CN215110027U - 一种耐磨单向器转轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种耐磨单向器转轴，包括驱动轴杆，所述驱动轴杆表面设置聚四氟乙烯耐磨层，并设置低温润滑脂，所述驱动轴杆中间前段包括限制弹簧段和驱动齿段，位于限制弹簧段前侧设置轴用挡圈限制槽；所述轴用挡圈限制槽具有内凹的圆弧槽面；所述挡块顶端具有外凸部；所述驱动齿段后侧为螺纹段，所述螺纹段外径大于驱动齿段；所述螺纹段后侧设置传动齿安装段；所述传动齿安装段和螺纹段之间存在间隔环槽；所述传动齿安装段后侧为轴末端，所述轴末端的直径小于传动齿安装段的直径。本实新型改进巧妙，在驱动轴杆上设置聚四氟乙烯耐磨层增加了耐磨性，避免了采用渗碳结构，在整体上节约了制造时间，在间隔环槽上设置环形棱有利于减少摩擦。

Description

一种耐磨单向器转轴

技术领域

本实用新型涉及一种耐磨单向器转轴。

背景技术

单向器主要包括驱动轴杆和设置轴杆上的驱动齿，套筒和传动齿；其中传动齿与驱动轴杆之间存在间隔环槽，传动齿的轴环一部分卡在间隔环槽内起到限制作用，现有技术中间隔环槽的摩擦阻力较大；在驱动轴杆的前段固定驱动齿前面设置弹簧和限位卡环，在驱动轴杆有用于固定限位卡环的限制槽，其中弹簧套在驱动轴杆上，弹簧的一端与限位卡环相邻，本公司于去年申请过《一种单向器耐磨驱动轴》，作为一种技术保护，驱动轴杆需要渗碳处理，导致更加了时长，一般渗碳时长4-5个小时，导致周期较长，为此，特申请此发明创造。

实用新型内容

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种耐磨单向器转轴，可以改善以上的不足。

本实用新型涉及一种耐磨单向器转轴，包括驱动轴杆，所述驱动轴杆表面设置聚四氟乙烯耐磨层，其厚度为0.2mm-2mm，并设置低温油脂层，它成度小于63mm，所述驱动轴杆中间前段包括限制弹簧段和驱动齿段，位于限制弹簧段前侧设置轴用挡圈限制槽；所述轴用挡圈限制槽具有内凹的圆弧槽面，在槽面内设置V形缝，所述轴用挡圈限制槽内设置轴用挡圈，所述轴用挡圈与圆弧槽面匹配，在轴用当圈内侧设置界面为V形的嵌入部，它与V形缝接触；所述限制弹簧段表面设置孔眼，在孔眼内设置挡块，所述挡块的高度小于1cm；所述挡块顶端具有外凸部，外凸部与挡块形成“7”或者“L”形；所述驱动齿段后侧为螺纹段，所述螺纹段外径大于驱动齿段；所述螺纹段后侧设置传动齿安装段；所述传动齿安装段和螺纹段之间存在间隔环槽，所述间隔环槽表面沿着圆周方向设置环形棱；所述环形棱具有润滑性，所述间隔缓冲的直径与驱动轴杆前段直径相同；所述传动齿安装段后侧为轴末端，所述轴末端的直径小于传动齿安装段的直径。

进一步的，所述驱动轴杆的端头设置减重内腔，并通过盖帽密封，用耐腐蚀的塑料制成。

进一步的，所述驱动齿段前段表面镶嵌设置密封层，其中密封层一侧外壁倾斜，角度在15.3°～35.6°，其表面与驱动齿段前段表面齐平。

进一步的，所述驱动轴杆前段面具有切面结构，在切面结构表面设置磨砂处理。

进一步的，所述驱动中的硬度表面硬度:HRC57～64。

进一步的，所述驱动轴杆端头设置切面。

本实新型改进巧妙，在驱动轴杆上设置聚四氟乙烯耐磨层增加了耐磨性，避免了采用渗碳结构，在整体上节约了制造时间，在间隔环槽上设置环形棱有利于减少摩擦，设置在轴用挡圈与轴用挡圈限制槽接触关系独特，其接触关系紧密，不容易脱落，同时，设计的挡块可以用于固定弹簧，能够避免弹簧的晃动或跳动，减小震动相对干扰。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中去掉轴用挡圈后结构示意图。

