CN218344301U - 集装箱的门槛及集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱的门槛及集装箱，集装箱的门槛包括外侧壁、内侧壁、顶壁，在顶壁的下表面固定连接有沿门槛的长度方向延伸的加强梁，加强梁与外侧壁之间设置有多个第一加强件，多个第一加强件沿门槛的长度方向排列，第一加强件的两端分别焊接固定在外侧壁和加强梁上、顶边焊接在顶壁的下表面；加强梁与内侧壁之间设置有多个第二加强件，多个第二加强件沿门槛的长度方向排列，第二加强件的两端分别焊接固定在内侧壁和加强梁上、顶边焊接在顶壁的下表面。本实用新型提高了门槛的强度，避免门槛受压时发生形变。

Description

集装箱的门槛及集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体涉及一种集装箱的门槛及集装箱。

背景技术

集装箱作为多式联运的重要运输设备，被广泛应用于海运和陆运中，为了便于货物的装卸，需要在集装箱的后端设置箱门，在集装箱底架上设置位于箱门下方的门槛，现有的集装箱门板一般是通过金属板材弯折形成的，其横截面形状一般呈开口朝下的C形，在利用叉车装卸货物时，叉车的车轮会碾压门槛上方，对门槛产生较大的下压力，尤其是门槛上直接受车轮碾压的位置处，因承受的下压力较大易发生形变，导致集装箱在日常使用过程中维护成本较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的一是提出一种轻度高、不易形变的集装箱的门槛。

本实用新型的目的二是提出一种集装箱。

为实现上述目的一，本实用新型采用如下技术方案：

集装箱的门槛，包括外侧壁、 内侧壁、连接于外侧壁和内侧壁顶端之间的顶壁，在顶壁的下表面固定连接有沿门槛的长度方向延伸的加强梁，加强梁与外侧壁之间设置有多个第一加强件，多个第一加强件沿门槛的长度方向排列，第一加强件的两端分别焊接固定在外侧壁和加强梁上、顶边焊接在顶壁的下表面；加强梁与内侧壁之间设置有多个第二加强件，多个第二加强件沿门槛的长度方向排列，第二加强件的两端分别焊接固定在内侧壁和加强梁上、顶边焊接在顶壁的下表面。

加强梁呈板状贴靠在顶壁的下表面并与顶壁焊接固定。

第一加强件和第二加强件的底部均凸出于加强梁的下表面，在门槛长度方向上同一位置的第一加强件和第二加强件凸出于加强梁下表面的部分连接在一起；且门槛长度方向上同一位置的第一加强件和第二加强件一体成型。

加强梁包括沿门槛长度方向排列的多段。

加强梁的横截面呈V形或U形或开口朝上的C形。

加强梁包括两个沿门槛长度方向延伸的横梁，两横梁沿门槛的宽度方向错开，且两横梁的顶部均固定连接在顶壁的下表面，两横梁之间设置有多个第三加强件，多个第三加强件的两端分别焊接固定在两横梁上，第三加强件的顶边焊接在顶壁的下表面。

相邻的两第一加强件之间形成第一间隙，多个第一间隙的宽度由门槛的中部向着门槛的两端逐渐增大；相邻的两第二加强件之间形成第二间隙，多个第二间隙的宽度由门槛的中部向着门槛的两端逐渐增大。

内侧壁包括由顶板的内侧边向下延伸的第一段、由第一段向内折弯形成的第二段、以及由第二段的内侧边向下折弯形成的第三段。

第一加强件和第二加强件均呈板状。

为实现上述目的二，本实用新型采用如下技术方案：

集装箱，包括上述的集装箱的门槛。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在门槛的顶壁下表面连接加强梁，并且加强梁与外侧壁和内侧壁之间分别连接多个第一加强板和第二加强板，通过加强梁增加门槛的抗弯曲强度，同时第一加强板将外侧壁与加强梁拉紧固定、第二加强板将内侧壁与加强梁拉紧固定，避免门槛的顶壁受到下压力时，外侧壁和内侧壁向着远离彼此的方向张开，如此，提高了门槛的强度，避免门槛受压时发生形变。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型实施例二的结构示意图；

