CN218440444U - 一种石油泵车用轻便型减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机的技术领域，尤其是一种石油泵车用轻便型减速机，包括箱体，所述的箱体内设置有输入齿轮轴、惰轮和输出齿轮轴，所述的输入齿轮轴与外部的电动机相连接，所述的惰轮位于输入齿轮轴与输出齿轮轴之间并分别与输入齿轮轴和输出齿轮轴啮合，所述的输入齿轮轴与泵车的水泵相连接，所述的输出齿轮轴为输出级空心齿轮轴，所述的泵车的水泵的转动轴伸入至箱体内，输出级空心齿轮轴套装在水泵的转动轴上并与水泵的转动轴固定连接。本实用新型结构紧凑，外形尺寸小，有效地降低了减速机的整体重量，提高了减速机的强度，不会出现箱体和轴承温度过高现象，从而提高了泵车对各种路况的适应能力。

Description

一种石油泵车用轻便型减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机的技术领域，尤其是一种石油泵车用轻便型减速机。

背景技术

中国的页岩油较多，石油钻井压裂泵车是开采页岩油的关键设备，而石油泵车专用减速机又是压裂泵车的关键设备。

现有的泵车专用减速机大多采用至少两对齿轮副连接，且轴承座与箱体一体化设计，且轴承座结构通常是几个轴的轴承座形成一整块的实心体，导致多余的材料较多，体积大、重量大，使泵车面对野外恶劣道路时通过性差。因此，以上缺陷造成现有的泵车专用减速机缺乏竞争力。

中国专利公开号为CN203770540U，名称为石油钻井机及其减速机的专利文件中公开了包括一箱体、一输入轴、一传动轴和一输出轴；所述输入轴、所述传动轴和所述输出轴设置在所述箱体中；所述输入轴具有一第一主传动齿轮；所述传动轴上设有一第二从动齿轮和一第二主动齿轮；所述减速机还包括一中间轴，所述中间轴上设有一第一从动齿轮，所述第一从动齿轮分别与所述第一主传动齿轮和所述第二从动齿轮啮合；所述第一从动齿轮为惰轮，所述第二主动齿轮向所述输出轴传递动力。此专利文件中采用至少两对齿轮副连接，且轴承座与箱体一体化设计，导致多余的材料较多，体积大、重量大，使泵车面对野外恶劣道路时通过性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种石油泵车用轻便型减速机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种石油泵车用轻便型减速机包括箱体，所述的箱体内设置有输入齿轮轴、惰轮和输出齿轮轴，所述的输入齿轮轴与外部的电动机相连接，所述的惰轮位于输入齿轮轴与输出齿轮轴之间并分别与输入齿轮轴和输出齿轮轴啮合，所述的输入齿轮轴与泵车的水泵相连接；

所述的输出齿轮轴为输出级空心齿轮轴，所述的泵车的水泵的转动轴伸入至箱体内，输出级空心齿轮轴套装在水泵的转动轴上并与水泵的转动轴固定连接。

本实用新型设置的输入齿轮轴和输出齿轮轴形成一级平行轴传动，减速机的外形尺寸小，结构更加紧凑，设置的输出级空心齿轮轴，可以与设备直接连接，省掉联轴器，保持输入齿轮轴和输出齿轮轴之间的传动，有效地降低了减速机的整体重量，从而提高了泵车对各种路况的适应能力。

进一步，石油泵车用轻便型减速机包括润滑系统，所述的润滑系统包括分油器和油站，所述的分油器固定于箱体的外侧面，所述的油站位于箱体的外侧并与分油器相连通；

分油器分别与输入齿轮轴、惰轮和输出级空心齿轮轴相连通。

本实用新型设置的润滑系统，其结构简单、润滑方式简洁、可靠，减轻了减速机的重量，提高泵车运行的可靠性，降低了设备的维护成本。

进一步，所述的分油器上设置有进油金属软管，所述的进油金属软管远离分油器的一端与油站相连通，所述的箱体内上设置有回油金属软管，所述的回油金属软管远离箱体的一端与油站相连通。

