CN218377602U - 一种减速器的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减速器的密封结构，涉及减速器技术领域，本实用新型包括装置主体、传动轴和安装架，安装架设置在装置主体内部，传动轴安装在安装架内，安装架内设置有密封仓，密封仓为上下两层设置，密封仓内下方开设有下油腔，密封仓内上方开设有上油腔，由于现有的减速器因为机械转动过程中，减速器内部零件的润滑效果不好，导致零件很容易受到高温，从而加速减速器内部零件磨损，减少减速器的使用寿命，上油腔内油液通过导油套上油孔排出，使其油液向下传输至下油腔内，将油液在上油腔和下油腔内循环流动，从而使油液的流通性更好，使其装置主体内部零件的润滑效果更好，提高了装置主体的使用寿命。

Description

一种减速器的密封结构

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种减速器的密封结构。

背景技术

随着科技的不断发展，减速器是用于动力设备和传动设备之间的减速装置，其能够将动力设备和传动设备之间快速减速，并在减速时起到很好的稳定作用，目前减速器在机械领域起到重要作用，在各种领域被广泛使用。

现有的减速器因为机械转动过程中，减速器内部零件的润滑效果不好，导致零件很容易受到高温，从而加速减速器内部零件磨损，减少减速器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的由于现有的减速器因为机械转动过程中，减速器内部零件的润滑效果不好，导致零件很容易受到高温，从而加速减速器内部零件磨损，减少减速器的使用寿命，需要一种减速器的密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减速器的密封结构，包括装置主体、传动轴和安装架，所述安装架设置在装置主体内部，所述传动轴安装在安装架内，所述安装架内设置有密封仓，所述密封仓为上下两层设置，所述密封仓内下方开设有下油腔，所述密封仓内上方开设有上油腔，所述密封仓两侧设置有密封环。

优选的，所述密封仓两侧开设有密封槽，所述密封环镶嵌在密封槽内，且传动轴贯穿在两侧密封环内。

优选的，所述上油腔和下油腔之间设置有挤压板，所述挤压板侧方开设有限位槽。

优选的，所述挤压板活动连接在限位槽内，所述限位槽侧壁上设置有压力弹簧，且压力弹簧侧端固定连接在挤压板侧壁上。

优选的，所述限位槽外侧设置有折叠板，所述折叠板侧端固定连接在挤压板侧壁上，且压力弹簧设置在限位槽的内侧。

优选的，所述密封仓侧壁上设置有油管，所述油管呈U形设置，且油管两端分布固定连通在上油腔和下油腔内。

优选的，所述挤压板侧壁上开设有出油口，所述上油腔侧壁上固定连接有连接杆，且连接杆侧端固定连接有导油套。

优选的，所述导油套侧端固定连接有活塞，所述导油套和活塞滑动连接在出油口内，且导油套侧壁上开设有油孔。

有益效果：

该种减速器的密封结构通过传动轴在密封仓内输出转动时，传动轴转动产生的微震将下油腔内油液向上挤压，油液受到挤压向两侧油管内传输，使其U形油管将下油腔内油液传输至上油腔内，上油腔内油液增加后向下挤压挤压板，使其挤压板在限位槽内下压压力弹簧，挤压板向下移动过程中，连接杆拉动导油套保持静止，使其导油套底部活塞从出油口内脱离，从而使上油腔内油液通过导油套上油孔排出，使其油液向下传输至下油腔内，将油液在上油腔和下油腔内循环流动，从而使油液的流通性更好，使其装置主体内部零件的润滑效果更好，提高了装置主体的使用寿命。

该种减速器的密封结构通过密封环在密封槽内将密封仓两侧密封，使其油液在密封仓内循环流动不易造成泄漏，挤压板在上油腔和下油腔之间震动时，挤压板侧端通过限位槽外侧设置的折叠板，使其折叠板将限位槽内部封闭，密封仓内润滑油液不易造成泄漏，提高了装置主体的密封性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正面剖视示意图；

