CN218342725U - 一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构，包括垫板、后模板、驱动油缸组件、齿条组件、联动齿轮组件和多根用于脱模的螺纹主轴，后模型芯上设置有多个型腔，每个型腔分别对应设置一根螺纹主轴，各螺纹主轴安装在后模板中，下端延伸至所述垫板，与垫板的牙套螺纹连接，上端延伸至后模型芯的型腔，与成型胶位螺纹配合，各螺纹主轴中部均设有联动齿；联动齿轮组件采用多级传动机构，多级传动机构的输入端设有主动齿轮，用于与齿条组件的直齿条相啮合，输出端设有联动齿轮，联动齿轮分别与各螺纹主轴的联动齿相啮合，用于通过联动齿轮组件转动带动各螺纹主轴朝同一方向转动。本实用新型结构紧凑，能实现批量化生产，提高产品合格率。

Description

一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构

技术领域

本实用新型涉及模具领域，特别涉及一种一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构。

背景技术

现有模具的结构为产品外部倒扣采用滑块机构，内部倒扣采用斜顶机构，通过滑块机构和斜顶机构将模具上难加工的部位分割出来做成活动部件使产品能达到脱模的目的。以塑料六角螺母为例，但是现有模具的脱模结构存在以下问题：

1.六角螺母的内圆周呈螺旋倒扣，且空间极小，若产品内部倒扣采用斜顶或其他内抽芯的方式来处理均难以实现。

2.内螺纹形状需要与其对手件丝杆进行旋转、钮紧动作，务必保证螺纹的旋向一致且要做到牙槽的光滑；传统做法采用斜顶或内抽芯都是以拼接形式来加工(一般分为3个不同方向运动脱模的活动件)，因受其加工精度及配合间隙影响，对产品不可避免的造成一些细微的段差或毛刺问题；不具备量产性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构，该模具便于取件、提高产品合格率、实现批量生产。

本实用新型的技术方案是：

一种一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构，包括垫板和后模板，所述后模板设置在所述垫板上，所述后模板上设有后模型芯和推板，还包括驱动油缸组件、齿条组件、联动齿轮组件和多根用于脱模的螺纹主轴，所述后模型芯上设置有多个型腔，每个型腔分别对应设置一根所述螺纹主轴，各所述螺纹主轴中部均设有联动齿；所述垫板上设有用于与所述螺纹主轴螺纹配合的牙套和齿条组件，所述驱动油缸组件与所述齿条组件相连，用于驱动所述齿条组件沿直线运动；各所述螺纹主轴分别通过轴承安装在所述后模板中，下端延伸至所述垫板，用于与所述垫板的牙套螺纹连接，上端延伸至所述后模型芯的型腔，用于与成型胶位螺纹配合；所述联动齿轮组件采用多级传动机构，所述多级传动机构安装在所述垫板和所述后模板上，所述多级传动机构的输入端设有主动齿轮，所述主动齿轮与所述齿条组件的直齿条相啮合，用于带动所述联动齿轮组件转动；所述多级传动机构的输出端设有联动齿轮，联动齿轮与各所述螺纹主轴的联动齿相啮合，用于通过所述联动齿轮组件转动带动各所述螺纹主轴朝同一方向转动。

进一步地，所述后模型芯的多个型腔沿圆周分布，所述联动齿轮位于多根所述螺纹主轴的中心。

进一步地，所述后模型芯上设有四个型腔。

进一步地，所述多级传动机构包括多组具有不同传动比的齿轮组。

进一步地，所述轴承为调心轴承。

进一步地，所述垫板由上下两块重叠设置的第一垫板和第二垫板构成，所述第一垫板上设有阶梯通孔，所述阶梯通孔内设有用于安装所述螺纹主轴的管位套，所述螺纹主轴的下端设有与所述管位套相配合的定位台阶；所述第二垫板上设有阶梯式牙套安装孔，所述牙套设置在所述第二垫板的牙套安装孔内。

