CN218400421U - 双摄摄像头安装结构及商用车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种双摄摄像头安装结构及商用车。上述的双摄摄像头安装结构包括至少一个双摄摄像头装置及车体安装位。其中，双摄摄像头装置包括安装件及双摄摄像头，双摄摄像头与安装件连接。车体安装位包括车头摄像安装区、驾驶舱摄像安装区、车身摄像安装区及车尾摄像安装区。安装件用于安装在车头摄像安装区、驾驶舱摄像安装区、车身摄像安装区及车尾摄像安装区。上述的双摄摄像头安装结构使得商用车的使用安全性较好，同时拍摄出来的影像的效果较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用车的技术领域，特别是涉及一种双摄摄像头安装结构及商用车。
背景技术
商用车是一种用于运送人员和货物的汽车，商用车包括所有的载货汽车和9座以上的客车。在日常生活中，载货汽车和9座以上的客车的身形体积较大，尤其是一些大型的载货汽车，其身形体积非常庞大，使得大型的载货汽车存在较多的视觉盲区，视觉盲区分布于大型载货汽车的车前头区域，后视镜下方区域及车尾区域，从而使得大型载货汽车的使用安全性较差。
在现有技术中，商用车通过安装广角摄像头的方法，利用广角摄像头对视觉盲区进行拍摄，使得视觉盲区被监测起来，从而解决商用车存在视觉盲区的问题。但是，广角摄像头存在影像畸变的问题，使得广角摄像头拍摄出来的影像的效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种使用安全性较好，同时拍摄出来的影像的效果较好的双摄摄像头安装结构及商用车。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种双摄摄像头安装结构，包括：
至少一个双摄摄像头装置，所述双摄摄像头装置包括安装件及双摄摄像头，所述双摄摄像头与所述安装件连接；以及
车体安装位，所述车体安装位包括车头摄像安装区、驾驶舱摄像安装区、车身摄像安装区及车尾摄像安装区；
其中，所述安装件用于安装在所述车头摄像安装区、所述驾驶舱摄像安装区、所述车身摄像安装区及所述车尾摄像安装区。
在其中一个实施例中，所述双摄摄像头装置的数目为四个，具体包括第一双摄摄像头装置、第二双摄摄像头装置、第三双摄摄像头装置及第四双摄摄像头装置，所述第一双摄摄像头装置设置于所述车头摄像安装区，所述第二双摄摄像头装置设置于所述驾驶舱摄像安装区，所述第三双摄摄像头装置设置于所述车身摄像安装区，所述第四双摄摄像头装置设置于所述车尾摄像安装区。
在其中一个实施例中，所述双摄摄像头的数目为五个，具体包括第一双摄摄像头装置、第二双摄摄像头装置、第三双摄摄像头装置、第四双摄摄像头装置及第五双摄摄像头装置，所述第一双摄摄像头装置设置于所述车头摄像安装区，所述第二双摄摄像头装置设置于所述驾驶舱摄像安装区，所述第三双摄摄像头装置及所述第四双摄摄像头装置均设置于所述车身摄像安装区，所述第三双摄摄像头装置与所述第四双摄摄像头装置以所述车头摄像安装区的中心轴线成轴对称分布，所述第五双摄摄像头装置设置于所述车尾摄像安装区。
在其中一个实施例中，所述车头摄像安装区为车头中部区域。
在其中一个实施例中，所述车尾摄像安装区为车尾中部区域。
在其中一个实施例中，所述驾驶舱摄像安装区为驾驶舱上方区域。
在其中一个实施例中，所述双摄摄像头包括壳体、第一摄像头及第二摄像头，所述壳体开设有第一过孔及第二过孔，所述第一摄像头穿设于所述第一过孔并与所述壳体连接，所述第二摄像头穿设于所述第二过孔并与所述壳体连接，所述壳体连接于所述安装件。
在其中一个实施例中，所述壳体形成有第一斜面及第二斜面，所述第一过孔开设于所述第一斜面，所述第二过孔开设于所述第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面以所述壳体的中心轴线成轴对称分布。
在其中一个实施例中，所述第一过孔的延伸方向与所述第二过孔的延伸方向之间存在夹角。
一种商用车，包括车体以及上述任一实施例所述的双摄摄像头安装结构，所述车体安装位设置在所述车体上。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
