CN218351973U - 移动变电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种移动变电站，属于变电站技术领域，移动变电站包括车体、舱体以及电气设备；舱体安装于车体上，舱体具有容纳腔，舱体的底部设置有连通容纳腔的开口；电气设备设于容纳腔内，且电气设备的接线端位于开口的正上方，电缆能够穿过开口连接于接线端。本实用新型提供的移动变电站，与现有技术中的电缆从舱体的舱门进入舱体内相比，该移动变电站的电气设备的接线端位于开口的正上方，电缆能够从舱体底部的开口处与电气设备的接线端连接，使得电缆不会在舱体内铺设，减少了电缆所占用的舱体内的空间，舱体内就可以放置更多的电气设备，提高了舱体的空间利用率。

Description

移动变电站

技术领域

本实用新型属于变电站技术领域，更具体地说，是涉及一种移动变电站。

背景技术

移动变电站是一种有效的应急供电设备，是将电气设备有机地整合安装在一至多辆半挂车上的小型变电站，具有功能齐全、占地小、机动灵活、应用场景广泛的特点，可临时性、阶段性或紧急性供电。现有技术中，移动变电站一般是车载式的，电气设备和电气设备的辅助系统一般集中放置在车上的预制舱内。

但是，现有技术中的预制舱的大小是有限制的，而移动变电站在供电时，预制舱内的电气设备与外部设备之间还要连接电缆，预制舱还要为铺设这些电缆预留出部分空间，减少了预制舱的内部放置电气设备的空间。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种移动变电站，以解决现有技术中存在的移动变电站空间利用率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种移动变电站，该移动变电站包括：

车体；

舱体，安装于车体上，舱体具有容纳腔，舱体的底部设置有连通容纳腔的开口；以及

电气设备，设于容纳腔内，且电气设备的接线端位于开口的正上方，电缆能够穿过开口连接于接线端。

可选地，移动变电站还包括活动盖设于开口上的密封门。

可选地，电气设备设有多个，开口设有多个并与多个电气设备的接线端一一对应设置。

可选地，车体的底部设置有多个固定架，多个固定架与多个开口一一对应设置，固定架用于固定电缆。

可选地，固定架沿车体的长度方向间隔设置。

可选地，固定架包括：

支架，安装于车体的底部；以及

紧固件，安装于支架上，紧固件用于固定电缆。

可选地，移动变电站还包括：

置物架，设于车体底部沿长度方向的一侧；以及

辅助设备，置于置物架内。

可选地，移动变电站还包括储物箱，储物箱设于车体底部沿长度方向的另一侧。

可选地，容纳腔内设置有隔墙，隔墙的内部中空，以供电气设备的线缆通过。

可选地，舱体内部的顶面上设有线槽，线槽用于供电气设备的线缆通过。

本实用新型提供的移动变电站的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的移动变电站包括车体、舱体以及电气设备；舱体安装于车体上，舱体具有容纳腔，舱体的底部设置有连通容纳腔的开口；电气设备设于容纳腔内，且电气设备的接线端位于开口的正上方，电缆能够穿过开口连接于接线端；如此，当移动变电站使用时，与现有技术中的电缆从舱体的舱门进入舱体内相比，该移动变电站的电气设备的接线端位于开口的正上方，电缆能够从舱体底部的开口处与电气设备的接线端连接，使得电缆不会在舱体内铺设，减少了电缆所占用的舱体内的空间，舱体内就可以放置更多的电气设备，极大地提高了舱体的空间利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的移动变电站的侧视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的移动变电站的底部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的移动变电站的剖视结构示意图一；

图4为本实用新型实施例提供的移动变电站的剖视结构示意图二；

图5为本实用新型实施例提供的移动变电站的剖视结构示意图三；

图6为本实用新型实施例提供的移动变电站的剖视结构示意图四；

图7为本实用新型实施例提供的移动变电站的线槽的立体结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10、车体；

20、舱体；210、容纳腔；220、开口；230、隔墙；240、线槽；241、槽体；242、走线通道；243、出入口；

30、电气设备；40、密封门；50、辅助设备；

60、固定架；610、支架；620、紧固件；

70、置物架；710、防护网；

80、储物箱；90、电缆。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

正如背景技术中所记载的，现有技术中，移动变电站一般是车载式的，电气设备和电气设备的辅助系统一般集中放置在车上的预制舱内。但是，现有技术中的预制舱的大小是有限制的，而移动变电站在供电时，预制舱内的电气设备与外部设备之间还要连接电缆，预制舱还要为铺设这些电缆预留出部分空间，减少了预制舱的内部放置电气设备的空间。

为了解决上述问题，本实用新型的实施例提供了一种移动变电站，请一并参阅图1至图7，该移动变电站包括车体10、舱体20以及电气设备30；舱体20安装于车体10上，舱体20具有容纳腔210，舱体20的底部设置有连通容纳腔210的开口220；电气设备30设于容纳腔210内，且电气设备30的接线端位于开口220的正上方，电缆90能够穿过开口220连接于接线端。

