CN216662267U - 一种行车吊具专用架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工具架领域，具体公开一种行车吊具专用架，包括底座，所述底座上设置有多个用于存放吊具链条的容放槽，所述底座上固定连接有支架，所述支架上水平间隔设置有多个用于托放吊具的容纳组件，容纳组件与容放槽上下一一对应，所述容纳组件包括间隔且对称设置的侧挡板和前挡板，侧挡板、前挡板与支架合围成用于存放行车吊钩的腔体，腔体中间竖直贯通形成用于链条穿过的空隙，链条穿过空隙垂落在容放槽中，使用方便；容放槽上设置可排水的疏通孔，避免吊具腐蚀生锈。

Description

一种行车吊具专用架

技术领域

本实用新型属于工具架领域，具体地说涉及一种行车吊具专用架。

背景技术

一般1.5T-3T吊具较轻，在使用时可一人手动挂放，5T-20T吊具在使用时，由于吊具较重，如果靠人力手动作业很难将吊具挂在吊具架上。堆放链条时，链条容易落地，造成链条锈蚀，影响使用寿命。

因此，现有技术还有待于进一步发展和改进。

实用新型内容

针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种双通道快插接头。本实用新型提供如下技术方案：

一种行车吊具专用架，包括底座，所述底座上设置有多个用于存放吊具链条的容放槽，所述底座上固定连接有支架，所述支架上水平间隔设置有多个用于托放吊具的容纳组件，容纳组件与容放槽上下一一对应，所述容纳组件包括间隔且对称设置的侧挡板和前挡板，侧挡板、前挡板与支架合围成用于存放行车吊钩的腔体，腔体中间竖直贯通形成用于链条穿过的空隙。

进一步的，所述侧挡板长度方向弯曲为弧形，宽度方向一侧与支架固定连接，另一侧与前挡板固定连接。

进一步的，所述支架包括固定连接在底座两侧的立杆、固定连接在两立杆上端的安装板，所述安装板上固定连接有容纳组件，所述立杆和安装板均为长条状，所述安装板与立杆相互垂直。

进一步的，侧挡板与安装板相互垂直，前挡板与安装板相互平行。

进一步的，所述侧挡板包括侧壁挡板、弧形托板，所述侧壁挡板竖直设置并且下端与弧形托板相接，成对的弧形托板沿垂直于侧壁挡板的方向相对弯折。

进一步的，所述支架还包括斜撑杆，所述斜撑杆固定在底座两侧，所述斜撑杆两端分别与底座、立杆固定连接。

进一步的，所述支架还包括加强杆，所述加强杆两端分别与两侧立杆固定连接，加强杆设置在斜撑杆和安装板的之间。

进一步的，所述支架上设置有片状的加强肋板，所述加强肋板设置在容纳组件两侧，与侧挡板、安装板固定连接。

进一步的，所述底座下设置有若干个支撑管，所述支撑管为长条形方管，支撑管长度方向与底座宽度方向平行。

进一步的，支撑管有三个，分别设置在底座两端和中间。

有益效果：

1、容纳组件类U型形状结构，有便于链条穿过的空隙，便于放置行车吊钩；

2、支架上设置了多个连接件，提高装置的强度和稳定性；

3、容纳吊具下面设置容放槽来吊具链条，防止链条生锈。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例的行车吊具专用架立体结构示意图；

图2是本实用新型具体实施例的行车吊具专用架俯视结构示意图；

附图中，110、底座；120、容放槽；130、支撑管；140、疏通孔；200、支架；210、立杆；220、加强杆；230、斜撑杆；240、安装板；300、容纳组件；310、侧挡板；311、侧壁挡板；312、弧形托板；320、前挡板；400、加强肋板。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本实用新型创造。

如图1-2所示，一种行车吊具专用架，包括底座110，所述底座110上设置有多个用于存放吊具链条的容放槽120，所述底座110上固定连接有支架200，所述支架200上水平间隔设置有多个用于托放吊具的容纳组件300，容纳组件300与容放槽120上下一一对应，所述容纳组件300包括间隔且对称设置的侧挡板310和前挡板320，侧挡板310、前挡板320与支架200合围成用于存放行车吊钩的腔体，腔体中间竖直贯通形成用于链条穿过的空隙。

进一步的，所述侧挡板310长度方向弯曲为弧形，宽度方向一侧与支架200固定连接，另一侧与前挡板320固定连接。由于大多数吊具的头部呈圆环状，侧挡板310的弧形可以很好地适应于行车吊钩的轮廓，能够减少对吊具的磨损，在重力作用下还能够自动居中，放置之后更加稳定。

进一步的，所述支架200包括固定连接在底座110两侧的立杆210、固定连接在两立杆210上端的安装板240，所述安装板240上固定连接有容纳组件300，所述立杆210和安装板240均为长条状，所述安装板240与立杆210相互垂直。安装板240厚度方向与立杆210长度方向相互垂直，便于容纳组件300竖直安装在安装板240板面上，还能够大大提高竖直方向上的刚性，防止安装板240受压弯曲。

优选地，侧挡板310与安装板240相互垂直，前挡板320与安装板240相互平行。

进一步的，所述侧挡板310包括侧壁挡板311、弧形托板312，所述侧壁挡板311竖直设置并且下端与弧形托板312相接，成对的弧形托板312沿垂直于侧壁挡板311的方向相对弯折，形成托放行车吊钩的平台。

