CN218365417U - 一种预制箱梁有限空间内螺栓安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于安装高铁预制箱梁支座螺栓技术领域，具体是一种预制箱梁有限空间内螺栓安装装置。包括螺栓套筒，螺栓套筒底部与连杆I一端连接，连杆I另一端安装齿轮I，连杆I两端分别安装有轴承I和轴承II，轴承I和轴承II设置在轴承连接器I上；所述的齿轮I与齿轮II啮合，齿轮II安装在连杆II的一端，连杆II的另一端连接四方转换头，连杆II的两端安装有轴承III和轴承IV，轴承III和轴承IV设置在轴承连接器II上。本实用新型能在有限空间内作业而不受影响，钢模底模纵向肋板不用割洞，免受应力集中导致的制梁台座不稳定，从而避免安全质量事故等。

Description

一种预制箱梁有限空间内螺栓安装装置

技术领域

本实用新型属于安装高铁预制箱梁支座螺栓技术领域，具体是一种预制箱梁有限空间内螺栓安装装置。

背景技术

目前高铁预制箱梁的生产都在预制场内完成，且支座板需要预装在钢模底模板上，再和钢筋骨架整体浇筑成型。箱梁钢筋骨架由绑扎胎具吊装至制梁台座上，而生产箱梁的制梁台座由地基板、条基和钢模组成，钢模底模板纵向肋板和条基之间距离不满足安装支座螺栓，扳手放不进去，安装螺栓自然不能固定支座板。所以就在支座板螺栓孔对应的纵向肋板位置上割出一个洞以满足扳手紧固安装螺栓。箱梁自重接近700t，钢模上的一个缺口都有可能造成应力集中以致在箱梁生产中发生安全质量事故，何况一个洞。所以目前需要一种能在有限空间内紧固安装螺栓的装置。本装置就是基于此状况而研制的紧固装置。

发明内容

本实用新型为了解决目前预制箱梁紧固支座板安装螺装时，非开洞不能固定支座板及安全质量等问题，具体是一种预制箱梁有限空间内螺栓安装装置。

本实用新型采取以下技术方案：一种预制箱梁有限空间内螺栓安装装置，包括螺栓套筒，螺栓套筒底部与连杆I一端连接，连杆I另一端安装齿轮I，连杆I两端分别安装有轴承I和轴承II，轴承I和轴承II设置在轴承连接器I上；所述的齿轮I与齿轮II啮合，齿轮II安装在连杆II的一端，连杆II的另一端连接四方转换头，连杆II的两端安装有轴承III和轴承IV，轴承III和轴承IV设置在轴承连接器II上。

进一步的，还包括防护罩，所述的防护罩一端与轴承连接器I连接，另一端与轴承连接器II连接，齿轮I和齿轮II设置在防护罩内部。

进一步的，连杆I与连杆II呈90度夹角设置。

进一步的，防护罩上设置两个开口，两个开口通过紧固螺丝分别与轴承连接器I和轴承连接器II固定连接。

与现有技术相比，本实用新型能在有限空间内作业而不受影响，钢模底模纵向肋板不用割洞，免受应力集中导致的制梁台座不稳定，从而避免安全质量事故等。结构件易取材其维保成本、设备更新费用低廉；现有技术建立在破坏钢模的整体性上，其工艺可以说很落后，该装置操作便捷，只需简单说明即可上手，大大提高了工作效率且不用破坏钢模。有效解决了预制箱梁安装支座板安装螺栓的弊端，且安全可靠等优点。

附图说明

图1该装置正视图；

图2该装置侧视剖面图；

图3该装置后视图；

图4防护罩正视图；

图5防护罩侧视图；

图6防护罩俯视图；

图7螺栓套筒大样图；

图8紧固支座板安装螺栓示意图；

图9支座板位置横桥向示意图；

图10支座板位置顺桥向示意图；

图11紧固支座板安装螺栓示意图；

图中1-螺栓套筒，2-连杆I，3-轴承I，4-轴承连接器I，5-轴承II，6-齿轮I，7-连杆II，8-轴承III，9-轴承连接器II，10-四方转换头，11-轴承IV，12-齿轮II，13-防护罩，14-紧固螺丝。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种预制箱梁有限空间内螺栓安装装置，包括螺栓套筒1，螺栓套筒1底部与连杆I2一端连接，连杆I2另一端安装齿轮I6，连杆I2两端分别安装有轴承I3和轴承II5，轴承I3和轴承II5设置在轴承连接器I4上；所述的齿轮I6与齿轮II12啮合，齿轮II12安装在连杆II7的一端，连杆II7的另一端连接四方转换头10，连杆II7的两端安装有轴承III8和轴承IV11，轴承III8和轴承IV11设置在轴承连接器II9上。连杆I2与连杆II7呈90度夹角设置。