图3为本实用新型中导油套结构示意图；

图4为本实用新型中图2A处放大结构示意图；

图例说明：装置主体-1，传动轴-101，安装架-2，密封仓-21，下油腔-3，上油腔-31，密封槽-4，密封环-41，油管-5，连接杆-51，出油口-6，挤压板-61，导油套-7，油孔-71，限位槽-8，折叠板-81，压力弹簧-82，活塞-9。

具体实施方式

参照图1-4，一种减速器的密封结构，包括装置主体1、传动轴101和安装架2，安装架2设置在装置主体1内部，通过装置主体1将安装架2安装固定，传动轴101安装在安装架2内，使其传动轴101转动输出时更加稳定，安装架2内设置有密封仓21，通过安装架2将密封仓21安装在装置主体1内，传动轴101侧方镶嵌在密封仓21内，通过密封仓21将传动轴101密封在内，使其传动轴101转动时更加稳定，装置主体1内润滑油液不易造成泄漏，密封仓21内为上下两层设置，密封仓21内下方开设有下油腔3，下油腔3上方开设有上油腔31，通过上油腔31和下油腔3将润滑油液储存在内，使其润滑油液将输出轴101的润滑效果更好，油液不易从密封仓21内造成泄漏，提高了装置主体1的使用寿命，密封仓21两侧设置有密封环41，使其密封仓21内上油腔31和下油腔3的密封性更好，油液将装置主体1内零件润滑时不会造成泄漏。

如图2所示，密封仓21两侧开设有密封槽4，密封环41镶嵌在密封槽4内，且传动轴101贯穿在两侧密封环41内，传动轴101贯穿在密封环41内，通过密封仓4内密封环41将密封仓21密封，使其密封仓21内润滑油液不会造成泄漏，提高了装置主体1的密封效果。

如图2所示，上油腔31和下油腔3之间设置有挤压板61，挤压板61侧方开设有限位槽8，挤压板61将上油腔31和下油腔3之间进行隔断，挤压板61侧端在限位槽8内限位，使其挤压板61卡在上油腔31和下油腔3之间固定效果更好，挤压板61受到油液挤压时，挤压板61在限位槽8内滑动，从而使挤压板61将上油腔31和下油腔3内油液挤压，提高了油液的流通性。

如图4所示，挤压板61活动连接在限位槽8内，限位槽8侧壁上设置有压力弹簧82，且压力弹簧82侧端固定连接在挤压板61侧壁上，传动轴101在转动时将下油腔31内油液向上挤压，使其油液向上挤压挤压板61，挤压板61受到油液挤压后侧端在限位槽8内滑动，从而使限位槽8内压力弹簧82受到挤压后向侧方收缩，使其压力弹簧82回弹时推动挤压板61上下持续震动。

如图4所示，限位槽8外侧设置有折叠板81，折叠板81侧端固定连接在挤压板61侧壁上，且压力弹簧82设置在限位槽8的内侧，挤压板61上下持续震动时，折叠板81为弹性软板设置，使其折叠板51跟随挤压板61震动，折叠板81拉伸收缩时将限位槽8内封闭，使其限位槽8内不会渗透至油液造成影响。

如图2所示，密封仓21侧壁上设置有油管5，油管5呈U形设置，且油管5两端分布固定连通在上油腔31和下油腔3内，油液在上油腔31和下油腔3内受到挤压后，下油腔3内油液向油管5内传输，使其油管5将油液传输至上油腔31内，从而使油液在上油腔31和下油腔3循环流通，提高了装置主体1内零件的润滑作用。

如图2所示，挤压板61侧壁上开设有出油口6，上油腔31侧壁上固定连接有连接杆51，且连接杆51侧端固定连接有导油套7，出油口6通过导油套7卡在内部封闭，连接杆51将导油套7保持静止在出油口6内时，挤压板61在限位槽8内来回震动后，导油套7从出油口7内上下移动，使其导油套7拉动活塞9从出油口6内移除，上油腔31油液从出油口6内向下流通。

