CN107985231B - 一种自卸车供电系统 - Google Patents

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Abstract

一种自卸车供电系统,包括设在自卸车车头一侧的安装工位、蓄电池箱和超级电容柜,所述蓄电池箱和超级电容柜设置在安装工位处。本发明供电系统的布局合理,充分利用自卸车前保险杠一端扶梯下方的空间,因此可以节省走台和车架的原本用于安装蓄电池箱和超级电容柜的空间。蓄电池箱和超级电容柜安装在前保险杠的一端还起到了平衡前保险杠两端重量的作用,使整车配重更平衡。蓄电池箱和超级电容柜安装在较低的位置,并且蓄电池箱的蓄电池安装口朝外,方便操作人员更换蓄电池;另外,由于安装位置更低,降低了整车重心,整车稳定性更好。

Description

一种自卸车供电系统
技术领域
本发明涉及自卸车,尤其是一种自卸车供电系统。
背景技术
蓄电池是汽车组成不可缺少的一部分,蓄电池为车灯、 收放机、 空调、仪表及监视器等弱电系统供电,同时也为发动机的启动电机、 预润滑及预热电圈供电,起到了不可替代的作用。由于矿用自卸车的吨位越来越大,其柴油发动机功率也随之增大,所需要的启动电机功率相应增大,因此现有自卸车供电系统除了蓄电池外,还配备超级电容。蓄电池安装在蓄电池箱内,超级电容及其组件安装在超级电容柜内,目前的自卸车没有统一的方案如何布置蓄电池箱和超级电容柜,但是通常采用的方法是将蓄电池箱和超级电容柜安装在走台上和车架上,并且由于受到安装位置的限定,蓄电池箱与超级电容柜往往分开安装,然后通过较长的电缆进行连接。该种供电系统占用空间大,而且拆卸蓄电池不方便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种自卸车供电系统,节省安装空间,布局合理,方便更换蓄电池。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案是:一种自卸车供电系统,包括设在自卸车车头一侧的安装工位、蓄电池箱和超级电容柜,所述蓄电池箱和超级电容柜设置在安装工位处;
所述安装工位由前保险杠的一端、车架纵梁和走台支撑杆所围成,所述前保险杠包括前面板、设置在前面板上端的上板和设置在前面板下端的下板,所述前面板、上板和下板围成安装槽,所述车架纵梁的前端伸入所述安装槽内且与前保险杠固定,位于车架纵梁外侧的一段前保险杠形成第一安装部;所述走台支撑杆设置在前保险杠的后方且与前保险杠相互平行,走台支撑杆为圆杆,所述车架纵梁的侧面对应所述走台支撑杆处设有安装孔,所述走台支撑杆的一端插入所述安装孔内且与车架纵梁连接,位于车架纵梁外侧的一段走台支撑杆形成第二安装部,第二安装部向外伸出的长度小于第一安装部向外伸出的长度,所述蓄电池箱的两侧分别架设在所述第一安装部和第二安装部上;
所述蓄电池箱包括底板、顶板、前板和后板,所述底板、顶板、前板、后板和所述前保险杠的前面板围成容置腔体,所述容置腔体内设有蓄电池组;所述前板与走台支撑杆相互垂直且其设置在靠近走台支撑杆朝外的一端,所述前板上设有供蓄电池组进出蓄电池箱的安装口,所述安装口处设有与其配合的活动门板,所述前板的一侧延伸至前保险杠的安装槽内,前板的另一侧设有供走台支撑杆穿出的卡槽;所述后板上设有供电缆伸出的引线口;所述底板上设有若干用于导向蓄电池滑入的导轨,所述底板靠近走台支撑杆的一侧向上弯折延伸至前板的卡槽处形成下包边;所述顶板前保险杠的上板平齐,顶板的一侧与上板焊接固定,顶板的另一侧向下弯折延伸至前板的卡槽处形成上包边,所述顶板上对应蓄电池的连接端子处开设接线口,所述接线口处配设盖板;
所述蓄电池箱与车架纵梁相对的一侧设有第一安装耳,所述车架纵梁的侧面对应设有第二安装耳,所述超级电容柜的底部架设在第一安装耳和第二安装耳上;所述超级电容柜的底部设有供电缆进入的进线口,所述超级电容柜设在自卸车散热器总成的罩体内。
本发明供电系统的布局合理,充分利用自卸车前保险杠一端扶梯下方的空间,因此可以节省走台和车架的原本用于安装蓄电池箱和超级电容柜的空间。蓄电池箱和超级电容柜安装在前保险杠的一端还起到了平衡前保险杠两端重量的作用,使整车配重更平衡。蓄电池箱和超级电容柜安装在较低的位置,并且蓄电池箱的蓄电池安装口朝外,方便操作人员更换蓄电池;另外,由于安装位置更低,降低了整车重心,整车稳定性更好。蓄电池箱与超级电容柜靠近在一起,接线和布线方便。
作为改进,所述前保险杠的第一安装部的上板上设有用于固定扶梯组件的第一安装孔,所述蓄电池箱位于扶梯组件的下方。
作为改进,所述蓄电池箱的顶板的一侧设有用于固定走台支撑柱的第二安装孔,第二安装孔位于走台支撑杆的上方。
作为改进,所述卡槽形状大于二分之一圆,但小于四分之三圆。
作为改进,所述走台支撑杆的一侧外壁露出卡槽外,所述上包边的下端延伸至走台支撑杆的外壁。
作为改进,所述蓄电池箱的底板上设有横向加强筋板和纵向加强筋板,所述导轨设置在纵向加强筋板上。
作为改进,所述蓄电池箱内于蓄电池组的四周设有用于固定蓄电池组的围板。
