CN218408792U - 一种汽车管夹安装底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管件的支撑技术领域，具体涉及一种汽车管夹安装底座，包括管夹和安装组件，安装组件包括套筒、两个滑块、两个卡块、双螺纹螺杆和螺帽；未安装时，两个卡块相互靠拢，安装时，将套筒对准钣金件的圆孔插进，两个卡块也穿过圆孔，然后转动双螺纹螺杆，驱动两个滑块相互远离，带动两个卡块相互远离，挡在钣金件的一侧，然后转动螺帽，螺帽下移，使得螺帽配合两个卡块将钣金件夹紧在中间即可，螺帽的底面与卡块顶面之间的距离即为钣金件的厚度，由于螺帽的位置可以调节，因此可以配合卡块夹住不同厚度的钣金件，从而可以将管夹安装在不同厚度的钣金件上。

Description

一种汽车管夹安装底座

技术领域

本实用新型涉及管件的支撑技术领域，尤其涉及一种汽车管夹安装底座。

背景技术

汽车上的管路不允许出现异常晃动，不然容易与周边零件产生干涉，因此需要一种管夹来将管路固定住。

现有技术(CN202868059U)提供了一种管夹，包括管夹下体和管夹顶部，管夹下体起到管夹的作用，用于夹持管道，在管夹下体的一侧安装了弹性的管夹顶部，管夹顶部设置有卡合槽，安装时，直接将管夹顶部插入汽车钣金件上的圆孔内，卡合槽卡在钣金件的圆孔，卡合槽的尺寸与钣金件的厚度适配，刚好卡紧，从而将管夹下体安装在钣金件侧边，用于夹持住管路。

但是采用上述方式，卡合槽的尺寸固定，只能卡合单一厚度的钣金件，当遇见不同厚度的钣金件，便无法使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车管夹安装底座，可以将管夹安装在不同厚度的钣金件上。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车管夹安装底座，包括管夹和安装组件，所述管夹包括支撑部和两个限位部，两个所述限位部分别设置在所述支撑部顶部；

所述安装组件包括套筒、两个滑块、两个卡块、双螺纹螺杆和螺帽；所述套筒与所述支撑部固定连接，并位于所述支撑部底部，两个所述滑块分别与所述套筒滑动连接，并分别位于所述套筒内侧，两个所述卡块分别与两个所述滑块固定连接，并分别位于两个所述滑块底部，所述双螺纹螺杆与所述套筒转动连接，并分别与两个所述滑块螺纹连接，且分别穿过两个所述滑块，所述螺帽与所述套筒螺纹连接，并被所述套筒贯穿。

其中，所述安装组件还包括防滑垫，所述防滑垫与所述卡块固定连接，并位于所述卡块一侧。

其中，所述套筒包括筒体、导杆和限位环，所述筒体与所述支撑部固定连接，并与所述双螺纹螺杆转动连接，且位于所述支撑部底部，所述螺帽与所述筒体螺纹连接，并被所述筒体贯穿，所述导杆与所述筒体固定连接，并分别与两个所述滑块滑动连接，且位于所述筒体内部，所述限位环与所述筒体固定连接，并位于所述双螺纹螺杆下方。

其中，所述安装组件还包括帽体，所述帽体与所述双螺纹螺杆固定连接，并位于所述双螺纹螺杆一侧，所述帽体具有十字槽。

其中，所述安装组件还包括多个支杆，多个所述支杆分别与所述螺帽固定连接，并分别位于所述螺帽侧边。

本实用新型的一种汽车管夹安装底座，未安装时，两个所述卡块相互靠拢，安装时，将所述套筒对准钣金件的圆孔插进，两个所述卡块也穿过圆孔，然后转动所述双螺纹螺杆，驱动两个所述滑块相互远离，带动两个所述卡块相互远离，挡在钣金件的一侧，然后转动所述螺帽，所述螺帽下移，使得所述螺帽配合两个所述卡块将钣金件夹紧在中间即可，所述螺帽的底面与所述卡块顶面之间的距离即为钣金件的厚度，由于所述螺帽的位置可以调节，因此可以配合所述卡块夹住不同厚度的钣金件，从而可以将所述管夹安装在不同厚度的钣金件上。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的整体的剖视图。

