CN218347015U - 一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置，涉及保护装置技术领域，包括外框架、移动隔板和底板，其特征在于：所述外框架的内部设置有液压升降机构，所述液压升降机构的侧面设置有移动隔板，所述移动隔板的底部设置有底板。本实用新型通过液压升降机构、移动隔板和防护钢绳相互配合，在液压升降机构带动移动隔板的移动的同时，利用防护钢绳连接顶部与移动隔板，配合张紧拉力，进行防护车辆，在防护钢绳转动拉紧的同时，利用缓冲弹柱配合夹持板进行增加稳定性，提高装置的防护功能，解决了钢绳在升降的过程中，底部晃动较大，降低装置的防护功能，有利于装置增加稳定性，增加防护功能。

Description

一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置

技术领域

本实用新型涉及保护装置技术领域，具体涉及一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置。

背景技术

同时，经济活动日趋频繁，商业活动将更加活跃，机动车的数量和使用频率也将大大增加，对中心城市的交通带来沉重的压力，交通“停车难”日益成为制约我国大中城市经济发展的“瓶颈”，同时，针对传统停车场管理效率和安全性大大滞后于社会的需要，给人们的生活带来了极大的不便，立体车库应运而生。

现有技术方案中，提出了公开号：CN108756367A，该文献所公开的技术方案如下：一种操作方便且安全可靠的立体停车装置，包括底座、顶板、升降机构、控制器和两个停车机构，停车机构包括若干停车组件，升降机构包括第一电机、第一锥齿轮、托板、底板、四个升降组件和四个防护组件，停车组件包括载车板、调节组件、调节板、伸缩组件、移动板、拉钩和停车单元，停车单元包括平板、拉环、第一侧板、第二侧板和封闭组件，该操作方便且安全可靠的立体停车装置通过升降机构带动底板升降，方便将停车单元移动至与载车板同一高度后进行停车。

为了解决车辆容易与立体停车装置发生摩擦甚至碰撞，使得停车操作较为繁琐，降低了现有的立体停车装置的实用性的问题，现有技术是采用通过四个升降组件同时作用在底板的四角处，从而实现了底板的平稳升降的方式进行处理，但是还会出现钢绳在升降的过程中，底部晃动较大，降低装置的防护功能的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置，包括外框架、移动隔板和底板，所述外框架的内部设置有液压升降机构，所述液压升降机构的侧面设置有移动隔板，所述移动隔板的底部设置有底板，所述外框架的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有防护挡板。

所述防护挡板的底部且位于支撑板的两侧设置有钢绳保护结机构，所述钢绳保护结机构底部设置有稳定机构。

所述移动隔板包括旋转机构和卡接机构，所述旋转机构表面的两侧设置有卡接机构。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述钢绳保护结机构包括上滑板，所述上滑板的顶部设置在防护挡板的底部，所述上滑板的内部设置有转动轴，所述转动轴的外侧活动安装有防护钢绳，所述防护钢绳的底部且贯穿于外框架的内部设置有连接块，所述连接块的侧面设置有调节块，所述调节块的内部且延伸至外框架底部的外侧设有调节轴。

采用上述技术方案，通过防护钢绳、调节块和连接块相互配，利用张紧拉力进行防护。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述稳定机构包括固定基座，所述固定基座的内部设置在调节块的底部，所述固定基座的内测设置有缓冲弹柱，所述缓冲弹柱的另一端设置有夹持板，所述夹持板的另一侧设置在调节块底部的两侧。

采用上述技术方案，通过缓冲弹柱和夹持板相互配合，挤压缓冲作用力，增加调节块稳定的性的功能。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述调节块的顶部开设有套接孔，所述套接孔的内部设置有套接柱，所述套接柱的顶部设置有安装板。

采用上述技术方案，通过套接孔和套接柱相互配合，达到便捷拆卸的功能。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述旋转机构包括旋转轴，所述旋转轴的两端活动安装在移动隔板的内部，所述旋转轴的外侧活动安装有斜坡板。