1、由于安装件用于安装在车头摄像安装区、驾驶舱摄像安装区、车身摄像安装区及车尾摄像安装区，即双摄摄像头装置安装于车头摄像安装区、驾驶舱摄像安装区、车身摄像安装区及车尾摄像安装区，以使双摄摄像头装置用于对商用车的视觉盲区进行监测，使得操作人员能够通过双摄摄像头拍摄到的影像来判断商用车周围的环境因素，从而使得操作人员能够更好地驾驶商用车，进而使得商用车的使用安全性较好。
2、由于双摄摄像头装置由安装件及双摄摄像头组成，其中，双摄摄像头为已经公开的现有技术，双摄摄像头能够很好地解决影像畸变的问题，具体技术请参照文献号为：CN104994294B的发明专利文件，其解决影像畸变的具体实施方式不在本实用新型的保护范围，本实用新型仅用于保护将能够解决影像畸变问题的双摄摄像头应用在商用车上的双摄摄像头安装结构，即双摄摄像头拍摄出来的影像不存在影像畸变的问题，使得双摄摄像头拍摄出来的影像的效果较好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为一实施例的商用车的结构示意图；
图2为图1所示的商用车的双摄摄像头安装结构的结构示意图；
图3为图2所示的双摄摄像头安装结构的A处放大示意图；
图4为图1所示的商用车的双摄摄像头安装结构的其中一个视角的结构示意图及B处放大示意图；
图5为图1所示的商用车的双摄摄像头安装结构的另一视角的结构示意图、C处放大示意图及D处放大示意图；
图6为图2所示的双摄摄像头安装结构的双摄摄像头装置的结构示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本实用新型提供一种双摄摄像头安装结构包括至少一个双摄摄像头装置及车体安装位。其中，双摄摄像头装置包括安装件及双摄摄像头，双摄摄像头与安装件连接。车体安装位包括车头摄像安装区、驾驶舱摄像安装区、车身摄像安装区及车尾摄像安装区；安装件用于安装在车头摄像安装区、驾驶舱摄像安装区、车身摄像安装区及车尾摄像安装区。
上述的双摄摄像头安装结构，由于安装件用于安装在车头摄像安装区、驾驶舱摄像安装区、车身摄像安装区及车尾摄像安装区，即双摄摄像头装置安装于车头摄像安装区、驾驶舱摄像安装区、车身摄像安装区及车尾摄像安装区，以使双摄摄像头装置用于对商用车的视觉盲区进行监测，使得操作人员能够通过双摄摄像头拍摄到的影像来判断商用车周围的环境因素，从而使得操作人员能够更好地驾驶商用车，进而使得商用车的使用安全性较好。由于双摄摄像头装置由安装件及双摄摄像头组成，其中，双摄摄像头为已经公开的现有技术，双摄摄像头能够很好地解决影像畸变的问题，具体技术请参照文献号为：CN104994294B的发明专利文件，其解决影像畸变的具体实施方式不在本实用新型的保护范围，本实用新型仅用于保护将能够解决影像畸变问题的双摄摄像头应用在商用车上的双摄摄像头安装结构，即双摄摄像头拍摄出来的影像不存在影像畸变的问题，使得双摄摄像头拍摄出来的影像的效果较好。
为更好地理解本实用新型的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：
如图2至图5所示，一实施例的双摄摄像头安装结构10包括至少一个双摄摄像头装置100及车体安装位200。其中，双摄摄像头装置100包括安装件110及双摄摄像头120，双摄摄像头120与安装件110连接。车体安装位200包括车头摄像安装区210、驾驶舱摄像安装区220、车身摄像安装区230及车尾摄像安装区240；安装件110用于安装在车头摄像安装区210、驾驶舱摄像安装区220、车身摄像安装区230及车尾摄像安装区240。
在本实施例中，安装件110用于安装在车头摄像安装区210、驾驶舱摄像安装区220、车身摄像安装区230及车尾摄像安装区240，即双摄摄像头装置100安装于车头摄像安装区210、驾驶舱摄像安装区220、车身摄像安装区230及车尾摄像安装区240。
