CN218425176U - 一种汽车配件生产用连续冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件生产用连续冲压模具，包括底板，所述底板的顶面焊接有四个立柱，且四个立柱的顶端焊接有顶板，所述顶板的表面固定安装有液压杆，且液压杆的伸缩端贯穿顶板安装有活动板，并且活动板与四个所述立柱滑动连接，所述活动板的底面通过螺栓安装有动模，四个所述立柱的表面固定安装有固定板，且固定板的表面对应动模的位置处通过螺栓安装有定模。本实用新型中，能够在动模与定模相互配合对原料进行冲压前，使定位板优先与原料接触，从而在冲压前起到对原料进行定位固定的目的，有效的降低了冲压过程中原料偏移晃动的问题，有效的降低原料偏移对冲压效果造成的影响，保证冲压质量和效果。

Description

一种汽车配件生产用连续冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产相关技术领域，尤其涉及一种汽车配件生产用连续冲压模具。

背景技术

在生产加工五金零件的制造企业中，冲压模具是一种比较常用的生产设备，且往往需要使用到冲压模具对五金端子进行冲压。

现有的技术存在以下问题：

经检索，中国专利公开号：CN216137957U公开了一种汽车配件生产用连续冲压模具，包括底座，还包括：连接在底座上的传送机构，所述传送机构包括连接在底座上的第一传送组件，以及设置在第一传送组件一侧的第二传送组件，所述传送机构通过第一传送组件对冲压工件进行传送，同时通过第二传送组件对裁切废料进行传送，该专利通过动模与定模的相互配合对原料进行冲压，同时升降板带动切断刀进行下压，对切断台上的裁切废料进行切断，冲压结束后，冲压下的工件由落料槽处下落至第一传送带上，裁切废料下落至第二传送带上，解决背景技术部分指出在生产五金端子的现有技术中，并不能实现连续自动化的生产，需要人工拉料来达到连续送料的目的，不但生产效率低，而且还浪费人工，增加了企业的用人成本的问题。

然而上述专利在实际使用过程中还存在一定的不足之处，例如动模与定模相互配合对原料进行冲压前不便于对原料进行定位固定，导致原料在冲压过程中容易晃动偏移，从而对冲压后工件的质量造成影响，其次冲压结束后，冲压下的工件由落料槽处直接下落至第一传送带上，无任何的缓冲结构，导致工件对传送带造成磨损，缩短了传送带的使用寿命。

我们为此，提出了一种汽车配件生产用连续冲压模具解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点而提出的一种汽车配件生产用连续冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车配件生产用连续冲压模具，包括底板，所述底板的顶面焊接有四个立柱，且四个立柱的顶端焊接有顶板，所述顶板的表面固定安装有液压杆，且液压杆的伸缩端贯穿顶板安装有活动板，并且活动板与四个所述立柱滑动连接，所述活动板的底面通过螺栓安装有动模，四个所述立柱的表面固定安装有固定板，且固定板的表面对应动模的位置处通过螺栓安装有定模，并且定模与固定板的表面均开设有落料槽，所述固定板的底面可拆卸安装有挡料板，且挡料板的下方位于底板的表面安装有第一传送带，所述活动板的表面贯穿安装有限位杆，且限位杆的顶端焊接有限位块，所述限位杆的另一端固定安装有定位板，且定位板的表面开设有冲压孔，所述定位板与活动板之间位于限位杆的外侧套接有弹簧，所述活动板与固定板的对立面一侧分别安装有切断刀和切断台，所述底板的顶面右侧安装有第二传送带。

优选的，所述定位板为长方体结构，且定位板的材质为铝合金。

优选的，所述冲压孔为矩形结构，且冲压孔的面积大于动模的底面面积。

优选的，所述挡料板的斜边与固定板之间的夹角为45°。

优选的，所述固定板的下方安装有控制面板，且控制面板通过导线与第一传送带和第二传送带电性连接。

优选的，所述限位杆设有多个，且多个限位杆两两分布在定位板的一侧表面两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过设置限位杆、限位块、定位板、冲压孔和弹簧的相互配合使用，能够在动模与定模相互配合对原料进行冲压前，使定位板优先与原料接触，从而在冲压前起到对原料进行定位固定的目的，有效的降低了冲压过程中原料偏移晃动的问题，有效的降低原料偏移对冲压效果造成的影响，保证冲压质量和效果。

2、本实用新型中通过设置挡料板，能够使冲压下的工件由落料槽处下落至第一传送带上前起到一个很好的缓冲效果，避免工件直接掉落在第一传送带上对第一传送带造成伤害和磨损，延长第一传送带的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种汽车配件生产用连续冲压模具的结构示意图；

