CN218341399U - 一种装载机发动机罩框架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机发动机罩框架焊接工装，包括焊接作业机架，所述焊接作业机架上方分别安装有焊接工装、框架夹持工装和送料工装，焊接工装上安装有驱动气缸，驱动气缸的下端通过驱动杆固定连接有焊接机头支架，所述框架夹持工装上安装有第一夹持作业气缸和第二夹持作业气缸，第一夹持作业气缸和第二夹持作业气缸之间设置有罩框架固定架，所述送料工装的两端安装有送料气缸，送料工装的上方安装有下压驱动气缸，下压驱动气缸的下端通过推送杆连接有压板组件。本实用新型通过对发动机罩框架进行夹持固定和自动化推送作业，从而方便焊接工装对其进行精准稳定焊接作业，提高罩框架的焊接成型质量。

Description

一种装载机发动机罩框架焊接工装

技术领域

本实用新型涉及一种装载机发动机罩框架焊接工装。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。

公开号为CN209319100U的中国授权专利文件，公开一种装载机发动机罩框架焊接工装，包括：底板、前支撑板、第一后支撑板、连接板、第二后支撑板、第三后支撑板、第一内侧板、第一外侧板、第二内侧板、第二外侧板、水平限位板以及竖直限位板；本实用新型依附于装载机发动机罩框架，根据装载机发动机罩框架的三维模型，仿形模拟设计出焊接工装，通过工装固定能有效快捷的对管类单件进行定位焊接，有效控制部件焊接变形，使用后大幅度提高此类部件的焊接效率，能有效限制每个焊接单位的焊接位置和成型后尺寸，提高部件合格率，也可将此工装放置于焊接机器人工作台，实现批量作业。

上述现有技术中的装载机发动机罩框架焊接工装无法对罩框架进行精准推送夹持固定，导致焊接作业精度较差，影响了罩框架的成型质量，因此需要研制一种新型装载机发动机罩框架焊接工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装载机发动机罩框架焊接工装，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的装载机发动机罩框架焊接工装无法对罩框架进行精准推送夹持固定，导致焊接作业精度较差，影响了罩框架的成型质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装载机发动机罩框架焊接工装，包括焊接作业机架，所述焊接作业机架上方分别安装有焊接工装、框架夹持工装和送料工装，焊接工装上安装有驱动气缸，驱动气缸的下端通过驱动杆固定连接有焊接机头支架，所述框架夹持工装上安装有第一夹持作业气缸和第二夹持作业气缸，第一夹持作业气缸和第二夹持作业气缸之间设置有罩框架固定架，所述送料工装的两端安装有送料气缸，送料工装的上方安装有下压驱动气缸，下压驱动气缸的下端通过推送杆连接有压板组件。

优选的，所述罩框架固定架的内部设置有罩框架主体。

优选的，所述夹持作业气缸的底部通过稳定支架与焊接作业机架的表面固定连接。

优选的，所述焊接工装的底部通过支撑架与焊接作业机架的表面固定连接。

优选的，所述送料工装的底部安装有固定机台，固定机台与焊接作业机架之间通过焊接固定。

优选的，所述焊接作业机架的底部四个拐角处均安装有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

焊接作业机架上方分别安装有焊接工装、框架夹持工装和送料工装，通过设置有框架夹持工装和送料工装，利用第一夹持作业气缸和第二夹持作业气缸配合罩框架固定架，可对罩框架进行牢牢夹持固定，在通过利用送料气缸配合下压驱动气缸组件，可将罩框架固定后推动至指定位置处进行焊接作业，从而方便焊接工装对其进行精准稳定焊接作业，提高罩框架的焊接成型质量。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的局部安装结构示意图。

图中：1、下压驱动气缸；2、推送杆；3、压板组件；4、送料气缸；5、送料工装；6、固定机台；7、驱动杆；8、焊接机头支架；9、框架夹持工装；10、驱动气缸；11、焊接工装；12、支撑架；13、万向轮；14、焊接作业机架；15、第二夹持作业气缸；16、罩框架固定架；17、罩框架主体；18、夹持作业气缸；19、稳定支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种装载机发动机罩框架焊接工装，包括焊接作业机架14，焊接作业机架14上方分别安装有焊接工装11、框架夹持工装9和送料工装5，焊接工装11上安装有驱动气缸10，驱动气缸10的下端通过驱动杆7固定连接有焊接机头支架8，框架夹持工装9上安装有第一夹持作业气缸18和第二夹持作业气缸15，第一夹持作业气缸18和第二夹持作业气缸15之间设置有罩框架固定架16，送料工装5的两端安装有送料气缸4，送料工装5的上方安装有下压驱动气缸1，下压驱动气缸1的下端通过推送杆2连接有压板组件3。

进一步，罩框架固定架16的内部设置有罩框架主体17。

进一步，夹持作业气缸18的底部通过稳定支架19与焊接作业机架14的表面固定连接。

进一步，焊接工装11的底部通过支撑架12与焊接作业机架14的表面固定连接。

进一步，送料工装5的底部安装有固定机台6，固定机台6与焊接作业机架14之间通过焊接固定。

进一步，焊接作业机架14的底部四个拐角处均安装有万向轮13。

工作原理：使用时，焊接作业机架14上方分别安装有焊接工装11、框架夹持工装9和送料工装5，框架夹持工装9上安装有第一夹持作业气缸18和第二夹持作业气缸15，第一夹持作业气缸18和第二夹持作业气缸15之间设置有罩框架固定架16，将待加工的罩框架主体17固定安装在罩框架固定架16上，通过第一夹持作业气缸18和第二夹持作业气缸15对其两端进行夹持固定，起到夹持稳定作用，送料工装5的两端安装有送料气缸4，送料工装5的上方安装有下压驱动气缸1，下压驱动气缸1的下端通过推送杆2连接有压板组件3，通过利用下压驱动气缸1驱动压板组件3下压，可对罩框架主体17上端进行压合固定，在利用送料气缸4将其推送至指定位置处，从而方便焊接工装11对其进行精准稳定焊接作业，提高罩框架的焊接成型质量。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种装载机发动机罩框架焊接工装，包括焊接作业机架，其特征在于，所述焊接作业机架上方分别安装有焊接工装、框架夹持工装和送料工装，焊接工装上安装有驱动气缸，驱动气缸的下端通过驱动杆固定连接有焊接机头支架，所述框架夹持工装上安装有第一夹持作业气缸和第二夹持作业气缸，第一夹持作业气缸和第二夹持作业气缸之间设置有罩框架固定架，所述送料工装的两端安装有送料气缸，送料工装的上方安装有下压驱动气缸，下压驱动气缸的下端通过推送杆连接有压板组件。

2.根据权利要求1所述的一种装载机发动机罩框架焊接工装，其特征在于：所述罩框架固定架的内部设置有罩框架主体。

3.根据权利要求1所述的一种装载机发动机罩框架焊接工装，其特征在于：所述夹持作业气缸的底部通过稳定支架与焊接作业机架的表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种装载机发动机罩框架焊接工装，其特征在于：所述焊接工装的底部通过支撑架与焊接作业机架的表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种装载机发动机罩框架焊接工装，其特征在于：所述送料工装的底部安装有固定机台，固定机台与焊接作业机架之间通过焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种装载机发动机罩框架焊接工装，其特征在于：所述焊接作业机架的底部四个拐角处均安装有万向轮。

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