CN218386526U - 便于梳理的汽车连接线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了便于梳理的汽车连接线，包括连接线本体，所述连接线本体外侧滑动设置有滑动环，所述滑动环外侧设置有连接固定件，用于实现单根连接线本体的固定以及多根连接线本体之间的连接固定。有益效果在于：通过滑动环配合连接固定件能够实现连接线本体的单独固定，以及多根连接线本体之间的相互连接固定，避免连接线本体弯曲、缠绕，便于进行连接线本体的梳理，有助于提高维修检测效率。

Description

便于梳理的汽车连接线

技术领域

本实用新型涉及汽车连接线技术领域，具体涉及便于梳理的汽车连接线。

背景技术

在汽车生产制造过程中，需要在汽车内部布置连接线，实现汽车各个电子部件的电连接。在实际生产中，为了便于操作和后期的维修检测，汽车连接线的实际长度大于汽车连接线需要的长度，这也就容易造成汽车连接线弯曲缠绕，在后期的维修检测过程中，汽车连接线梳理不便，影响维修检测效率。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供便于梳理的汽车连接线，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的便于梳理的汽车连接线，包括连接线本体，所述连接线本体外侧滑动设置有滑动环，所述滑动环外侧设置有连接固定件，用于实现单根连接线本体的固定以及多根连接线本体之间的连接固定。

采用上述便于梳理的汽车连接线，使用时根据所述连接线本体的实际连接情况，使所述滑动环在所述连接线本体外侧滑动，实现滑动环的位置调节，通过所述连接固定件实现连接线本体单独固定在汽车上，或者通过连接固定件实现连接线本体之间的连接固定，能够有效避免连接线本体弯曲缠绕，便于梳理连接线本体，从而有助于提高后期的维修检测效率。

作为优选，所述连接固定件包括弹性带，所述弹性带共有两根，且以所述滑动环的轴线为基准对称分布，两条弹性带表面分别设置有插接孔和插接柱，所述插接柱和所述插接孔插接配合。

作为优选，所述插接柱上端成型有限位球，所述限位球为变形球，且限位球的外径尺寸比插接孔的内径尺寸大1-2mm。

作为优选，所述插接孔设置有多个，且沿弹性带的长度方向均匀分布。

作为优选，所述插接孔设置有两排，所述插接柱设置有两根，两根插接柱分别对应每排插接孔。

作为优选，所述滑动环包括压紧环和连接座，两根弹性带分别位于连接座两侧，所述压紧环与所述连接座可拆卸的卡接连接。

作为优选，所述压紧环端口两侧成型有连接块，所述连接块表面贯穿设置有插接槽，所述连接座表面成型有弹性片，所述弹性片设置有两个且分别对应两个插接槽，两块弹性片端部均成型有限位块，两块限位块相互远离延伸。

作为优选，两块弹性片倾斜设置，且两块弹性片的端部相互远离。

作为优选，弹性片和限位块的整体宽度尺寸与插接槽的宽度尺寸相适配。

作为优选，所述限位块的表面为斜面结构，底面为平面结构，且限位块的厚度尺寸沿远离弹性片的方向逐渐减小。

有益效果在于：通过滑动环配合连接固定件能够实现连接线本体的单独固定，以及多根连接线本体之间的相互连接固定，避免连接线本体弯曲、缠绕，便于进行连接线本体的梳理，有助于提高维修检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是连接固定件的结构示意图；

图3是滑动环的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、连接线本体；2、滑动环；201、压紧环；202、连接座；203、连接块；204、插接槽；205、弹性片；206、限位块；3、连接固定件；301、弹性带；302、插接孔；303、插接柱；304、限位球。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图3所示，本实用新型提供了便于梳理的汽车连接线，包括连接线本体1，连接线本体1外侧滑动设置有滑动环2，滑动环2外侧设置有连接固定件3，用于实现单根连接线本体1的固定以及多根连接线本体1之间的连接固定。

作为可选的实施方式，连接固定件3包括弹性带301，弹性带301共有两根，且以滑动环2的轴线为基准对称分布，两条弹性带301表面分别设置有插接孔302和插接柱303，插接柱303和插接孔302插接配合，这样设置，进行连接线本体1的单独固定时，折弯两根弹性带301，通过插接柱303和插接孔302实现两根弹性带301的连接，从而将连接线本体1固定在汽车的杆状或者柱状部件上；进行多根连接线本体1的连接固定时，通过插接柱303和插接孔302实现相邻两根连接线本体1的两条弹性带301的连接固定，从而实现多根连接线本体1的依次连接固定。

插接柱303上端成型有限位球304，限位球304为变形球，且限位球304的外径尺寸比插接孔302的内径尺寸大1-2mm，这样设置，进行插接柱303和插接孔302的插接时，限位球304变形贯穿插接孔302，实现插接柱303与插接孔302的插接，通过限位球304对插接柱303进行限位，防止插接柱303与插接孔302脱离，保证插接柱303与插接孔302的插接稳固性。

插接孔302设置有多个，且沿弹性带301的长度方向均匀分布，这样设置，能够实现连接线本体1之间的连接距离调节，能够适应不同连接线本体1的连接空间需求。

插接孔302设置有两排，插接柱303设置有两根，两根插接柱303分别对应每排插接孔302，这样设置，能够进一步提高插接柱303与插接孔302的插接稳固性。

滑动环2包括压紧环201和连接座202，两根弹性带301分别位于连接座202两侧，压紧环201与连接座202可拆卸的卡接连接，这样设置，便于拆装滑动环2，能够根据连接线本体1的长度选择连接线本体1外侧的滑动环2的安装数量，从而保证连接线本体1的固定效果，有效避免连接线本体1弯曲缠绕。