本实用新型实施例中，该移动变电站包括车体10、舱体20以及电气设备30；舱体20安装于车体10上，舱体20具有容纳腔210，舱体20的底部设置有连通容纳腔210的开口220；电气设备30设于容纳腔210内，且电气设备30的接线端位于开口220的正上方，电缆90能够穿过开口220连接于接线端；如此，当移动变电站使用时，与现有技术中的电缆90从舱体20的舱门进入舱体20内相比，该移动变电站的电气设备30的接线端位于开口220的正上方，电缆90能够从舱体20底部的开口220处与电气设备30的接线端连接，使得电缆90不会在舱体20内铺设，减少了电缆90所占用的舱体20内的空间，舱体20内就可以放置更多的电气设备30，极大地提高了舱体20的空间利用率。

可以理解的是，现有技术中的从舱门进入容纳腔210的电缆90是铺设在舱体20上的，当工作人员在舱体20内走动时，电缆90难免会影响到工作人员的走动，甚至会绊倒工作人员；而本实用新型的移动变电站的底部设有开口220来供电缆90穿过，电缆90就能从舱体20的底部与容纳腔210内的电气设备30连接，不会影响到舱体20内工作人员的走动。

在此需要说明的是，本实用新型的车体10是镂空的，车体10不会干涉到舱体20底部的开口220。

当然，车体10也可以是具有承载板的，只需在承载板上与开口220相对应的位置处开设通道，也可确保车体10不会干涉到舱体20底部的开口220。

车体10的具体结构根据实际需要进行选择，在此不做唯一限定。

在一个实施例中，请参阅图2，移动变电站还包括活动盖设于开口220上的密封门40。

通过如上设置，密封门40活动盖设于开口220上，在移动变电站需要连接电缆90时，工作人员可以打开密封门40，使得电缆90能够方便地从开口220处与电气设备30的接线端连接；而当移动变电站工作完毕并取下电缆90后，工作人员还可以关上密封门40，避免车体10在行进时，舱体20外部的液体、灰尘或昆虫等从开口220处进入舱体20。

具体的，密封门40可以是通过活页转动连接在开口220处的舱体20上的，并搭配锁合开关一同使用；舱体20的底部也可以设置有滑轨，而密封门40则可以在滑轨上滑动。

密封门40滑动盖设于开口220的具体结构根据实际需要进行选择，在此不做唯一限定。

在另一个实施例中，请一并参阅图2至图6，电气设备30设有多个，开口220设有多个并与多个电气设备30的接线端一一对应设置。

通过如上设置，使得电气设备30的底部均对应有开口220，电缆90能够分别穿过各个开口220与容纳腔210内的电气设备30一一对应连接，一方面使得电缆90不会占用容纳腔210的空间，另一方面还可以方便电缆90与电气设备30的连接。

在一个具体的实施例中，请一并参阅图1、图3和图4，车体10的底部设置有多个固定架60，多个固定架60与多个开口220一一对应设置，固定架60用于固定电缆90。

如此，当电缆90连接到电气设备30后，电缆90可以固定在固定架60上，固定架60一方面可以为电缆90提供支撑力，减少电缆90和电气设备30连接处的压力，来减少电缆90从电气设备30脱落的可能；另一方面还可以限制电缆90的移动，避免电缆90随意移动而被磨损。

在一个更为具体的实施例中，请参阅图1，固定架60沿车体10的长度方向间隔设置。

如此，多个固定架60沿着车体10的长度方向间隔设置，以避免相邻的两个固定架60间距过小时，两个固定架60上的电缆90相互干涉。

在另一个更为具体的实施例中，请一并参阅图1、图3和图4，固定架60包括支架610和紧固件620，支架610安装于车体10的底部；紧固件620安装于支架610上，紧固件620用于固定电缆90。

通过如上设置，电缆90搭在支架610上，支架610为电缆90提供支撑力；而紧固件620将电缆90固定在支架610上，可以避免电缆90随意移动而被磨损。

可以理解的是，上述支架610为角铁焊接而成，且其结构根据实际需要进行拼接。

例如：当电气设备30的接口具有多个，且多个接口沿着舱体20的宽度方向排布时，支架610的长边也沿着舱体20的宽度方向延伸，电缆90自然垂落即可搭在支架610上，工作人员不必弯曲电缆90，以避免电缆90内的金属丝断掉；而当电气设备30的接口只有一个，且电缆90需要向箱体长边的侧部延伸，则支架610的长边沿着舱体20的长度方向延伸，以便于电缆90更方便地搭在支架610上。