图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图。

101-管夹、102-支撑部、103-限位部、104-安装组件、105-套筒、106-滑块、107-卡块、108-双螺纹螺杆、109-螺帽、110-防滑垫、111-筒体、112-导杆、113-限位环、201-帽体、202-支杆、203-十字槽。

具体实施方式

本申请第一实施例为：

请参阅图1-图2，其中，图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的整体的剖视图。

本实用新型提供一种汽车管夹安装底座：包括管夹101和安装组件104；所述管夹101包括支撑部102和两个限位部103；所述安装组件104包括套筒105、两个滑块106、两个卡块107、双螺纹螺杆108、螺帽109和防滑垫110；所述套筒105包括筒体111、导杆112和限位环113。通过前述方案解决了现有的汽车管夹只能安装在单一厚度的汽车钣金件上的问题。

针对本具体实施方式，两个所述限位部103分别设置在所述支撑部102顶部。所述支撑部102为管件的形状，用于支撑住管件，两个所述限位部103为弹性结构，挤压两个所述限位部103，将管件塞进所述支撑部102内侧之后，两个所述限位部103将管件限制在所述支撑部102内侧。

其中，所述套筒105与所述支撑部102固定连接，并位于所述支撑部102底部，两个所述滑块106分别与所述套筒105滑动连接，并分别位于所述套筒105内侧，两个所述卡块107分别与两个所述滑块106固定连接，并分别位于两个所述滑块106底部，所述双螺纹螺杆108与所述套筒105转动连接，并分别与两个所述滑块106螺纹连接，且分别穿过两个所述滑块106，所述螺帽109与所述套筒105螺纹连接，并被所述套筒105贯穿。所述套筒105固定连接在所述支撑部102的下方，所述套筒105的尺寸与汽车钣金件上的圆孔尺寸适配，两个所述滑块106滑动安装在所述套筒105内部，可以在所述套筒105内滑动，每一个所述滑块106的下方都安装有一个所述卡块107，所述卡块107侧边为弧形，所述滑块106滑动可以带动所述卡块107一起移动，两个所述卡块107靠拢之后，尺寸小于所述套筒105直径，所述套筒105能穿过的孔，靠拢之后的两个所述卡块107也能穿过，所述双螺纹螺杆108左右两段的螺纹方向相反，可以驱动两个所述滑块106朝着相反的方向同时滑动，所述套筒105表面有螺纹，螺纹安装有所述螺帽109，未安装时，两个所述卡块107相互靠拢，安装时，将所述套筒105对准钣金件的圆孔插进，两个所述卡块107也穿过圆孔，然后转动所述双螺纹螺杆108，驱动两个所述滑块106相互远离，带动两个所述卡块107相互远离，挡在钣金件的一侧，然后转动所述螺帽109，所述螺帽109下移，使得所述螺帽109配合两个所述卡块107将钣金件夹紧在中间，即可将所述安装组件104整体夹持在汽车钣金件上，所述螺帽109的底面与所述卡块107顶面之间的距离即为钣金件的厚度，由于所述螺帽109的位置可以调节，因此可以配合所述卡块107夹住不同厚度的钣金件，从而可以将所述管夹101安装在不同厚度的钣金件上。

其次，所述防滑垫110与所述卡块107固定连接，并位于所述卡块107一侧。所述卡块107配合所述螺帽109夹持住钣金件之后，所述防滑垫110直接与钣金件接触，增大摩擦力，避免发生转动。