作为改进,所述蓄电池箱的顶板上设有用于固定散热器总成罩体的第三安装孔。
本发明与现有技术相比所带来的有益效果是:
1、本发明供电系统的布局合理,充分利用自卸车前保险杠一端扶梯下方的空间,因此可以节省走台和车架的原本用于安装蓄电池箱和超级电容柜的空间;
2、蓄电池箱和超级电容柜安装在前保险杠的一端还起到了平衡前保险杠两端重量的作用,使整车配重更平衡;
3、蓄电池箱和超级电容柜安装在较低的位置,并且蓄电池箱的蓄电池安装口朝外,方便操作人员更换蓄电池;
4、由于安装位置更低,降低了整车重心,整车稳定性更好;
5、蓄电池箱与超级电容柜靠近在一起,接线和布线方便;
6、蓄电池安装开口设在侧面,防尘、防水效果好;
7、蓄电池箱离柴油机较远,无需采用隔热措施。
附图说明
图1为蓄电池箱和超级电容柜在车架上的立体图。
图2为蓄电池箱和超级电容柜在车架上的俯视图。
图3为蓄电池箱在车架上的示意图。
图4为图3的A处放大图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、2所示,一种自卸车供电系统,包括设在自卸车车头一侧的安装工位、蓄电池箱2和超级电容柜7,所述蓄电池箱2和超级电容柜7设置在安装工位处。
如图1至4所示,所述安装工位由前保险杠1的左端、左侧车架纵梁4的前端和左侧的走台支撑杆3所围成的区域。所述前保险杠1包括前面板11、设置在前面板11上端的上板12和设置在前面板11下端的下板13,所述前面板11、上板12和下板13围成安装槽,该种槽形钢具有良好的强度,所述车架纵梁4的前端伸入所述安装槽内且与前保险杠1固定,位于车架纵梁4外侧的一段前保险杠1形成第一安装部。所述走台支撑杆3设置在前保险杠1的后方且与前保险杠1相互平行,走台支撑杆3为圆杆,所述车架纵梁4的侧面对应所述走台支撑杆3处设有安装孔,所述走台支撑杆3的一端插入所述安装孔内且与车架纵梁4连接,位于车架纵梁4外侧的一段走台支撑杆3形成第二安装部,第二安装部向外伸出的长度小于第一安装部向外伸出的长度。所述蓄电池箱2的两侧分别架设在所述第一安装部和第二安装部上。
如图1至4所示,所述蓄电池箱2包括底板21、顶板23、前板22和后板,所述底板21、顶板23、前板22、后板和所述前保险杠1的前面板11围成容置腔体。所述容置腔体内设有蓄电池组,蓄电池组由若干蓄电池组成。所述前板22与走台支撑杆3相互垂直且其设置在靠近走台支撑杆3朝外的一端,所述前板22上设有供蓄电池组进出蓄电池箱2的安装口,所述安装口处设有与其配合的活动门板;所述前板22的一侧延伸至前保险杠1的安装槽内,前板22的另一侧设有供走台支撑杆3穿出的卡槽,所述卡槽形状大于二分之一圆,但小于四分之三圆,卡槽没有完全包裹走台支撑杆3,前板22利用安装槽和卡槽的卡位进行固定,由于前保险杠1和走台支撑杆3具有良好的承重力,因此可以承受蓄电池箱2的重量。所述后板上设有供电缆伸出的引线口,由于蓄电池箱2与超级电容柜7相互靠近,蓄电池箱2与超级电容柜7之间的连接电缆通过引线口穿出后即可进入超级电容柜7内,二者的连接电缆长度更短,而且电缆不外露。所述蓄电池箱2的底板21上设有横向加强筋板和纵向加强筋板,所述纵向加强筋板上设有导轨25,蓄电池通过导轨25的导向进入蓄电池箱2内;所述底板21靠近走台支撑杆3的一侧向上弯折延伸至前板22的卡槽处形成下包边26。所述顶板23前保险杠1的上板12平齐,顶板23的一侧与上板12焊接固定,顶板23的另一侧向下弯折延伸至前板22的卡槽处形成上包边27,所述上包边27的下端延伸至走台支撑杆3的露出卡槽的外壁;所述顶板23上对应蓄电池的连接端子处开设接线口231,所述接线口231处配设盖板。所述蓄电池箱2内于蓄电池组的四周设有用于固定蓄电池组的围板24。
如图4所示,所述蓄电池箱2与车架纵梁4相对的一侧设有第一安装耳5,所述车架纵梁4的侧面对应设有第二安装耳6,所述超级电容柜7的底部架设在第一安装耳5和第二安装耳6上。所述超级电容柜7的底部设有供电缆进入的进线口。所述超级电容柜7设在自卸车散热器总成的罩体内,罩体可以保护超级电容柜7。
如图4所示,所述前保险杠1的第一安装部的上板12上设有用于固定扶梯组件的第一安装孔121,所述蓄电池箱2位于扶梯组件的下方,且位于散热总成的左侧。所述蓄电池箱2的顶板23的一侧设有用于固定走台支撑柱的第二安装孔232,第二安装孔位于走台支撑杆3的上方。所述蓄电池箱2的顶板23上设有用于固定散热器总成罩体的第三安装孔233。
本发明供电系统的布局合理,充分利用自卸车前保险杠1一端扶梯下方的空间,因此可以节省走台和车架的原本用于安装蓄电池箱2和超级电容柜7的空间。蓄电池箱2和超级电容柜7安装在前保险杠1的一端还起到了平衡前保险杠1两端重量的作用,使整车配重更平衡。蓄电池箱2和超级电容柜7安装在较低的位置,并且蓄电池箱2的蓄电池安装口朝外,方便操作人员更换蓄电池;另外,由于安装位置更低,降低了整车重心,整车稳定性更好。蓄电池箱2与超级电容柜7靠近在一起,接线和布线方便。