如图3所示，导油套7侧端固定连接有活塞9，导油套7和活塞9滑动连接在出油口6内，且导油套7侧壁上开设有油孔71，油孔71开设有多个均布在导油套7侧壁上，导油套7内部两油液收集后，挤压板61持续震动时，导油套7底部活塞9在出油口6内上下升降运动，从而使油液从油孔71内向下排入下油腔3内，使其挤压板61持续上下震动时，挤压板61将上油腔31和下油腔3内油液进行挤压，油液受到挤压后通过在出油口6和油管5流通，从而使油液流通性更好，提高了油液的润滑作用。

如图2所示，将安装架2和传动轴101连接处设置有缓冲槽，缓冲槽内设置有密封垫片，使其传动轴101在安装架2内转动时更加稳定，密封垫片将传动轴101连接处进一步密封，从而使装置主体1的密封效果进一步提升。

工作原理，装置主体1内传动轴101输出转动时，传动轴101转动产生的微震将下油腔31内油液向上挤压，油液受到挤压向两侧油管5内传输，使其油管5将下油腔31内油液传输至上油腔3内，上油腔3内油液增加后向下挤压挤压板61，使其挤压板61在限位槽8内下压压力弹簧82，压力弹簧82受到挤压后回弹推动挤压板61上下摆动，折叠板81跟随挤压板61上下摆动将限位槽8封闭，挤压板61向下移动过程中，连接杆51拉动导油套7保持静止，使其挤压板61上下摆动时，导油套7底部活塞9从出油口6内脱离，出油口6开启后，油液通过油孔71从导油套7内排出，油液向下排出时传输至下油腔3内，从而使油液在上油腔31和下油腔3内循环流动，密封仓21通过密封环41在密封槽4内将两侧密封，使其油液在密封仓21内不会泄漏流入安装架2内造成影响。

Claims (8)

1.一种减速器的密封结构，包括装置主体（1）、传动轴（101）和安装架（2），所述安装架（2）设置在装置主体（1）内部，所述传动轴（101）安装在安装架（2）内，其特征在于：所述安装架（2）内设置有密封仓（21），所述密封仓（21）为上下两层设置，所述密封仓（21）内下方开设有下油腔（3），所述密封仓（21）内上方开设有上油腔（31），所述密封仓（21）两侧设置有密封环（41）。

2.根据权利要求1的减速器的密封结构，其特征在于，所述密封仓（21）两侧开设有密封槽（4），所述密封环（41）镶嵌在密封槽（4）内，且传动轴（101）贯穿在两侧密封环（41）内。

3.根据权利要求2的减速器的密封结构，其特征在于，所述上油腔（31）和下油腔（3）之间设置有挤压板（61），所述挤压板（61）侧方开设有限位槽（8）。

4.根据权利要求3的减速器的密封结构，其特征在于，所述挤压板（61）活动连接在限位槽（8）内，所述限位槽（8）侧壁上设置有压力弹簧（82），且压力弹簧（82）侧端固定连接在挤压板（61）侧壁上。

5.根据权利要求4的减速器的密封结构，其特征在于，所述限位槽（8）外侧设置有折叠板（81），所述折叠板（81）侧端固定连接在挤压板（61）侧壁上，且压力弹簧（82）设置在限位槽（8）的内侧。

6.根据权利要求1的减速器的密封结构，其特征在于，所述密封仓（21）侧壁上设置有油管（5），所述油管（5）呈U形设置，且油管（5）两端分布固定连通在上油腔（31）和下油腔（3）内。

7.根据权利要求3的减速器的密封结构，其特征在于，所述挤压板（61）侧壁上开设有出油口（6），所述上油腔（31）侧壁上固定连接有连接杆（51），且连接杆（51）侧端固定连接有导油套（7）。

8.根据权利要求7的减速器的密封结构，其特征在于，所述导油套（7）侧端固定连接有活塞（9），所述导油套（7）和活塞（9）滑动连接在出油口（6）内，且导油套（7）侧壁上开设有油孔（71）。

Images