CN218448220U - 一种具有减震夹层的蓄电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震夹层的蓄电池，包括壳体，所述壳体的上表面开设有一个安装槽，所述安装槽的槽底固定安装有一根支撑杆，所述支撑杆的上端固定套接有一个轴承，所述轴承的上端固定套接有一个安装座，所述安装座的上表面开设有一个固定槽，本实用新型的有益效果是：在外物与壳体发生碰撞时，壳体会对内部的气囊进行挤压，而气囊在进行缓冲的同时可以推动安装座进行转动，从而将冲击力进行倾斜侧引导来降低冲击，同时气囊中的空气会注入其他的气囊中，并使得其他气囊内部空气充足并碰撞，从而可以阻止安装座与安装槽发生碰撞，从而避免了会对电池造成磕碰，进而避免了电池会出现损伤会影响到使用。

Description

一种具有减震夹层的蓄电池

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体为一种具有减震夹层的蓄电池。

背景技术

放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能的电池称为蓄电池。因此蓄电池作为一种蓄能及供电部件在工业车辆中被广泛应用。

而现有的蓄电池在与外部碰撞时，容易因为碰撞造成外部受损，并引发内部的电池反应，从而造成电池鼓包以及破损等现象产生，从而会影响到轩电池的后续使用安全，对此有必要提出一种具有减震夹层的蓄电池。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震夹层的蓄电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震夹层的蓄电池，包括壳体，所述壳体的上表面开设有一个安装槽，所述安装槽的槽底固定安装有一根支撑杆，所述支撑杆的上端固定套接有一个轴承，所述轴承的上端固定套接有一个安装座，所述安装座的上表面开设有一个固定槽，所述固定槽内固定安装有电池，且所述安装座的外侧壁上固定安装有若干个气囊，且相邻的若干个所述气囊之间均共同固定安装有若干根连接管，且所述安装槽的四角处均固定连接有一排松紧拉绳，四排所述松紧拉绳均固定连接有固定环，且所述固定环分别固定连接在安装座的四角处，且所述壳体的顶端固定连接有一块盖板。

优选的，若干个所述气囊的其中一侧均与安装座的外侧壁固定连接，且若干个所述气囊的另一侧侧壁均与安装槽的槽壁相抵。

优选的，每排所述松紧拉绳均包括若干根松紧拉绳，且若干根所述松紧拉绳均平行状设置。

优选的，若干根所述松紧拉绳均固定连接有一个固定环，且每排所述固定环均呈平行状设置。

优选的，每根所述连接管分别与两个相邻的气囊之间呈连通状设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在外物与壳体发生碰撞时，壳体会对内部的气囊进行挤压，而气囊在进行缓冲的同时可以推动安装座进行转动，从而将冲击力进行倾斜侧引导来降低冲击，同时气囊中的空气会注入其他的气囊中，并使得其他气囊内部空气充足并碰撞，从而可以阻止安装座与安装槽发生碰撞，从而避免了会对电池造成磕碰，进而避免了电池会出现损伤会影响到使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A部分的放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、安装槽；3、支撑杆；4、轴承；5、安装座；6、固定槽；7、电池；8、气囊；9、连接管；10、松紧拉绳；11、固定环；12、盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震夹层的蓄电池，包括壳体1，壳体1的上表面开设有一个安装槽2，安装槽2的槽底固定安装有一根支撑杆3，支撑杆3的上端固定套接有一个轴承4，轴承4的上端固定套接有一个安装座5，安装座5的上表面开设有一个固定槽6，固定槽6内固定安装有电池7，且安装座5的外侧壁上固定安装有若干个气囊8，且相邻的若干个气囊8之间均共同固定安装有若干根连接管9，且安装槽2的四角处均固定连接有一排松紧拉绳10，四排松紧拉绳10均固定连接有固定环11，且固定环11分别固定连接在安装座5的四角处，且壳体1的顶端固定连接有一块盖板12。

其中，若干个气囊8的其中一侧均与安装座5的外侧壁固定连接，且若干个气囊8的另一侧侧壁均与安装槽2的槽壁相抵，使得气囊8的位置无法进行移动，进而可以保持在原位来进行缓冲。

其中，每排松紧拉绳10均包括若干根松紧拉绳10，且若干根松紧拉绳10均平行状设置，若干根松紧拉绳10均固定连接有一个固定环11，且每排固定环11均呈平行状设置，若干根松紧拉绳10会通过固定环11拉动安装座5，从而使得安装座5复位。

其中，每根连接管9分别与两个相邻的气囊8之间呈连通状设置，使得气囊8之间的空气相连通。

具体的，在外物与壳体1发生碰撞时，壳体1会内凹并挤压气囊8，而气囊8会对冲击力进行缓冲，并且可以通过气囊8推动安装座5，而安装座5通过轴承4以及支撑杆3来进行转动，从而使得安装座5的方向产生偏移，从而使得其可以二次对冲击进行缓冲，同时被挤压气囊8内的空气会注入其他的气囊8中，从而使得其他气囊8膨胀，从而使得其他的气囊8会对转动倾斜的安装座5进行支撑以及缓冲，从而可以大幅度的降低其受到的冲击力，之后在冲击力消失后，若干根松紧拉绳10会通过固定环11拉动安装座5，从而使得安装座5复位，使得本申请避免了会对电池7造成磕碰，进而避免了电池7会出现损伤会影响到使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有减震夹层的蓄电池，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的上表面开设有一个安装槽(2)，所述安装槽(2)的槽底固定安装有一根支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的上端固定套接有一个轴承(4)，所述轴承(4)的上端固定套接有一个安装座(5)，所述安装座(5)的上表面开设有一个固定槽(6)，所述固定槽(6)内固定安装有电池(7)，且所述安装座(5)的外侧壁上固定安装有若干个气囊(8)，且相邻的若干个所述气囊(8)之间均共同固定安装有若干根连接管(9)，且所述安装槽(2)的四角处均固定连接有一排松紧拉绳(10)，四排所述松紧拉绳(10)均固定连接有固定环(11)，且所述固定环(11)分别固定连接在安装座(5)的四角处，且所述壳体(1)的顶端固定连接有一块盖板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震夹层的蓄电池，其特征在于：若干个所述气囊(8)的其中一侧均与安装座(5)的外侧壁固定连接，且若干个所述气囊(8)的另一侧侧壁均与安装槽(2)的槽壁相抵。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震夹层的蓄电池，其特征在于：每排所述松紧拉绳(10)均包括若干根松紧拉绳(10)，且若干根所述松紧拉绳(10)均平行状设置。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震夹层的蓄电池，其特征在于：若干根所述松紧拉绳(10)均固定连接有一个固定环(11)，且每排所述固定环(11)均呈平行状设置。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震夹层的蓄电池，其特征在于：每根所述连接管(9)分别与两个相邻的气囊(8)之间呈连通状设置。

Images