上述的双摄摄像头安装结构10，由于安装件110用于安装在车头摄像安装区210、驾驶舱摄像安装区220、车身摄像安装区230及车尾摄像安装区240，即双摄摄像头装置100安装于车头摄像安装区210、驾驶舱摄像安装区220、车身摄像安装区230及车尾摄像安装区240，以使双摄摄像头装置100用于对商用车的视觉盲区进行监测，使得操作人员能够通过双摄摄像头120拍摄到的影像来判断商用车周围的环境因素，从而使得操作人员能够更好地驾驶商用车，进而使得商用车的使用安全性较好。由于双摄摄像头装置100由安装件110及双摄摄像头120组成，其中，双摄摄像头120为已经公开的现有技术，双摄摄像头120能够很好地解决影像畸变的问题，具体技术请参照文献号为：CN104994294B的发明专利文件，其解决影像畸变的具体实施方式不在本实用新型的保护范围，本实用新型仅用于保护将能够解决影像畸变问题的双摄摄像头120应用在商用车上的双摄摄像头安装结构10，即双摄摄像头120拍摄出来的影像不存在影像畸变的问题，使得双摄摄像头120拍摄出来的影像的效果较好。
如图1至图5所示，在其中一个实施例中，双摄摄像头装置100的数目为四个，具体包括第一双摄摄像头装置100、第二双摄摄像头装置100、第三双摄摄像头装置100及第四双摄摄像头装置100，第一双摄摄像头装置100设置于车头摄像安装区210，第二双摄摄像头装置100设置于驾驶舱摄像安装区220，第三双摄摄像头装置100设置于车身摄像安装区230，第四双摄摄像头装置100设置于车尾摄像安装区240；双摄摄像头120的数目为五个，具体包括第一双摄摄像头装置100、第二双摄摄像头装置100、第三双摄摄像头装置100、第四双摄摄像头装置100及第五双摄摄像头装置100，第一双摄摄像头装置100设置于车头摄像安装区210，第二双摄摄像头装置100设置于驾驶舱摄像安装区220，第三双摄摄像头装置100及第四双摄摄像头装置100均设置于车身摄像安装区230，第三双摄摄像头装置100与第四双摄摄像头装置100以车头摄像安装区210的中心轴线成轴对称分布，第五双摄摄像头装置100设置于车尾摄像安装区240；车头摄像安装区210为车头中部区域；车尾摄像安装区240为车尾中部区域；驾驶舱摄像安装区220为驾驶舱上方区域，使得双摄摄像头装置100的位置分布较均匀合理，从而使得操作人员可以清楚地看到商用车的视觉盲区，进而提高商用车的使用安全性。
如图6所示，在其中一个实施例中，所述双摄摄像头120包括壳体121、第一摄像头122及第二摄像头123，所述壳体121开设有第一过孔1211a及第二过孔1212a，所述第一摄像头122穿设于所述第一过孔1211a并与所述壳体121连接，所述第二摄像头123穿设于所述第二过孔1212a并与所述壳体121连接，所述壳体121连接于所述安装件110；所述壳体121形成有第一斜面1211及第二斜面1212，所述第一过孔1211a开设于所述第一斜面1211，所述第二过孔1212a开设于所述第二斜面1212，所述第一斜面1211与所述第二斜面1212以所述壳体121的中心轴线成轴对称分布；所述第一过孔1211a的延伸方向与所述第二过孔1212a的延伸方向之间存在夹角，使得双摄摄像头120能够实现180°广角拍摄影像，从而使得双摄摄像头120拍摄出来的影像的效果较好。
如图1所示，本实用新型还提供一种商用车，包括车体20以及上述任一实施例所述的双摄摄像头安装结构10，车体安装位200设置在车体20上。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
1、由于安装件110用于安装在车头摄像安装区210、驾驶舱摄像安装区220、车身摄像安装区230及车尾摄像安装区240，即双摄摄像头装置100安装于车头摄像安装区210、驾驶舱摄像安装区220、车身摄像安装区230及车尾摄像安装区240，以使双摄摄像头装置100用于对商用车的视觉盲区进行监测，使得操作人员能够通过双摄摄像头120拍摄到的影像来判断商用车周围的环境因素，从而使得操作人员能够更好地驾驶商用车，进而使得商用车的使用安全性较好。
2、由于双摄摄像头装置100由安装件110及双摄摄像头120组成，其中，双摄摄像头120为已经公开的现有技术，双摄摄像头120能够很好地解决影像畸变的问题，具体技术请参照文献号为：CN104994294B的发明专利文件，其解决影像畸变的具体实施方式不在本实用新型的保护范围，本实用新型仅用于保护将能够解决影像畸变问题的双摄摄像头120应用在商用车上的双摄摄像头安装结构10，即双摄摄像头120拍摄出来的影像不存在影像畸变的问题，使得双摄摄像头120拍摄出来的影像的效果较好。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种双摄摄像头安装结构，其特征在于，包括：
至少一个双摄摄像头装置，所述双摄摄像头装置包括安装件及双摄摄像头，所述双摄摄像头与所述安装件连接；以及
车体安装位，所述车体安装位包括车头摄像安装区、驾驶舱摄像安装区、车身摄像安装区及车尾摄像安装区；
其中，所述安装件用于安装在所述车头摄像安装区、所述驾驶舱摄像安装区、所述车身摄像安装区及所述车尾摄像安装区。
2.根据权利要求1所述的双摄摄像头安装结构，其特征在于，所述双摄摄像头装置的数目为四个，具体包括第一双摄摄像头装置、第二双摄摄像头装置、第三双摄摄像头装置及第四双摄摄像头装置，所述第一双摄摄像头装置设置于所述车头摄像安装区，所述第二双摄摄像头装置设置于所述驾驶舱摄像安装区，所述第三双摄摄像头装置设置于所述车身摄像安装区，所述第四双摄摄像头装置设置于所述车尾摄像安装区。
3.根据权利要求1所述的双摄摄像头安装结构，其特征在于，所述双摄摄像头的数目为五个，具体包括第一双摄摄像头装置、第二双摄摄像头装置、第三双摄摄像头装置、第四双摄摄像头装置及第五双摄摄像头装置，所述第一双摄摄像头装置设置于所述车头摄像安装区，所述第二双摄摄像头装置设置于所述驾驶舱摄像安装区，所述第三双摄摄像头装置及所述第四双摄摄像头装置均设置于所述车身摄像安装区，所述第三双摄摄像头装置与所述第四双摄摄像头装置以所述车头摄像安装区的中心轴线成轴对称分布，所述第五双摄摄像头装置设置于所述车尾摄像安装区。
4.根据权利要求1所述的双摄摄像头安装结构，其特征在于，所述车头摄像安装区为车头中部区域。
5.根据权利要求1所述的双摄摄像头安装结构，其特征在于，所述车尾摄像安装区为车尾中部区域。
6.根据权利要求1所述的双摄摄像头安装结构，其特征在于，所述驾驶舱摄像安装区为驾驶舱上方区域。
7.根据权利要求1所述的双摄摄像头安装结构，其特征在于，所述双摄摄像头包括壳体、第一摄像头及第二摄像头，所述壳体开设有第一过孔及第二过孔，所述第一摄像头穿设于所述第一过孔并与所述壳体连接，所述第二摄像头穿设于所述第二过孔并与所述壳体连接，所述壳体连接于所述安装件。
8.根据权利要求7所述的双摄摄像头安装结构，其特征在于，所述壳体形成有第一斜面及第二斜面，所述第一过孔开设于所述第一斜面，所述第二过孔开设于所述第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面以所述壳体的中心轴线成轴对称分布。
9.根据权利要求7所述的双摄摄像头安装结构，其特征在于，所述第一过孔的延伸方向与所述第二过孔的延伸方向之间存在夹角。
10.一种商用车，其特征在于，包括车体以及权利要求1至9中任一项所述的双摄摄像头安装结构，所述车体安装位设置在所述车体上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222284927.5U CN218400421U (zh) | 2022-08-29 | 2022-08-29 | 双摄摄像头安装结构及商用车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202222284927.5U CN218400421U (zh) | 2022-08-29 | 2022-08-29 | 双摄摄像头安装结构及商用车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218400421U true CN218400421U (zh) | 2023-01-31 |
Family
ID=85027948
Family Applications (1)
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| CN202222284927.5U Active CN218400421U (zh) | 2022-08-29 | 2022-08-29 | 双摄摄像头安装结构及商用车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN218400421U (zh) |
-
2022
- 2022-08-29 CN CN202222284927.5U patent/CN218400421U/zh active Active
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