在其他的实施例中，紧固件620为抱箍或绳索，抱箍或绳索可以不损坏电缆90的前提下方便、快捷地将电缆90固定在支架610上。

在一些实施例中，请一并参阅图1和图2，移动变电站还包括置物架70和辅助设备50，置物架70设于车体10底部沿长度方向的一侧，辅助设备50置于置物架70内。

通过如上设置，车体10底部沿长度方向的一侧设置有置物架70，移动变电站的辅助设备50就可以放置在置物架70中，来节省舱体20内的空间。

在此需要说明的是，本实施例置物架70中放置的辅助设备50为空调外机。

可以理解的是，在其他的实施例中，置物架70中还可以放置除湿器等移动变电站的其他辅助设备50，在此不做唯一限定。

在其他的实施例中，如果辅助设备50具有线缆并需要连接于舱体20的设备时，置物架70上方的舱体20底部开设有通孔，辅助设备50的线缆穿过通孔进入舱体20内。

进一步地，辅助设备50的线缆穿过通孔后，通孔和线缆之间密封处理，以防止舱体20外部的液体、灰尘或昆虫等从通孔处进入舱体20。

在一个具体的实施例中，请参阅图1，置物架70远离车体10的面上设置有防护网710。

如此，防护网710可以封堵置物架70的各个空面，以防止置物架70中的辅助设备50在车体10运行过程中掉落。

在另一个具体的实施例中，请参阅图2，移动变电站还包括折叠梯和用于放置折叠梯的储物箱80，储物箱80设于车体10底部沿长度方向的另一侧。

具体地，由于舱体20固定在车体10上，舱体20的舱门距离地面就有一定的高度，而移动变电站设置有折叠梯，工作人员可以展开折叠梯来方便地进出舱体20；而折叠梯在闲置时，还可以折叠起来并收纳到车体10底部的储物箱80内，折叠梯就不会占用舱体20内的空间。

在另一些实施例中，请参阅图5，容纳腔210内设置有隔墙230，隔墙230的内部中空，以供电气设备30的线缆通过。

通过如上设置，电气设备30的线缆可以在隔墙230内走线，有效地提高了舱体20的空间利用率。

在另一些实施例中，请一并参阅图6和图7，舱体20内部的顶面上设有线槽240，线槽240用于供电气设备30的线缆通过。

具体地，现有技术中的舱体20顶部很少被利用，而本实用新型移动变电站的舱体20顶部设置有线槽240，电气设备30的线缆就可以在线槽240内走线，既提高了舱体20的空间利用率，又将杂乱的线缆集中收纳在一起，提高了走线的美观度。

在其他的实施例中，线槽240由多个槽体241拼接而成，每个槽体241内部形成有走线通道242，而槽体241的侧面上还开设有出入口243。

如此，多个槽体241首尾相接拼接成一个长条状的线槽240，而线槽240的侧部具有多个连通走线通道242的出入口243，舱体20内各个位置处的电气设备30的线缆均可以通过最近的出入口243进入到线槽240内，电气设备30的线缆就不会铺在舱体20的底面上，极大地提高了舱体20的空间利用率和美观度。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种移动变电站，其特征在于，包括：

车体；

舱体，安装于所述车体上，所述舱体具有容纳腔，所述舱体的底部设置有连通所述容纳腔的开口；以及

电气设备，设于所述容纳腔内，且所述电气设备的接线端位于所述开口的正上方，电缆能够穿过所述开口连接于所述接线端。

2.如权利要求1所述的移动变电站，其特征在于，所述移动变电站还包括活动盖设于所述开口上的密封门。

3.如权利要求1所述的移动变电站，其特征在于，所述电气设备设有多个，所述开口设有多个并与多个所述电气设备的接线端一一对应设置。

4.如权利要求3所述的移动变电站，其特征在于，所述车体的底部设置有多个固定架，多个所述固定架与多个所述开口一一对应设置，所述固定架用于固定所述电缆。

5.如权利要求4所述的移动变电站，其特征在于，所述固定架沿所述车体的长度方向间隔设置。

6.如权利要求4所述的移动变电站，其特征在于，所述固定架包括：

支架，安装于所述车体的底部；以及

紧固件，安装于所述支架上，所述紧固件用于固定所述电缆。

7.如权利要求1-6任一项所述的移动变电站，其特征在于，所述移动变电站还包括：

置物架，设于所述车体底部沿长度方向的一侧；以及

辅助设备，置于所述置物架内。

8.如权利要求7所述的移动变电站，其特征在于，所述移动变电站还包括储物箱，所述储物箱设于所述车体底部沿长度方向的另一侧。

9.如权利要求1-6任一项所述的移动变电站，其特征在于，所述容纳腔内设置有隔墙，所述隔墙的内部中空，以供所述电气设备的线缆通过。

10.如权利要求1-6任一项所述的移动变电站，其特征在于，所述舱体内部的顶面上设有线槽，所述线槽用于供所述电气设备的线缆通过。

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