图2为图1中A的放大示意图；

图3为图1的侧视图；

图4为挡料板与固定板的连接示意图。

图例说明：

1、底板；2、立柱；3、顶板；4、液压杆；5、活动板；6、固定板；7、定模；8、落料槽；9、挡料板；10、第一传送带；11、动模；12、限位杆；13、限位块；14、定位板；15、冲压孔；16、弹簧；17、切断台；18、切断刀；19、第二传送带；20、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-4，一种汽车配件生产用连续冲压模具，包括底板1，底板1的顶面焊接有四个立柱2，且四个立柱2的顶端焊接有顶板3，顶板3的表面固定安装有液压杆4，且液压杆4的伸缩端贯穿顶板3安装有活动板5，并且活动板5与四个立柱2滑动连接，活动板5的底面通过螺栓安装有动模11，四个立柱2的表面固定安装有固定板6，且固定板6的表面对应动模11的位置处通过螺栓安装有定模7，通过动模11与定模7的相互配合对原料进行冲压，同时切断刀18进行下压，对切断台17上的裁切废料进行切断，冲压结束后，冲压下的工件由落料槽8处下落至第一传送带10上，裁切废料下落至第二传送带19上，并且定模7与固定板6的表面均开设有落料槽8，固定板6的底面可拆卸安装有挡料板9，且挡料板9的下方位于底板1的表面安装有第一传送带10，挡料板9能够使冲压下的工件由落料槽8处下落至第一传送带10上前起到一个很好的缓冲效果，避免工件直接掉落在第一传送带10上对第一传送带10造成伤害和磨损，延长第一传送带10的使用寿命，活动板5的表面贯穿安装有限位杆12，且限位杆12的顶端焊接有限位块13，限位杆12的另一端固定安装有定位板14，且定位板14的表面开设有冲压孔15，定位板14与活动板5之间位于限位杆12的外侧套接有弹簧16，能够在动模11与定模7相互配合对原料进行冲压前，使定位板14优先与原料接触，从而在冲压前起到对原料进行定位固定的目的，有效的降低了冲压过程中原料偏移晃动的问题，有效的降低原料偏移对冲压效果造成的影响，保证冲压质量和效果，活动板5与固定板6的对立面一侧分别安装有切断刀18和切断台17，底板1的顶面右侧安装有第二传送带19。

本实施方案中：定位板14为长方体结构，且定位板14的材质为铝合金。

具体的，保证定位板14的自身强度，降低自身重量。

本实施方案中：冲压孔15为矩形结构，且冲压孔15的面积大于动模11的底面面积。

具体的，保证动模11能够对原料进行冲压。

本实施方案中：挡料板9的斜边与固定板6之间的夹角为45°。

具体的，能够对冲压后的工件在下料时起到缓冲的效果。

本实施方案中：固定板6的下方安装有控制面板20，且控制面板20通过导线与第一传送带10和第二传送带19电性连接。

具体的，为常见电路连接结构，在此不做过多赘述。

本实施方案中：限位杆12设有多个，且多个限位杆12两两分布在定位板14的一侧表面两侧。

具体的，保证定位板14运动时的稳定性。

本实施方案中：控制器为现有结构，且控制电路通过本领域的技术人员简单的编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。

工作原理：使用时，通过动模11与定模7的相互配合对原料进行冲压，同时切断刀18进行下压，对切断台17上的裁切废料进行切断，冲压结束后，冲压下的工件由落料槽8处下落至第一传送带10上，裁切废料下落至第二传送带19上，其次动模11与定模7相互配合对原料进行冲压前，使定位板14优先与原料接触，从而在冲压前起到对原料进行定位固定的目的，有效的降低了冲压过程中原料偏移晃动的问题，有效的降低原料偏移对冲压效果造成的影响，保证冲压质量和效果，再次挡料板9能够使冲压下的工件由落料槽8处下落至第一传送带10上前起到一个很好的缓冲效果，避免工件直接掉落在第一传送带10上对第一传送带10造成伤害和磨损，延长第一传送带10的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车配件生产用连续冲压模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶面焊接有四个立柱(2)，且四个立柱(2)的顶端焊接有顶板(3)，所述顶板(3)的表面固定安装有液压杆(4)，且液压杆(4)的伸缩端贯穿顶板(3)安装有活动板(5)，并且活动板(5)与四个所述立柱(2)滑动连接，所述活动板(5)的底面通过螺栓安装有动模(11)，四个所述立柱(2)的表面固定安装有固定板(6)，且固定板(6)的表面对应动模(11)的位置处通过螺栓安装有定模(7)，并且定模(7)与固定板(6)的表面均开设有落料槽(8)，所述固定板(6)的底面可拆卸安装有挡料板(9)，且挡料板(9)的下方位于底板(1)的表面安装有第一传送带(10)，所述活动板(5)的表面贯穿安装有限位杆(12)，且限位杆(12)的顶端焊接有限位块(13)，所述限位杆(12)的另一端固定安装有定位板(14)，且定位板(14)的表面开设有冲压孔(15)，所述定位板(14)与活动板(5)之间位于限位杆(12)的外侧套接有弹簧(16)，所述活动板(5)与固定板(6)的对立面一侧分别安装有切断刀(18)和切断台(17)，所述底板(1)的顶面右侧安装有第二传送带(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用连续冲压模具，其特征在于，所述定位板(14)为长方体结构，且定位板(14)的材质为铝合金。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用连续冲压模具，其特征在于，所述冲压孔(15)为矩形结构，且冲压孔(15)的面积大于动模(11)的底面面积。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用连续冲压模具，其特征在于，所述挡料板(9)的斜边与固定板(6)之间的夹角为45°。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用连续冲压模具，其特征在于，所述固定板(6)的下方安装有控制面板(20)，且控制面板(20)通过导线与第一传送带(10)和第二传送带(19)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用连续冲压模具，其特征在于，所述限位杆(12)设有多个，且多个限位杆(12)两两分布在定位板(14)的一侧表面两侧。

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