CN218386609U - 有轨电车车辆车底线槽安装结构 - Google Patents
有轨电车车辆车底线槽安装结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218386609U CN218386609U CN202222858276.6U CN202222858276U CN218386609U CN 218386609 U CN218386609 U CN 218386609U CN 202222858276 U CN202222858276 U CN 202222858276U CN 218386609 U CN218386609 U CN 218386609U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wire casing
- chassis
- mounting structure
- wire
- vehicle bottom
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种有轨电车车辆车底线槽安装结构，包括设置于底架设备与车体之间且用于安装线束的线槽，底架设备位于车体底部。本实用新型的有轨电车车辆车底线槽安装结构，通过将线槽安装于底架设备与车体之间，此安装位置外部环境相对较好，线束均可采用裸线形式走线，方便在车底布置线束，可以减少底架线束因防护需求而大量采用波纹管穿线从而造成的底架空间的大量占用以及布线难度。
Description
技术领域
本实用新型属于有轨电车车辆技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种有轨电车车辆车底线槽安装结构。
背景技术
目前，常规有轨电车车辆底架布线位置均在车下中间部分，车底两侧为设备安装位置。但是，当车底安装设备较多且设备体积均较大时，会导致车中部分布线空间狭小，不适合大规模的线束走线。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种有轨电车车辆车底线槽安装结构，目的是方便在车底布置线束。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：有轨电车车辆车底线槽安装结构，包括设置于底架设备与车体之间且用于安装线束的线槽，底架设备位于车体底部。
所述线槽上设置用于间隔线束的隔板。
所述隔板位于所述线槽的中间位置处。
所述隔板的材质为金属。
所述线槽通过紧固件安装在所述车体上。
所述底架设备为储能装置和/或高压电气箱。
本实用新型的有轨电车车辆车底线槽安装结构，通过将线槽安装于底架设备与车体之间，此安装位置外部环境相对较好，线束均可采用裸线形式走线，方便在车底布置线束，可以减少底架线束因防护需求而大量采用波纹管穿线从而造成的底架空间的大量占用以及布线难度。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是为Mc车底架线槽及相关设备安装示意图；
图2是线槽安装于底架上的示意图；
图3是T车底架线槽及相关设备安装示意图；
图4是底架线槽的结构示意图；
图中标记为：
1、第一储能装置；2、第二储能装置；3、线槽；4、紧固件；5、第一高压电气箱；6、第二高压电气箱；7、隔板；8、安装座；9、接地片；10、Mc车车体底架；11、T车车体底架。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
实施例一
如图1、图2和图4所示，本实施例提供了一种有轨电车车辆车底线槽3安装结构，包括设置于底架设备与车体之间且用于安装线束的线槽3，底架设备位于车体底部。底架设备为储能装置，储能装置设置两个，两个储能装置分别为第一储能装置1和第二储能装置2，两个储能装置安装在Mc车的车体底架上，Mc车为有司机室、牵引电机的动车。线槽3安装位置均为底架设备与车体之间，此位置能合理利用车辆底架安装空间，使线槽3无需占用底架过多安装空间从而影响底架其他设备的安装，处于设备上方的线槽3无需占用过多的车底安装空间进行布线。另外，由于线槽3安装于底架设备与车体之间，此安装位置外部环境相对较好，电缆均可采用裸线形式走线，同时线槽3可采用半封闭结构形式，此方法不仅减轻了线槽3本身的重量，同时便于现场人员布线，减少了底架线束因防护需求而大量采用波纹管穿线从而造成的底架空间的大量占用以及布线难度。
如图1和图4所示，线槽3上设置用于间隔线束的隔板7，隔板7位于线槽3的宽度方向上的中间位置处，线槽3的宽度方向与车体的宽度方向相平行。线槽3上设置有接地片9和安装座8。
如图1和图4所示，作为优选的，隔板7的材质为金属。线槽3中间存在金属材质的隔板7，可将不同等级的线束分别安装于隔板7两侧，从而避免因线束电压等级不同所造成的电磁干扰。
作为优选的，如图2所示，线槽3通过紧固件4安装在车体上，紧固件4设置多个。
进行车体总装时，首先需使用紧固件4将线槽3固定于车体底架，然后在线槽3不同通道中将所有线束按图纸相关布线要求布置完成，电缆需使用扎带在线槽3上固定牢靠。所有线槽3中的线束均布置完毕后，方可将设备安装于车体上。
实施例二
如图3和图4所示，本实施例提供的有轨电车车辆车底线槽3安装结构与实施例一的不同点在于底架设备，本实施例中的底架设备为高压电气箱，高压电气箱设置两个，两个高压电气箱分别为第一高压电气箱5和第二高压电气箱6，两个高压电气箱安装在T车的车体底架上，T车为无司机室、无牵引电机的拖车。线槽3安装位置均为底架设备与车体之间，此位置能合理利用车辆底架安装空间，使线槽3无需占用底架过多安装空间从而影响底架其他设备的安装，处于设备上方的线槽3无需占用过多的车底安装空间进行布线。另外，由于线槽3安装于底架设备与车体之间，此安装位置外部环境相对较好，电缆均可采用裸线形式走线，同时线槽3可采用半封闭结构形式，此方法不仅减轻了线槽3本身的重量，同时便于现场人员布线，减少了底架线束因防护需求而大量采用波纹管穿线从而造成的底架空间的大量占用以及布线难度。