如图2所示，还包括防护罩13，所述的防护罩13一端与轴承连接器I4连接，另一端与轴承连接器II9连接，齿轮I6和齿轮II12设置在防护罩13内部。

本实用新型整体呈L形状，此形状可以节省作业空间。水平方向的齿轮II和两个轴承通过连杆II连接，连杆II和轴承相互转动，连杆II另一头连接四方转换头，四方转换头和电钻配套使用。垂直方向的齿轮I和两个轴承通过连杆I连接，连杆I和轴承相互转动，连杆另一头连接螺栓套筒，螺栓套筒和支座螺栓配套使用。水平方向的齿轮II与垂直方向的齿轮I啮合而成。齿轮II的轴承通过轴承连接器II连接，目的是防止轴承在转动过程中伤到作业人员的手指及身体的其他部位。齿轮I的轴承通过轴承连接器I连接，目的是防止轴承在转动过程中伤到作业人员的手指及身体的其他部位。四方转换头和电钻的套筒连接，以便电钻能顺利通过四方转换头控制支座螺栓前进和后退。在两个齿轮啮合的部位，有一个防护罩，防护罩采用金属制作，其开闭采用卡扣形式，且在防护罩和水平及垂直轴承连接器相接的部位采用紧固螺丝固定。此防护装置起两个作用：一是在齿轮啮合高速运转过程中不伤及作业人员；二是把垂直和水平方向的齿轮啮合在一起且固定成L形状，目的是能在有限空间内作业、运转过程中处于稳定状态。

工作时，把支座板放至底模上的设计位置，此时把螺栓用手初步拧在螺栓孔里，然后把本实用新型的螺栓套筒套在螺栓上，四方转换头插入电钻的四方套筒里。手托防护罩以辅助该装置稳定性，另一只手按下电钻的正循环开关，电钻套筒带动四方转换头工作，四方转换头和水平连杆相连，且同方向运转。水平连杆和水平方向轴承间相对运动，水平连杆带动水平齿轮同方向运转；水平齿轮通过和垂直齿轮的啮合，把力传导给垂直齿轮，垂直齿轮和垂直连杆同方向运转，垂直连杆和垂直方向轴承间相对运动，以更好的把力传导给螺栓套筒上，从而实现不破坏钢模板的前提下紧固支座板安装螺栓的目的。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

Claims (4)

1.一种预制箱梁有限空间内螺栓安装装置，其特征在于：包括螺栓套筒（1），螺栓套筒（1）底部与连杆I（2）一端连接，连杆I（2）另一端安装齿轮I（6），连杆I（2）两端分别安装有轴承I（3）和轴承II（5），轴承I（3）和轴承II（5）设置在轴承连接器I（4）上；所述的齿轮I（6）与齿轮II（12）啮合，齿轮II（12）安装在连杆II（7）的一端，连杆II（7）的另一端连接四方转换头（10），连杆II（7）的两端安装有轴承III（8）和轴承IV（11），轴承III（8）和轴承IV（11）设置在轴承连接器II（9）上。

2.根据权利要求1所述的预制箱梁有限空间内螺栓安装装置，其特征在于：还包括防护罩（13），所述的防护罩（13）一端与轴承连接器I（4）连接，另一端与轴承连接器II（9）连接，齿轮I（6）和齿轮II（12）设置在防护罩（13）内部。

3.根据权利要求2所述的预制箱梁有限空间内螺栓安装装置，其特征在于：所述的连杆I（2）与连杆II（7）呈90度夹角设置。

4.根据权利要求3所述的预制箱梁有限空间内螺栓安装装置，其特征在于：所述的防护罩（13）上设置两个开口，两个开口通过紧固螺丝（14）分别与轴承连接器I（4）和轴承连接器II（9）固定连接。

Images