本实用新型设置的进油金属软管和回油金属软管，在减速机内形成润滑油的循环进油、回油，对箱体内的各个部件进行冷却，保证减速机的正常工作。

进一步，所述的分油器上还设置有多条输油管，用于向箱体内输油并对箱体内的输入齿轮轴、惰轮和输出级空心齿轮轴进行润滑。

本实用新型设置的多条输油管，通过多条输油管将分油器内的润滑油输送至箱体内，对各个轴承、输入齿轮轴、惰轮和输出级空心齿轮轴进行润滑和温度的冷却，保证减速机的正常工作。

进一步，所述的箱体的前侧外侧面设置有输入透盖，所述的输入齿轮轴贯穿输入透盖并与外部所述的电动机的转动轴相连接。

进一步，所述的箱体的后侧外侧面设置有输出透盖，所述的输出透盖与水泵相对设置。

进一步，所述的进油金属软管的两端、回油金属软管的两端和每个回油管的两端均设置有管接头。

本实用新型设置的管接头，不仅可以通过多个管接头将进油金属软管、回油金属软管和回油管分别连接在分油器、箱体上，还具有密封作用，避免润滑油的泄露。

进一步，在所述的箱体的前后外侧面分别设置有与惰轮的位置相对的闷盖；

在所述的箱体的后侧外侧面设有与输入齿轮轴的位置相对的闷盖，在所述的箱体的前侧外侧面设有与输出齿轮轴的位置相对的闷盖；

在所述的惰轮、输入齿轮轴、输出齿轮轴的两端分别设有轴承座，所述的轴承座配合安装于箱体的侧面，在所述的箱体的内侧设有挡边，所述的轴承座的一侧端面抵于挡边，所述的轴承座的另一侧端面与相应侧的透盖或闷盖固定连接；

所述的惰轮、输入齿轮轴、输出齿轮轴的两端分别活动连接于相应侧的轴承座。

本实用新型通过设置独立的轴承座，去除多余的材料，有效地降低了减速机的整体重量，提高了泵车对各种路况的适应能力。在箱体内侧设有挡边可对轴承座起到定位的作用，可防止轴承座向箱体内移动。

进一步，所述的输入齿轮轴、惰轮和输出齿轮轴上的齿轮的压力角为25°。

本实用新型的有益效果是，

通过设置输入齿轮轴和输出齿轮轴形成一级平行轴传动，减速机的外形尺寸小，减速机输出齿轮轴为输出级空心齿轮轴，可以与设备直接连接，省掉联轴器，且各齿轮轴两侧的轴承座独立的与箱体配合，去除多余的材料，有效地降低了减速机的整体重量，从而提高了泵车对各种路况的适应能力，提高泵车运行的可靠性，降低了设备的维护成本。

通过设置输出级空心齿轮轴，减速机的结构更加紧凑，保持输入齿轮轴和输出齿轮轴之间的传动。

润滑系统通过将分油器设置于箱体的外侧面，油站位于箱体的外侧并与分油器相连通，其结构简单、润滑方式简洁、可靠；各齿轮轴的齿轮的压力角为25°，使得齿轮承载力提高10%左右，提高了减速机的强度，延长了泵机的使用寿命。

通过设置进油金属软管和回油金属软管，在减速机内形成润滑油的循环进油、回油，对箱体内的各个部件进行冷却，润滑方式可靠，保证减速机的正常工作。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中A-A的剖视图；

图3是图1中B的放大图；

图4是图2中C的放大图。

图中：1、箱体，11、挡边，2、输入齿轮轴，3、惰轮，4、输出级空心齿轮轴，5、分油器，51、侧板，6、油站，7、转动轴，8、进油金属软管，9、回油金属软管，10、输油管，20、输入透盖，30、输出透盖，40、管接头，50、联轴器，60、端板，70、闷盖，80、轴承座。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

参照图1-4，一种石油泵车用轻便型减速机，包括箱体1，箱体1内设置有输入齿轮轴2和惰轮3，箱体1内开设有三个轴承孔，以图1中箱体1的放置为准，三个轴承孔并列设置，输入齿轮轴2位于左侧的轴承孔内，此轴承孔的两端各设置有一个轴承，输入齿轮轴2的两端分别位于轴承内，输入齿轮轴2的一端延伸出箱体1，并在此延伸的端部上套装有联轴器50，联轴器50与输入齿轮轴2通过内花键相连接，在箱体1的外侧通过八个螺栓固定连接有输入透盖20，输入齿轮轴2贯穿输入透盖20，联轴器50位于箱体1的外侧，在此延伸的端部的端面上通过螺栓固定连接有端板60，端板13上开设有通孔，外部电动机的外部的电动机的转动轴贯穿端板60并通过联轴器50使输入齿轮轴2与外部的电动机的转动轴固定连接，箱体1的另一外侧面（即箱体1的后侧外侧面）固定链接有闷盖70，闷盖70与输入透盖20相对设置，闷盖70将轴承孔封堵。输入齿轮轴2、惰轮3和输出齿轮轴上的齿轮的压力角为25°。