采用上述技术方案，通过旋转轴和移动隔板相互配合，达到翻转的功能。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述卡接机构包括活动块，所述活动块的外侧设置在移动隔板一端的两侧，所述活动块的底部活动安装有伸缩连接柱。

采用上述技术方案，通过伸缩连接柱和活动块相互配合，方便伸缩连接柱转动拉伸。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述斜坡板两侧的底部设置有限位套块，所述限位套块的一端开设有连接孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置，通过液压升降机构、移动隔板和防护钢绳相互配合，在液压升降机构带动移动隔板的移动的同时，利用防护钢绳连接顶部与移动隔板，配合张紧拉力，进行防护车辆，在防护钢绳转动拉紧的同时，利用缓冲弹柱配合夹持板进行增加稳定性，提高装置的防护功能，解决了钢绳在升降的过程中，底部晃动较大，降低装置的防护功能，有利于装置增加稳定性，增加防护功能。

2、本实用新型提供一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置，通过旋转轴、伸缩连接柱和活动块相互配合，斜坡板在旋转轴外侧旋转，并利用伸缩连接柱与限位套块连接支撑，达到限位的功能，解决了装置在升降的过程，容易造成车辆掉落的问题，有利于装置防护车辆掉落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的防护钢绳结构示意图；

图3为本实用新型的调节块结构示意图；

图4为本实用新型的固定基座结构示意图；

图5为本实用新型的A处放大图；

图6为本实用新型的限位套块结构示意图。

图中：1、外框架；11、调节块；111、安装板；112、套接柱；113、套接孔；114、固定基座；115、夹持板；116、缓冲弹柱；12、调节轴；2、移动隔板；21、斜坡板；211、限位套块；212、连接孔；22、旋转轴；23、伸缩连接柱；24、活动块；3、底板；4、支撑板；5、防护挡板；50、转动轴；51、上滑板；52、防护钢绳。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-6所示，本实用新型提供了一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置，包括外框架1、移动隔板2和底板3，外框架1的内部设置有液压升降机构，液压升降机构的侧面设置有移动隔板2，移动隔板2的底部设置有底板3，外框架1的顶部固定安装有支撑板4，支撑板4的顶部固定安装有防护挡板5，防护挡板5的底部且位于支撑板4的两侧设置有钢绳保护结机构，钢绳保护结机构底部设置有稳定机构，钢绳保护结机构包括上滑板51，上滑板51的顶部设置在防护挡板5的底部，上滑板51的内部设置有转动轴50，转动轴50的外侧活动安装有防护钢绳52，防护钢绳52的底部且贯穿于外框架1的内部设置有连接块，连接块的侧面设置有调节块11，调节块11的内部且延伸至外框架1底部的外侧设有调节轴12，稳定机构包括固定基座114，固定基座114的内部设置在调节块11的底部，固定基座114的内测设置有缓冲弹柱116，缓冲弹柱116的另一端设置有夹持板115，夹持板115的另一侧设置在调节块11底部的两侧。

在本实施例中，通过车辆配合斜坡板21进入到移动隔板2的顶部，再利用液压升降机构通电带动移动隔板2上升，在上升的过程中，配合防护钢绳52一端在防护挡板5的底部，另一端调节在移动隔板2的侧面，利用张紧力进行防护移动隔板2，然后再由缓冲弹柱116配合夹持板115进行缓冲防护调节块11，使得调节块11内部防护钢绳52配合调节轴12转动时，增加稳定性。

实施例2

如图1-6所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，调节块11的顶部开设有套接孔113，套接孔113的内部设置有套接柱112，套接柱112的顶部设置有安装板111。

在本实施例中，通过安装板111配合套接柱112套接在套接孔113的内部，方便装置便捷安装的功能，有利于装置便捷拆卸，方便设备后期维护的功能。

实施例3

如图1-6所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，移动隔板2包括旋转机构和卡接机构，旋转机构表面的两侧设置有卡接机构，旋转机构包括旋转轴22，旋转轴22的两端活动安装在移动隔板2的内部，旋转轴22的外侧活动安装有斜坡板21，卡接机构包括活动块24，活动块24的外侧设置在移动隔板2一端的两侧，活动块24的底部活动安装有伸缩连接柱23，斜坡板21两侧的底部设置有限位套块211，限位套块211的一端开设有连接孔212。

