CN218376645U - 一种柴油机冷凝式散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机冷凝式散热器，涉及柴油机技术领域，包括散热器主体，散热器主体的内部设有散热组件，散热组件包括散热槽、辅助结构、第一散热管、第二散热管、进液管和导热架，散热槽开设在散热器主体的内部，散热槽的底端设有辅助结构，散热槽的顶端固定设有第一散热管，第一散热管的一端固定设有进液管，本实用新型的有益效果是：通过散热器主体对柴油机的位置进行散热处理，同时使用第一散热管导入冷却剂对柴油机进行吸热处理，同时使用导热架和若干个吸热板相配合进一步对柴油机的热量进行吸收聚集，以便于配合第一散热管进行散热处理，使用第二散热管便于对冷却剂进行散热处理。

Description

一种柴油机冷凝式散热器

技术领域

本实用新型涉及一种散热器，特别涉及一种柴油机冷凝式散热器，属于柴油机技术领域。

背景技术

柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功

其中申请号为“CN202122502658.0”所公开的“一种柴油机冷凝式散热器”也是日益成熟的技术，其“包括散热体本体、上水室和底座，所述散热器本体中的冷凝管将所述上水室和底座联通，在所述冷凝管上设置有若干散热片，所述底座采用硅胶材质，所述散热器本体的冷凝管通过挤涨卡接固定在所述底座的安装孔上，所述上水室与散热体本体卡接固定。本柴油机冷凝式散热器采用了耐高温硅胶底座板，使冷凝管与硅胶底座密封连接，取消了以往的锡焊焊接工艺，降低了加工成本和难度”，但是该装置在实际使用时还存在以下缺陷。

1）对柴油机的散热不够完全，且热量堆积影响冷凝处理效果；

2）不便于对循环的制冷剂进一步进行散热处理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机冷凝式散热器，以解决上述背景技术中提出的现有的柴油机冷凝式散热器散热不完全且容易堆积热量影响使用，而且不便于对循环制冷剂进一步处理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机冷凝式散热器，包括散热器主体，所述散热器主体的内部设有散热组件，所述散热组件包括散热槽、辅助结构、第一散热管、第二散热管、进液管和导热架，所述散热槽开设在所述散热器主体的内部，所述散热槽的底端设有辅助结构，所述散热槽的顶端固定设有第一散热管，所述第一散热管的一端固定设有进液管，所述第一散热管的另一端固定设有第二散热管，所述散热器主体一侧的顶部固定设有导热架。

优选的，所述第二散热管与所述散热槽的内部固定连接，所述第二散热管的一端固定设有膨胀阀，所述第二散热管的另一端固定设有出液管，所述导热架的底端固定设有若干个吸热板，若干个所述吸热板的位置均与所述第一散热管的位置相对应，所述散热器主体另一侧的底部固定设有散热架，所述散热架的一侧固定设有若干个散热风扇。

优选的，所述辅助结构包括固定架、循环箱、抽液泵、辅助管和辅助阀门，所述固定架固定设置在所述散热槽的底端，所述固定架的底端固定设有循环箱，所述循环箱的顶端与所述出液管的一端固定连接，所述循环箱的一侧固定设有抽液泵，所述抽液泵的进液端通过连接管与所述循环箱的一侧固定连接，所述抽液泵的出液端与所述进液管的一端固定连接，所述循环箱的一侧固定设有辅助管，所述辅助管的一端固定设有辅助阀门。

优选的，所述循环箱的一边侧固定设有若干个散热翅片，所述循环箱的一边侧固定设有与若干个散热翅片相对应辅助架，所述辅助架的一侧固定设有若干个辅助风扇。

优选的，所述散热槽的两个均固定设有防尘网，两个所述防尘网均为不锈钢材料制成。

优选的，所述散热器主体一边侧的顶部固定设有开关面板，所述开关面板的表面固定设有散热风扇开关、辅助风扇开关和抽液泵开关，若干个所述散热风扇、若干个辅助风扇和抽液泵分别通过散热风扇开关、辅助风扇开关和抽液泵开关与电源电性连接。

优选的，所述散热器主体的两边侧均固定设有第一连接板，所述循环箱的两侧均固定设有第二连接板。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种柴油机冷凝式散热器具有如下有益效果：