箱体1的输出轴侧面有十二个安装通孔通过螺栓螺接在石油泵车机架的螺纹接口处。箱体1上开设有回油通道。

惰轮3位于中间位置的轴承孔，此轴承孔的两端各设置有一个轴承，惰轮3的两端分别位于两个轴承内，箱体1的两个外侧面（即箱体1的前后外侧面）上各设置有一个闷盖70，两个闷盖70将此轴承孔封堵。惰轮3与输入齿轮轴2相互啮合。

在右侧的轴承孔的两端各设置有一个轴承，在此轴承孔内连接有输出齿轮轴，此轴承孔的两端各设置有一个轴承，输出齿轮轴为输出级空心齿轮轴4，输出级空心齿轮轴4的两端分别位于两个轴承内，输出级空心齿轮轴4与惰轮3相互啮合，水泵的转动轴7贯穿箱体1插接在输出级空心齿轮轴4内并与输出级空心齿轮轴4固定连接。在箱体1远离水泵的一侧的外侧面（即箱体1的后侧外侧面）上固定连接有输出透盖30 ，输出透盖30通过十二个螺栓与箱体1固定连接。在箱体1的前侧外侧面设有与输出齿轮轴的位置相对的闷盖70。

石油泵车用轻便型减速机还包括润滑系统，润滑系统包括分油器5和油站6，分油器5通过侧板51插接固定于箱体1的外侧面，油站6位于箱体1的外侧，分油器5上设置有进油金属软管8，进油金属软管8远离分油器5的一端与油站6相连通，箱体1内上设置有回油金属软管9，回油金属软管9远离箱体1的一端与油站6相连通并与分油器5相连通。

分油器5上还设置有多条输油管10，输油管10为铜管，用于向箱体1内输油并对箱体1内的输入齿轮轴2、惰轮3和输出级空心齿轮轴4进行润滑。分油器5分别与输入齿轮轴2、惰轮3和输出级空心齿轮轴4相连通。

多条输油管10中的一条输油管将分油器1内的润滑油输送至输入齿轮轴2处，对此轴承孔内的两个轴承、输入齿轮轴2、输入齿轮轴2与惰轮3的啮合处进行润滑和温度的冷却，一条输油管将分油器1内的润滑油输送至惰轮3处，对此轴承孔内的两个轴承、惰轮3、惰轮3和输出级空心齿轮轴4的啮合处进行润滑和温度的冷却，还有一条输油管将分油器1内的润滑油输送至输出级空心齿轮轴4处，对此轴承孔内的两个轴承、输出级空心齿轮轴4进行润滑和温度的冷却。

进油金属软管8的两端、回油金属软管9的两端和每个回油管的两端均设置有管接头40，每个输油管10经扩口后螺接在各个管接头40上。

在输入透盖20、输出透盖30、各个闷盖70上均开设有多个第一进油口，分油器1的侧壁上开设有多个第二进油口，每个第一进油口和每个第二进油口的内侧壁上均设置有内螺纹，方便通过管接头40将多条输油管10与分油器5、输入透盖20、输出透盖30和各个闷盖70相连通。

在惰轮3、输入齿轮轴2、输出齿轮轴的两端分别设有轴承座80，轴承座80配合安装于箱体1的侧面，在箱体1的内侧设有挡边11，轴承座80的一侧端面抵于挡边11，轴承座80的另一侧端面与相应侧的透盖或闷盖70通过螺栓固定连接。

惰轮3、输入齿轮轴2、输出齿轮轴的两端分别通过轴承活动连接于相应侧的轴承座80。

下面介绍本实用新型的工作过程：

使用时，电动机启动，带动输入齿轮轴2转动，输入齿轮轴2转动并带动惰轮3转动，惰轮3转动并带动输出级空心齿轮轴4转动，输出级空心齿轮轴转动并驱动水泵工作，从而完成对岩层的压裂工作。