压紧环201端口两侧成型有连接块203，连接块203表面贯穿设置有插接槽204，连接座202表面成型有弹性片205，弹性片205设置有两个且分别对应两个插接槽204，两块弹性片205端部均成型有限位块206，两块限位块206相互远离延伸，两块弹性片205倾斜设置，且两块弹性片205的端部相互远离，这样设置，客户弹性片205的弹力，使弹性片205与插接槽204准确对应，使弹性片205和限位块206贯穿插接槽204，利用限位块206进行限位，防止弹性片205与插接槽204脱离，从而实现压紧环201与连接座202的可拆卸连接。

优选的，压紧环201为弹性环，且压紧环201的开口宽度尺寸小于连接线本体1的直径尺寸，这样设置，在安装时，克服压紧环201的弹力，使压紧环201的开口变宽，将压紧环201压套在连接线本体1外侧，压紧环201恢复原状，由于压紧环201的开口宽度尺寸小于连接线本体1的直径尺寸，连接线本体1外侧不易从压紧环201内部脱离，有助于保证压紧环201在连接线本体1外侧的稳固性。

弹性片205和限位块206的整体宽度尺寸与插接槽204的宽度尺寸相适配，这样设置，能够避免限位块206和弹性片205从插接槽204内部脱离，保证压紧环201与连接座202的连接稳固性。

限位块206的表面为斜面结构，底面为平面结构，且限位块206的厚度尺寸沿远离弹性片205的方向逐渐减小，这样设置，进行压紧环201与连接座202的卡接时，下压连接块203，插接槽204的内壁与限位块206的斜面接触，对限位块206施加向压紧环201轴线方向的水平分力，克服弹性片205的弹力使弹性片205向压紧环201方向变形，直至弹性片205和限位块206准确对应插接槽204，继续下压连接块203，弹性片205和限位块206贯穿插接槽204，实现压紧环201与连接座202的卡接，解除对连接块203的下压，弹性片205恢复原状，通过限位块206进行限位，避免弹性片205脱离插接槽204，整体操作简单便捷。

采用上述结构，使用时根据连接线本体1的实际连接情况，使滑动环2在连接线本体1外侧滑动，实现滑动环2的位置调节，通过连接固定件3实现连接线本体1单独固定在汽车上，或者通过连接固定件3实现连接线本体1之间的连接固定，能够有效避免连接线本体1弯曲缠绕，便于梳理连接线本体1，从而有助于提高后期的维修检测效率。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.便于梳理的汽车连接线，其特征在于：包括连接线本体(1)，所述连接线本体(1)外侧滑动设置有滑动环(2)，所述滑动环(2)外侧设置有连接固定件(3)，用于实现单根连接线本体(1)的固定以及多根连接线本体(1)之间的连接固定。

2.根据权利要求1所述便于梳理的汽车连接线，其特征在于：所述连接固定件(3)包括弹性带(301)，所述弹性带(301)共有两根，且以所述滑动环(2)的轴线为基准对称分布，两条弹性带(301)表面分别设置有插接孔(302)和插接柱(303)，所述插接柱(303)和所述插接孔(302)插接配合。

3.根据权利要求2所述便于梳理的汽车连接线，其特征在于：所述插接柱(303)上端成型有限位球(304)，所述限位球(304)为变形球，且限位球(304)的外径尺寸比插接孔(302)的内径尺寸大1-2mm。

4.根据权利要求2所述便于梳理的汽车连接线，其特征在于：所述插接孔(302)设置有多个，且沿弹性带(301)的长度方向均匀分布。

5.根据权利要求4所述便于梳理的汽车连接线，其特征在于：所述插接孔(302)设置有两排，所述插接柱(303)设置有两根，两根插接柱(303)分别对应每排插接孔(302)。

6.根据权利要求2所述便于梳理的汽车连接线，其特征在于：所述滑动环(2)包括压紧环(201)和连接座(202)，两根弹性带(301)分别位于连接座(202)两侧，所述压紧环(201)与所述连接座(202)可拆卸的卡接连接。

7.根据权利要求6所述便于梳理的汽车连接线，其特征在于：所述压紧环(201)端口两侧成型有连接块(203)，所述连接块(203)表面贯穿设置有插接槽(204)，所述连接座(202)表面成型有弹性片(205)，所述弹性片(205)设置有两个且分别对应两个插接槽(204)，两块弹性片(205)端部均成型有限位块(206)，两块限位块(206)相互远离延伸。

8.根据权利要求7所述便于梳理的汽车连接线，其特征在于：两块弹性片(205)倾斜设置，且两块弹性片(205)的端部相互远离。

9.根据权利要求8所述便于梳理的汽车连接线，其特征在于：弹性片(205)和限位块(206)的整体宽度尺寸与插接槽(204)的宽度尺寸相适配。

10.根据权利要求8所述便于梳理的汽车连接线，其特征在于：所述限位块(206)的表面为斜面结构，底面为平面结构，且限位块(206)的厚度尺寸沿远离弹性片(205)的方向逐渐减小。

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