作为优选的，如图2所示，线槽3通过紧固件4安装在车体上，紧固件4设置多个。
进行车体总装时，首先需使用紧固件4将线槽3固定于车体底架，然后在线槽3不同通道中将所有线束按图纸相关布线要求布置完成，电缆需使用扎带在线槽3上固定牢靠。所有线槽3中的线束均布置完毕后，方可将设备安装于车体上。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.有轨电车车辆车底线槽安装结构，其特征在于：包括设置于底架设备与车体之间且用于安装线束的线槽，底架设备位于车体底部。
2.根据权利要求1所述的有轨电车车辆车底线槽安装结构，其特征在于：所述线槽上设置用于间隔线束的隔板。
3.根据权利要求2所述的有轨电车车辆车底线槽安装结构，其特征在于：所述隔板位于所述线槽的中间位置处。
4.根据权利要求2或3所述的有轨电车车辆车底线槽安装结构，其特征在于：所述隔板的材质为金属。
5.根据权利要求1至3任一所述的有轨电车车辆车底线槽安装结构，其特征在于：所述线槽通过紧固件安装在所述车体上。
6.根据权利要求1至3任一所述的有轨电车车辆车底线槽安装结构，其特征在于：所述底架设备为储能装置和/或高压电气箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222858276.6U CN218386609U (zh) | 2022-10-28 | 2022-10-28 | 有轨电车车辆车底线槽安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222858276.6U CN218386609U (zh) | 2022-10-28 | 2022-10-28 | 有轨电车车辆车底线槽安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218386609U true CN218386609U (zh) | 2023-01-24 |
Family
ID=84935369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222858276.6U Active CN218386609U (zh) | 2022-10-28 | 2022-10-28 | 有轨电车车辆车底线槽安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218386609U (zh) |
-
2022
- 2022-10-28 CN CN202222858276.6U patent/CN218386609U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5486695B2 (ja) | 回路遮断ユニットおよびそれを備えた鉄道車両 | |
| CN103444032B (zh) | 高电压用电接线箱 | |
| US20200247227A1 (en) | Power supply system | |
| CN201842040U (zh) | 一种电动车用高压电源控制盒 | |
| US20180370384A1 (en) | Mounting structure for high-voltage control equipment unit | |
| CN209870081U (zh) | 一种电驱动系统总成及电动汽车 | |
| CN103026424A (zh) | 线束、用设备运输线束的方法，以及用线束连接设备的方法 | |
| JP2012197034A (ja) | ワイヤーハーネスの配索構造 | |
| CN201332245Y (zh) | 电力机车的预布线装置 | |
| CN218386609U (zh) | 有轨电车车辆车底线槽安装结构 | |
| CN206317700U (zh) | 一种用于微型纯电动商用车的高压配电盒 | |
| CN215826463U (zh) | 车辆电池系统和车辆 | |
| CN104541422A (zh) | 线束外部部件和线束 | |
| CN210517656U (zh) | 快速货运动车组及其车下电线槽 | |
| CN210182526U (zh) | 一种用于动力电池组的高压盒 | |
| CN216734283U (zh) | 一种轨道车辆客室内通风及布线结构 | |
| CN220628104U (zh) | 电池箱和电池包 | |
| CN220904890U (zh) | 车体及车辆 | |
| CN209016600U (zh) | 一种车内走线槽及组合走线槽 | |
| CN216401429U (zh) | 一种用于城轨车的跨接装置 | |
| CN204870840U (zh) | 一种高压电源分配盒安装结构 | |
| CN218141383U (zh) | 一种车身线束护线盒 | |
| CN211880021U (zh) | 一种轨道车辆及其线缆固定支架 | |
| CN216903421U (zh) | 一种分线端子组件及大电流金属分线连接器 | |
| CN112977501B (zh) | 轨道车辆和制造轨道车辆的方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |