CN218373547U - 一种公路隔离栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种隔离栏，具体的说是一种公路隔离栏，包括支撑组件、拦挡组件、对接组件、固定组件、转动组件和防越组件，对接组件固定在支撑组件顶部，固定组件转动连接在对接组件内部，转动组件转动连接在拦挡组件顶部，防越组件固定在对接组件一侧，拦挡组件包括横挡，横挡固定在支撑组件顶部，横挡顶部开设有滑槽，滑槽内部滑动连接有滑块，滑块一侧固定有弹簧一，滑块顶部固定有轴承，支撑组件包括支撑脚，支撑脚一侧开设有固定孔，支撑脚顶部固定有支撑柱。本实用新型通过弹簧一的弹力使得车辆撞击时产生的冲击力被逐渐的降低，从而将车辆拦截下来，利用弹簧二的作用，使得行人不能够成功跨越隔离栏。

Description

一种公路隔离栏

技术领域

本实用新型涉及一种隔离栏，具体为一种公路隔离栏，属于市政道路用具技术领域。

背景技术

在公路上，经常会使用护栏对道路进行分割，从而使得道路上相向而行的车辆被隔离开，但是常见的隔离栏只是简单的对道路进行分割，并没有对车辆的撞击和行人的翻越进行保护，从而会造成车辆发生侧翻或着行人翻越时造成摔倒。

中国专利号CN216238301U提供一种公路隔离栏，属于市政道路用具的技术领域，其技术要点是：一种公路隔离栏，包括隔离栏本体，所述隔离栏本体一侧设置有用于连接下一隔离栏本体的连接插板，所述隔离栏本体的另一侧设置有供上一隔离栏本体所述连接插板插接的对接插槽，所述连接插板与所述隔离栏本体连接的一侧与所述隔离栏本体之间转动连接，且所述隔离栏本体上设置有调节所述连接插板与所述隔离栏本体之间角度的调节组件。通过上述方案，实现多个隔离栏之间形成整体，使得摆放更加规整美观的同时具有较强的稳定性，且可通过调节各隔离栏与连接插板之间的角度实现多个隔离栏进行连接时可配合公路进行拐弯式摆放，具有较强实用性。

然而，上述中案例虽然通过对接插槽使得隔离栏的连接较为简单，但是对车辆撞击隔离栏时没有很好的抵挡措施，并且不能有效的阻挡行人进行翻越。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路隔离栏。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种公路隔离栏，包括支撑组件、拦挡组件、对接组件、固定组件、转动组件和防越组件，所述对接组件固定在支撑组件顶部，所述固定组件转动连接在对接组件内部，所述转动组件转动连接在拦挡组件顶部，所述防越组件固定在对接组件一侧，所述拦挡组件包括横挡，所述横挡固定在支撑组件顶部，所述横挡顶部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块一侧固定有弹簧一，所述滑块顶部固定有轴承。

