CN218436759U - 一种道路桥梁施工用路面限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路桥梁施工技术领域，尤其为一种道路桥梁施工用路面限高装置，包括对称设置的两组支撑柱，所述支撑柱的表面设置有调高组件，所述调高组件包括设置在所述支撑柱表面的转动把手以及通过轴承一转动连接在所述支撑柱内部的螺纹杆和螺接在所述螺纹杆表面的第一滑块；同时转动两侧的转动把手在第二锥齿轮和第一锥齿轮的作用下带动螺纹杆转动，推动第一滑块移动，从而能够调节限高板的高度，方便紧急车辆的通行，限位螺栓能够对转动把手限位，避免误触转动把手使限高板移动，道路桥梁施工后需要将装置拆除时，转动矩形块能够推动第二滑块移动使第二滑块与限位槽分离，即可将限高板与第一滑块分离，对装置拆卸，方便其重复使用。

Description

一种道路桥梁施工用路面限高装置

技术领域

本实用新型属于道路桥梁施工技术领域，具体涉及一种道路桥梁施工用路面限高装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，市政道路由于一些原因，会对道路进行限高行驶，一方面是保护车辆人员安全，另一方面是限制大型车辆通行，警示驾驶员，维持交通秩序，限高杆是具备限制高度过高车辆通过的一种设施；现有的限高装置高度通常都是固定的，从而导致一些特殊的车辆在需要紧急通过时，不能临时快速的调整限高高度，限制了紧急车辆的通行，耽误紧急车辆的工作进程。

为解决上述问题，本申请中提出一种道路桥梁施工用路面限高装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种道路桥梁施工用路面限高装置，具有通过转动转动把手带动螺纹杆转动从而能够调节限高板的高度，方便紧急车辆通过的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用路面限高装置，包括对称设置的两组支撑柱，两个所述支撑柱之间设置有调高组件；

所述调高组件包括设置在两个所述支撑柱相背一侧的转动把手以及通过轴承一转动连接在所述支撑柱内部的螺纹杆和螺接在所述螺纹杆表面的第一滑块，两个所述支撑柱相对的一侧均开设有第一滑槽，所述螺纹杆位于所述第一滑槽内部，且所述第一滑块通过所述第一滑槽和所述支撑柱滑动连接。

作为本实用新型一种道路桥梁施工用路面限高装置优选的，所述支撑柱靠近所述转动把手的一侧开设有圆槽二，所述转动把手通过转轴一转动连接在圆槽二内部，所述支撑柱靠近所述转动把手的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有第一锥齿轮，且转动把手通过转轴一和所述第一锥齿轮相连接，所述螺纹杆靠近所述第一锥齿轮的表面固定连接有第二锥齿轮，且所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合连接。

作为本实用新型一种道路桥梁施工用路面限高装置优选的，所述转动把手的表面螺接有限位螺栓，两个所述第一滑块之间安装有限高板，所述限高板的表面固定安装有标识牌。

作为本实用新型一种道路桥梁施工用路面限高装置优选的，所述限高板的两端设置有固定组件，所述固定组件包括设置在限高板内部U型结构的第二滑块以及开设在所述第一滑块靠近所述第二滑块一侧的限位槽和设置在所述第二滑块内部的椭圆块。

作为本实用新型一种道路桥梁施工用路面限高装置优选的，所述限高板内壁面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部靠近所述椭圆块的一侧开设有转动槽，且所述椭圆块设置在转动槽的表面，所述第一滑块的表面开设有安装槽，且所述第一滑块通过所述安装槽和所述限高板滑动连接，所述第二滑块和所述限高板之间对称固定连接有两组弹簧，所述限高板靠近所述椭圆块的外壁面设置有矩形块，所述椭圆块和所述矩形块通过转轴二相连接，且转轴二通过所述限高板内部开设的圆槽一和所述限高板转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置调高组件，同时转动两侧的转动把手在第二锥齿轮和第一锥齿轮的作用下带动螺纹杆转动，推动第一滑块移动，从而能够调节限高板的高度，方便紧急车辆的通行，限位螺栓能够对转动把手限位，避免误触转动把手使限高板移动，与此同时设置固定组件，道路桥梁施工后需要将装置拆除时，转动矩形块能够推动第二滑块移动使第二滑块与限位槽分离，即可将限高板与第一滑块分离，对装置拆卸，方便其重复使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图；

图4为本实用新型图2中B处的放大图；

图5为本实用新型中椭圆块和矩形块的结构示意图。

图中：

1、支撑柱；

2、调高组件；21、转动把手；22、限位螺栓；23、第一滑槽；24、标识牌；25、限高板；26、第一滑块；27、螺纹杆；28、圆槽二；29、第一锥齿轮；210、空腔；211、第二锥齿轮；