在上述工作过程中，油站6进行工作，将润滑油通过进油金属软管8输送至分油器5内，并通过各个输油管10将润滑油输送至各个轴承处、输入齿轮轴2与惰轮3的啮合处、惰轮3与输出级空心齿轮轴4的啮合处，对其进行冷却，再通过箱体1上的回油通道，使润滑油通过回油金属软管9再回到油站6内。

当减速器运行时，由于各个齿轮、各个轴承摩擦产生热量，通过油站6将冷却后润滑油输入到各齿轮啮合点和各个轴承处，使轴承和齿轮的温度保持在一个稳定的区间内，以保证减速机稳定工作。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种石油泵车用轻便型减速机，其特征是：包括箱体（1），所述的箱体（1）内设置有输入齿轮轴（2）、惰轮（3）和输出齿轮轴，所述的输入齿轮轴（2）与外部的电动机相连接，所述的惰轮（3）位于输入齿轮轴（2）与输出齿轮轴之间并分别与输入齿轮轴（2）和输出齿轮轴啮合，所述的输入齿轮轴（2）与泵车的水泵相连接；

所述的输出齿轮轴为输出级空心齿轮轴（4），所述的泵车的水泵的转动轴（7）伸入至箱体（1）内，输出级空心齿轮轴（4）套装在水泵的转动轴（7）上并与水泵的转动轴（7）固定连接。

2.根据权利要求1所述的石油泵车用轻便型减速机，其特征是：包括润滑系统，所述的润滑系统包括分油器（5）和油站（6），所述的分油器（5）固定于箱体（1）的外侧面，所述的油站（6）位于箱体（1）的外侧并与分油器（5）相连通；

分油器（5）分别与输入齿轮轴（2）、惰轮（3）和输出级空心齿轮轴（4）相连通。

3.根据权利要求2所述的石油泵车用轻便型减速机，其特征是：所述的分油器（5）上设置有进油金属软管（8），所述的进油金属软管（8）远离分油器（5）的一端与油站（6）相连通，所述的箱体（1）内上设置有回油金属软管（9），所述的回油金属软管（9）远离箱体（1）的一端与油站（6）相连通。

4.根据权利要求3所述的石油泵车用轻便型减速机，其特征是：所述的分油器（5）上还设置有多条输油管（10），用于向箱体（1）内输油并对箱体（1）内的输入齿轮轴（2）、惰轮（3）和输出级空心齿轮轴（4）进行润滑。

5.根据权利要求1所述的石油泵车用轻便型减速机，其特征是：所述的箱体（1）的前侧外侧面设置有输入透盖（20），所述的输入齿轮轴（2）贯穿输入透盖（20）并与外部所述的电动机的转动轴相连接。

6.根据权利要求5所述的石油泵车用轻便型减速机，其特征是：所述的箱体（1）的后侧外侧面设置有输出透盖（30），所述的输出透盖（30）与水泵相对设置。

7.根据权利要求4所述的石油泵车用轻便型减速机，其特征是：所述的进油金属软管（8）的两端、回油金属软管（9）的两端和每个回油管的两端均设置有管接头（40）。

8.根据权利要求6所述的石油泵车用轻便型减速机，其特征是：在所述的箱体（1）的前后外侧面分别设置有与惰轮（3）的位置相对的闷盖（70）；

在所述的箱体（1）的后侧外侧面设有与输入齿轮轴（2）的位置相对的闷盖（70），在所述的箱体（1）的前侧外侧面设有与输出齿轮轴的位置相对的闷盖（70）；

在所述的惰轮（3）、输入齿轮轴（2）、输出齿轮轴的两端分别设有轴承座（80），所述的轴承座（80）配合安装于箱体（1）的侧面，在所述的箱体（1）的内侧设有挡边（11），所述的轴承座（80）的一侧端面抵于挡边（11），所述的轴承座（80）的另一侧端面与相应侧的透盖或闷盖（70）固定连接；

所述的惰轮（3）、输入齿轮轴（2）、输出齿轮轴的两端分别活动连接于相应侧的轴承座（80）。

9.根据权利要求1所述的石油泵车用轻便型减速机，其特征是：所述的输入齿轮轴（2）、惰轮（3）和输出齿轮轴上的齿轮的压力角为25°。

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