进一步的，所述支撑组件包括支撑脚，所述支撑脚一侧开设有固定孔，所述支撑脚顶部固定有支撑柱。

进一步的，所述对接组件包括立柱一和立柱二，所述立柱一固定在横挡顶部，所述立柱一一侧设置有反光贴，所述立柱一一侧固定有支杆一，所述支杆一端部固定有转柱一。

进一步的，所述立柱二固定在横挡顶部，所述立柱二一侧开设有螺纹孔，所述立柱二另一侧固定有支杆二，所述支杆二端部固定有转柱二。

进一步的，所述固定组件包括插销，所述插销滑动连接在转柱一内部，所述插销顶部固定有挡片，所述插销一侧螺纹连接有防拔螺栓。

进一步的，所述转动组件包括转杆，所述转杆固定在轴承内部，所述转杆顶部固定有挡板。

进一步的，所述转杆一侧转动连接有转轴，所述转轴内部固定有隔板，所述隔板一侧设置有填充物。

进一步的，所述防越组件包括连接杆，所述连接杆固定在立柱一一侧，所述连接杆顶部固定有弹簧二，所述弹簧二端部固定有摇杆，所述摇杆端部固定有固定块。

本实用新型的技术效果和优点：(1)通过设置的拦挡组件，利用转动组件承受车辆的撞击力，从而使得受到的冲击力传递到滑块上，在滑槽的导向下，弹簧一会被逐渐压缩，从而使得车辆被逐渐的拦截下来；(2)通过设置的防越组件，利用弹簧和摇杆的不固定状态，使得行人翻越时手部没有受力点，并且在行人用腿压摇杆时，在弹簧二的作用下会使得摇杆偏向隔离栏的一侧，从而使得隔离栏的宽度增加，从而被迫的使行人将抬起的腿收回；(3)通过设置的对接组件，利用固定组件插在转柱一和转柱二的内部，使得相邻的两个隔离栏被连接起来，并且因连接的方式采用转动连接，使得相邻的两个隔离栏能够任意的旋转角度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的拦挡组件示意图；

图3为本实用新型的对接组件示意图；

图4为本实用新型的转动组件示意图。

图中：100、支撑组件；101、支撑脚；102、固定孔；103、支撑柱；200、拦挡组件；201、横挡；202、滑槽；203、滑块；204、弹簧一；205、轴承；300、对接组件；301、立柱一；302、反光贴；303、支杆一；304、转柱一；305、立柱二；306、螺纹孔；307、支杆二；308、转柱二；400、固定组件；401、插销；402、挡片；403、防拔螺栓；500、转动组件；501、转杆；502、挡板；503、转轴；504、隔板；505、填充物；600、防越组件；601、连接杆；602、弹簧二；603、摇杆；604、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种公路隔离栏，包括支撑组件100、拦挡组件200、对接组件300、固定组件400、转动组件500和防越组件600，对接组件300固定在支撑组件100顶部，固定组件400转动连接在对接组件300内部，转动组件500转动连接在拦挡组件200顶部，防越组件600固定在对接组件300一侧，拦挡组件200包括横挡201，横挡201固定在支撑组件100顶部，横挡201顶部开设有滑槽202，滑槽202能够控制滑块203的滑动方向，滑槽202内部滑动连接有滑块203，滑块203一侧固定有弹簧一204，弹簧一204最大弹力就是两个转动组件500的间距，并且弹簧一204的弹力较大，人力不可压缩，滑块203顶部固定有轴承205。

作为本实用新型的一种技术优化方案，支撑组件100包括支撑脚101，支撑脚101一侧开设有固定孔102，固定孔102能够固定隔离栏不移动，支撑脚101顶部固定有支撑柱103。

作为本实用新型的一种技术优化方案，对接组件300包括立柱一301和立柱二305，立柱一301固定在横挡201顶部，立柱一301一侧设置有反光贴302，反光贴302能够提醒驾驶者隔离栏的位置，立柱一301一侧固定有支杆一303，支杆一303端部固定有转柱一304，立柱二305固定在横挡201顶部，立柱二305一侧开设有螺纹孔306，螺纹孔306能够在运送隔离栏时，将摇杆603固定在立柱一301和立柱二305上，从而防止摇杆603摆动，立柱二305另一侧固定有支杆二307，支杆二307端部固定有转柱二308。

作为本实用新型的一种技术优化方案，固定组件400包括插销401，插销401滑动连接在转柱一304内部，插销401顶部固定有挡片402，挡片402防止插销401直接穿过转柱一304，插销401一侧螺纹连接有防拔螺栓403，防拔螺栓403能够将阻止插销401被人拔出转柱一304。

作为本实用新型的一种技术优化方案，转动组件500包括转杆501，转杆501固定在轴承205内部，转杆501顶部固定有挡板502，挡板502防止转轴503脱离转杆501，转杆501一侧转动连接有转轴503，转轴503是橡胶材质，转轴503内部固定有隔板504，隔板504一侧设置有填充物505，填充物505能够起到缓冲作用，并且又能够加强转轴503的硬度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，防越组件600包括连接杆601，连接杆601固定在立柱一301一侧，连接杆601顶部固定有弹簧二602，弹簧二602能够带动摇杆603摇晃，弹簧二602端部固定有摇杆603，摇杆603端部固定有固定块604，固定块604能够通过螺栓固定摇杆603不晃动。