3、固定组件；31、矩形块；32、限位槽；33、安装槽；34、弹簧；35、椭圆块；36、第二滑槽；37、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示：

一种道路桥梁施工用路面限高装置，包括对称设置的两组支撑柱1。

本实施方案中：现有的限高装置高度通常都是固定的，从而导致一些特殊的车辆在需要紧急通过时，不能临时快速的调整限高高度，限制了紧急车辆的通行，耽误紧急车辆的工作进程，借此基础上加入调高组件2。

进一步而言：

如图1、图2、图3、图4和图5所示：

结合上述内容：该调高组件2包括设置在支撑柱1表面的转动把手21以及通过轴承一转动连接在支撑柱1内部的螺纹杆27和螺接在螺纹杆27表面的第一滑块26，支撑柱1的表面开设有第一滑槽23，螺纹杆27位于第一滑槽23内部，且第一滑块26通过第一滑槽23和支撑柱1滑动连接。

本实施方案中：将装置安装在需要对道路桥梁路面限高的路段，同时转动两侧的转动把手21，带动螺纹杆27转动，从而带动与螺纹杆27螺接的第一滑块26在第一滑槽23内部移动，从而能够对限高板25的高度进行调节。

需要说明的是：第一滑块26和第一滑槽23配合，使得第一滑块26只能在第一滑槽23内部竖向移动。

更进一步而言；

该道路桥梁施工用路面限高装置，支撑柱1靠近转动把手21的一侧开设有圆槽二28，转动把手21通过转轴一转动连接在圆槽二28内部，支撑柱1靠近转动把手21的内部开设有空腔210，空腔210的内部设置有第一锥齿轮29，且转动把手21通过转轴一和第一锥齿轮29相连接，螺纹杆27靠近第一锥齿轮29的表面固定连接有第二锥齿轮211，且第一锥齿轮29与第二锥齿轮211啮合连接，转动把手21的表面螺接有限位螺栓22，两个第一滑块26之间安装有限高板25，限高板25的表面安装有标识牌24。

本实施方案中：转动转动把手21带动转轴一在圆槽二28内部转动，然后带动第一锥齿轮29在空腔210内部转动，从而带动与第一锥齿轮29啮合连接的第二锥齿轮211转动，进而带动螺纹杆27转动，随后带动与螺纹杆27螺接的第一滑块26移动，即可对限高板25的高度进行调节，方便紧急车辆通过。

需要说明的是：第一滑块26的内部开设有螺纹槽一，螺纹杆27通过螺纹槽一与第一滑块26螺纹连接，转动把手21的表面开设有螺纹槽二，限位螺栓22通过螺纹槽二与转动把手21螺纹连接，通过拧紧限位螺栓22使限位螺栓22与支撑柱1接触，能够对转动把手21限位，避免转动把手21误触使限高板25移动。

应当理解的是：标识牌24可拆卸安装在限高板25的表面，便于对标识牌24进行更换，标识牌24能够警示他人，同时标示路面限高，方便被人们观测，支撑柱1底端设置有底座，能够通过螺栓将底座安装在路面上。

更进一步而言；

该道路桥梁施工用路面限高装置，限高板25的两端设置有固定组件3，固定组件3包括设置在限高板25内部U型结构的第二滑块37以及开设在第一滑块26靠近第二滑块37一侧的限位槽32和设置在第二滑块37内部的椭圆块35，限高板25内壁面开设有第二滑槽36，第二滑槽36内部靠近椭圆块35的一侧开设有转动槽，且椭圆块35设置在转动槽的表面，第一滑块26的表面开设有安装槽33，且第一滑块26通过安装槽33和限高板25滑动连接，第二滑块37和限高板25之间对称固定连接有两组弹簧34，限高板25靠近椭圆块35的外壁面设置有矩形块31，椭圆块35和矩形块31通过转轴二相连接，且转轴二通过限高板25内部开设的圆槽一和限高板25转动连接。

本实施例中：当道路桥梁施工结束后需要将装置拆除时，转动矩形块31带动椭圆块35在转动槽的内部进行转动，然后通过椭圆块35的长轴端推动第二滑块37在第二滑槽36的内部移动，进而挤压弹簧34发生形变并产生弹力，使得第二滑块37与限位槽32分离，进而解除限高板25和第一滑块26之间的连接，反之，当需要对限高板25进行安装时，通过反转矩形块31，使椭圆块35的短轴端与第二滑块37接触，第二滑块37在弹簧34的作用下插入限位槽32内部，从而将限高板25和第一滑块26固定，实现便于对限高板25进行拆卸和安装的目的。

