CN218363531U - 一种套缸双定位环自定心内孔胀紧夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种套缸双定位环自定心内孔胀紧夹具，属于机械加工技术领域，包括柄机体，在所述柄机体一端设有安装于车床上的拉钉和锥柄，所述柄机体另一端设有通过定位套固定的套筒，在所述套筒上分别设有大活塞箍紧弹簧圈和小活塞箍紧弹簧圈，缸体一端通过插接的套筒固定、另一端通过气动尾座固定，在所述柄机体内分别设有胀紧大活塞箍紧弹簧圈的大活塞杆和胀紧小活塞箍紧弹簧圈的小活塞杆，采用套缸双自定心内径胀紧的夹紧方式，不受缸孔锥度、缸径大小的影响，夹具前端面与缸孔底面贴合，轴向定位准确，安装拆卸迅速方便。

Description

一种套缸双定位环自定心内孔胀紧夹具

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，尤其是一种套缸双定位环自定心内孔胀紧夹具。

背景技术

在小型通用二冲程汽油机压铸铝缸体的加工过程中(以下简称“缸体加工)，第一道工序一般是车大端面。现有技术中的定位夹紧一般都采用定位芯轴后端配有锥柄和拉钉，用以安装在车床上，芯轴前端的定位部分有与缸体拔模斜度相附合的拔模锥(锥度一般为1-3°)。工作时，缸体内孔装入芯轴前端的定位部分，气动尾座顶紧，数控车床车刀按设定值进刀、退刀、卸活，即完成一个工序的工作。在理想状态下压铸后的缸体孔母线所形成的锥孔面与芯轴外锥面完全贴合、没有误差，轴向定位距离才能完全相同。

这种传统缸体车大端面工装的优点是结构简单、成本低，但缺点也非常明显：大批量缸体压铸过程中，铝水的温度、压射速度、保压时间、冷却速度、留模时间等各种参数对成品缸体的几何形状影响很大，因而缸体内锥面的锥度、相同截面的直径皆不相同，加之尾座缸体顶紧力也有差别，在这些因素的共同作用下，轴向定位距离差别较大(误差一般在0-0.5之间)。该误差直接影响汽油机的进气、排气、扫气相位，进而影响汽油机的功率大小和尾气排放。

因此，设计一款减小或消除缸体锥孔几何形状误差影响、适合现代数控车床加工缸体大端面的夹具很有必要。

实用新型内容

为了克服现有技术中缸体车加工过程中芯轴装夹方式的缺陷，本实用新型提供了一种套缸双定位环自定心内孔胀紧夹具，采用套缸双自定心内径胀紧的夹紧方式，不受缸孔锥度、缸径大小的影响。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种套缸双定位环自定心内孔胀紧夹具，包括柄机体，在所述柄机体一端设有安装于车床上的拉钉和锥柄，所述柄机体另一端设有通过定位套固定的套筒，在所述套筒上分别设有大活塞箍紧弹簧圈和小活塞箍紧弹簧圈，缸体一端通过插接的套筒固定、另一端通过气动尾座固定，在所述柄机体内分别设有胀紧大活塞箍紧弹簧圈的大活塞杆和胀紧小活塞箍紧弹簧圈的小活塞杆。

作为本实用新型的进一步改进，在所述柄机体内设有安装大活塞杆和小活塞杆的台阶孔腔，台阶孔腔包括内腔和外腔，所述大活塞杆套接在小活塞杆上，小活塞杆底端设置在内腔内，大活塞杆底端设置在外腔内。

作为本实用新型的进一步改进，在所述柄机体上一侧分别设有连通内腔底端的胀紧气道A和连通外腔底端的胀紧气道B，在所述柄机体上一侧设有连通外腔前端的松开气道，在所述大活塞杆上设有贯通到小活塞杆前端的连接气道。

作为本实用新型的进一步改进，所述大活塞杆和小活塞杆的前端均设置圆锥台，分别与大活塞箍紧弹簧圈、小活塞箍紧弹簧圈上的斜面配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述在所述大活塞箍紧弹簧圈和小活塞箍紧弹簧圈轴向均布设置胀紧片。

作为本实用新型的进一步改进，所述柄机体上设有定位键槽。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：本实用新型采用套缸双自定心内径胀紧的夹紧方式，不受缸孔锥度、缸径大小的影响，夹具前端面与缸孔底面贴合，轴向定位准确，安装拆卸迅速方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种套缸双定位环自定心内孔胀紧夹具的立体图；

图2为本实用新型一种套缸双定位环自定心内孔胀紧夹具的主视图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为本实用新型的结构示意图；

图中：1、柄机体；2、拉钉；3、锥柄；4、定位套；5、套筒；6、大活塞箍紧弹簧圈；7、小活塞箍紧弹簧圈；8、缸体；9、气动尾座；10、大活塞杆；11、小活塞杆；12、定位键槽；13、胀紧片；14、台阶孔腔；141、内腔；142、外腔；15、胀紧气道A；16、胀紧气道B；17、松开气道；18、连接气道；19、圆锥台。

具体实施方式

为了本实用新型的技术方案和有益效果更加清楚明白，下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步的详细说明。