本实用新型在使用时，首先通过固定孔102将第一个隔离栏安装好，然后将第二个隔离栏上的转柱二308与第一个隔离栏上的转柱一304放置成同心状态，然后用插销401穿过转柱一304和转柱二308将其固定，再把防拔螺栓403拧入插销401内，然后在通过固定孔102将第二个隔离栏固定好，当车辆撞击隔离栏时，首先转轴503会接触到车辆侧面，从而使得车辆在转轴503一侧进行滑动，间接的降低车速，当车辆直接撞击在两个转轴503之间时，会在冲击力的作用下，使得转轴503将冲击力通过转杆501传递在滑块203上，在滑槽202的导向下，滑块203被迫的只能挤压弹簧一204，从而使得车辆在多个弹簧一204的作用下被拦挡下来，当行人要翻越隔离栏时，在行人将腿放在摇杆603上后，因摇杆603是弹簧二602进行连接的，所以受到行人腿部的一个斜向的力后，会使得弹簧二602带动摇杆603进行倾斜，从而使得隔离栏的宽度增加，故而行人抬起的脚不能踩到隔离栏的另一侧，从而使得行人被迫的收回抬起的腿。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种公路隔离栏，包括支撑组件(100)、拦挡组件(200)、对接组件(300)、固定组件(400)、转动组件(500)和防越组件(600)，其特征在于：所述对接组件(300)固定在支撑组件(100)顶部，所述固定组件(400)转动连接在对接组件(300)内部，所述转动组件(500)转动连接在拦挡组件(200)顶部，所述防越组件(600)固定在对接组件(300)一侧，所述拦挡组件(200)包括横挡(201)，所述横挡(201)固定在支撑组件(100)顶部，所述横挡(201)顶部开设有滑槽(202)，所述滑槽(202)内部滑动连接有滑块(203)，所述滑块(203)一侧固定有弹簧一(204)，所述滑块(203)顶部固定有轴承(205)。

2.根据权利要求1所述的一种公路隔离栏，其特征在于：所述支撑组件(100)包括支撑脚(101)，所述支撑脚(101)一侧开设有固定孔(102)，所述支撑脚(101)顶部固定有支撑柱(103)。

3.根据权利要求1所述的一种公路隔离栏，其特征在于：所述对接组件(300)包括立柱一(301)和立柱二(305)，所述立柱一(301)固定在横挡(201)顶部，所述立柱一(301)一侧设置有反光贴(302)，所述立柱一(301)一侧固定有支杆一(303)，所述支杆一(303)端部固定有转柱一(304)。

4.根据权利要求3所述的一种公路隔离栏，其特征在于：所述立柱二(305)固定在横挡(201)顶部，所述立柱二(305)一侧开设有螺纹孔(306)，所述立柱二(305)另一侧固定有支杆二(307)，所述支杆二(307)端部固定有转柱二(308)。

5.根据权利要求1所述的一种公路隔离栏，其特征在于：所述固定组件(400)包括插销(401)，所述插销(401)滑动连接在转柱一(304)内部，所述插销(401)顶部固定有挡片(402)，所述插销(401)一侧螺纹连接有防拔螺栓(403)。

6.根据权利要求1所述的一种公路隔离栏，其特征在于：所述转动组件(500)包括转杆(501)，所述转杆(501)固定在轴承(205)内部，所述转杆(501)顶部固定有挡板(502)。

7.根据权利要求6所述的一种公路隔离栏，其特征在于：所述转杆(501)一侧转动连接有转轴(503)，所述转轴(503)内部固定有隔板(504)，所述隔板(504)一侧设置有填充物(505)。

8.根据权利要求1所述的一种公路隔离栏，其特征在于：所述防越组件(600)包括连接杆(601)，所述连接杆(601)固定在立柱一(301)一侧，所述连接杆(601)顶部固定有弹簧二(602)，所述弹簧二(602)端部固定有摇杆(603)，所述摇杆(603)端部固定有固定块(604)。

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