CN218326080U - 一种单向器连接齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种单向器连接齿轮,包括传动齿轮本体,所述传动齿轮本体圆周上含有条形齿,所述传动齿轮本体一侧设置环形槽,所述环形槽上设置密封垫板;在密封板上设置注油孔;所述环形槽与密封垫板形成环形储油箱;所述环形储油槽具有倾斜侧壁,所述倾斜侧壁的上设置多个导油孔槽,所述导油孔槽的出口位于相邻相邻的条形齿之间的中间位置;所述倾斜侧壁上在导油孔槽的入口位置设置离心阀。本实用新型作为一种改进设计,通过环形槽和密封盖板的形成形式环形储油箱,这种结构加工更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单向器连接齿轮。
背景技术
单向器又称电启动超越离合器,又称极力子,为现有技术中比较成熟的产品,是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置。
目前的单向器传动时,常见的其缺陷是机械传动齿轮的摩擦性较差,缺乏供(润滑)油的结构,在改进技术中,本公司申请的公开号:CN209587088U,该设计中在传动齿本体的一侧上安装凹台,在安装凹台上设置密封垫板,在传动轴孔内壁上设置环形油箱,环形油箱与齿底之间设置多个润滑孔道,然后在安装凹台上设置注入孔,通过这种方式可以实现对传动齿的润滑,这种结构需要单独开凿环形油箱,然后在进行封堵,对环形油箱的制作相对难度大,作为一种技术改进,特申请此发明创造。
实用新型内容
为了解决上述现有技术问题,本实用新型提供了一种单向器连接齿轮,可以改善以上的不足。
本实用新型涉及一种单向器连接齿轮,包括传动齿轮本体,所述传动齿轮本体圆周上含有多个条形齿,所述条形齿的顶面棱角位置具有切面,传统齿轮本体表面经过渗炭处理,所述条形齿的顶面设置耐磨层,例如具有设置钛合金加强层,可以提高表面硬度可达750HV到850HV;所述传动齿轮本体一侧设置环形槽,所述环形槽上设置密封垫板;在密封板上设置注油孔;所述环形槽与密封垫板形成环形储油箱;通过环形槽和密封板的形式形成环形储油箱,在设计的时候只需要在传动齿轮本体一侧开凿即可,这样大大降低了设计油箱的难度,所述环形槽具有倾斜侧壁,所述倾斜侧壁的上设置多个导油孔槽,所述导油孔槽的出口位于相邻相邻的条形齿之间的中间位置,也就是常说的齿槽或者齿谷;所述倾斜侧壁上在导油孔槽的入口位置设置离心阀。
进一步的,所述所述导油孔槽包括倾斜孔道和垂直孔道,倾斜孔道设置在倾斜侧壁上。
对于离心阀的设计包括,所述离心阀设置在倾斜孔道的入口位置,所述离心阀包括端头和螺柱,所述螺柱与倾斜孔道螺纹连接,所述端头上设置沉头,所述螺柱内设置第一内孔和第二内孔,其中沉头与第一内孔联通,第二内孔的内径大于第一内孔,在第二内孔内设置螺堵,在螺堵与第一内孔之间设置钢珠和弹簧,钢珠一侧与第一内孔接触,另一侧与弹簧接触。
进一步的,所述第二内孔的末端与倾斜孔道联通。
进一步的,所述离心阀内设置导流侧孔,导流侧孔的一端位于螺堵与第一内孔出口之间并与第一内孔贯通,另一端与螺柱的末端贯通。
对于离心阀的另一种设计包括,所述离心阀设置在倾斜孔道的入口位置,所述离心阀包括端头和螺柱,所述螺柱与倾斜孔道螺纹连接,所述端头上设置沉头,所述螺柱内设置第一内孔和第二内孔,其中沉头与第一内孔联通,第二内孔的内径大于第一内孔,在第二内孔内设置螺堵,在螺堵于第一内孔之间设置钢珠和弹簧,钢珠一侧与第一内孔接触,另一侧与弹簧接触;所述第一内孔上设置扩径区;扩径区的长度小于螺柱的长度。
进一步的,所述螺柱内在螺堵与第一内孔之间设置多个第一侧孔,在螺堵与螺柱末端之间设置多个第二侧孔;第一侧孔和第二侧孔均与扩径区联通;第二侧孔联通扩经区与垂直孔道。
进一步的,所述条形齿的表面硬度HRC大于50。
