CN218318371U - 一种桥面板运输工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种桥面板运输工装，包括运输车，所述运输车上设置有底层结构，底层结构上表面设置有用于支撑桥面板的围栏结构，围栏结构呈“回字型”结构且固定于底层结构上；所述底层结构和围栏结构均由若干工字钢组成。本申请具有提高运输桥面板稳定性的效果。

Description

一种桥面板运输工装

技术领域

本申请涉及桥梁工程技术领域，尤其是涉及一种桥面板运输工装。

背景技术

桥面板亦称行车道板，是直接承受车辆轮压的承重结构；在构造上它通常与主梁的梁肋和横隔板整体相连，这样既能将车辆传给主梁，又能构成主梁截面的组成部分，并保证了主梁的整体作用。

相关技术中，工作人员将桥面板运输到施工现场时，一般采用运输车，但是，大部分的桥面板下表面连接有其他结构，因此桥面板的下表面并不平整；工作人员可能会通过绳索固定的方式，对桥面板进行固定。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，由于桥面板的下表面并不平整，通过绳索的固定方式并不能很好解决问题；桥面板在运输过程中，还会出现由于颠簸导致桥面板损坏的现象。

实用新型内容

为了改善运输车运输桥面板的稳定性，本申请提供一种桥面板运输工装。

本申请提供的一种桥面板运输工装采用如下的技术方案：

一种桥面板运输工装，包括运输车，所述运输车上设置有底层结构，底层结构上表面设置有用于支撑桥面板的围栏结构，围栏结构呈“回字型”结构且固定于底层结构上；所述底层结构和围栏结构均由若干工字钢组成。

通过采用上述技术方案，工作人员先在运输车上安装底层结构和围栏结构，再将桥面板置于围栏结构上，将桥面板下表面的凸起位于围栏结构的中部，使得桥面板平稳放置，提高运输桥面板的稳定性。

可选的，若干所述工字钢中有相互垂直的第一工字钢和第二工字钢，且第一工字钢的翼板端面和第二工字钢翼板侧壁抵接；所述第一工字钢腹板两侧设置有平行板，两平行板相互平行；平行板侧壁固定有连接两平行板并用于连接第二工字钢的连接板；平行板上穿设有若干固定螺栓，固定螺栓穿过另一平行板并螺纹连接有固定螺母。

通过采用上述技术方案，工作人员先将第一工字钢腹板位于两平行板之间，再将连接板沿第一工字钢翼板的长度方向移动，使得连接板抵接于第二工字钢腹板的侧壁，连接板连接于第二工字钢腹板，平行板上穿设有固定螺栓，通过固定螺栓和固定螺母，使得平行板固定于第一工字钢的腹板，实现第一工字钢和第二工字钢便于连接和便于拆卸的效果；当部分工字钢在使用过程中出现损坏，可通过固定螺栓和固定螺母的拆卸，实现更换的效果。

可选的，所述连接板上开设有位于两平行板两侧的若干连接孔，若干连接孔以两平行板的对称面对称设置，位于工字钢两翼板的对称面两侧的连接孔以翼板的对称面对称设置；连接板上穿设有位于连接孔内的连接螺栓，连接螺栓穿过第二工字钢且螺纹连接有连接螺母。

通过采用上述技术方案，第一工字钢和第二工字钢呈垂直设置时，连接螺栓穿过连接板，并穿过第二工字钢的腹板，且连接螺栓螺纹连接连接螺母，实现第一工字钢和第二工字钢的连接；当第二工字钢背离第一工字钢一侧设置有垂直于第二工字钢时，连接螺栓可穿过两连接板并螺栓连接于连接螺母，实现工字钢的相连。

可选的，所述位于平行板同侧的连接孔数量为二；位于平行板同侧的两连接孔圆点间距大于工字钢腹板的厚度。

通过采用上述技术方案，当第一工字钢的端面接触于第二工字钢翼板背离腹板侧壁时，穿设于连接孔内的连接螺栓可避免第二工字钢的腹板，实现第一工字钢和第二工字钢的连接。

可选的所述平行板上固定有用于加强第一工字钢和第二工字钢连接牢固性的加强筋，加强筋固定于连接板。

通过采用上述技术方案，当第一工字钢和第二工字钢呈垂直设置时，此时第一工字钢的翼板连接于第二工字钢翼板，但是第一工字钢的腹板无法抵接于第二工字钢的腹板，因此通过增加加强筋实现第一工字钢和第二工字钢连接处的连接强度。