需要说明的是：支撑柱1通过底部螺栓与路面固定，再将螺栓拆卸，即可对该路面限高装置进行拆除，拆装后再将其搬运至其他路段仍然可以继续使用该路面限高装置，根据所在不同路段需要的不同高度进行灵活调节，适用性更广，也提高了实用性。

需要说明的是：限高板25两端均固定有固定块，通过将两端固定块分别放置在两侧安装槽33内部。

应当理解的是：第二滑块37和第二滑槽36的截面形状均为U型，当限高板25的两端放置在安装槽33内部时，两个限位槽32与第二滑块37处在同一水平线内。

应当理解的是：椭圆块35和转动槽之间存在一定的摩擦，使得两个弹簧34的弹力无法推动第二滑块37使椭圆块35进行转动。

工作原理：将装置安装在需要对道路桥梁路面限高的路段，同时转动两侧的转动把手21带动转轴一在圆槽二28内部转动，使与转轴一固定的第一锥齿轮29在空腔210内部转动，从而带动与第一锥齿轮29啮合连接的第二锥齿轮211转动，带动螺纹杆27转动，随后带动与螺纹杆27螺接的第一滑块26移动，即可对限高板25的高度进行调节，当一些特殊的车辆需要紧急通过时，转动两侧的转动把手21，使得限高板25再次上升，直至抬升至特殊的车辆能够通过为止，随后拧紧限位螺栓22使限位螺栓22与支撑柱1接触，然后对转动把手21进行限位，当道路桥梁施工结束后需要将装置拆除时，转动矩形块31使椭圆块35的长轴端推动第二滑块37移动，使第二滑块37与限位槽32分离，将限高板25拆卸操作简单方便，支撑柱1通过底部螺栓与路面固定，再将螺栓拆卸，即可对该路面限高装置进行拆除，拆装后再将其搬运至其他路段仍然可以继续使用该路面限高装置，根据所在不同路段需要的不同高度进行灵活调节，适用性更广，也提高了实用性。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种道路桥梁施工用路面限高装置，包括对称设置的两组支撑柱(1)，其特征在于：两个所述支撑柱(1)之间设置有调高组件(2)；

所述调高组件(2)包括设置在两个所述支撑柱(1)相背一侧的转动把手(21)以及通过轴承一转动连接在所述支撑柱(1)内部的螺纹杆(27)和螺接在所述螺纹杆(27)表面的第一滑块(26)，两个所述支撑柱(1)相对的一侧均开设有第一滑槽(23)，所述螺纹杆(27)位于所述第一滑槽(23)内部，且所述第一滑块(26)通过所述第一滑槽(23)和所述支撑柱(1)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁施工用路面限高装置，其特征在于：所述支撑柱(1)靠近所述转动把手(21)的一侧开设有圆槽二(28)，所述转动把手(21)通过转轴一转动连接在圆槽二(28)内部，所述支撑柱(1)靠近所述转动把手(21)的内部开设有空腔(210)，所述空腔(210)的内部设置有第一锥齿轮(29)，且转动把手(21)通过转轴一和所述第一锥齿轮(29)相连接，所述螺纹杆(27)靠近所述第一锥齿轮(29)的表面固定连接有第二锥齿轮(211)，且所述第一锥齿轮(29)与所述第二锥齿轮(211)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的道路桥梁施工用路面限高装置，其特征在于：所述转动把手(21)的表面螺接有限位螺栓(22)，两个所述第一滑块(26)之间安装有限高板(25)，所述限高板(25)的表面安装有标识牌(24)。

4.根据权利要求3所述的道路桥梁施工用路面限高装置，其特征在于：所述限高板(25)的两端设置有固定组件(3)，所述固定组件(3)包括设置在限高板(25)内部U型结构的第二滑块(37)以及开设在所述第一滑块(26)靠近所述第二滑块(37)一侧的限位槽(32)和设置在所述第二滑块(37)内部的椭圆块(35)。

5.根据权利要求4所述的道路桥梁施工用路面限高装置，其特征在于：所述限高板(25)内壁面开设有第二滑槽(36)，所述第二滑槽(36)内部靠近所述椭圆块(35)的一侧开设有转动槽，且所述椭圆块(35)设置在转动槽的表面，所述第一滑块(26)的表面开设有安装槽(33)，且所述第一滑块(26)通过所述安装槽(33)和所述限高板(25)滑动连接，所述第二滑块(37)和所述限高板(25)之间对称固定连接有两组弹簧(34)，所述限高板(25)靠近所述椭圆块(35)的外壁面设置有矩形块(31)，所述椭圆块(35)和所述矩形块(31)通过转轴二相连接，且转轴二通过所述限高板(25)内部开设的圆槽一和所述限高板(25)转动连接。

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