在另一优选方案中，弧形托板312可以改为直板，以此来适当减少加工难度和安装难度，减少成本。

进一步的，所述支架200还包括斜撑杆230，所述斜撑杆230固定在底座110两侧，所述斜撑杆230两端分别与底座110、立杆210固定连接。所述斜撑杆230选择长条状钣金焊接即可满足使用强度要求，当使用强度过大时，可以再加装一个斜撑杆230。

进一步的，所述支架200还包括加强杆220，所述加强杆220两端分别与两侧立杆210固定连接，加强杆220设置在斜撑杆230和安装板240的之间。所述加强杆220根据需要可以选择低成本的板材也可以使用强度较高的工字钢、槽钢。

为了进一步提高支架200强度，可以在安装板240和加强杆220之间连接多个斜杆，并采用桁架连接方式，如此一来，安装板240在竖直方向上更不容易弯曲，行车吊具专用架的使用寿命得到大幅度提升。

进一步的，所述支架200上设置有片状的加强肋板400，所述加强肋板400设置在容纳组件300两侧，与侧挡板310、安装板240固定连接。

为了进一步提高容纳组件300的强度，可以在侧挡板310下面固定连接楔形板作悬臂梁支撑。

进一步的，所述底座110下设置有若干个支撑管130，所述支撑管130为长条形方管，优选为槽钢，支撑管130长度方向与底座110宽度方向平行。

进一步的，支撑管130有三个，分别设置在底座110两端和中间，方便用工具(如叉车)对行车吊具专用架进行搬运。

进一步的，所述底座110下可以连接万向轮，方便吊具专用架的移动。

进一步的，容放槽120中设置多个疏通孔140，疏通孔140为通孔，每个容放槽120中设置四个疏通孔140，呈方形排列，方便将容放槽120中的粉尘铁屑等杂物清除，还可以将水排出，使容放槽120的清洁干燥。

根据本实用新型的技术方案，工人既可以通过操控行车将吊具放置在行车吊具专用架上，也可以通过移动吊具专用架来对准吊具，期间工人至多手动调整一下吊具的位置，不必浪费过多的体力，并且由于本吊具专用架容纳组件300形状结构适合吊具，而且多处设置了提高强度的结构，吊具在行车吊具专用架上可以保持稳定，容纳组件300下面对应容放槽120，不仅可以承受吊具链条的一部分重力，还能够给链条提供干燥的环境，防止链条因受潮而生锈，进一步提高吊具的使用寿命。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (10)

1.一种行车吊具专用架，其特征在于，包括底座(110)，所述底座(110)上设置有多个用于存放吊具链条的容放槽(120)，所述底座(110)上固定连接有支架(200)，所述支架(200)上水平间隔设置有多个用于托放吊具的容纳组件(300)，容纳组件(300)与容放槽(120)上下一一对应，所述容纳组件(300)包括间隔且对称设置的侧挡板(310)和前挡板(320)，侧挡板(310)、前挡板(320)与支架(200)合围成用于存放行车吊钩的腔体，腔体中间竖直贯通形成用于链条穿过的空隙。

2.根据权利要求1所述的一种行车吊具专用架，其特征在于，所述侧挡板(310)长度方向弯曲为弧形，宽度方向一侧与支架(200)固定连接，另一侧与前挡板(320)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种行车吊具专用架，其特征在于，所述支架(200)包括固定连接在底座(110)两侧的立杆(210)、固定连接在两立杆(210)上端的安装板(240)，所述安装板(240)上固定连接有容纳组件(300)，所述立杆(210)和安装板(240)均为长条状，所述安装板(240)与立杆(210)相互垂直。

4.根据权利要求3所述的一种行车吊具专用架，其特征在于，侧挡板(310)与安装板(240)相互垂直，前挡板(320)与安装板(240)相互平行。

5.根据权利要求1所述的一种行车吊具专用架，其特征在于，所述侧挡板(310)包括侧壁挡板(311)、弧形托板(312)，所述侧壁挡板(311)竖直设置并且下端与弧形托板(312)相接，成对的弧形托板(312)沿垂直于侧壁挡板(311)的方向相对弯折。

6.根据权利要求3所述的一种行车吊具专用架，其特征在于，所述支架(200)还包括斜撑杆(230)，所述斜撑杆(230)固定在底座(110)两侧，所述斜撑杆(230)两端分别与底座(110)、立杆(210)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种行车吊具专用架，其特征在于，所述支架(200)还包括加强杆(220)，所述加强杆(220)两端分别与两侧立杆(210)固定连接，加强杆(220)设置在斜撑杆(230)和安装板(240)的之间。

8.根据权利要求3所述的一种行车吊具专用架，其特征在于，所述支架(200)上设置有片状的加强肋板(400)，所述加强肋板(400)设置在容纳组件(300)两侧，与侧挡板(310)、安装板(240)固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种行车吊具专用架，其特征在于，所述底座(110)下设置有若干个支撑管(130)，所述支撑管(130)为长条形方管，支撑管(130)长度方向与底座(110)宽度方向平行。

10.根据权利要求9所述的一种行车吊具专用架，其特征在于，支撑管(130)有三个，分别设置在底座(110)两端和中间。

Images