CN218426741U - 离合器压同心摩擦片规整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合器压同心摩擦片规整装置，其包括水平底板、水平转动单元和竖向加压单元；水平转动单元包括直导轨、与直导轨滑动配合的滑座、立板、缸体固定在立板上的第一气缸和竖直设置的定位轴组件，竖向加压单元包括门形架、第三气缸和设置在第三气缸的活塞杆端部上的压板。本实用新型通过定位轴保证了离合器的中心套组合和外罩组合的同心度，通过第三气缸对中心套组合的升板施加压力，从而让中心套组合中的主动摩擦片和从动钢片分离，然后通过第二气缸驱动外罩旋转即能将各张主动摩擦片边部的传动齿规整对齐，采用本离合器压同心摩擦片规整装置能提高摩擦片规整工作效率，同时装件位置远离气缸压板，大大提高了操作安全性。

Description

离合器压同心摩擦片规整装置

技术领域

本实用新型涉及离合器生产技术领域，特别涉及一种离合器摩擦片规整及同心调节装置。

背景技术

在摩托车离合器生产过程中，其中一道工序是人工操作压机将中心套组合上的升板压下，进而使中心套组合上的压盘下移，从而装在中心套组合上的主动摩擦片和从动钢片之间出现间隙而发生分离，然后手动转动外罩组合，从而将中心套组合中各张摩擦片的周向位置，以使各摩擦片边部上的传动齿相互对正，以利于后续在发动机上安装离合器时，能保证中心套组合能顺利的装入外罩组合或从外罩组合中取出。但是现有生产过程中由人工操作压机规整摩擦片存在工作效率低，劳动强度大；且操作过程中容易出现气缸压到操作人员手的情况，安全性不够高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种离合器压同心摩擦片规整装置，以解决对离合器摩擦片位置进行高效规整的技术问题。

本实用新型离合器压同心摩擦片规整装置包括水平底板、水平转动单元和竖向加压单元；

所述水平转动单元包括固定在底板上且长度方向与底板前后方向平行的直导轨、与直导轨滑动配合的滑座、固定在底板后侧边部的立板、缸体固定在立板上且活塞杆与滑座连接的第一气缸和竖直设置的定位轴组件，所述定位轴组件包括竖直固定在滑座上的芯轴和套在芯轴上并与芯轴转动配合的轴套，所述芯轴包括与滑座连接的第一段、与轴套转动配合的第二段、支撑中心套的第三段和与中心套内孔配合的第四段，第三段的上端面高于轴套的上端面，所述轴套沿轴向分为上段、中段和下段，上段外侧面上设置有与外罩配合的外花键，中段为与外罩端部配合的环形定位段，下段为安装连接段，所述水平转动单元还包括与轴套下段连接的传动板、固定在滑座侧面上的矩形条、缸体端部与矩形条铰接且活塞杆端部与传动板铰接的第二气缸；

所述竖向加压单元包括固定在底板上的门形架、缸体设置在门形架上且活塞杆竖直朝下的第三气缸和设置在第三气缸的活塞杆端部上的压板。

进一步，所述的离合器压同心摩擦片规整装置还包括气缸控制装置，所述气缸控制装置包括PLC、设置在第一气缸工作气路上的第一电磁阀、设置在第二气缸工作气路上的第二电磁阀和设置在第三气缸工作气路上的第三电磁阀，所述PLC的控制信号输出口通过导线分别与第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀的控制信号输入口连接。

进一步，所述水平转动单元和竖向加压单元沿水平底板的左右方向并列布置有三个。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中离合器压同心摩擦片规整装置，其通过定位轴保证了离合器的中心套组合和外罩组合的同心度，通过第三气缸对中心套组合的升板施加压力，从而让中心套组合中的主动摩擦片和从动钢片分离，然后通过第二气缸驱动外罩旋转即能将各张主动摩擦片边部的传动齿规整对齐，采用本离合器压同心摩擦片规整装置能提高摩擦片规整工作效率。并且本装置在将离合器装到定位轴组件上的装件工位和第三气缸下压然后进行摩擦片规整的工位错开，避免了摩擦片规整过程中出现压到操作人员手的问题，大大提高了操作安全性。

附图说明

图1为离合器压同心摩擦片规整装置的立体结构示意图；

图2为离合器压同心摩擦片规整装置的局部剖视结构示意图；

图3为控制装置的结构示意图；

图4为芯轴的立体结构示意图；

图5为轴套的立体结构示意图；

图6为图2中P部的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图所示，本实施例中离合器压同心摩擦片规整装置包括水平底板1、水平转动单元和竖向加压单元。