进一步地，所述后模板的第二安装孔为阶梯安装孔，各所述螺纹主轴通过轴承分别安装在所述阶梯安装孔中，所述螺纹主轴的上端设有后模镶块，所述后模镶块与所述螺纹主轴之间还设有压块。

进一步地，所述后模型芯上设有定位镶针，所述螺纹主轴经所述定位镶针延伸至所述后模型芯的型腔。

进一步地，所述齿条组件包括导轨、设置在所述导轨上的直齿条及耐磨块，所述直齿条通过连接器与所述驱动油缸组件的油缸活塞杆相连，所述耐磨块设置在所述直齿条上。

进一步地，所述驱动油缸组件包括油缸、油缸固定块及限位挡块，所述油缸固定块由A油缸固定块和B油缸固定块两块通过螺栓连接构成，所述限位挡块设置在所述B油缸固定块上，所述油缸通过油缸固定块固定在所述垫板上。

采用上述技术方案具有以下有益效果：

本实用新型结构简单，一模多腔产品的模具结构设定更趋于合理的排位及容模空间，结构稳定可靠，能实现批量化生产。驱动油缸组件通过联动齿轮组件与齿条组件相啮合带动联动齿轮组件转动，从而带动螺纹主轴反向转动实现脱模，该方式解决了螺纹产品脱模困难，改善了模具制作工艺水平，避免了产品段差、毛刺，提高产品合格率。

与下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为具体实施例1中的结构示意图；

图2为图1中B-B剖视图；

图3为图1中A-A剖视图；

图4为联动齿轮组件与四根螺纹主轴相配合的结构示意图。

附图中，1为第一垫板、2为第二垫板、3为后模板、4为推板、5为螺纹主轴、5-1为联动齿、5-2为第一外螺纹联动齿、5-3为第二外螺纹、6为联动齿轮组件、6-1为主动齿轮、6-2为二级大齿轮、6-3为三级小齿轮、6-4为联动齿轮、7为牙套、8为管位套、9为后模镶块、10为后模型芯、11为成型胶位、12为压块、13为导轨、14为直齿条、15为耐磨块、16为T型连接块、17为油缸、18为油缸固定块A、19为油缸固定块B、20为限位挡块。

具体实施方式

具体实施例1：

参见图1至图4所示，一种一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构，包括垫板、后模板3、推板4、驱动油缸组件、齿条组件、联动齿轮组件6和多个用于脱模的螺纹主轴5，

所述齿条组件设置在所述垫板上，所述驱动油缸组件与所述齿条组件相连，用于驱动所述齿条组件沿直线运动。所述驱动油缸组件包括油缸17、油缸固定块及限位挡块，所述油缸固定块由A油缸固定块18和B油缸固定块19两块通过螺栓连接构成，所述限位挡块20设置在所述B油缸固定块19上，限位挡块20设置在B油缸固定块19上用于限制油缸活塞杆的最大行程，所述油缸17通过油缸固定块固定在所述垫板上。

所述齿条组件包括导轨13、设置在所述导轨13上的直齿条14及耐磨块15，直齿条上设有若干直齿，所述直齿条通过连接器与所述油缸的活塞杆相连，连接器为T型连接块16，所述耐磨块15设置在所述直齿条上，通过耐磨块15能够提高直齿条的使用寿命，本具体实施例中，设有两块耐磨块，两块耐磨块分别通过螺栓安装在直齿条上，该导轨采用青铜导轨。

所述后模板3上设有后模型芯，所述后模型芯上设置有多个沿圆周分布的型腔，每个型腔对应设置一根螺纹主轴，本具体实施例中：所述后模型芯上设有四个型腔，所述四个型腔沿圆周分布，每个型腔对应设置一根螺纹主轴。

