CN218325737U - 一种单向器驱动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种单向器驱动轴，包括驱动轴杆，所述驱动轴杆表面设置渗透碳层，所述驱动轴杆包括安装的端头部；所述端头部与驱动轴杆接触段设置十字凸棱，所述驱动轴杆与端头部接触段设置相匹配的十字凹；所述驱动轴杆的后段包括驱动齿段；所述驱动齿段后侧为螺纹段，所述螺纹段外径大于驱动齿段；所述螺纹段的螺纹表面设置钛合金加强层；所述螺纹段后侧设置传动齿安装段；所述传动齿安装段和螺纹段之间存在间隔环槽，所述传动齿安装段后侧为轴末端。本实新型改进巧妙，在驱动轴杆上设置端头部，端头部用于安装传动齿，这样避免了设计限制槽，这种设计不会破坏驱动轴杆的外壁。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单向器驱动轴。
背景技术
单向器装置在汽车行业中应用广泛，例如在汽车的启动装置中就装有单向器装置，为现有技术中比较成熟的产品，是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置。汽油引擎动力车辆在运行之时，引擎持续运转的。单向器主要包括驱动轴杆和设置轴杆上的驱动齿，套筒外罩和传动齿；其中传动齿与驱动轴杆之间存在间隔环槽，传动齿的轴环一部分卡在间隔环槽内起到限制作用，现有技术中间隔环槽的摩擦阻力较大；例如公开号：CN201920106624.X。在驱动轴杆的前段固定驱动齿前面设置弹簧和限位卡环，在驱动轴杆有用于固定限位卡环的限制槽，其中弹簧套在驱动轴杆上，一般在轴杆上设置限制槽，由于设置了限制槽，相当于减薄了轴杆的厚度，对轴杆的强度有一定的影响，作为一种结构改进，特申请此发明创造。
实用新型内容
为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种单向器驱动轴，可以改善以上的不足。
本实用新型涉及一种单向器驱动轴，包括驱动轴杆，所述驱动轴杆表面设置渗透碳层，所述驱动轴杆包括安装的端头部；所述端头部与驱动轴杆接触段设置十字凸棱，所述驱动轴杆与端头部接触段设置相匹配的十字凹，十字凸棱和十字槽形成榫卯结构，其稳定性强；所述端头部具有锥形外壁，从端头部外端向与驱动轴杆接触方向的外径逐渐增加，并大于驱动轴杆外径；所述驱动轴杆的后段包括驱动齿段；所述驱动齿段后侧为螺纹段，所述螺纹段外径大于驱动齿段；所述螺纹段的螺纹表面设置钛合金加强层；所述螺纹段后侧设置传动齿安装段；所述传动齿安装段和螺纹段之间存在间隔环槽，所述传动齿安装段后侧为轴末端。
进一步的，所述驱动轴杆后段设置密封层。
进一步的，所述密封层镶嵌设置，其中密封层一侧外壁倾斜，角度在15.3°～35.6°，其表面与驱动齿段后段表面齐平。
进一步的，所述螺纹段的齿部表面设置Si3N4基陶瓷自适应润滑涂层。
进一步的，所述十字槽包括第一条形槽和第二条形槽，其中第二条形槽的长度小于第一条形槽，第一条形槽的两端穿过驱动轴杆外壁。
进一步的，所述端头部的侧壁设置传动齿安装槽。
本实新型改进巧妙，在驱动轴杆上设置端头部，端头部用于安装传动齿，这样避免了设计限制槽，这种设计不会破坏驱动轴杆的外壁，同时驱动轴杆具有渗透层，增加了驱动轴杆的耐磨性，特别的现有技术中的轴杆的螺纹齿并没有特殊处理，导致耐磨性有限，本方案中增加了钛合金加强层能够提高螺纹段的强度，加强啮齿强度。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
图2为驱动轴截面示意图。
图3为图1中A处结构示意图。
图4为驱动轴杆使用状态示意图。
