CN218405186U - 一种基于轨道交通的智能感应设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种基于轨道交通的智能感应设备，包括：机体和螺栓，所述机体顶部安装有感应器，所述机体顶部连接有底座；所述螺栓螺纹连接在机体的内部，所述螺栓外侧连接有锥形块，所述机体内部连接有滑块，所述滑块一侧连接有顶块，所述顶块顶部设置有斜口块，所述斜口块一侧连接有第一弹簧，所述第一弹簧一端连接有检修门。该基于轨道交通的智能感应设备，通过转动螺栓与底座进行螺纹传动，带动锥形块进行移动，锥形块带动顶块移动，顶块带动斜口块进行移动，斜口块移动挤压第一弹簧进行收缩，使斜口块脱离与底座的接触，此时可通过合页转动打开检修门，如此通过上述操作可便于打开轨道交通的智能感应设备，对其内部进行检修。

Description

一种基于轨道交通的智能感应设备

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种基于轨道交通的智能感应设备。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。轨道交通的进出站口一般都设置有智能感应闸机，进行检票。

市场上大多轨道交通的智能感应设备不便于对其内部进行检修，而轨道交通的智能感应设备在长时间工作检票后容易发生故障，这时如果不能快速打开装置对其内部进行检修，就会影响检票的效率，延长了出行者的检票时间。

所以需要针对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于轨道交通的智能感应设备，以解决上述背景技术提出的市场上大多轨道交通的智能感应设备不便于对其内部进行检修，而轨道交通的智能感应设备在长时间工作检票后容易发生故障，这时如果不能快速打开装置对其内部进行检修，就会影响检票的效率，延长了出行者的检票时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于轨道交通的智能感应设备，包括：机体和螺栓，所述机体顶部安装有感应器，所述机体顶部连接有底座；

所述螺栓螺纹连接在机体的内部，所述螺栓外侧连接有锥形块，所述机体内部连接有滑块，所述滑块一侧连接有顶块，所述顶块顶部设置有斜口块，所述斜口块一侧连接有第一弹簧，所述第一弹簧一端连接有检修门。

优选的，所述检修门一侧通过合页与机体相连接，斜口块外侧连接在检修门的底部。

优选的，所述机体内部开设有与滑块相匹配的滑槽，检修门内部开设有与斜口块相匹配的移动槽。

优选的，所述底座包括：

清洁垫，连接在所述底座的顶部，所述清洁垫底部连接有凸头，所述底座内部连接有第二弹簧，所述第二弹簧一端连接有顶杆。

优选的，所述底座内部通过转轴与顶杆相连接，凸头外侧连接在底座的上表面，凸头为橡胶材质。

优选的，所述底座上表面开设有与凸头相匹配的凹槽，底座内部开设有与顶杆相匹配的转动槽。

优选的，所述底座包括：

定位块，固定在所述底座的一侧，所述定位块与连接块贯穿连接，所述连接块一侧固定有防护壳，所述定位块内部活动连接有插销。

优选的，所述定位块一端为半圆形，定位块内部开设有与插销相匹配的销孔。

与现有技术相比，该基于轨道交通的智能感应设备的有益效果是：转动螺栓与底座进行螺纹传动，带动锥形块进行移动，锥形块带动顶块移动，顶块带动斜口块进行移动，斜口块移动挤压第一弹簧进行收缩，使斜口块脱离与底座的接触，此时可通过合页转动打开检修门，如此通过上述操作可便于打开轨道交通的智能感应设备，对其内部进行检修。

1.使用轨道交通的智能感应设备时转动螺栓，螺栓与底座进行螺纹传动，带动锥形块进行移动，锥形块带动顶块移动，顶块带动斜口块进行移动，斜口块移动挤压第一弹簧进行收缩，使斜口块脱离与底座的接触，此时可通过合页转动打开检修门，如此通过上述操作可便于打开轨道交通的智能感应设备，对其内部进行检修。

2.使用轨道交通的智能感应设备时，将清洁垫底部的凸头与底座上表面的凹槽进行对接卡合，完成安装，需要取出清洁垫时，拨动顶杆，顶杆通过转轴转动挤压第二弹簧，第二弹簧进行收缩，顶杆转动时会将清洁垫顶出，方便取出清洁垫，如此通过上述操作可安装清洁垫对进站人员的鞋底进行清理，防止其将鞋底污渍带入车厢，便于取出的清洁垫可定期进行清理更换。

3.使用轨道交通的智能感应设备时，拉动插销移动脱离与定位块的接触，此时可移动防护壳，防护壳移动带动连接块在定位块的外侧移动，如此通过上述操作可便于安装拆卸防护壳对顶杆进行保护，防止行人在经过轨道交通的智能感应设备时对顶杆进行踩踏。

附图说明

图1为本实用新型主视示意图；

图2为本实用新型侧视示意图；

图3为本实用新型检修门结构示意图；

图4为本实用新型顶杆结构示意图；

图5为本实用新型A放大示意图。

图中：1、机体；2、感应器；3、底座；4、螺栓；5、锥形块；6、顶块；7、滑块；8、斜口块；9、第一弹簧；10、检修门；11、清洁垫；12、凸头；13、第二弹簧；14、顶杆；15、定位块；16、连接块；17、防护壳；18、插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种基于轨道交通的智能感应设备，包括：机体1和螺栓4，所述机体1顶部安装有感应器2，所述机体1顶部连接有底座3；

