CN218429731U - 一种汽车地图袋成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车地图袋成型模具，包括有上模和下模，所述上模内部可滑动地安装有第一滑块，所述第一滑块的第一自由端伸入至型腔中，用于成型出地图袋本体的凹槽结构，所述下模上可滑动地安装有第二滑块，所述第二滑块的第二自由端伸入至型腔中，用于成型出所述地图袋本体的延伸边结构，所述第一滑块相对于所述第二滑块在一连接位置与一断开位置之间活动，连接位置上的所述第一滑块和所述第二滑块用于成型出所述地图袋本体的通孔结构。本实用新型提供一种能够有效地成型出地图袋本体上复杂的安装结构的汽车地图袋成型模具。

Description

一种汽车地图袋成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，更具体地说，涉及一种汽车地图袋成型模具。

背景技术

地图袋就是汽车内门下方的储物空间。之所以叫这个名字是因为早期没有电子地图导航，人们出门经常要携带纸质地图，汽车工程师特意设计这个储物空间放置地图，所以取名为“地图袋”。地图袋主体一般包括一个基础的板体，以及垂直于板体边缘的围边，围边上设有用于连接汽车门饰板的连接结构。如图1和图2所示，现有技术中地图袋本体1存在围边上增加安装结构的需求，该安装结构包括由围边内侧向外侧凹陷形成的凹槽1a，该凹槽1a槽底的中心位置设有通孔1c，以及由该通孔1c内边缘向外侧延伸形成一圈延伸边1b。但是，该种安装结构复杂，成型模具难以有效地脱模。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种汽车地图袋成型模具。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种汽车地图袋成型模具，包括有上模和下模，所述上模内部可滑动地安装有第一滑块，所述第一滑块的第一自由端伸入至型腔中，用于成型出地图袋本体的凹槽结构，所述下模上可滑动地安装有第二滑块，所述第二滑块的第二自由端伸入至型腔中，用于成型出所述地图袋本体的延伸边结构，所述第一滑块相对于所述第二滑块在一连接位置与一断开位置之间活动，连接位置上的所述第一滑块和所述第二滑块用于成型出所述地图袋本体的通孔结构。

采用以上结构后，通过在上模的内部安装有用于成型凹槽结构的第一滑块，脱模时第一滑块收缩至上模的内部，避免第一滑块的第一自由端对成型件脱模路线造成干涉。并在下模上安装有用于成型出延伸部结构的第二滑块，第一滑块的第一自由端与第二滑块的第二自由端配合连接，进而实现第一滑块相对于第二滑块在连接位置上的连接，用于成型出地图袋本体的通孔结构，减少飞边产生。通过上述设置，能够有效地成型出地图袋本体上复杂的安装结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述上模内部可滑动地安装有带T形块楔紧块，所述带T形块楔紧块与所述第一滑块配合，用于带动所述第一滑块朝靠近或远离所述第二滑块方向移动；带T形块楔紧块竖直设置，其通过沿上模下模开闭模方向纵向移动，用于带动第一滑块做横向移动。

根据本实用新型的一个实施例，所述上模上固定安装有驱动件，所述驱动件的驱动端与所述带T形块楔紧块固定连接，用于驱动所述带T形块楔紧块移动；驱动件包括有气缸，气缸活塞杆的自由端与带T形块楔紧块固定连接，用于带动带T形块楔紧块纵向移动。

根据本实用新型的一个实施例，所述上模上固定安装有斜导柱，所述斜导柱与所述第二滑块配合，用于带动所述第二滑块朝靠近或者远离所述第一滑块方向移动；第二滑块设置在下模的分型面上，斜导柱和第二滑块的设置，是利用上模下模开模力带动第二滑块横向移动。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二滑块的第二自由端上凹陷形成有第一阶梯槽，所述第一阶梯槽在所述第二滑块的侧面形成有开口。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一阶梯槽的槽底凹陷形成有第二阶梯槽，所述第二阶梯槽在所述第二滑块的侧面形成开口结构；第一阶梯槽和第二阶梯槽的设置，用于与第一滑块的第一自由端配合，减少配合面之间的间隙来降低飞边的产生。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二阶梯槽的槽底具有第一定位凸起；第一定位凸起的设置用于第一自由端与第二自由端的定位连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一定位凸起被配置成邻近所述开口结构位置。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二阶梯槽的两侧侧壁均相向凸起形成第二定位凸起。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一自由端上具有与所述第一定位凸起和所述第二定位凸起适配的轮廓结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中汽车地图袋的结构示意图；

