CN218426707U - 一种新能源汽车电池包拆解工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池包拆解工具，包括拆解台座、电池壳抱夹结构、拆解工装与防护罩，其中拆解台座底端装有第一电机，拆解台座内侧设有一槽体，该槽体内设有电池壳抱夹结构，第一电机轴端伸进槽体内并与电池壳抱夹结构连接；所述电池壳抱夹结构包括框壳、夹臂与螺杆，框壳顶侧设有多个开口，框壳底侧装有由电机驱动的蜗轮蜗杆结构；所述螺杆竖向设置且其设于框壳中部，螺杆与蜗杆传动，螺杆上套装有螺套，且螺套外侧端铰装有连杆；所述夹臂设有多个且其中部均铰装于框壳顶侧的开口处，每一夹臂底侧均设有一字孔。本实用新型设置有防护罩，防护罩设于电池壳外，防护罩能起到保护操作者的效果。

Description

一种新能源汽车电池包拆解工具

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池拆卸领域，具体为一种新能源汽车电池包拆解工具。

背景技术

随着新能源汽车快速发展，为了满足用户对汽车电池续航能力的需求，电池设计的越来越复杂。由于单电芯承受电流能力有限，当电流达到极限后电池的充电功率将无法继续提升。通常采用将多个电芯肩并肩包装设计，提升电池承受电流的最大能力，即电池包的结构设计。

在电池维修时，常需要使用工具将电池包外壳拆卸，再将电池取出。在拆解这种柱形电池包时，一种是采用切割锯直接切开，另一种是采用拆解工具(工装)进行拆解处理，申请号CN202021679096.6公开了一种圆柱电池拆解工具，设置的固定座转动连接有转盘，转盘上设置有和圆柱电池抵接的切割刀，且切割刀和圆柱电池的盖板对齐。随转盘以圆柱电池轴线为轴转动，切割刀切割圆柱电池，从而采用环切切掉位于圆柱电池端面的盖板，以取出卷芯，从而对电池进行分析。

由于切割过程中存在一定的危险性，该申请并未设置防护措施，其容易导致伤害操作者的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池包拆解工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池包拆解工具，包括拆解台座、电池壳抱夹结构、拆解工装与防护罩，其中拆解台座底端装有第一电机，拆解台座内侧设有一槽体，该槽体内设有电池壳抱夹结构，第一电机轴端伸进槽体内并与电池壳抱夹结构连接；所述电池壳抱夹结构包括框壳、夹臂与螺杆，框壳顶侧设有多个开口，框壳底侧装有由电机驱动的蜗轮蜗杆结构；所述螺杆竖向设置且其设于框壳中部，螺杆与蜗杆传动，螺杆上套装有螺套，且螺套外侧端铰装有连杆；所述夹臂设有多个且其中部均铰装于框壳顶侧的开口处，每一夹臂底侧均设有一字孔，连杆端部设有伸进一字孔内并滑动的滑珠。

优选的，拆解台座上装有靠近电池壳的支架，支架一侧装有呈空心圆柱状的防护罩。

优选的，电池壳可由伸进槽体内并通过夹臂固定，防护罩设于电池壳外，防护罩、支架上均设有螺纹开孔。

优选的，拆解工装包括螺柱、拆解刀座，其中螺柱一端设有手柄，螺柱可穿过支架、防护罩上的螺纹开孔并伸进防护罩内侧。

优选的，螺杆前端装有拆解刀座，拆解刀座可在螺杆旋紧时靠近电池壳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置有防护罩，防护罩设于电池壳外，防护罩能起到保护操作者的效果，避免拆卸电池时因电池爆炸等导致伤害操作者。