本实用新型作为一种改进设计,通过环形槽和密封盖板的形成形式环形储油箱,这种结构加工更加方便,同时在导油孔槽的入口位置设置离心阀,在单向器连接齿轮转动的时候,在离心力的作用下,钢珠会挤压弹簧,同时环形储油箱内的润滑油通过离心阀进入导油孔槽,实现对齿底的润滑,当停止的时候,离心阀会自动闭合,这种结构能够减少润滑油的浪费。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为不带密封垫板的齿轮本体结构示意图。
图3为实施例一种导流孔槽和离心阀结构示意图。
图4为图3中A处当放大图。
图5为实施例二种导流孔槽和离心阀结构示意图。
图6为图5中B处当放大图。
图示:1齿轮本体、2条形齿、3密封垫板、4螺丝、41连接孔、5导油孔槽、51倾斜孔道、52垂直孔道、53扩径区、6环形储油槽、61倾斜侧壁、7离心阀、71第一侧孔、72第二侧孔、73螺柱、74端头、8第一内孔、9第二内孔、10螺堵、11导流侧孔、12钢珠、13弹簧、14沉头。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,下面结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例一:如图1-4所示,本实用新型涉及一种单向器连接齿轮,包括传动齿轮本体1,所述传动齿轮本体圆周上含有多个条形齿2,所述条形齿2的顶面棱角位置具有切面,传统齿轮本体表面经过渗炭处理,所述条形齿的顶面具有设置钛合金加强层;所述传动齿轮本体1一侧设置环形槽6,所述环形槽上设置密封垫板3;在密封板上设置注油孔42;所述环形槽与密封垫板3形成环形储油箱,通过注油孔向环形储油箱内注入润滑油;在密封垫板的内侧设置橡胶薄膜层,为了固定密封垫板,在密封垫板与环形槽接触位置设置相应的卡槽结构,进一步的为了固定密封垫板,在环形槽内设置螺孔41,然后通过螺钉4固定密封垫板,在螺钉与密封垫板接触位置设置防漏垫圈;通过环形槽和密封板的形式形成环形储油箱,在设计的时候只需要在传动齿轮本体一侧开凿即可,这样大大降低了设计油箱的难度,所述环形槽具有倾斜侧壁61,所述倾斜侧壁61的上设置多个导油孔槽5,所述导油孔槽5的出口位于相邻相邻的条形齿2之间的中间位置,也就是常说的齿槽或者齿谷;所述倾斜侧壁61上在导油孔槽5的入口位置设置离心阀7。
作为一种技术改进,所述所述导油孔槽5包括倾斜孔道51和垂直孔道52,倾斜孔道设置在倾斜侧壁61上。
对于离心阀7的设计包括,所述离心阀7设置在倾斜孔道51的入口位置,所述离心阀7包括端头74和螺柱73,所述螺柱与倾斜孔道螺纹连接,所述端头上设置沉头14,所述螺柱内设置第一内孔8和第二内孔9,其中沉头14与第一内孔联通,第二内孔的内径大于第一内孔8,在第二内孔内设置螺堵10,在螺堵与第一内孔8之间设置钢珠12和弹簧13,钢珠一侧与第一内孔接触,另一侧与弹簧13接触。
作为一种技术改进,所述第二内孔9的末端与倾斜孔道51联通。
作为一种技术改进,所述离心阀7内设置导流侧孔11,导流侧孔的一端位于螺堵10与第一内孔8出口之间并与第一内孔8贯通,另一端与螺柱的末端贯通;在连接齿轮转动的时候,产生的离心力,润滑油会通过沉孔进入第一内孔,然后在推动钢珠,一部分润滑油进入第一内孔与螺堵之间的第二内孔区域,然后通过导流侧孔进入垂直孔道,直达出口并对条形齿进行。
作为一种技术改进,所述条形齿2的表面硬度HRC大于50。
实施例二:如图1、2和5、6所示,本实用新型涉及一种单向器连接齿轮,包括传动齿轮本体1,所述传动齿轮本体1圆周上含有多个条形齿2,所述条形齿2的顶面棱角位置具有切面,传统齿轮本体1表面经过渗炭处理,所述条形齿2的顶面具有设置钛合金加强层;所述传动齿轮本体1一侧设置环形槽6,所述环形槽上设置密封垫板3;在密封板上设置注油孔42;所述环形槽与密封垫板3形成环形储油箱,通过注油孔向环形储油箱内注入润滑油;在密封垫板的内侧设置橡胶薄膜层,为了固定密封垫板,在密封垫板与环形槽接触位置设置相应的卡槽结构,进一步的为了固定密封垫板,在环形槽内设置螺孔41,然后通过螺钉4固定密封垫板,在螺钉与密封垫板接触位置设置防漏垫圈;通过环形槽和密封板的形式形成环形储油箱,在设计的时候只需要在传动齿轮本体一侧开凿即可,这样大大降低了设计油箱的难度,所述环形槽具有倾斜侧壁61,所述倾斜侧壁61的上设置多个导油孔槽5,所述导油孔槽5的出口位于相邻相邻的条形齿2之间的中间位置,也就是常说的齿槽或者齿谷;所述倾斜侧壁61上在导油孔槽5的入口位置设置离心阀7。