在本实施例中，通过车辆配合移动隔板2上升到顶部前，人工推动斜坡板21在旋转轴22外侧旋转，然后拉动伸缩连接柱23在活动块24一端旋转，在拉伸到限位套块211一端的连接孔212的内部，使得斜坡板21形成一个支撑力，方便斜坡板21对车辆进行边缘进行防护。

下面具体说一下该多级生物接触氧化污水处理系统的工作原理。

如图1-6所示，通过车辆配合斜坡板21进入到移动隔板2的顶部，再利用液压升降机构通电带动移动隔板2上升，在上升的过程中，配合防护钢绳52一端在防护挡板5的底部，另一端调节在移动隔板2的侧面，利用张紧力进行防护移动隔板2，然后再由缓冲弹柱116配合夹持板115进行缓冲防护调节块11，使得调节块11内部防护钢绳52配合调节轴12转动时，增加稳定性，再通过车辆配合移动隔板2上升到顶部前，人工推动斜坡板21在旋转轴22外侧旋转，然后拉动伸缩连接柱23在活动块24一端旋转，在拉伸到限位套块211一端的连接孔212的内部，使得斜坡板21形成一个支撑力，方便斜坡板21对车辆进行边缘进行防护。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置，包括外框架(1)、移动隔板(2)和底板(3)，其特征在于：所述外框架(1)的内部设置有液压升降机构，所述液压升降机构的侧面设置有移动隔板(2)，所述移动隔板(2)的底部设置有底板(3)，所述外框架(1)的顶部固定安装有支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶部固定安装有防护挡板(5)；

所述防护挡板(5)的底部且位于支撑板(4)的两侧设置有钢绳保护结机构，所述钢绳保护结机构底部设置有稳定机构；

所述移动隔板(2)包括旋转机构和卡接机构，所述旋转机构表面的两侧设置有卡接机构。

2.根据权利要求1所述的一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置，其特征在于：所述钢绳保护结机构包括上滑板(51)，所述上滑板(51)的顶部设置在防护挡板(5)的底部，所述上滑板(51)的内部设置有转动轴(50)，所述转动轴(50)的外侧活动安装有防护钢绳(52)，所述防护钢绳(52)的底部且贯穿于外框架(1)的内部设置有连接块，所述连接块的侧面设置有调节块(11)，所述调节块(11)的内部且延伸至外框架(1)底部的外侧设有调节轴(12)。

3.根据权利要求1所述的一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置，其特征在于：所述稳定机构包括固定基座(114)，所述固定基座(114)的内部设置在调节块(11)的底部，所述固定基座(114)的内测设置有缓冲弹柱(116)，所述缓冲弹柱(116)的另一端设置有夹持板(115)，所述夹持板(115)的另一侧设置在调节块(11)底部的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置，其特征在于：所述调节块(11)的顶部开设有套接孔(113)，所述套接孔(113)的内部设置有套接柱(112)，所述套接柱(112)的顶部设置有安装板(111)。

5.根据权利要求1所述的一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置，其特征在于：所述旋转机构包括旋转轴(22)，所述旋转轴(22)的两端活动安装在移动隔板(2)的内部，所述旋转轴(22)的外侧活动安装有斜坡板(21)。

6.根据权利要求1所述的一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置，其特征在于：所述卡接机构包括活动块(24)，所述活动块(24)的外侧设置在移动隔板(2)一端的两侧，所述活动块(24)的底部活动安装有伸缩连接柱(23)。

7.根据权利要求5所述的一种立体停车用移车机构中钢绳保护装置，其特征在于：所述斜坡板(21)两侧的底部设置有限位套块(211)，所述限位套块(211)的一端开设有连接孔(212)。

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