参照图1和图2，本实用新型实施例公开了一种套缸双定位环自定心内孔胀紧夹具，包括柄机体1，在柄机体1一端设有安装于车床上的拉钉2和锥柄3，柄机体1另一端设有通过定位套4固定的套筒5，在套筒5上分别设有大活塞箍紧弹簧圈6和小活塞箍紧弹簧圈7，缸体8一端通过插接的套筒5固定、另一端通过气动尾座9固定，在柄机体1内分别设有胀紧大活塞箍紧弹簧圈6的大活塞杆10和胀紧小活塞箍紧弹簧圈7的小活塞杆11，柄机体1上设有定位键槽12。本夹具后端采用标准的拉钉2和锥柄3，揿下拆卸按钮后，打刀缸自动松开螺钉、推出锥柄3。装入夹具时，只需对准主轴上的定位键槽12，推入锥柄3后按下按钮即可。

参照图3和图4，大活塞杆10和小活塞杆11的前端均设置圆锥台19，分别与大活塞箍紧弹簧圈6、小活塞箍紧弹簧圈7上的斜面配合，形成同轴线的两个胀紧环。在大活塞箍紧弹簧圈6和小活塞箍紧弹簧圈7轴向均布设置胀紧片13。当大活塞杆10和小活塞杆11后端的密封腔进入压缩空气推动大活塞杆10和小活塞杆11前行时，胀紧片13便沿径向向外移动，直到胀紧片13接触到缸体8内壁为止，这就是本发明不受缸体8孔径及锥度大小影响的原因。

参照图4，在柄机体1内设有安装大活塞杆10和小活塞杆11的台阶孔腔14，大活塞杆10套接在小活塞杆11上，安装在柄机体1的台阶孔腔14内，台阶孔腔14包括内腔141和外腔142，小活塞杆11底端设置在内腔141内，大活塞杆10底端设置在外腔142内。大活塞杆10和小活塞杆11和柄机体1之间用O形密封圈密封隔开。大活塞杆10与外腔142底端形成的密封腔B,小活塞杆11与内腔141底端形成的密封腔A，密封腔A和密封腔B截面积相等，在柄机体1上一侧分别设有连通内腔141底端密封腔A的胀紧气道A15和连通外腔142底端密封腔B的胀紧气道B16，在柄机体1上一侧设有连通外腔142前端的松开气道17，在大活塞杆10上设有贯通到小活塞杆11前端的连接气道18。

夹具的定位夹紧工作状态：缸体8内孔装进夹具，直到夹具前端面与缸体8底面接触为止，缸体8轴向定位。胀紧气道A15和胀紧气道B16进气，松开气道17和连接气道18回气，压缩空气分别进入小活塞杆11的后腔和大活塞杆10的后腔，大活塞杆10和小活塞杆11前移，大活塞箍紧弹簧圈6和小活塞箍紧弹簧圈7胀紧，推动胀紧片13沿径向移动直至分别接触到缸体8内壁为止，缸体8胀紧、进入工作状态。

夹具的松开状态：松开气道17和连接气道18进气，胀紧气道A15和胀紧气道B16回气，压缩空气通过松开气道17进入大活塞杆10的前腔，通过连接气道18进入小活塞杆11的前腔，大活塞杆10和小活塞杆11后退，胀紧片13在大活塞箍紧弹簧圈6和小活塞箍紧弹簧圈7的作用下向轴心移动，松开卸下工件缸体8，夹具处于待机状态。

应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本实用新型，并不用于限定本实用新型，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种套缸双定位环自定心内孔胀紧夹具，包括柄机体(1)，在所述柄机体(1)一端设有安装于车床上的拉钉(2)和锥柄(3)，其特征在于：所述柄机体(1)另一端设有通过定位套(4)固定的套筒(5)，在所述套筒(5)上分别设有大活塞箍紧弹簧圈(6)和小活塞箍紧弹簧圈(7)，缸体(8)一端通过插接的套筒(5)固定、另一端通过气动尾座(9)固定，在所述柄机体(1)内分别设有胀紧大活塞箍紧弹簧圈(6)的大活塞杆(10)和胀紧小活塞箍紧弹簧圈(7)的小活塞杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种套缸双定位环自定心内孔胀紧夹具，其特征在于：在所述柄机体(1)内设有安装大活塞杆(10)和小活塞杆(11)的台阶孔腔(14)，台阶孔腔(14)包括内腔(141)和外腔(142)，所述大活塞杆(10)套接在小活塞杆(11)上，小活塞杆(11)底端设置在内腔(141)内，大活塞杆(10)底端设置在外腔(142)内。

3.根据权利要求2所述的一种套缸双定位环自定心内孔胀紧夹具，其特征在于：在所述柄机体(1)上一侧分别设有连通内腔(141)底端的胀紧气道A(15)和连通外腔(142)底端的胀紧气道B(16)，在所述柄机体(1)上一侧设有连通外腔(142)前端的松开气道(17)，在所述大活塞杆(10)上设有贯通到小活塞杆(11)前端的连接气道(18)。

4.根据权利要求3所述的一种套缸双定位环自定心内孔胀紧夹具，其特征在于：所述大活塞杆(10)和小活塞杆(11)的前端均设置圆锥台(19)，分别与大活塞箍紧弹簧圈(6)、小活塞箍紧弹簧圈(7)上的斜面配合。

5.根据权利要求4所述的一种套缸双定位环自定心内孔胀紧夹具，其特征在于：所述在所述大活塞箍紧弹簧圈(6)和小活塞箍紧弹簧圈(7)轴向均布设置胀紧片(13)。

6.根据权利要求1或5所述的一种套缸双定位环自定心内孔胀紧夹具，其特征在于：所述柄机体(1)上设有定位键槽(12)。

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