2、本实用新型采用由蜗轮蜗杆、夹臂与螺杆等构成的电池壳抱夹结构，其能将电池包的圆柱形壳抱夹，并在第一电机的驱动下转动，利用拆解刀座对转动的壳体进行环切，切掉其外壳，拆解过程便捷。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的平面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1、拆解台座；2、第一电机；3、框壳；4、夹臂；5、螺杆；6、蜗轮蜗杆结构；7、螺套；8、连杆；9、支架；10、防护罩；11、螺柱；12、拆解刀座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池包拆解工具，包括拆解台座1、电池壳抱夹结构、拆解工装与防护罩10，其中拆解台座1底端装有第一电机2，拆解台座1内侧设有一槽体，该槽体内设有电池壳抱夹结构，第一电机2轴端伸进槽体内并与电池壳抱夹结构连接；所述电池壳抱夹结构包括框壳3、夹臂4与螺杆5，框壳3顶侧设有多个开口，框壳3底侧装有由电机驱动的蜗轮蜗杆结构6；所述螺杆5竖向设置且其设于框壳3中部，螺杆5与蜗杆传动，螺杆5上套装有螺套7，且螺套7外侧端铰装有连杆8；所述夹臂4设有多个且其中部均铰装于框壳3顶侧的开口处，每一夹臂4底侧均设有一字孔，连杆8端部设有伸进一字孔内并滑动的滑珠。

在本实施例中，拆解台座1上装有靠近电池壳的支架9，支架9一侧装有呈空心圆柱状的防护罩10。

在本实施例中，电池壳可由伸进槽体内并通过夹臂4固定，防护罩10设于电池壳外，防护罩10、支架9上均设有螺纹开孔。

在本实施例中，拆解工装包括螺柱11、拆解刀座12，其中螺柱11一端设有手柄，螺柱11可穿过支架9、防护罩10上的螺纹开孔并伸进防护罩10内侧。

在本实施例中，螺柱11前端装有拆解刀座12，拆解刀座12可在螺柱11旋紧时靠近电池壳。

在本实施例中，上述设置有防护罩10，防护罩10设于电池壳外，防护罩10能起到保护操作者的效果，避免拆卸电池时因电池爆炸等导致伤害操作者。

在本实施例中，采用由蜗轮蜗杆、夹臂4与螺杆5等构成的电池壳抱夹结构，其能将电池包的圆柱形壳抱夹，并在第一电机2的驱动下转动，利用拆解刀座12对转动的壳体进行环切，切掉其外壳，拆解过程便捷。

在拆解时，步骤如下：

步骤1：先将电池壳体置放于拆解台座1的槽体内；

步骤2：通过启动电机，电机带动蜗轮蜗杆结构6运转，蜗轮蜗杆结构6带动螺杆5，使螺杆5带动螺套7，使螺套7带动其外侧端铰装的连杆8，通过连杆8带动滑珠移动，使夹臂4偏转，从而将电池壳体抱夹；

步骤3：握住螺柱11并旋转，使螺柱11带动拆解刀座12接触电池壳，接着启动第一电机2，第一电机2带动电池壳转动，利用拆解刀座12对转动的壳体进行环切。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池包拆解工具，其特征在于，包括拆解台座(1)、电池壳抱夹结构、拆解工装与防护罩(10)，其中拆解台座(1)底端装有第一电机(2)，拆解台座(1)内侧设有一槽体，该槽体内设有电池壳抱夹结构，第一电机(2)轴端伸进槽体内并与电池壳抱夹结构连接；所述电池壳抱夹结构包括框壳(3)、夹臂(4)与螺杆(5)，框壳(3)顶侧设有多个开口，框壳(3)底侧装有由电机驱动的蜗轮蜗杆结构(6)；所述螺杆(5)竖向设置且其设于框壳(3)中部，螺杆(5)与蜗杆传动，螺杆(5)上套装有螺套(7)，且螺套(7)外侧端铰装有连杆(8)；所述夹臂(4)设有多个且其中部均铰装于框壳(3)顶侧的开口处，每一夹臂(4)底侧均设有一字孔，连杆(8)端部设有伸进一字孔内并滑动的滑珠。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包拆解工具，其特征在于：所述拆解台座(1)上装有靠近电池壳的支架(9)，支架(9)一侧装有呈空心圆柱状的防护罩(10)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包拆解工具，其特征在于：所述电池壳可由伸进槽体内并通过夹臂(4)固定，防护罩(10)设于电池壳外，防护罩(10)、支架(9)上均设有螺纹开孔。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包拆解工具，其特征在于：所述拆解工装包括螺柱(11)、拆解刀座(12)，其中螺柱(11)一端设有手柄，螺柱(11)可穿过支架(9)、防护罩(10)上的螺纹开孔并伸进防护罩(10)内侧。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池包拆解工具，其特征在于：所述螺柱(11)前端装有拆解刀座(12)，拆解刀座(12)可在螺柱(11)旋紧时靠近电池壳。

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