CN210615166U - 薄壁圆筒车加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了薄壁圆筒车加工夹具，包括由前至后依次连接的车床床头、车床主体和车床尾座，所述车床床头包括第一三爪卡盘，所述第一三爪卡盘后端的一侧凸出设有固定台，所述固定台的后端由外至内向前逐渐缩进呈台阶状，所述车床主体包括由前至后依次设置的第一卡爪座、第一活卡爪、第二活卡爪、第二卡爪座、第二三爪卡盘和轴承；本实用新型的优点在于：车床加工部分由两个活卡爪配合卡爪座组成，加工完成后松开尾座一端的卡爪，将尾座移开，再松开车床床头一端的卡爪，即可卸下工件，采用了专用夹具，装夹好后，进行车加工，完全达到图样各项要求，提高劳动生产率。

Description

薄壁圆筒车加工夹具

技术领域

本实用新型涉及车床加工领域，尤其涉及一种薄壁圆筒车加工夹具。

背景技术

目前，薄壁圆筒外圆车加工，用普通三爪进行装夹，易夹伤零件，达不到精度要求，提高了制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种薄壁圆筒车加工夹具。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

薄壁圆筒车加工夹具，包括由前至后依次连接的车床床头、车床主体和车床尾座，其特征在于，所述车床床头包括第一三爪卡盘，所述第一三爪卡盘后端的一侧凸出设有固定台，所述固定台的后端由外至内向前逐渐缩进呈台阶状，所述车床主体包括由前至后依次设置的第一卡爪座、第一活卡爪、第二活卡爪、第二卡爪座、第二三爪卡盘和轴承，所述第一卡爪座前端的外侧设有环状凸出，所述环状凸出与固定台的后端相配合，所述第一活卡爪前后贯穿设有第一螺栓，所述第一活卡爪通过第一螺栓与第一活卡爪的后端连接，所述第二活卡爪前后贯穿设有第二螺栓，所述第二活卡爪通过第二螺栓与第二卡爪座的前端连接，所述第二三爪卡盘与第一三爪卡盘前后对称，所述第二卡爪座的后端与第二三爪卡盘的前端相配合，所述车床主体的后部设有主轴，所述主轴插入车床尾座的轴心处设置，所述轴承套接于主轴的外侧，所述轴承的外侧套接轴承体，所述轴承体的外侧前后贯穿设有第三螺栓，所述轴承体通过第三螺栓与第二三爪卡盘的后端连接，所述车床尾座的轴心处前后贯穿设有拉紧螺栓，通过向前旋紧拉紧螺母将拉紧螺栓的前端与主轴的后端连接。

进一步地，所述轴承体的内部设有轴孔，所述主轴的前端套接圆螺母，所述圆螺母与轴孔的内壁之间设有弹性挡圈。

进一步地，所述车床尾座的后端设有压板，所述拉紧螺栓的后端套接拉紧螺母，通过向前旋紧拉紧螺母将压板固定在车床尾座的后端。

本实用新型的优点在于：车床加工部分由两个活卡爪配合卡爪座组成，加工完成后松开尾座一端的卡爪，将尾座移开，再松开车床床头一端的卡爪，即可卸下工件，采用了专用夹具，装夹好后，进行车加工，完全达到图样各项要求，提高劳动生产率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

附图标记：

1车床床头2车床主体3车床尾座4第一三爪卡盘5固定台6第一卡爪座

7第一活卡爪8环状凸出9第一螺栓10第二活卡爪11第二卡爪座12第二螺栓

13主轴14轴承15轴承体16第三螺栓17第二三爪卡盘18拉紧螺栓

19拉紧螺母20压板21轴孔22圆螺母23弹性挡圈。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开了一种薄壁圆筒车加工夹具，如图1所示，包括由前至后依次连接的车床床头1、车床主体2和车床尾座3，其特征在于，所述车床床头1包括第一三爪卡盘4，所述第一三爪卡盘4后端的一侧凸出设有固定台5，所述固定台5的后端由外至内向前逐渐缩进呈台阶状，所述车床主体2包括由前至后依次设置的第一卡爪座6、第一活卡爪7、第二活卡爪10、第二卡爪座11、第二三爪卡盘17和轴承14。