所述后模板3上开设有用于安装联动齿轮组件6的第二安装孔和四个用于安装各螺纹主轴5的第三安装孔，所述第三安装孔为阶梯安装孔。所述垫板上设有四个用于与所述螺纹主轴螺纹配合的牙套和用于安装联动齿轮组件6的第一安装孔.四根螺纹主轴5中部均设有联动齿5-1，各螺纹主轴5的下端部设有第一外螺纹5-2，上端设有第二外螺纹5-3。四根螺纹主轴5分别通过轴承安装在所述后模板3的第三安装孔中，下端延伸至所述垫板，螺纹主轴5的第一外螺纹5-2与所述垫板的牙套螺纹连接；上端延伸至所述后模型芯的型腔，螺纹主轴5的第二外螺纹5-3与成型胶位螺纹配合。所述轴承为调心轴承，调心轴承便保证了各模板间加工同心度并维持机构运动顺畅。所述螺纹主轴5的上端设有后模镶块，所述后模镶块与所述螺纹主轴5之间还设有压块。

所述联动齿轮组件6采用多级传动机构，所述多级传动机构安装在所述垫板和所述后模板上，所述多级传动机构的输入端设有主动齿轮6-1，所述主动齿轮6-1与所述齿条组件的直齿条14相啮合，用于带动所述联动齿轮组件转动。多级传动机构的输出端设有联动齿轮6-4，所述联动齿轮6-4位于四根所述螺纹主轴的中心，分别与各所述螺纹主轴5的联动齿5-1相啮合，用于通过所述联动齿轮组件转动带动各所述螺纹主轴朝同一方向转动。

可能地，所述多级传动机构包括多组具有不同传动比的齿轮组。本具体实施例中：所述联动齿轮组件采用四级传动机构，四级传动机构包括四根齿轮轴、分别设置在四根齿轮轴上的主动齿轮6-1、二级大齿轮6-2、三级小齿轮6-3和联动齿轮6-4，主动齿轮6-1的上端与二级大齿轮6-2相啮合，所述二级大齿轮6-2与同一水平位置的三级小齿轮6-3相啮合，四根齿轮轴通过轴承分别安装在所述垫板和所述后模板上。所述油缸17驱动直齿条14传动主动齿轮6-1转动，同时传动上端啮合的二级大齿轮6-2，所述二级大齿轮6-2传动同水平位置啮合的三级小齿轮6-3，所述三级小齿轮6-3传动联动齿轮6-4，通过设置在后模中心的联动齿轮6-4分别与四根螺纹主轴5的联动齿相啮合，从而带动螺纹主轴转动。该结构能充分利用中部联动齿轮的转动迫使四个型腔对应的螺纹主轴同时同向进行旋转实现脱模，实现了同时加工多个产品。

可能地，所述垫板由上下两块重叠设置的第一垫板1和第二垫板2通过螺栓连接构成，所述第一垫板1上设有阶梯通孔，所述阶梯通孔内设有用于安装所述螺纹主轴5的管位套，所述螺纹主轴5的下端设有与所述管位套相配合的定位台阶，通过定位台阶对螺纹主轴5进行定位，确保螺纹主轴5的位置更准确。所述第二垫板2上设有阶梯式牙套安装孔，所述牙套7通过螺栓安装在所述牙套安装孔内，所述牙套采用青铜牙套。

可能地，所述推板4的后模型芯上设有定位镶针，所述螺纹主轴5经所述定位镶针穿出所述推板4的后模型芯，通过定位镶针定位以防止脱模时产品粘接在前模。

本实用新型的工作原理：

本实用新型以油为介质通过油管接入油缸产生驱动力，通过油缸驱动直齿条前后移动，利用直齿条直线移动带动联动齿轮组件6转动，从而通过联动齿轮组件6带动螺纹主轴旋转，使产品后退直至完全脱模。在整个动作进行过程中，联动齿轮组件6传动带动螺纹主轴旋转的方向至关重要；脱螺纹需要旋转脱模的方向始终与产品本身的螺纹相反，若本产品为右旋螺纹，脱模需要进行的动作必须是向左旋转，否则机构不成立。为保证动作顺畅，旋转的螺纹主轴始终与之匹配的牙套呈咬合状态。