图示：1驱动轴杆、2驱动齿段、21密封层、3螺纹段、31钛合金加强层、32润滑涂层、4传动齿安装段、5端头部、51十字凸棱、52锥形外壁、6十字槽、7渗透碳层、8间隔环形槽、9轴末端、7渗透碳层、8间隔环槽、9轴末端、10限位卡环、11弹簧、12驱动齿、13套筒、14传动齿。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，本实用新型涉及一种单向器驱动轴，包括驱动轴杆1，所述驱动轴杆1表面设置渗透碳层7，所述驱动轴杆包括安装的端头部5；所述端头部与驱动轴杆接触段设置十字凸棱51，所述驱动轴杆与端头部接触段设置相匹配的十字凹槽6，十字凸棱和十字槽形成榫卯结构，其稳定性强；所述端头部5具有锥形外壁52，从端头部外端向与驱动轴杆接触方向的外径逐渐增加，并大于驱动轴杆外径；所述驱动轴杆的后段包括驱动齿段2；所述驱动齿段后侧为螺纹段3，所述螺纹段外径大于驱动齿段；所述螺纹段3的螺纹表面设置钛合金加强层31；钛合金加强层具有强度高、耐蚀性好、耐热性高的特点；所述螺纹段后侧设置传动齿安装段4；所述传动齿安装段4和螺纹段3之间存在间隔环槽8，所述传动齿安装段后侧为轴末端9。
作为一种技术改进，所述驱动轴杆1后段设置密封层21，密封层可以增加驱动齿与轴杆之间的紧密性，密封层非金属材料，采用纳米陶瓷圈。
作为一种技术改进，所述密封层镶嵌设置，其中密封层一侧外壁倾斜，角度在15.3°～35.6°，其表面与驱动齿段后段表面齐平。
作为一种技术改进，所述螺纹段3的齿部表面设置Si3N4基陶瓷自适应润滑涂层32，Si3N4基陶瓷自适应润滑涂层由Si3N4基陶瓷混合粉通过激光熔覆技术熔覆形成，当然一种改进技术，也可以设置润滑油脂层，它们均位于齿部的齿根部位置。
作为一种技术改进，所述十字槽包括第一条形槽61和第二条形槽62，其中第二条形槽的长度小于第一条形槽，第一条形槽的两端穿过驱动轴杆外壁。
作为一种技术改进，所述端头部5的侧壁设置传动齿安装槽(图未示)，对于传动齿安装槽的设计可以为螺纹结构或者卡槽结构。
如图4所示，在本方案中在驱动轴杆上设置端头部，其目的在于安装限位卡环10，一般的结构是在轴杆上设置环形槽，但是环形槽会破坏驱动轴杆的表面，相当于减少它的局部厚度，本方案中设置在端头部用于固定限位卡环，限位卡环的目的在于抵挡弹簧11，弹簧套穿在驱动轴杆的前端，在密封层位置设置驱动齿12，在螺纹段上设置套筒13，在传动齿安装段上设置传动齿14。
Claims (6)
1.一种单向器驱动轴，其特征在于：包括驱动轴杆，所述驱动轴杆表面设置渗透碳层，所述驱动轴杆包括安装的端头部；所述端头部与驱动轴杆接触段设置十字凸棱，所述驱动轴杆与端头部接触段设置相匹配的十字凹；所述端头部具有锥形外壁，从端头部外端向与驱动轴杆接触方向的外径逐渐增加，并大于驱动轴杆外径；所述驱动轴杆的后段包括驱动齿段；所述驱动齿段后侧为螺纹段，所述螺纹段外径大于驱动齿段；所述螺纹段的螺纹表面设置钛合金加强层；所述螺纹段后侧设置传动齿安装段；所述传动齿安装段和螺纹段之间存在间隔环槽，所述传动齿安装段后侧为轴末端。
2.根据权利要求1所述的一种单向器驱动轴，其特征在于：所述驱动轴杆后段设置密封层。
3.根据权利要求2所述的一种单向器驱动轴，其特征在于：所述密封层镶嵌设置，其中密封层一侧外壁倾斜，角度在15.3°～35.6°，其表面与驱动齿段后段表面齐平。
4.根据权利要求1所述的一种单向器驱动轴，其特征在于：所述螺纹段的齿部表面设置Si3N4基陶瓷自适应润滑涂层。
5.根据权利要求1所述的一种单向器驱动轴，其特征在于：十字槽包括第一条形槽和第二条形槽，其中第二条形槽的长度小于第一条形槽，第一条形槽的两端穿过驱动轴杆外壁。
6.根据权利要求1所述的一种单向器驱动轴，其特征在于：所述端头部的侧壁设置传动齿安装槽。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218325737U true CN218325737U (zh) | 2023-01-17 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
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