CN218325820U - 新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架，属于轴承技术领域，其包括第一挡圈，所述第一挡圈的正面与若干个连接板的背面固定连接，若干个连接板的表面均设置有三个润滑组件。该新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架，通过设置油槽、第一通孔和第二通孔，油槽内的润滑油通过若干个第一通孔从若干个第二通孔内流出进而均匀的附着在两个连接板之间的圆柱滚子表面，使得圆柱滚子表面均匀的附着有润滑油进而降低其与该保持架之间的摩擦力，同时油槽去除的部位降低了连接板与圆柱滚子之间的接触面积，降低了圆柱滚子与该保持架之间的摩擦力，使得该保持架不易因与圆柱滚子摩擦而损坏，保证了该保持架正常的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于轴承技术领域，具体为新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架。
背景技术
轴承保持架，又称轴承保持器，指位于调心球轴承内圈和外圈之间，部分地包裹全部或部分滚珠，现有的轴承保持架在进行使用时，圆柱滚子在保持架内转动，转动的圆柱滚子与保持架之间存在摩擦，因圆柱滚子与保持架之前的接触面积较大，转动的滚子可能对该保持架造成磨损，降低了该保持架正常的使用寿命，因此需要一种新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架来解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架，解决了现有的轴承保持架在进行使用时，圆柱滚子在保持架内转动，转动的圆柱滚子与保持架之间存在摩擦，因圆柱滚子与保持架之前的接触面积较大，转动的滚子可能对该保持架造成磨损，降低了该保持架正常的使用寿命的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架，包括第一挡圈，所述第一挡圈的正面与若干个连接板的背面固定连接，若干个连接板的表面均设置有三个润滑组件，若干个连接板的正面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆。
所述螺纹杆螺纹连接在第二挡圈内，所述螺纹杆正面的一端固定连接有转动块，所述转动块的正面开设有操作槽，所述螺纹杆和转动块均设置在凹槽内，若干个凹槽开设在同一个第二挡圈的正面。
作为本实用新型的进一步方案：所述润滑组件包括若干个油槽，若干个油槽分别开设在若干个连接板的表面，所述油槽的内壁开设有若干个第一通孔，所述连接板内开设有三个第二通孔，所述第一通孔与第二通孔相连通。
作为本实用新型的进一步方案：所述螺纹杆的外表面套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与转动块的背面和凹槽内壁的正面固定连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述弹簧设置在凹槽内，所述第二挡圈的背面与若干个连接板的正面搭接。
作为本实用新型的进一步方案：所述连接板设置在第一挡圈和第二挡圈之间，若干个连接板相靠近的一面均设置为弧形。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、该新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架，通过设置油槽、第一通孔和第二通孔，油槽内的润滑油通过若干个第一通孔从若干个第二通孔内流出进而均匀的附着在两个连接板之间的圆柱滚子表面，使得圆柱滚子表面均匀的附着有润滑油进而降低其与该保持架之间的摩擦力，同时因连接板的表面开设有三个油槽，油槽去除的部位降低了连接板与圆柱滚子之间的接触面积，降低了圆柱滚子与该保持架之间的摩擦力，使得该保持架不易因与圆柱滚子摩擦而损坏，保证了该保持架正常的使用寿命。
2、该新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架，通过设置螺纹杆、螺纹孔、转动块和弹簧，转动转动块，转动的转动块带动螺纹杆穿过第二挡圈旋入螺纹孔内，使得该保持架的连接板和第二挡圈可组装在一起，相对于现有的卯接方式，当第一挡圈和连接板发生松动时，使用者只需要使用工具便可方便的对其进行维护。
3、该新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架，通过设置弹簧和螺纹杆，当螺纹杆旋进螺纹孔内，螺纹杆带动转动块对弹簧进行压缩，压缩的弹簧可将螺纹杆和螺纹孔紧密的连接在一起，使得螺纹杆不会在螺纹孔内发生自转，使得螺纹杆和螺纹孔相互配合可将第二挡圈和连接板稳固的固定在一起。
附图说明
图1为本实用新型立体的结构示意图；
图2为本实用新型连接板正视立体的剖面结构示意图；
图3为本实用新型第一挡圈侧视立体的剖面结构示意图；
图4为本实用新型A处放大的结构示意图；
