CN218342095U - 一种置物车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种置物车，涉及载物用具的领域，其包括底板、设置于底板上的立柱和万向轮，还包括设置于立柱上的多层置物层。立柱设置有两个且位于底板的同一侧，置物层包括设置于两个立柱上的第一支撑杆，两个第一支撑杆之间设置有第二支撑杆，第二支撑杆设置于第一支撑杆远离立柱的一端；置物层倾斜设置于立柱上，置物层从远离立柱的一侧到靠近立柱的一侧向下倾斜。物品放置于置物层上，且沿着置物层倾斜的方向靠近立柱，在置物车移动或急刹车的过程中，减少了物品因为惯性从置物层上甩出的情况。

Description

一种置物车

技术领域

本申请涉及载物用具的领域，尤其是涉及一种置物车。

背景技术

置物车是置物架的改良，用于盛放和转移物品。置物车常用于家庭生活、大型超市或工厂中，相较于传统的收纳柜，置物车可以移动到任何角落，不管放置在哪个空间，都可以发挥出最大的作用。尤其在工厂中，进行板材的存储和转运时，使用置物车可极大地节省人力，节约时间。

现有的置物车包括底板、设置在底板上的四个立柱以及设置在立柱上的多层置物板，底板上设置有万向轮。

针对上述中的相关技术，发明人认为现有的置物车置物板均水平设置于立柱上，在移动置物车时置物板上的物品可能会由于惯性作用被甩落。

实用新型内容

为了减少放置在置物车上的物品在置物车移动过程中被甩落的情况，本申请提供一种置物车。

本申请提供一种置物车,采用如下的技术方案：

一种置物车，包括底板、设置于所述底板上的立柱和万向轮，还包括设置于所述立柱上的多层置物层，所述立柱设置有两个且位于所述底板的同一侧，所述置物层包括设置于两个所述立柱上的第一支撑杆，两个所述第一支撑杆之间设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆设置于所述第一支撑杆远离所述立柱的一端；所述置物层倾斜设置于所述立柱上，所述置物层从远离所述立柱的一侧到靠近所述立柱的一侧向下倾斜。

通过采用上述技术方案，物品放置于置物层上，且沿着置物层倾斜的方向靠近立柱，在置物车移动或急刹车的过程中，减少了物品因为惯性从置物层上甩出的情况。

可选的，所述置物层倾斜的角度范围为0度至20度。

通过采用上述技术方案，倾斜角度在0度至20度之间，既可以保证物品不会从置物层上甩出，同时也可确保将物品放置到置物车上的过程不会过于费力。

可选的，两个所述立柱之间设置有支撑横梁。

通过采用上述技术方案，两个立柱之间相互连接，支撑横梁可制约且平衡立柱的受力，使置物车整体更加稳定，从而置物车的安全性得到保障。

可选的，两个所述第一支撑杆之间设置有第一加固杆，所述第一加固杆设置于所述第一支撑杆靠近所述立柱的一端；所述第一加固杆和所述第二支撑杆之间设置有多个第二加固杆，所述第二加固杆的设置方向与所述第一支撑杆的设置方向相平行。

通过采用上述技术方案，置物层整体的结构更加坚固稳定，置物层可承受的物品重量增加。

可选的，所述立柱包括连接板和设置在所述连接板两端的两个限位板，两个所述限位板相互平行；两个所述限位板之间形成限位槽，所述第一支撑杆嵌设安装于所述限位槽内。

通过采用上述技术方案，第一支撑杆与立柱的接触面积增大，从而第一支撑杆在立柱上的安装更加牢固。

可选的，所述第一支撑杆通过紧固螺栓安装于所述限位槽内。

通过采用上述技术方案，采用紧固螺栓固定的方式简单便捷，且可使第一支撑杆与立柱之间的安装更加紧密、坚固。

可选的，所述紧固螺栓和所述限位板之间设置有弹性垫片。

通过采用上述技术方案，弹性垫片在安装时受到紧固螺栓头的挤压，会产生朝向紧固螺栓头的弹力，同时紧固螺栓头会给弹性垫片朝向限位板的压力，从而紧固螺栓在限位板上的安装会更加牢固。

可选的，所述第一支撑杆上设置有防滑带。

通过采用上述技术方案，增加了第一支撑杆与物品之间的摩擦力，放置在置物层的物品不易从两侧滑落。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.物品放置于置物层上，且沿着置物层倾斜的方向靠近立柱，在置物车移动或急刹车的过程中，减少了物品因为惯性从置物层上甩出的情况；

2.第一支撑杆嵌设安装于限位槽内，且采用紧固螺栓进行固定，可使第一支撑杆与立柱之间的安装更加紧密、坚固；

3.防滑带的设置增加了第一支撑杆与物品之间的摩擦力，放置在置物层的物品不易从置物层两侧滑落。

附图说明

图1为置物车的结构示意图；

图2为置物车的后视结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大示意图；

图4为第一支撑杆与立柱安装的爆炸结构示意图。

附图标记说明：

1、底板；2、万向轮；3、立柱；31、连接板；32、限位板；33、限位槽；34、紧固螺栓；35、弹性垫片；4、支撑横梁；41、安装部；5、置物层；51、第一支撑杆；511、防滑带；52、第二支撑杆；53、第一加固杆；54、第二加固杆。

具体实施方式

以下结合附图对本申请的示范性实施例做出说明，其中包括本申请实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本申请的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