所述水平转动单元包括固定在底板上且长度方向与底板前后方向平行的直导轨2、与直导轨滑动配合的滑座3、固定在底板后侧边部的立板4、缸体固定在立板上且活塞杆与滑座连接的第一气缸5和竖直设置的定位轴组件，所述定位轴组件包括竖直固定在滑座上的芯轴6和套在芯轴上并与芯轴转动配合的轴套7，所述芯轴6包括与滑座连接的第一段61、与轴套转动配合的第二段62、支撑中心套的第三段和与中心套内孔配合的第四段，第三段的上端面高于轴套的上端面，所述轴套7沿轴向分为上段71、中段72 和下段73，上段外侧面上设置有与外罩配合的外花键，中段为与外罩端部配合的环形定位段，下段为安装连接段，所述水平转动单元还包括与轴套下段连接的传动板8、固定在滑座侧面上的矩形条9、缸体端部与矩形条铰接且活塞杆端部与传动板铰接的第二气缸10。

所述竖向加压单元包括固定在底板上的门形架11、缸体设置在门形架上且活塞杆竖直朝下的第三气缸12和设置在第三气缸的活塞杆端部上的压板13。

本实施例中离合器压同心摩擦片规整装置还包括气缸控制装置14，所述气缸控制装置包括PLC 141、设置在第一气缸工作气路上的第一电磁阀142、设置在第二气缸工作气路上的第二电磁阀143和设置在第三气缸工作气路上的第三电磁阀144，所述PLC的控制信号输出口通过导线分别与第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀的控制信号输入口连接。本实施例中第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀采用二位三通电磁阀，通过PLC控制电磁阀的阀芯进行换向。当然在不同实施例中，第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀还可用手动开关代替PLC进行控制。

工作时，先将离合器装在定位轴组件上，离合器的外罩15上的内花键与轴套上的外花键配合，离合器的中心套16上的内孔与芯轴的第四段配合。然后控制第一气缸将离合器移动到第三气缸的下方，再控制第三气缸驱动压板下移对离合器的升板17施压，升板下移带动与其通过螺钉连接的压盘18 同步下移，从而使中心套上的主动摩擦片19和从动钢片分离，从动钢片设置在主动摩擦片之间；最后控制第二气缸推动转动板转动，传动板带动轴套转动，轴套再带动外罩转动，外罩转动从而主动摩擦片周边上的传动齿规整对齐，如此即可避免传动齿错位而与外罩产生卡滞的问题，可保证后续在发动机上安装离合器时，中心套组合能顺利的装入外罩组合或从外罩组合中取出。规整完成后，第一气缸再向前将离合器推出，操作者取下规整好的离合器。由于装件和取件不再第三气缸下操作，因此安全性大大提高。

作为对上述实施例的改进，所述水平转动单元和竖向加压单元沿水平底板的左右方向并列布置有三个，本改进可进一步提高离合器摩擦片规整工作效率。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，但这些实质等同的修改或替换也均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.离合器压同心摩擦片规整装置，其特征在于：包括水平底板、水平转动单元和竖向加压单元；

所述水平转动单元包括固定在底板上且长度方向与底板前后方向平行的直导轨、与直导轨滑动配合的滑座、固定在底板后侧边部的立板、缸体固定在立板上且活塞杆与滑座连接的第一气缸和竖直设置的定位轴组件，所述定位轴组件包括竖直固定在滑座上的芯轴和套在芯轴上并与芯轴转动配合的轴套，所述芯轴包括与滑座连接的第一段、与轴套转动配合的第二段、支撑中心套的第三段和与中心套内孔配合的第四段，第三段的上端面高于轴套的上端面，所述轴套沿轴向分为上段、中段和下段，上段外侧面上设置有与外罩配合的外花键，中段为与外罩端部配合的环形定位段，下段为安装连接段，所述水平转动单元还包括与轴套下段连接的传动板、固定在滑座侧面上的矩形条、缸体端部与矩形条铰接且活塞杆端部与传动板铰接的第二气缸；

所述竖向加压单元包括固定在底板上的门形架、缸体设置在门形架上且活塞杆竖直朝下的第三气缸和设置在第三气缸的活塞杆端部上的压板。

2.根据权利要求1所述的离合器压同心摩擦片规整装置，其特征在于:还包括气缸控制装置，所述气缸控制装置包括PLC、设置在第一气缸工作气路上的第一电磁阀、设置在第二气缸工作气路上的第二电磁阀和设置在第三气缸工作气路上的第三电磁阀，所述PLC的控制信号输出口通过导线分别与第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀的控制信号输入口连接。

3.根据权利要求1所述的离合器压同心摩擦片规整装置，其特征在于：所述水平转动单元和竖向加压单元沿水平底板的左右方向并列布置有三个。

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