所述螺栓4螺纹连接在机体1的内部，所述螺栓4外侧连接有锥形块5，所述机体1内部连接有滑块7，所述滑块7一侧连接有顶块6，所述顶块6顶部设置有斜口块8，所述斜口块8一侧连接有第一弹簧9，所述第一弹簧9一端连接有检修门10；所述检修门10一侧通过合页与机体1相连接，斜口块8外侧连接在检修门10的底部；所述机体1内部开设有与滑块7相匹配的滑槽，检修门10内部开设有与斜口块8相匹配的移动槽，螺栓4与机体1构成螺纹传动结构，机体1与滑块7构成滑动结构，使用轨道交通的智能感应设备时转动螺栓4，螺栓4与底座3进行螺纹传动，带动锥形块5进行移动，锥形块5带动顶块6移动，顶块6带动斜口块8进行移动，斜口块8移动挤压第一弹簧9进行收缩，使斜口块8脱离与底座3的接触，此时可通过合页转动打开检修门10，如此通过上述操作可便于打开轨道交通的智能感应设备，对其内部进行检修。

所述底座3包括：清洁垫11，连接在所述底座3的顶部，所述清洁垫11底部连接有凸头12，所述底座3内部连接有第二弹簧13，所述第二弹簧13一端连接有顶杆14；所述底座3内部通过转轴与顶杆14相连接，凸头12外侧连接在底座3的上表面，凸头12为橡胶材质；所述底座3上表面开设有与凸头12相匹配的凹槽，底座3内部开设有与顶杆14相匹配的转动槽，顶杆14通过转轴与底座3构成转动结构，底座3、第二弹簧13和顶杆14构成弹性伸缩结构，使用轨道交通的智能感应设备时，将清洁垫11底部的凸头12与底座3上表面的凹槽进行对接卡合，完成安装，需要取出清洁垫11时，拨动顶杆14，顶杆14通过转轴转动挤压第二弹簧13，第二弹簧13进行收缩，顶杆14转动时会将清洁垫11顶出，方便取出清洁垫11，如此通过上述操作可安装清洁垫11对进站人员的鞋底进行清理，防止其将鞋底污渍带入车厢，便于取出的清洁垫11可定期进行清理更换。

所述底座3包括：定位块15，固定在所述底座3的一侧，所述定位块15与连接块16贯穿连接，所述连接块16一侧固定有防护壳17，所述定位块15内部活动连接有插销18；所述定位块15一端为半圆形，定位块15内部开设有与插销18相匹配的销孔，定位块15与插销18构成卡合结构，使用轨道交通的智能感应设备时，拉动插销18移动脱离与定位块15的接触，此时可移动防护壳17，防护壳17移动带动连接块16在定位块15的外侧移动，如此通过上述操作可便于安装拆卸防护壳17对顶杆14进行保护，防止行人在经过轨道交通的智能感应设备时对顶杆14进行踩踏。

综上所述：在使用基于轨道交通的智能感应设备，首先打开电源，轨道交通的智能感应设备进入工作模式，行人在感应器2上刷卡后，轨道交通的智能感应设备传输开门信号到主板上，轨道交通的智能感应设备主板从刷卡器和红外探测器接收信息和实行信号处理，然后向方向指示器和马达驱动板发送控制信号，控制指示标志从红色变成绿色。在常闭模式下控制驱动主板，驱动马达运行和打开闸摆，允许行人通行，这就是基于轨道交通的智能感应设备的特点，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种基于轨道交通的智能感应设备，包括：机体(1)和螺栓(4)，其特征在于，所述机体(1)顶部安装有感应器(2)，所述机体(1)顶部连接有底座(3)；

所述螺栓(4)螺纹连接在机体(1)的内部，所述螺栓(4)外侧连接有锥形块(5)，所述机体(1)内部连接有滑块(7)，所述滑块(7)一侧连接有顶块(6)，所述顶块(6)顶部设置有斜口块(8)，所述斜口块(8)一侧连接有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)一端连接有检修门(10)。

2.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通的智能感应设备，其特征在于：所述检修门(10)一侧通过合页与机体(1)相连接，斜口块(8)外侧连接在检修门(10)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通的智能感应设备，其特征在于：所述机体(1)内部开设有与滑块(7)相匹配的滑槽，检修门(10)内部开设有与斜口块(8)相匹配的移动槽。

4.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通的智能感应设备，其特征在于：所述底座(3)包括：

清洁垫(11)，连接在所述底座(3)的顶部，所述清洁垫(11)底部连接有凸头(12)，所述底座(3)内部连接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)一端连接有顶杆(14)。

5.根据权利要求4所述的一种基于轨道交通的智能感应设备，其特征在于：所述底座(3)内部通过转轴与顶杆(14)相连接，凸头(12)外侧连接在底座(3)的上表面，凸头(12)为橡胶材质。

6.根据权利要求4所述的一种基于轨道交通的智能感应设备，其特征在于：所述底座(3)上表面开设有与凸头(12)相匹配的凹槽，底座(3)内部开设有与顶杆(14)相匹配的转动槽。

7.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通的智能感应设备，其特征在于：所述底座(3)包括：

定位块(15)，固定在所述底座(3)的一侧，所述定位块(15)与连接块(16)贯穿连接，所述连接块(16)一侧固定有防护壳(17)，所述定位块(15)内部活动连接有插销(18)。

8.根据权利要求7所述的一种基于轨道交通的智能感应设备，其特征在于：所述定位块(15)一端为半圆形，定位块(15)内部开设有与插销(18)相匹配的销孔。

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