需要说明的是，本发明中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

参照图1，本申请实施例公开一种置物车，包括钢制底板1，底板1为矩形结构，底板1上方设置有两根立柱3，两根立柱3设置在底板1边长较长的一侧，底板1下方安装有万向轮2，立柱3上设置有多层置物层5。

参照图2，置物层5包括设置于两个立柱3上的第一支撑杆51，两个第一支撑杆51之间焊接有第二支撑杆52，第二支撑杆52设置于第一支撑杆51远离立柱3的一端。置物层5倾斜设置于立柱3上，置物层5从远离立柱3的一侧到靠近立柱3的一侧向下倾斜。使用时将板材或其他物品放置于置物层5上，物品沿置物层5倾斜的方向靠近立柱3，置物车在移动或急刹车的过程中，倾斜设置的置物层5可阻挡物品因惯性从置物车上甩出。置物层5的倾斜角度范围在0度至20度之间，既可以保证物品不会从置物层5上甩出，同时也可确保将物品放置到置物车上的过程不会过于费力。

两个第一支撑杆51之间焊接有第一加固杆53，第一加固杆53焊接于第一支撑杆51靠近立柱3的一端；第一加固杆53和第二支撑杆52之间焊接有多个第二加固杆54，第二加固杆54的设置方向与第一支撑杆51的设置方向相平行。第一加固杆53和第二加固杆54均为方钢管，可增强置物层5的结构强度，从而置物层5可承受的物品重量增加。

立柱3设置有两根，相较于四根立柱3的设置，在从置物车上取用物品时更加便捷，不会造成阻碍。第一支撑杆51从远离立柱3的一端到靠近立柱3的一端横截面积逐渐增大，从而第一支撑杆51在立柱3上的安装更加稳定，可承受的重量也更多。

两个立柱3之间设置有支撑横梁4，支撑横梁4两端设置有安装部41，安装部41通过螺栓固定在立柱3上，从而两个立柱3之间相互连接，支撑横梁4可制约且平衡立柱3的受力，使置物车整体更加稳定，从而置物车的安全性得到保障。

参照图3和图4，第一支撑杆51的上表面粘贴有橡胶制的防滑带511，可增加第一支撑杆51与置物层5上放置的物品之间的摩擦力，从而物品不易从置物层5两侧滑落。

立柱3包括连接板31和设置在连接板31两端的两个限位板32，两个限位板32相互平行；两个限位板32之间形成限位槽33，第一支撑杆51嵌设安装于所述限位槽33内，且通过紧固螺栓34固定。紧固螺栓34依次穿过限位板32和第一支撑杆51，紧固螺栓34和限位板32之间设置有弹性垫片35，弹性垫片35为有开口的圆环状结构，弹性垫片35在安装时受到紧固螺栓34头的挤压，会产生朝向紧固螺栓34头的弹力，同时紧固螺栓34头会给弹性垫片35朝向限位板32的压力，从而紧固螺栓34在限位板32上的安装会更加牢固。

本申请实施例一种置物车的实施原理为：物品放置于置物层5上，且沿着置物层5倾斜的方向靠近立柱3，第一支撑杆51上设置有防滑带511，在置物车移动或急刹车的过程中，减少了物品因为惯性从置物层5上甩出的情况。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种置物车，包括底板（1）、设置于所述底板（1）上的立柱（3）和万向轮（2），其特征在于：还包括设置于所述立柱（3）上的多层置物层（5），所述立柱（3）设置有两个且位于所述底板（1）的同一侧，所述置物层（5）包括设置于两个所述立柱（3）上的第一支撑杆（51），两个所述第一支撑杆（51）之间设置有第二支撑杆（52），所述第二支撑杆（52）设置于所述第一支撑杆（51）远离所述立柱（3）的一端；所述置物层（5）倾斜设置于所述立柱（3）上，所述置物层（5）从远离所述立柱（3）的一侧到靠近所述立柱（3）的一侧向下倾斜。

2.根据权利要求1所述的一种置物车，其特征在于：所述置物层（5）倾斜的角度范围为0度至20度。

3.根据权利要求1所述的一种置物车，其特征在于：两个所述立柱（3）之间设置有支撑横梁（4）。

4.根据权利要求1所述的一种置物车，其特征在于：两个所述第一支撑杆（51）之间设置有第一加固杆（53），所述第一加固杆（53）设置于所述第一支撑杆（51）靠近所述立柱（3）的一端；所述第一加固杆（53）和所述第二支撑杆（52）之间设置有多个第二加固杆（54），所述第二加固杆（54）的设置方向与所述第一支撑杆（51）的设置方向相平行。

5.根据权利要求1所述的一种置物车，其特征在于：所述立柱（3）包括连接板（31）和设置在所述连接板（31）两端的两个限位板（32），两个所述限位板（32）相互平行；两个所述限位板（32）之间形成限位槽（33），所述第一支撑杆（51）嵌设安装于所述限位槽（33）内。

6.根据权利要求5所述的一种置物车，其特征在于：所述第一支撑杆（51）通过紧固螺栓（34）安装于所述限位槽（33）内。

7.根据权利要求6所述的一种置物车，其特征在于：所述紧固螺栓（34）和所述限位板（32）之间设置有弹性垫片（35）。

8.根据权利要求1所述的一种置物车，其特征在于：所述第一支撑杆（51）上设置有防滑带（511）。

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