图2为现有技术中汽车地图袋的立体图；

图3为本实用新型实施例中模具开模时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中下模的立体图；

图5为图4中A处的局部放大图；

图6为本实用新型实施例中下模的俯视图；

图7为图6中下模沿B-B线的剖面图；

图8为图7中C处的局部放大图；

图9为本实用新型实施例中上模的立体图；

图10为图9中D处的局部放大图；

图11为本实用新型实施例中第一滑块与第二滑块断开时的立体图；

图12为本实用新型实施例中第一滑块与第二滑块连接时的结构示意图；

图13为本实用新型实施例中第一滑块的立体图；

图14为本实用新型实施例中第二滑块的立体图。

图中标号说明：

1、地图袋本体；2、上模；3、下模；4、斜导柱；5、第一滑块；6、带T形块楔紧块；7、驱动件；8、第二滑块；

1a、凹槽；1b、延伸边；1c、通孔；

51、第一自由端；

51a、轮廓结构；

81、第二自由端；

81a、第一阶梯槽；81b、第二阶梯槽；81c、第一定位凸起；81d、第二定位凸起。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

结合图3至图8所示，在本实施例中公开了一种汽车地图袋成型模具，包括有上模2和下模3，所述上模2内部可滑动地安装有第一滑块5，所述第一滑块5的第一自由端51伸入至型腔中，用于成型出地图袋本体1的凹槽1a结构，所述下模3上可滑动地安装有第二滑块8，所述第二滑块8的第二自由端81伸入至型腔中，用于成型出所述地图袋本体1的延伸边1b结构，所述第一滑块5相对于所述第二滑块8在一连接位置与一断开位置之间活动，连接位置上的所述第一滑块5和所述第二滑块8用于成型出所述地图袋本体1的通孔1c结构。

进一步的，在本实施例中，成型件为地图袋本体1，上模2与下模3合模形成与成型件适配的型腔结构。结合图6至图8所示，在本实施例，上模2的底部设有空腔，第一滑块5可滑动地安装在该空腔内。并且第一滑块5上的自由端为第一自由端51，其穿过该空腔的内壁并伸出上模2的分型面，即第一自由端51伸入至型腔中。第一自由端51伸出部分的外周与地图袋本体1的凹槽1a结构相匹配、

更进一步的，结合图9和图10所示，在本实施例中，汽车地图袋成型模具采用一模两出模。在下模3的分型面上可滑动地安装第二滑块8，合模时第一滑块5与第二滑块8相向设置，且两者沿相互靠近或者相互远离的方向移动。

具体的，结合图8所示，所述上模2内部可滑动地安装有带T形块楔紧块6，所述带T形块楔紧块6与所述第一滑块5配合，用于带动所述第一滑块5朝靠近或远离所述第二滑块8方向移动。

进一步的，带T形块楔紧块6竖直设置，在第一滑块5上远离其第一自由端51的另一端设置T形槽结构，该T形槽与带T形块楔紧块6上的T形块结构适配，且共同组成一斜楔结构，通过带T形块楔紧块6沿上模2下模3开闭模方向纵向移动，用于带动第一滑块5做横向移动。

具体的，所述上模2上固定安装有驱动件7，所述驱动件7的驱动端与所述带T形块楔紧块6固定连接，用于驱动所述带T形块楔紧块6移动；驱动件7包括有气缸，气缸活塞杆的自由端与带T形块楔紧块6固定连接，用于带动带T形块楔紧块6纵向移动。