图4为本实用新型实施例三的结构示意图；

图5为本实用新型实施例四的结构示意图；

图6为本实用新型实施例五的结构示意图；

图7为本实用新型实施例六的结构示意图；

图8为本实用新型实施例七的结构示意图；

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2所示，为本实用新型实施例一的集装箱门槛，其包括外侧壁11、内侧壁12、顶壁13，顶壁13连接在外侧壁11的顶端和内侧壁12的顶端之间，门槛可以是采用金属板材通过折弯工艺加工而成，将顶壁13一侧向下折弯形成外侧壁11、另一侧向下折弯形成内侧壁12，使门槛的横截面大致形成一个C形构造；在顶壁13的下表面设置有一加强梁20，该加强梁20沿门槛的长度方向延伸并且焊接固定在顶壁13的下表面，具体的，该加强梁20由门槛的一端连续的延伸至门槛的另一端；在加强梁20与外侧壁11之间设置多个第一加强板31，该多个第一加强板31沿门槛的长度方向排列，第一加强板31的两端分别焊接固定在外侧壁11和加强梁20上、顶边焊接在顶壁13的下表面；加强梁20与内侧壁12之间设置有多个第二加强板32，该多个第二加强板32沿门槛的长度方向排列，第二加强板32的两端分别焊接固定在内侧壁12和加强梁20上、顶边焊接在顶壁13的下表面。

上述的加强梁20横截面呈U形，其U形顶部的两侧均焊接在顶壁13的下表面，加强梁20大致位于门槛宽度方向的中间位置处。

上述相邻的两个第一加强板31之间形成第一间隙，多个第一间隙的宽度由门槛长度方向的中部向着门槛的两端逐渐增大，相邻的两个第二加强板32之间形成第二间隙，多个第二间隙的宽度有门槛长度方向的中部向着门槛的两端逐渐增大，也就是说，第一加强板31和第二加强板32在位于门槛长度方向中间的位置处排列密度较大、在门槛长度方向的两端排列密度较小，这样，可以是门槛长度方向中部的强度相对较大。

此外，为了进一步提高门槛的强度，在内侧壁12上设置两个折弯部，具体的，内侧壁12包括由顶板13的内侧边向下延伸的第一段121、由第一段121向内弯折（即向着远离外侧壁11的方向弯折）的第二段122、以及由第二段122的内侧边向下弯折形成的第三段123，在第一段121与第二段122衔接处、以及第二段122与第三段123衔接处分别形成一个折弯部。

在本实施例一中，在门槛的顶壁下表面连接一加强梁，并且加强梁与外侧壁和内侧壁之间分别连接多个第一加强板和第二加强板，通过加强梁增加门槛的抗弯曲强度，同时第一加强板将外侧壁与加强梁拉紧固定、第二加强板将内侧壁与加强梁拉紧固定，避免门槛的顶壁受到下压力时，外侧壁和内侧壁向着远离彼此的方向张开，如此，提高了门槛的强度，避免门槛受压时发生形变。

如图3所示，为本实用新型实施例二的集装箱门槛，其是将加强梁21设置为多段，即加强梁21包括沿门槛长度方向排列的多段，这样一来，增加了门槛的强度，同时又不会使门槛的自重增加太多，本实施例二的其他结构与上述实施例一相同，在这里不做重复描述。

如图4所示，为本实用新型实施例三的集装箱门槛，与实施例一不同的是，加强梁22的横截面呈V形，其他结构与实施例一均相同。需要说明的是，本实用新型的加强梁横截面也可以是开口朝上的C形或其他形状。

如图5所示，为本实用新型实施例四的集装箱门槛，本实施例四中，加强梁23呈板状，其贴靠在顶壁13的下表面，加强梁23与外侧壁11之间设置多个第一加强板33，加强梁23与内侧壁12之间设置多个第二加强板34，在门槛长度方向同一位置的第一加强板33和第二加强板34均具有凸出于加强梁23下表面的部分，第一加强板33和第二加强板34凸出于加强梁23下表面的部分连接在一起，具体的，可以是将门槛长度方向同一位置的第一加强板33和第二加强板34设置为一个一体成型的板件。

