CN218367925U - 一种建筑水电材料运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体地说，涉及一种建筑水电材料运输车，包括框架，框架下侧设置有用于移动的滚轮，框架内部的一端设置有第一固定件，框架内部的另一端设置有第二固定件，第一固定件与第二固定件结构一致，且通过套接的方式对水电弯头零件进行固定，第一固定件对水电弯头零件固定后使零件远离框架。本实用新型，通过设置有第一固定件与第二固定件对水电弯头零件进行固定，使零件远离框架，一方面避免了零件与框架内积水进行接触，防止零件被锈蚀，另一方面对零件进行固定，提高零件在运输时的稳定性，防止零件在框架内移动。

Description

一种建筑水电材料运输车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体地说，涉及一种建筑水电材料运输车。

背景技术

在建筑施工中，水电弯头等零件用量非常大，且涉及到每一层楼，目前，这些零件在被运输至对应楼层时，通常采用袋装吊至楼层后，采用人力或者水泥斗车搬运，该方法需要劳动力进行转运，移动零件不方便，增加工人疲劳程度，降低搬运效率，进一步增加了工程成本，而直接采用斗车吊装，由于斗车没有固定零件的途径，不符合安全规范，同时且斗车底部易积水，增加了金属零件锈蚀的风险。

经检索公告号为：CN211417285U的一种水电材料运输车，包括框架、车轮轴、车轮、支撑杆、固定环、吊装环和把手，该专利是将大尺寸的水电材料直接放在框架内进行运输，由于框架为格栅形态，一方面防止了零件从框架内掉落，另一方面使得框架通风好不易积水，避免金属零件被锈蚀，但是这种存放大尺寸水电弯头零件的方式虽然能防止零件从框架内掉落，但是不便对每个零件进行固定，在运输过程中，若零件在框架内产生移动时，存在零件卡在格栅内的风险，因此上述专利在实际使用时存在弊端，鉴于此，提出一种建筑水电材料运输车解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑水电材料运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种建筑水电材料运输车，包括框架，所述框架下侧设置有用于移动的滚轮，所述框架内部的一端设置有第一固定件，所述框架内部的另一端设置有第二固定件，所述第一固定件与第二固定件结构一致，且通过套接的方式对水电弯头零件进行固定，所述第一固定件对水电弯头零件固定后使零件远离框架。

作为本技术方案的进一步改进，所述第一固定件与第二固定件之间通过连接杆进行连接，且所述连接杆两端的连接处设置有倾斜的加固杆。

作为本技术方案的进一步改进，所述第一固定件包括支撑杆，所述支撑杆两侧均设置有若干个一端向上翘起的固定杆，所述固定杆用于对零件进行套接。

作为本技术方案的进一步改进，所述固定杆向上翘起部位的两侧均开设有多个凹槽，所述凹槽内设置有弹性件，所述弹性件的一端连接有涨紧板。

作为本技术方案的进一步改进，所述支撑杆的下端对称设置有加强杆，所述加强杆对支撑杆进行支撑。

作为本技术方案的进一步改进，所述框架的两侧均对称设置有吊环，所述吊环用于与吊车进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

该建筑水电材料运输车中，通过设置有第一固定件与第二固定件对水电弯头零件进行固定，使零件远离框架，一方面避免了零件与框架内积水进行接触，防止零件被锈蚀，另一方面对零件进行固定，提高零件在运输时的稳定性，防止零件在框架内移动。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的第一固定件结构示意图；

图3为本实用新型实施例的图2的A处结构示意图。

图中各个标号意义为：

1、框架；11、滚轮；12、吊环；2、第一固定件；21、支撑杆；22、固定杆；23、加强杆；24、凹槽；25、弹性件；26、涨紧板；3、第二固定件；4、连接杆；41、加固杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例，请参阅图1-图3所示，本实施例提供一种建筑水电材料运输车，包括框架1，框架1下侧设置有用于移动的滚轮11，框架1内部的一端设置有第一固定件2，框架1内部的另一端设置有第二固定件3，第一固定件2与第二固定件3结构一致，且通过套接的方式对水电弯头零件进行固定，第一固定件2对水电弯头零件固定后使零件远离框架1。