1、通过散热器主体对柴油机的位置进行散热处理，同时使用第一散热管导入冷却剂对柴油机进行吸热处理，同时使用导热架和若干个吸热板相配合进一步对柴油机的热量进行吸收聚集，以便于配合第一散热管进行散热处理，使用第二散热管便于对冷却剂进行散热处理，使其冷凝，同时配合散热架和若干个散热风扇进一步加强对第二散热管的散热效果；

2、通过循环箱便于对冷凝后的冷却剂进行收集混合，并使用抽液泵抽取输送到进液管，并在导向第一散热管进行吸热处理，同时使用辅助杆和辅助阀门便于对循环箱进行更换冷却剂处理，使用散热翅片对循环箱进行导热，并配合若干个辅助风扇进一步提高对循环箱内部冷却剂的散热效果，避免影响散热使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图；

图4为本实用新型图1的A处放大结构示意图。

图中：1、散热器主体；2、膨胀阀；3、出液管；4、散热组件；41、散热槽；42、辅助结构；43、第一散热管；44、第二散热管；45、进液管；46、导热架；421、固定架；422、循环箱；423、抽液泵；424、辅助管；425、辅助阀门；5、吸热板；6、第一连接板；7、散热架；8、散热风扇；9、散热翅片；10、辅助架；11、辅助风扇；12、防尘网；13、开关面板；14、第二连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种柴油机冷凝式散热器，包括散热器主体1，散热器主体1的内部设有散热组件4，散热组件4包括散热槽41、辅助结构42、第一散热管43、第二散热管44、进液管45和导热架46，散热槽41开设在散热器主体1的内部，散热槽41的底端设有辅助结构42，散热槽41的顶端固定设有第一散热管43，第一散热管43的一端固定设有进液管45，第一散热管43的另一端固定设有第二散热管44，散热器主体1一侧的顶部固定设有导热架46；

第二散热管44与散热槽41的内部固定连接，第二散热管44的一端固定设有膨胀阀2，第二散热管44的另一端固定设有出液管3，导热架46的底端固定设有若干个吸热板5，若干个吸热板5的位置均与第一散热管43的位置相对应，散热器主体1另一侧的底部固定设有散热架7，散热架7的一侧固定设有若干个散热风扇8，通过导热架46和吸热板5相配合对柴油机进行吸热提高散热效果，同时使用散热架7和散热风扇8对第二散热管44加强散热处理；

散热槽41的两个均固定设有防尘网12，两个防尘网12均为不锈钢材料制成，通过防尘网12对散热槽41进行防尘处理，避免灰尘堆积影响散热使用；

散热器主体1一边侧的顶部固定设有开关面板13，开关面板13的表面固定设有散热风扇开关，若干个散热风扇8均通过散热风扇开关与电源电性连接；

散热器主体1的两边侧均固定设有第一连接板6，循环箱422的两侧均固定设有第二连接板14，通过第一连接板6将散热器主体1连接到散热位置，并使用第二连接板14连接循环箱422；

具体的，如图1、图2、图3、图4所示，首先在使用时可以通过第一连接板6和第二连接板14将散热器主体1和循环箱422连接到散热位置，并通过第一散热管43导入冷却剂对热量柴油机的热量进行吸收，同时通过导热架46和吸热板5相配合进一步吸收柴油机位置的热量，来配合第一散热管43提高散热效果，然后将冷却剂导向第二散热管44，通过第二散热管44对冷却剂进行散热，并再通过若干个散热风扇8相配合提高第二散热管44的散热效果。

实施例2：

辅助结构42包括固定架421、循环箱422、抽液泵423、辅助管424和辅助阀门425，固定架421固定设置在散热槽41的底端，固定架421的底端固定设有循环箱422，循环箱422的顶端与出液管3的一端固定连接，循环箱422的一侧固定设有抽液泵423，抽液泵423的进液端通过连接管与循环箱422的一侧固定连接，抽液泵423的出液端与进液管45的一端固定连接，循环箱422的一侧固定设有辅助管424，辅助管424的一端固定设有辅助阀门425

循环箱422的一边侧固定设有若干个散热翅片9，循环箱422的一边侧固定设有与若干个散热翅片9相对应辅助架10，辅助架10的一侧固定设有若干个辅助风扇11，通过散热翅片9和辅助风扇11便于对循环箱422进行散热处理；