如图6所示，为本实用新型实施例五的集装箱门槛，在本实施例五中，加强梁包括两个沿门槛长度方向延伸的横梁241和横梁242，横梁241和横梁242沿门槛的宽度方向错开一定距离，并且横梁241和横梁242之间设置多个第三加强板243，多个第三加强板243沿门槛的长度方向排列，横梁241和横梁242的顶部焊接固定在顶壁13的下表面，横梁242与外侧壁11之间连接多个沿门槛长度方向排列的第一加强板31，横梁241与内侧壁12之间连接多个沿门槛长度方向排列的第二加强板32，第一加强板31、第二加强板32、第三加强板243的顶边均焊接固定在顶壁13的下表面；横梁241和横梁242的横截面形状呈U形，或在其他实施例中，将横梁241和横梁242的横截面形状设置为C形、半圆形等。

如图7所示，为本实用新型实施例六的集装箱门槛，其与实施例五大致相同，不同的是，组成加强梁的两根横梁的横截面形状呈V形。

如图8所示，为本实用新型实施例七的集装箱门槛，加强梁由两个呈板状的横梁组成，两横梁均贴靠门槛的顶壁下表面并与顶壁焊接固定，两加强梁之间设置第三加强板，该第三加强板与第一加强板、第二加强板一体成型，其三者为一整块板件。

需要强调的是，上述的实施例一至七中，作为加强件的第一加强板、第二加强板、第三加强板均为板件，实际上，在其他的实施例中，可以利用其他形状的加强件来替代上述的第一加强板和第二加强板，例如，第一加强板可以用设置在加强梁与外侧壁之间且截面呈U形的梁来替代，可以是在加强梁与内侧壁之间设置横截面呈U形的梁来替代第二加强板，也可以是在加强梁与内侧壁之间设置横截面呈V形或其他形状的梁来替代第二加强板，同样的，可以是在两根横梁之间设置其他形状的加强件来替代上述的第三加强板。

本实用新型的集装箱包括上述的集装箱的门槛，集装箱的其他结构与现有技术相同，在这里不做过多说明。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.集装箱的门槛，其特征在于，包括外侧壁、 内侧壁、连接于外侧壁和内侧壁顶端之间的顶壁，在顶壁的下表面固定连接有沿门槛的长度方向延伸的加强梁，加强梁与外侧壁之间设置有多个第一加强件，多个第一加强件沿门槛的长度方向排列，第一加强件的两端分别焊接固定在外侧壁和加强梁上、顶边焊接在顶壁的下表面；加强梁与内侧壁之间设置有多个第二加强件，多个第二加强件沿门槛的长度方向排列，第二加强件的两端分别焊接固定在内侧壁和加强梁上、顶边焊接在顶壁的下表面。

2.如权利要求1所述的集装箱的门槛，其特征在于，加强梁呈板状贴靠在顶壁的下表面并与顶壁焊接固定。

3.如权利要求2所述的集装箱的门槛，其特征在于，第一加强件和第二加强件的底部均凸出于加强梁的下表面，在门槛长度方向上同一位置的第一加强件和第二加强件凸出于加强梁下表面的部分连接在一起；且门槛长度方向上同一位置的第一加强件和第二加强件一体成型。

4.如权利要求1所述的集装箱的门槛，其特征在于，加强梁包括沿门槛长度方向排列的多段。

5.如权利要求1所述的集装箱的门槛，其特征在于，加强梁的横截面呈V形或U形或开口朝上的C形。

6.如权利要求1所述的集装箱的门槛，其特征在于，加强梁包括两个沿门槛长度方向延伸的横梁，两横梁沿门槛的宽度方向错开，且两横梁的顶部均固定连接在顶壁的下表面，两横梁之间设置有多个第三加强件，多个第三加强件的两端分别焊接固定在两横梁上，第三加强件的顶边焊接在顶壁的下表面。

7.如权利要求1所述的集装箱的门槛，其特征在于，相邻的两第一加强件之间形成第一间隙，多个第一间隙的宽度由门槛的中部向着门槛的两端逐渐增大；相邻的两第二加强件之间形成第二间隙，多个第二间隙的宽度由门槛的中部向着门槛的两端逐渐增大。

8.如权利要求1所述的集装箱的门槛，其特征在于，内侧壁包括由顶板的内侧边向下延伸的第一段、由第一段向内折弯形成的第二段、以及由第二段的内侧边向下折弯形成的第三段。

9.如权利要求1所述的集装箱的门槛，其特征在于，第一加强件和第二加强件均呈板状。

10.集装箱，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的集装箱的门槛。

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