具体的，结合图7和图8所示，所述上模2上固定安装有斜导柱4，所述斜导柱4与所述第二滑块8配合，用于带动所述第二滑块8朝靠近或者远离所述第一滑块5方向移动。

进一步的，在本实施例中，斜导柱4倾斜设置，在第二滑块8上设有与斜导柱4斜度适配的斜孔，斜导柱4与斜孔配合带动第二滑块8横向移动，利用上模2下模3的开闭带动第二滑块8横向往复移动。

具体的，结合图8至图14所示，所述第二滑块8的第二自由端81上凹陷形成有第一阶梯槽81a，所述第一阶梯槽81a在所述第二滑块8的侧面形成有开口，且该开口的朝向与斜导柱4自由端的朝向一致，均朝向第二滑块8的上侧。

具体的，所述第一阶梯槽81a的槽底凹陷形成有第二阶梯槽81b，所述第二阶梯槽81b在所述第二滑块8的侧面形成开口结构。

进一步的，第一阶梯槽81a与第二阶梯槽81b之间的阶梯面具有弧形的倒角过渡。

具体的，所述第二阶梯槽81b的槽底具有第一定位凸起81c，所述第一定位凸起81c被配置成邻近所述开口结构位置，所述第二阶梯槽81b的两侧侧壁均相向凸起形成第二定位凸起81d，所述第一自由端51上具有与所述第一定位凸起81c和所述第二定位凸起81d适配的轮廓结构51a。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种汽车地图袋成型模具，包括有上模（2）和下模（3），其特征在于：所述有上模（2）内部可滑动地安装有第一滑块（5），所述第一滑块（5）的第一自由端（51）伸入至型腔中，用于成型出地图袋本体（1）的凹槽（1a）结构，所述下模（3）上可滑动地安装有第二滑块（8），所述第二滑块（8）的第二自由端（81）伸入至型腔中，用于成型出所述地图袋本体（1）的延伸边（1b）结构，所述第一滑块（5）相对于所述第二滑块（8）在一连接位置与一断开位置之间活动，连接位置上的所述第一滑块（5）和所述第二滑块（8）用于成型出所述地图袋本体（1）的通孔（1c）结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车地图袋成型模具，其特征在于：所述有上模（2）内部可滑动地安装有带T形块楔紧块（6），所述带T形块楔紧块（6）与所述第一滑块（5）配合，用于带动所述第一滑块（5）朝靠近或远离所述第二滑块（8）方向移动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车地图袋成型模具，其特征在于：所述有上模（2）上固定安装有驱动件（7），所述驱动件（7）的驱动端与所述带T形块楔紧块（6）固定连接，用于驱动所述带T形块楔紧块（6）移动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车地图袋成型模具，其特征在于：所述上模（2）上固定安装有斜导柱（4），所述斜导柱（4）与所述第二滑块（8）配合，用于带动所述第二滑块（8）朝靠近或者远离所述第一滑块（5）方向移动。

5.根据权利要求1所述的一种汽车地图袋成型模具，其特征在于：所述第二滑块（8）的第二自由端（81）上凹陷形成有第一阶梯槽（81a），所述第一阶梯槽（81a）在所述第二滑块（8）的侧面形成有开口。

6.根据权利要求5所述的一种汽车地图袋成型模具，其特征在于：所述第一阶梯槽（81a）的槽底凹陷形成有第二阶梯槽（81b），所述第二阶梯槽（81b）在所述第二滑块（8）的侧面形成开口结构。

7.根据权利要求6所述的一种汽车地图袋成型模具，其特征在于：所述第二阶梯槽（81b）的槽底具有第一定位凸起（81c）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车地图袋成型模具，其特征在于：所述第一定位凸起（81c）被配置成邻近所述开口结构位置。

9.根据权利要求8所述的一种汽车地图袋成型模具，其特征在于：所述第二阶梯槽（81b）的两侧侧壁均相向凸起形成第二定位凸起（81d）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车地图袋成型模具，其特征在于：所述第一自由端（51）上具有与所述第一定位凸起（81c）和所述第二定位凸起（81d）适配的轮廓结构（51a）。

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