Claims (8)

1.一种自卸车供电系统,其特征在于:包括设在自卸车车头一侧的安装工位、蓄电池箱和超级电容柜,所述蓄电池箱和超级电容柜设置在安装工位处;
所述安装工位由前保险杠的一端、车架纵梁和走台支撑杆所围成,所述前保险杠包括前面板、设置在前面板上端的上板和设置在前面板下端的下板,所述前面板、上板和下板围成安装槽,所述车架纵梁的前端伸入所述安装槽内且与前保险杠固定,位于车架纵梁外侧的一段前保险杠形成第一安装部;所述走台支撑杆设置在前保险杠的后方且与前保险杠相互平行,走台支撑杆为圆杆,所述车架纵梁的侧面对应所述走台支撑杆处设有安装孔,所述走台支撑杆的一端插入所述安装孔内且与车架纵梁连接,位于车架纵梁外侧的一段走台支撑杆形成第二安装部,第二安装部向外伸出的长度小于第一安装部向外伸出的长度,所述蓄电池箱的两侧分别架设在所述第一安装部和第二安装部上;
所述蓄电池箱包括底板、顶板、前板和后板,所述底板、顶板、前板、后板和所述前保险杠的前面板围成容置腔体,所述容置腔体内设有蓄电池组;所述前板与走台支撑杆相互垂直且其设置在靠近走台支撑杆朝外的一端,所述前板上设有供蓄电池组进出蓄电池箱的安装口,所述安装口处设有与其配合的活动门板,所述前板的一侧延伸至前保险杠的安装槽内,前板的另一侧设有供走台支撑杆穿出的卡槽;所述后板上设有供电缆伸出的引线口;所述底板上设有若干用于导向蓄电池滑入的导轨,所述底板靠近走台支撑杆的一侧向上弯折延伸至前板的卡槽处形成下包边;所述顶板前保险杠的上板平齐,顶板的一侧与上板焊接固定,顶板的另一侧向下弯折延伸至前板的卡槽处形成上包边,所述顶板上对应蓄电池的连接端子处开设接线口,所述接线口处配设盖板;
所述蓄电池箱与车架纵梁相对的一侧设有第一安装耳,所述车架纵梁的侧面对应设有第二安装耳,所述超级电容柜的底部架设在第一安装耳和第二安装耳上;所述超级电容柜的底部设有供电缆进入的进线口,所述超级电容柜设在自卸车散热器总成的罩体内。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车供电系统,其特征在于:所述前保险杠的第一安装部的上板上设有用于固定扶梯组件的第一安装孔,所述蓄电池箱位于扶梯组件的下方。
3.根据权利要求1所述的一种自卸车供电系统,其特征在于:所述蓄电池箱的顶板的一侧设有用于固定走台支撑柱的第二安装孔,第二安装孔位于走台支撑杆的上方。
4.根据权利要求1所述的一种自卸车供电系统,其特征在于:所述卡槽形状大于二分之一圆,但小于四分之三圆。
5.根据权利要求4所述的一种自卸车供电系统,其特征在于:所述走台支撑杆的一侧外壁露出卡槽外,所述上包边的下端延伸至走台支撑杆的外壁。
6.根据权利要求1所述的一种自卸车供电系统,其特征在于:所述蓄电池箱的底板上设有横向加强筋板和纵向加强筋板,所述导轨设置在纵向加强筋板上。
7.根据权利要求1所述的一种自卸车供电系统,其特征在于:所述蓄电池箱内于蓄电池组的四周设有用于固定蓄电池组的围板。
8.根据权利要求1所述的一种自卸车供电系统,其特征在于:所述蓄电池箱的顶板上设有用于固定散热器总成罩体的第三安装孔。
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