本实施例中，利用第一固定件2与第二固定件3对大尺寸的水电弯头零件进行固定，使零件远离框架1，通过滚轮11将整体装置移动至吊车下方，利用吊车将框架1整体吊运至对应的楼层，工人推动装置后可将零件移动至指定位置，避免了二次转运，节约了劳动力成本。

在使用第一固定件2与第二固定件3对水电弯头零件进行固定时，需要提高两者的稳定性，从而确保零件的稳定，第一固定件2与第二固定件3之间通过连接杆4进行连接，且连接杆4两端的连接处设置有倾斜的加固杆41，通过连接杆4将第一固定件2与第二固定件3进行连接固定，加强了两者的稳定性，结合加固杆41的使用，进一步的提高了对零件固定的稳定性。

固定水电弯头零件时，为了使零件不会掉落，第一固定件2包括支撑杆21，支撑杆21两侧均设置有若干个一端向上翘起的固定杆22，固定杆22用于对零件进行套接，可以将零件套在固定杆22一端向上翘起的位置，通过翘起的一端插入零件弯折处的内部，从而将零件固定，起到防掉落的作用。

进一步的，固定杆22向上翘起部位的两侧均开设有多个凹槽24，凹槽24内设置有弹性件25，弹性件25的一端连接有涨紧板26，当零件插接在固定杆22一端时，向内挤压弹性件25，弹性件25受力向凹槽24内收缩，当弹性件25失力时，带着涨紧板26紧贴零件内壁，将零件从内部涨紧，进一步的防止零件掉落。

为了防止支撑杆21在承受零件的作用下倾倒，支撑杆21的下端对称设置有加强杆23，加强杆23对支撑杆21进行支撑，利用加强杆23对支撑杆21的两侧进行支撑，加强支撑杆21的稳定性。

当需要将框架1进行吊运时，为了保持框架1在吊运时的平衡，在框架1的两侧均对称设置有吊环12，吊环12用于与吊车进行连接，吊环12用于与吊车的钢丝绳进行连接，且吊环12均匀的分布在框架1的两侧，保证吊车在吊运时框架1处于平衡的状态。

本实用新型用于建筑水电材料运输车在具体使用时，将水电弯头零件套接在固定杆22向上翘起的一端，利用弹性件25与涨紧板26将零件内壁进行涨紧，使零件远离框架1，避免零件与积水接触导致锈蚀，同时防止零件在运输时移动，再将吊车的钢丝绳连接在吊环12上，吊车将整体装置吊运至对应的楼层后，工人将装置从吊车上取下，通过滚轮11将整体装置移动至指定位置，避免了二次转运，节约了劳动力成本，提高了搬运效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种建筑水电材料运输车，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)下侧设置有用于移动的滚轮(11)，所述框架(1)内部的一端设置有第一固定件(2)，所述框架(1)内部的另一端设置有第二固定件(3)，所述第一固定件(2)与第二固定件(3)结构一致，且通过套接的方式对水电弯头零件进行固定，所述第一固定件(2)对水电弯头零件固定后使零件远离框架(1)。

2.根据权利要求1所述的建筑水电材料运输车，其特征在于：所述第一固定件(2)与第二固定件(3)之间通过连接杆(4)进行连接，且所述连接杆(4)两端的连接处设置有倾斜的加固杆(41)。

3.根据权利要求2所述的建筑水电材料运输车，其特征在于：所述第一固定件(2)包括支撑杆(21)，所述支撑杆(21)两侧均设置有若干个一端向上翘起的固定杆(22)，所述固定杆(22)用于对零件进行套接。

4.根据权利要求3所述的建筑水电材料运输车，其特征在于：所述固定杆(22)向上翘起部位的两侧均开设有多个凹槽(24)，所述凹槽(24)内设置有弹性件(25)，所述弹性件(25)的一端连接有涨紧板(26)。

5.根据权利要求4所述的建筑水电材料运输车，其特征在于：所述支撑杆(21)的下端对称设置有加强杆(23)，所述加强杆(23)对支撑杆(21)进行支撑。

6.根据权利要求1所述的建筑水电材料运输车，其特征在于：所述框架(1)的两侧均对称设置有吊环(12)，所述吊环(12)用于与吊车进行连接。

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