采用本实用新型内螺纹旋转抽芯结构在很大程度上改善了传统模具工艺的局限性，合理的排位及容模空间将以往多工序配合操作流程进行简化，实现了最精简的加工方式，通过该机构操作更安全稳定，使产品达到最终量产的目的。

Claims (10)

1.一种一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构，包括垫板和后模板，所述后模板设置在所述垫板上，所述后模板上设有后模型芯和推板，其特征在于：还包括驱动油缸组件、齿条组件、联动齿轮组件和多根用于脱模的螺纹主轴，所述后模型芯上设置有多个型腔，每个型腔分别对应设置一根所述螺纹主轴，各所述螺纹主轴中部均设有联动齿；所述垫板上设有用于与所述螺纹主轴螺纹配合的牙套和齿条组件，所述驱动油缸组件与所述齿条组件相连，用于驱动所述齿条组件沿直线运动；各所述螺纹主轴分别通过轴承安装在所述后模板中，下端延伸至所述垫板，用于与所述垫板的牙套螺纹连接，上端延伸至所述后模型芯的型腔，用于与成型胶位螺纹配合；所述联动齿轮组件采用多级传动机构，所述多级传动机构安装在所述垫板和所述后模板上，所述多级传动机构的输入端设有主动齿轮，所述主动齿轮与所述齿条组件的直齿条相啮合，用于带动所述联动齿轮组件转动；所述多级传动机构的输出端设有联动齿轮，联动齿轮与各所述螺纹主轴的联动齿相啮合，用于通过所述联动齿轮组件转动带动各所述螺纹主轴朝同一方向转动。

2.根据权利要求1所述的一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构，其特征在于：所述后模型芯的多个型腔沿圆周分布，所述联动齿轮位于多根所述螺纹主轴的中心。

3.根据权利要求1或2所述的一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构，其特征在于：所述后模型芯上设有四个型腔。

4.根据权利要求1所述的一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构，其特征在于：所述多级传动机构包括多组具有不同传动比的齿轮组。

5.根据权利要求1或2所述的一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构，其特征在于：所述轴承为调心轴承。

6.根据权利要求1所述的一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构，其特征在于：所述垫板由上下两块重叠设置的第一垫板和第二垫板构成，所述第一垫板上设有阶梯通孔，所述阶梯通孔内设有用于安装所述螺纹主轴的管位套，所述螺纹主轴的下端设有与所述管位套相配合的定位台阶；所述第二垫板上设有阶梯式牙套安装孔，所述牙套设置在所述第二垫板的牙套安装孔内。

7.根据权利要求1所述的一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构，其特征在于：所述后模板的第二安装孔为阶梯安装孔，各所述螺纹主轴通过轴承分别安装在所述阶梯安装孔中，所述螺纹主轴的上端设有后模镶块，所述后模镶块与所述螺纹主轴之间还设有压块。

8.根据权利要求1所述的一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构，其特征在于：所述后模型芯上设有定位镶针，所述螺纹主轴经所述定位镶针延伸至所述后模型芯的型腔。

9.根据权利要求1所述的一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构，其特征在于：所述齿条组件包括导轨、设置在所述导轨上的直齿条及耐磨块，所述直齿条通过连接器与所述驱动油缸组件的油缸活塞杆相连，所述耐磨块设置在所述直齿条上。

10.根据权利要求1所述的一模多穴的后模内螺纹旋转抽芯结构，其特征在于：所述驱动油缸组件包括油缸、油缸固定块及限位挡块，所述油缸固定块由A油缸固定块和B油缸固定块两块通过螺栓连接构成，所述限位挡块设置在所述B油缸固定块上，所述油缸通过油缸固定块固定在所述垫板上。

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