散热器主体1一边侧的顶部固定设有开关面板13，开关面板13的表面固定设有辅助风扇开关和抽液泵开关，若干个辅助风扇11和抽液泵423分别通过辅助风扇开关和抽液泵开关与电源电性连接；

具体的，如图1、图2、图3、图4所示，首先在散热时通过出液管3使第二散热管44的冷却剂导入循环箱422内混合，同时通过若干个散热翅片9和辅助风扇11相配合对循环箱422进行散热，避免影响对柴油机的散热使用，然后再通过抽液泵423抽取冷却剂并输送到第一散热管43散热使用。

工作原理：具体使用时，本实用新型一种柴油机冷凝式散热器，首先在使用时可以通过第一连接板6和第二连接板14将散热器主体1和循环箱422连接到散热位置，并通过第一散热管43导入冷却剂对热量柴油机的热量进行吸收，同时通过导热架46和吸热板5相配合进一步吸收柴油机位置的热量，来配合第一散热管43提高散热效果，然后将冷却剂导向第二散热管44，通过第二散热管44对冷却剂进行散热，并再通过若干个散热风扇8相配合提高第二散热管44的散热效果，在散热时通过出液管3使第二散热管44的冷却剂导入循环箱422内混合，同时通过若干个散热翅片9和辅助风扇11相配合对循环箱422进行散热，避免影响对柴油机的散热使用，然后再通过抽液泵423抽取冷却剂并输送到第一散热管43散热使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种柴油机冷凝式散热器，包括散热器主体（1），其特征在于，所述散热器主体（1）的内部设有散热组件（4），所述散热组件（4）包括散热槽（41）、辅助结构（42）、第一散热管（43）、第二散热管（44）、进液管（45）和导热架（46），所述散热槽（41）开设在所述散热器主体（1）的内部，所述散热槽（41）的底端设有辅助结构（42），所述散热槽（41）的顶端固定设有第一散热管（43），所述第一散热管（43）的一端固定设有进液管（45），所述第一散热管（43）的另一端固定设有第二散热管（44），所述散热器主体（1）一侧的顶部固定设有导热架（46）。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机冷凝式散热器，其特征在于：所述第二散热管（44）与所述散热槽（41）的内部固定连接，所述第二散热管（44）的一端固定设有膨胀阀（2），所述第二散热管（44）的另一端固定设有出液管（3），所述导热架（46）的底端固定设有若干个吸热板（5），若干个所述吸热板（5）的位置均与所述第一散热管（43）的位置相对应，所述散热器主体（1）另一侧的底部固定设有散热架（7），所述散热架（7）的一侧固定设有若干个散热风扇（8）。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机冷凝式散热器，其特征在于：所述辅助结构（42）包括固定架（421）、循环箱（422）、抽液泵（423）、辅助管（424）和辅助阀门（425），所述固定架（421）固定设置在所述散热槽（41）的底端，所述固定架（421）的底端固定设有循环箱（422），所述循环箱（422）的顶端与所述出液管（3）的一端固定连接，所述循环箱（422）的一侧固定设有抽液泵（423），所述抽液泵（423）的进液端通过连接管与所述循环箱（422）的一侧固定连接，所述抽液泵（423）的出液端与所述进液管（45）的一端固定连接，所述循环箱（422）的一侧固定设有辅助管（424），所述辅助管（424）的一端固定设有辅助阀门（425）。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机冷凝式散热器，其特征在于：所述循环箱（422）的一边侧固定设有若干个散热翅片（9），所述循环箱（422）的一边侧固定设有与若干个散热翅片（9）相对应辅助架（10），所述辅助架（10）的一侧固定设有若干个辅助风扇（11）。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机冷凝式散热器，其特征在于：所述散热槽（41）的两个均固定设有防尘网（12），两个所述防尘网（12）均为不锈钢材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机冷凝式散热器，其特征在于：所述散热器主体（1）一边侧的顶部固定设有开关面板（13），所述开关面板（13）的表面固定设有散热风扇开关、辅助风扇开关和抽液泵开关，若干个所述散热风扇（8）、辅助风扇（11）和抽液泵（423）分别通过散热风扇开关、辅助风扇开关和抽液泵开关与电源电性连接。

7.根据权利要求3所述的一种柴油机冷凝式散热器，其特征在于：所述散热器主体（1）的两边侧均固定设有第一连接板（6），所述循环箱（422）的两侧均固定设有第二连接板（14）。

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