图3为图2中a-a’剖面示意图。

图4为轴用挡圈断面示意图。

图5为图1中A位置放大图。

图6为图1中B位置放大图。

图7为本实用新型使用状态图。

图示：1驱动轴杆、2螺纹段、3传动齿安装段、4轴末端、5密封层、 6孔眼、7轴用挡圈限制槽、71V形缝、8挡块、9环形棱、12间隔环槽、 13外凸部、14轴用挡圈、141嵌入部、15驱动齿、16传动齿、17限位卡环、18切面、19弹簧、20套筒、21减重内腔、22陶瓷层、23钛合金加强层、24聚四氟乙烯耐磨层、25低温润滑脂层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-6所示，本实用新型涉及一种耐磨单向器转轴，包括驱动轴杆1，所述驱动轴杆1表面设置聚四氟乙烯耐磨层24，其厚度为0.2mm-2mm，并设置低温润滑脂层25，轴杆它的总长度小于63mm，所述驱动轴杆1中间前段包括限制弹簧段和驱动齿段，位于限制弹簧段前侧设置轴用挡圈限制槽7；所述轴用挡圈限制槽7具有内凹的圆弧槽面，在槽面内设置V形缝71，所述轴用挡圈限制槽7内设置轴用挡圈14，所述轴用挡圈与圆弧槽面匹配，在轴用当圈内侧设置界面为V形的嵌入部141，它与V形缝71接触；轴用挡圈为热塑性橡胶圈，具有弹性可变；所述限制弹簧段表面设置孔眼6，在孔眼内设置挡块8，所述挡块的高度小于1cm；所述挡块8顶端具有外凸部13，如图4所述，外凸部13与挡块8形成“7”或者“L”形；所述驱动齿段后侧为螺纹段2，所述螺纹段外径大于驱动齿段；所述螺纹段2后侧设置传动齿安装段3；所述传动齿安装段3和螺纹段2之间存在间隔环槽12，所述间隔环槽12表面沿着圆周方向设置环形棱9；所述环形棱9具有润滑性，在环形棱表面设置石墨粉墨，所述间隔缓冲的直径与驱动轴杆1前段直径相同；所述传动齿安装段3后侧为轴末端4，所述轴末端4的直径小于传动齿安装段3的直径。

为了降低重量，所述驱动轴杆1的端头设置减重内腔21，并通过盖帽 22密封。

进一步的，所述驱动齿段前段表面镶嵌设置密封层5，其中密封层5一侧外壁倾斜，角度在15.3°～35.6°，其表面与驱动齿段前段表面齐平，其中密封层采用纳米陶瓷圈结构，密封层主要是增加驱动齿之间的密闭性，现有技术中是不存在的这样的结构的。

如图6所述，为了增加螺纹段的强度，在螺纹表面设置钛合金加强层 23，钛合金的强度高，耐磨性强，在螺纹的齿部的表面设置Si3N4高温陶瓷层22，

所述驱动轴杆1前段面具有切面结构，在切面结构表面设置磨砂处理。

所述驱动轴杆的硬度表面硬度HRC57～64。

所述驱动轴杆端头设置切面18。

如图7所示，为使用状态图，其中弹簧19的端环卡在挡块位置，具体的卡在挡块的转角位置卡住，起到进一步稳定的作用，这种结构有力防止弹簧的晃动或者跳动，其中驱动齿15固定在密封层位置处，其中套筒20 设置在驱动齿后方的螺纹段位置，传动齿16设置在传动齿安装段位置，限位卡环17设置在限轴用制槽位置，本方案与之前的方案区别还在于对挡块的处理差异，之前采用焊接，由于焊接会导致局部变化，需要再次打磨，而采用本结构不会出现焊接现象的缺陷。

Claims (7)

1.一种耐磨单向器转轴，其特征在于：包括驱动轴杆，所述驱动轴杆表面设置聚四氟乙烯耐磨层，其厚度为0.2mm-2mm，并设置低温润滑脂；所述驱动轴杆的长度小于63mm；所述驱动轴杆中间前段包括限制弹簧段和驱动齿段，位于限制弹簧段前侧设置轴用挡圈限制槽；所述轴用挡圈限制槽具有内凹的圆弧槽面，在槽面内设置V形缝，所述轴用挡圈限制槽内设置轴用挡圈，所述轴用挡圈与圆弧槽面匹配；所述限制弹簧段表面设置孔眼，在孔眼内设置挡块，所述挡块的高度小于1cm；所述挡块顶端具有外凸部；所述驱动齿段后侧为螺纹段，所述螺纹段外径大于驱动齿段；所述螺纹段后侧设置传动齿安装段；所述传动齿安装段和螺纹段之间存在间隔环槽，所述间隔环槽表面沿着圆周方向设置环形棱；所述环形棱具有润滑性，所述间隔缓冲的直径与驱动轴杆前段直径相同；所述传动齿安装段后侧为轴末端，所述轴末端的直径小于传动齿安装段的直径。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨单向器转轴，其特征在于：所述驱动轴杆的端头设置减重内腔，并通过盖帽密封。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨单向器转轴，其特征在于：所述驱动齿段前段表面镶嵌设置密封层，其中密封层一侧外壁倾斜，角度在15.3°～35.6°，其表面与驱动齿段前段表面齐平。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨单向器转轴，其特征在于：所述驱动轴杆前段面具有切面结构，在切面结构表面设置磨砂处理。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨单向器转轴，其特征在于：所述驱动轴杆的表面硬度:HRC57～64。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨单向器转轴，其特征在于：所述螺纹段的螺纹表面设置钛合金加强层，在螺纹的齿部的表面设置Si3N4高温陶瓷层。

7.根据权利要求2所述的一种耐磨单向器转轴，其特征在于：所述驱动轴杆端头设置切面。

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