所述第一卡爪座6前端的外侧设有环状凸出8，所述环状凸出8与固定台5的后端相配合，所述第一活卡爪7前后贯穿设有第一螺栓9，所述第一活卡爪7通过第一螺栓9与第一活卡爪7的后端连接，所述第二活卡爪10前后贯穿设有第二螺栓12，所述第二活卡爪10通过第二螺栓12与第二卡爪座11的前端连接，所述第二三爪卡盘17与第一三爪卡盘4前后对称，所述第二卡爪座11的后端与第二三爪卡盘17的前端相配合。

所述车床主体2的后部设有主轴13，所述主轴13插入车床尾座3的轴心处设置，所述轴承14套接于主轴13的外侧，所述轴承14的外侧套接轴承体15，所述轴承体15的外侧前后贯穿设有第三螺栓16，所述轴承体15通过第三螺栓16与第二三爪卡盘17的后端连接，所述车床尾座3的轴心处前后贯穿设有拉紧螺栓18，通过向前旋紧拉紧螺母19将拉紧螺栓18的前端与主轴13的后端连接。

所述轴承体15的内部设有轴孔21，所述主轴13的前端套接圆螺母22，所述圆螺母22与轴孔21的内壁之间设有弹性挡圈23。

所述车床尾座3的后端设有压板20，所述拉紧螺栓18的后端套接拉紧螺母19，通过向前旋紧拉紧螺母19将压板20固定在车床尾座3的后端。

将轴承14装到主轴13上，将圆螺母22与主轴13连接并紧固，主轴13部件装入轴承体15的轴孔21中，再装入弹性挡圈23， 轴承体15与第二三爪卡盘17用第三螺栓16紧固，第二卡爪座11乙焊接到第二三爪卡盘17使之成为一体，第二活卡爪10用第二螺栓12与第二卡爪座11连接并紧固，第二三爪卡盘17装到车床尾座3的内孔中，用拉紧螺栓18紧固到车床尾座3中，第一卡爪座6焊接到第一三爪卡盘4使之成为一体，第一活卡爪7用第一螺栓9与第一卡爪座6甲连接并紧固。

使用时，薄壁圆筒内孔用第一活卡爪7和第二活卡爪10找正撑紧，启动车床，进行车削加工，加工完成后，松开车床尾座3一端的第二活卡爪10，将车床尾座3移开，再松开车床床头1一端的第一活卡爪7，卸下工件。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (3)

1.薄壁圆筒车加工夹具，包括由前至后依次连接的车床床头、车床主体和车床尾座，其特征在于，所述车床床头包括第一三爪卡盘，所述第一三爪卡盘后端的一侧凸出设有固定台，所述固定台的后端由外至内向前逐渐缩进呈台阶状，所述车床主体包括由前至后依次设置的第一卡爪座、第一活卡爪、第二活卡爪、第二卡爪座、第二三爪卡盘和轴承，所述第一卡爪座前端的外侧设有环状凸出，所述环状凸出与固定台的后端相配合，所述第一活卡爪前后贯穿设有第一螺栓，所述第一活卡爪通过第一螺栓与第一活卡爪的后端连接，所述第二活卡爪前后贯穿设有第二螺栓，所述第二活卡爪通过第二螺栓与第二卡爪座的前端连接，所述第二三爪卡盘与第一三爪卡盘前后对称，所述第二卡爪座的后端与第二三爪卡盘的前端相配合，所述车床主体的后部设有主轴，所述主轴插入车床尾座的轴心处设置，所述轴承套接于主轴的外侧，所述轴承的外侧套接轴承体，所述轴承体的外侧前后贯穿设有第三螺栓，所述轴承体通过第三螺栓与第二三爪卡盘的后端连接，所述车床尾座的轴心处前后贯穿设有拉紧螺栓，通过向前旋紧拉紧螺母将拉紧螺栓的前端与主轴的后端连接。

2.根据权利要求1所述的薄壁圆筒车加工夹具，其特征在于，所述轴承体的内部设有轴孔，所述主轴的前端套接圆螺母，所述圆螺母与轴孔的内壁之间设有弹性挡圈。

3.根据权利要求1所述的薄壁圆筒车加工夹具，其特征在于，所述车床尾座的后端设有压板，所述拉紧螺栓的后端套接拉紧螺母，通过向前旋紧拉紧螺母将压板固定在车床尾座的后端。

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