CN2183290Y - 汽车灯自动变光器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车灯自动变光器，主要 由光电检测、定时锁定和输出切换电路构成，其特征 是，在规定的距离内，当有强光照射在光敏器件上时， 检测电路将光信号转换成电信号，并驱动输出切换电 路工作改远光灯为近光灯，同时将该信号定时锁定， 会车结束，锁定解除，恢复远光灯，该装置结构简单、 工作可靠、变光稳定、不会产生互相牵制、干扰，能有 效防止交通事故发生，适合于各种机动车辆夜间行车 使用。

Description

本实用新型涉及白炽灯控制技术，具体地说是汽车灯自动变光器。

汽车夜间行驶，为防止发生交通事故，车灯需要经常变光。现行的车灯自动变光器，直接用感光器件控制变光电路，当受到前方一定强度光照时，即产生动作，使本车远光转换成近光，当光照低于这个强度时，电路又立即将近光转换成远光。这就存在一个问题：在会车过程中，当对方开着远光的车队以强光照射时，本车会立即变成近光，这时若对方也将远光改变为近光，由于本车受到的光照强度骤减，光强不足，于是又立刻由近光恢复成远光，如果两车都同时装有这种自动变光器，就会出现两车的远、近光来回跳变，这种跳变对汽车自动变光控制器有害，也使双方驾驶员容易产生不礼貌操作的误解。在生产过程中，光敏感应头的灵敏度连及控制器的光控距离的一致性调试技术难度大。

本实用新型的目的就是提供一种在会车过程中变光稳定的汽车灯自动变光装置，它能使当前方车辆的车灯由远光转换为近光时，本车灯仍保持近光，直至会车结束，才自动转换为远光。

为了达到上述目的，本实用新型采用下述方案：在感光器件与输出切换电路之间插入一个定时锁定电路，并将控光灵敏度调定在交通法则规定的远光250米、近光150米起控，定时时间设定大于两车按正常行驶速度从相距250米至150米所需的时间，当前方车辆的远光灯在250米处使我方变光电路产生动作时，定时电路工作，并将车灯锁定于近光，当两车距离小于150米后，定时结束，锁定解除，车灯受对方光强控制维持近光输出，会车完毕，车灯转换成远光，从而能稳定地自动完成变光任务。

本实用新型的优点是：结构简单、工作可靠、在会车过程中变光稳定、不会产生互相牵制、干扰现象，能有效防止交通事故发生，适合于各种机动车辆夜间行车使用。

图1是汽车灯自动变光器的外形结构示意图。

图2是电路图。

下面结合附图对本实用新型的汽车灯自动变光器作进一步详细说明。

在图1中，1是光接收探头，用于安装光敏器件，2是固定座，用于将光接收探头固定在汽车的前部，3是电信号传输线，4是变光器本体，用于安装印制电路板5，开关控制线6与驾驶台上的操作开关连接。

图2是电路图。从图可知，电路主要由光电检测、定时锁定、输出切换三部分组成。光电三极管V1、电阻R1～R4、比较器LM339构成光电检测部分。D1是隔离二极管。时基电路555b及外围元器件C3、C4、R6～R8、开关三极管V2构成定时锁定部分。时基电路555a及外围元件C1、C2、R5和继电器J构成输出切换部分。J的常闭触点JK2接远光灯，常开触点JK1接近光灯。D2是保护二极管。7805为三端稳压源。K是驾驶台上的操作开关。

整个装置的工作过程是：接通电源开关K，电路即进入工作，初始状态LM339的VO1输出高电平，555a处于复位，VO3输出低电平，J不动作，JK1与JK2接通（即远光灯接通）。当有一定强度的光照射到V1的接收面时，V1有光电流流过，R2两端产生电压降使LM339翻转，VO1端输出低电平，D1导通，555a的

、R端为低电平处于置位状态，VO3端翻转输出高电平，J吸合，JK1与JK3接通（即远光灯断开，近光灯接通），与此同时，LM339端翻转时由于C3两端电压不能突变，它将一个负脉冲送至555b的

端使其置位，VO2输出高电平使V2饱和导通，从而将555a的R、

端锁定在低电位，与此同时，电源通过R7向C4充电，经过设定的时间后，C4两端的电压升至555b的阈值电压而翻转复位，VO2输出低电平，V2截止，555a完全受V1控制。当会车结束，前方无光照时，V1截止，LM339翻转，VO1端输出高电平，D1截止，C1充电，当C1两端充电至 2/3 Vcc时，555a复位，Vo3端输出低电平，J释放，JK1与JK2接通，汽车恢复远光，从而完成自动变光任务。

Claims (1)

1、一种汽车灯自动变光器，属白炽灯控制技术，它包括光电检测和输出切换电路，其特征在于：光电检测输出端与输出切换的输入端之间还插接有一个定时锁定器。

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