同时，所述筒体111与所述支撑部102固定连接，并与所述双螺纹螺杆108转动连接，且位于所述支撑部102底部，所述螺帽109与所述筒体111螺纹连接，并被所述筒体111贯穿，所述导杆112与所述筒体111固定连接，并分别与两个所述滑块106滑动连接，且位于所述筒体111内部，所述限位环113与所述筒体111固定连接，并位于所述双螺纹螺杆108下方。所述筒体111表面的所述限位环113之下有螺纹，用于螺纹安装所述螺帽109，所述限位环113对所述螺帽109进行限位，避免所述螺帽109过度上移，抵到所述双螺纹螺杆108，所述导杆112用于滑动安装所述滑块106。

在将本实施例所述的一种汽车管夹安装底座安装到汽车钣金件的圆孔上时，将所述筒体111对准钣金件的圆孔插进，两个所述卡块107也穿过圆孔，然后转动所述双螺纹螺杆108，驱动两个所述滑块106相互远离，带动两个所述卡块107相互远离，挡在钣金件的一侧，然后转动所述螺帽109，所述螺帽109下移，使得所述螺帽109配合两个所述卡块107将钣金件夹紧在中间即可，从而使得整体夹持在汽车钣金件上。

本申请第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图3，其中，图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图。

本实用新型提供的一种汽车管夹安装底座还包括帽体201和多个支杆202；所述帽体201具有十字槽203。

针对本具体实施方式，所述帽体201与所述双螺纹螺杆108固定连接，并位于所述双螺纹螺杆108一侧。所述帽体201固定在所述双螺纹螺杆108的一侧，上面有所述十字槽203，方便用十字起子插进所述十字槽203，转动所述帽体201，从而转动所述双螺纹螺杆108。

其中，多个所述支杆202分别与所述螺帽109固定连接，并分别位于所述螺帽109侧边。需要转动所述螺帽109时，可以利用所述支杆202以转动所述螺帽109，从而不需要用到扳手之类的工具。

在将本实施例所述的一种汽车管夹安装底座安装到汽车钣金件的圆孔上时，可以用十字起子插进所述十字槽203，转动所述帽体201，从而转动所述双螺纹螺杆108；还可以利用所述支杆202以转动所述螺帽109。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车管夹安装底座，包括管夹，所述管夹包括支撑部和两个限位部，两个所述限位部分别设置在所述支撑部顶部，其特征在于，

还包括安装组件；

所述安装组件包括套筒、两个滑块、两个卡块、双螺纹螺杆和螺帽；

所述套筒与所述支撑部固定连接，并位于所述支撑部底部，两个所述滑块分别与所述套筒滑动连接，并分别位于所述套筒内侧，两个所述卡块分别与两个所述滑块固定连接，并分别位于两个所述滑块底部，所述双螺纹螺杆与所述套筒转动连接，并分别与两个所述滑块螺纹连接，且分别穿过两个所述滑块，所述螺帽与所述套筒螺纹连接，并被所述套筒贯穿。

2.如权利要求1所述的一种汽车管夹安装底座，其特征在于，

所述安装组件还包括防滑垫，所述防滑垫与所述卡块固定连接，并位于所述卡块一侧。

3.如权利要求2所述的一种汽车管夹安装底座，其特征在于，

所述套筒包括筒体、导杆和限位环，所述筒体与所述支撑部固定连接，并与所述双螺纹螺杆转动连接，且位于所述支撑部底部，所述螺帽与所述筒体螺纹连接，并被所述筒体贯穿，所述导杆与所述筒体固定连接，并分别与两个所述滑块滑动连接，且位于所述筒体内部，所述限位环与所述筒体固定连接，并位于所述双螺纹螺杆下方。

4.如权利要求1所述的一种汽车管夹安装底座，其特征在于，

所述安装组件还包括帽体，所述帽体与所述双螺纹螺杆固定连接，并位于所述双螺纹螺杆一侧，所述帽体具有十字槽。

5.如权利要求4所述的一种汽车管夹安装底座，其特征在于，

所述安装组件还包括多个支杆，多个所述支杆分别与所述螺帽固定连接，并分别位于所述螺帽侧边。

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