图中：1第一挡圈、2连接板、3润滑组件、31油槽、32第一通孔、33第二通孔、4螺纹孔、5螺纹杆、6转动块、7弹簧、8操作槽、9凹槽、10第二挡圈。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架，包括第一挡圈1，第一挡圈1的正面与若干个连接板2的背面固定连接，若干个连接板2的表面均设置有三个润滑组件3，若干个连接板2的正面均开设有螺纹孔4，螺纹孔4内螺纹连接有螺纹杆5。
螺纹杆5螺纹连接在第二挡圈10内，螺纹杆5正面的一端固定连接有转动块6，通过设置螺纹孔4和螺纹杆5，因螺纹孔4内螺纹连接有螺纹杆5，螺纹孔4和螺纹杆5相互配合可将连接板2与第二挡圈10连接在一起，转动块6的正面开设有操作槽8，通过设置操作槽8，因转动块6开设在操作槽8内，且操作槽8的形状设置为正六边形，使用者通过六角扳手便可通过转动块6对螺纹杆5进行转动，螺纹杆5和转动块6均设置在凹槽9内，若干个凹槽9开设在同一个第二挡圈10的正面。
具体的，如图3和图4所示，润滑组件3包括若干个油槽31，若干个油槽31分别开设在若干个连接板2的表面，油槽31的内壁开设有若干个第一通孔32，连接板2内开设有三个第二通孔33，第一通孔32与第二通孔33相连通，螺纹杆5的外表面套接有弹簧7，弹簧7的两端分别与转动块6的背面和凹槽9内壁的正面固定连接，弹簧7设置在凹槽9内，通过设置凹槽9，因转动块6、螺纹杆5和弹簧7均设置在凹槽9内，凹槽9和转动块6相互配合可对外界的杂物进行阻挡，使得外界杂物不易与弹簧7接触进而对其造成损伤，第二挡圈10的背面与若干个连接板2的正面搭接，连接板2设置在第一挡圈1和第二挡圈10之间，若干个连接板2相靠近的一面均设置为弧形，通过设置连接板2，因若干个连接板2相靠近的一面均设置为弧形，弧形的若干个连接板2可将圆柱滚子固定在该保持架内部，当使用者移动该保持架时，圆柱滚子不易从该保持架内部移出。
本实用新型的工作原理为：
当需要对该保持架进行组装时，移动螺纹杆5，螺纹杆5移动到第二挡圈10内，转动转动块6，转动的转动块6带动螺纹杆5穿过第二挡圈10旋入螺纹孔4内，转动的螺纹杆5、第二挡圈10和螺纹孔4相互配合可带动转动块6沿着螺纹杆5的轴向方向运动，运动的螺纹杆5带动转动块6沿着螺纹杆5的轴向方向运动，运动的转动块6对弹簧7压缩，使得该保持架的连接板2和第二挡圈10可组装在一起，当该保持架在使用时，储存在油槽31内的润滑油通过若干个第一通孔32进入若干个第二通孔33内，进入若干个第二通孔33内的润滑油从相邻两个连接板2之间流出，使得从若干个第二通孔33内流出的润滑油附着在两个连接板2之间的圆柱滚子表面。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (5)
1.新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架，包括第一挡圈(1)，其特征在于：所述第一挡圈(1)的正面与若干个连接板(2)的背面固定连接，若干个连接板(2)的表面均设置有三个润滑组件(3)，若干个连接板(2)的正面均开设有螺纹孔(4)，所述螺纹孔(4)内螺纹连接有螺纹杆(5)；
所述螺纹杆(5)螺纹连接在第二挡圈(10)内，所述螺纹杆(5)正面的一端固定连接有转动块(6)，所述转动块(6)的正面开设有操作槽(8)，所述螺纹杆(5)和转动块(6)均设置在凹槽(9)内，若干个凹槽(9)开设在同一个第二挡圈(10)的正面。
2.根据权利要求1所述的新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架，其特征在于：所述润滑组件(3)包括若干个油槽(31)，若干个油槽(31)分别开设在若干个连接板(2)的表面，所述油槽(31)的内壁开设有若干个第一通孔(32)，所述连接板(2)内开设有三个第二通孔(33)，所述第一通孔(32)与第二通孔(33)相连通。
3.根据权利要求1所述的新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架，其特征在于：所述螺纹杆(5)的外表面套接有弹簧(7)，所述弹簧(7)的两端分别与转动块(6)的背面和凹槽(9)内壁的正面固定连接。
4.根据权利要求3所述的新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架，其特征在于：所述弹簧(7)设置在凹槽(9)内，所述第二挡圈(10)的背面与若干个连接板(2)的正面搭接。
5.根据权利要求1所述的新型圆柱滚子轴承双挡圈组合保持架，其特征在于：所述连接板(2)设置在第一挡圈(1)和第二挡圈(10)之间，若干个连接板(2)相靠近的一面均设置为弧形。
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ID=84822108
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2022
- 2022-10-08 CN CN202222620309.3U patent/CN218325820U/zh active Active
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