作为一种技术改进,所述所述导油孔槽5包括倾斜孔道51和垂直孔道52,倾斜孔道51设置在倾斜侧壁61上。
作为一种技术改进,所述离心阀7设置在倾斜孔道51的入口位置,所述离心阀7包括端头74和螺柱73,所述螺柱与倾斜孔道51螺纹连接,所述端头上设置沉头14,所述螺柱内设置第一内孔8和第二内孔9,其中沉头14与第一内孔8联通,第二内孔9的内径大于第一内孔8,在第二内孔9内设置螺堵10,在螺堵10于第一内孔8之间设置钢珠12和弹簧13,钢珠一侧与第一内孔接触,另一侧与弹簧13接触;所述第一内孔上设置扩径区53;扩径区的长度小于螺柱的长度。
作为一种技术改进,所述螺柱内在螺堵10与第一内孔8之间设置多个第一侧孔71,在螺堵10与螺柱末端之间设置多个第二侧孔72;第一侧孔71和第二侧孔72均与扩径区53联通,第二侧孔联通扩经区与垂直孔道。
作为一种技术改进,所述条形齿2的表面硬度HRC大于50。
在连接齿轮转动的时候,产生的离心力,润滑油会通过沉孔进入第一内孔,然后在推动钢珠,一部分润滑油进入第一内孔与螺堵之间的第二内孔区域,然后一部分润滑油通过第一侧孔进入扩经区,然后筒扩经区和第二测孔进入垂直孔道,直达出口并对条形齿进行。
Claims (7)
1.一种单向器连接齿轮,其特征在于:包括传动齿轮本体,所述传动齿轮本体圆周上含有多个条形齿,所述条形齿的顶面棱角位置具有切面,所述传动齿轮本体一侧设置环形槽,所述环形槽上设置密封垫板;在密封板上设置注油孔;所述环形槽与密封垫板形成环形储油箱;环形储油槽具有倾斜侧壁,所述倾斜侧壁的上设置多个导油孔槽,所述导油孔槽的出口位于相邻相邻的条形齿之间的中间位置;所述倾斜侧壁上在导油孔槽的入口位置设置离心阀。
2.根据权利要求1所述的一种单向器连接齿轮,其特征在于:所述导油孔槽包括倾斜孔道和垂直孔道,倾斜孔道设置在倾斜侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种单向器连接齿轮,其特征在于:所述离心阀设置在倾斜孔道的入口位置,所述离心阀包括端头和螺柱,所述螺柱与倾斜孔道螺纹连接,所述端头上设置沉头,所述螺柱内设置第一内孔和第二内孔,其中沉头与第一内孔联通,第二内孔的内径大于第一内孔,在第二内孔内设置螺堵,在螺堵与第一内孔之间设置钢珠和弹簧,钢珠一侧与第一内孔接触,另一侧与弹簧接触。
4.根据权利要求3所述的一种单向器连接齿轮,其特征在于:所述第二内孔的末端与倾斜孔道联通。
5.根据权利要求4所述的一种单向器连接齿轮,其特征在于:所述离心阀内设置导流侧孔,导流侧孔的一端位于螺堵与第一内孔出口之间并与第一内孔贯通,另一端与螺柱的末端贯通。
6.根据权利要求2所述的一种单向器连接齿轮,其特征在于:所述离心阀设置在倾斜孔道的入口位置,所述离心阀包括端头和螺柱,所述螺柱与倾斜孔道螺纹连接,所述端头上设置沉头,所述螺柱内设置第一内孔和第二内孔,其中沉头与第一内孔联通,第二内孔的内径大于第一内孔,在第二内孔内设置螺堵,在螺堵于第一内孔之间设置钢珠和弹簧,钢珠一侧与第一内孔接触,另一侧与弹簧接触;所述第一内孔上设置扩径区;扩径区的长度小于螺柱的长度。
7.根据权利要求6所述的一种单向器连接齿轮,其特征在于:所述螺柱内在螺堵与第一内孔之间设置多个第一侧孔,在螺堵与螺柱末端之间设置多个第二侧孔;第一侧孔和第二侧孔均与扩径区联通。
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