可选的，所述平行板上固定有用过于提高第一工字钢和第二工字钢连接紧密性的中间板，且中间板位于加强筋两侧，中间板固定于连接板；中间板上开设有若干中间孔，中间板上设置有位于中间孔内的中间螺栓，中间螺栓穿过第一工字钢的翼板或者第二工字钢的翼板，中间螺栓螺纹连接有中间螺母。

通过采用上述技术方案，为了加强第一工字钢和第二工字钢连接的紧密性，中间螺栓分别有连接于第一工字钢和第二工字钢，实现增加对第二工字钢的连接强度。

可选的，位于所述第一工字钢两翼板的对称面两侧的中间孔以工字钢两翼板的对称面对称设置。

通过采用上述技术方案，当工字钢存在以堆叠的方式相互连接时，即第一工字钢的翼板背离腹板侧壁和第二工字钢翼板背离腹板侧壁抵接时，位于不同工字钢上的中间板相互平行，穿设于其中一中间板上的中间螺栓，可穿过第二工字钢上的中间板。

可选的，所述连接板包括第一安装板和第二安装板，两平行板分别位于第一安装板和第二安装板上；第一安装板侧壁开设有卡槽，卡槽沿工字钢腹板的宽度方向延伸，第二安装板侧壁固定有用于卡接卡槽的卡柱；所述第一安装板上设置有使第一安装板固定于第二安装板的上的安装组件。

通过采用上述技术方案，连接板包括第一安装板和第二安装板，以此实现在安装过程中，通过第一安装板或者第二安装板和平行板的配合，实现第一工字钢和第二工字钢一边固定；且通过卡柱和卡槽的方式实现第一安装板和第二安装板之间的连接，并通过安装组件实现固定，实现两侧固定。

可选的，所述安装组件包括固定在第一安装板上且位于卡槽内的限位块，限位块上开设有限位孔；安装组件还包括固定在卡柱端面且用于卡接限位孔的限位杆。

通过采用上述技术方案，安装组件包括限位块和限位杆，限位杆可通过和限位块的过盈配合实现第一安装板和第二安装板的固定。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.运输车上安装有底层结构和围栏结构，提高运输桥面板稳定性的效果。

2.两平行板和连接板构成了第一工字钢和第二工字钢的连接框架，固定螺栓穿设于工字钢上，连接螺栓穿过第二工字钢的腹板，实现第一工字钢和第二工字钢的连接。

3.中间板的设置，提高了第二工字钢的连接牢固性，中间螺栓穿过工字钢连接于其他工字钢。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是底层结构和围栏结构的结构示意图。

图3是第一工字钢和第二工字钢的连接结构示意图。

图4是连接板连接于第二工字钢的连接结构图。

图5是连接板的结构图。

图6是第一安装板和第二安装板的连接结构示意图。

图7是限位块位于卡槽的示意图。

附图标记说明：

1、工字钢；2、平行板；3、连接板；4、固定螺栓；5、固定螺母；6、连接孔；7、连接螺栓；8、连接螺母；9、加强筋；10、中间板；11、中间孔；12、中间螺栓；13、中间螺母；14、第一安装板；15、第二安装板；16、卡槽；17、卡柱；18、安装组件；19、限位块；20、限位孔；21、限位杆；22、运输车；23、底层结构；24、围栏结构；25、第一工字钢；26、第二工字钢。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种桥面板运输工装。参照图1和2，包括运输车22，放置在运输车22上表面的底层结构23，底层结构23上表面设置有用于支撑桥面板的围栏结构24，围栏结构24呈“回字形”结构，使得桥面板下表面的凸起位于围栏结构24的中间，使得桥面板可平稳置于围栏结构24上，提高运输桥面板的稳定性；底层结构23和围栏结构24均由若干工字钢1组成。

参照图3和4，若干工字钢1中有相互垂直的第一工字钢25和第二工字钢26，且第一工字钢25翼板端面抵接于第二工字钢26翼板的侧壁；第一工字钢25翼板两侧设置有平行板2，两平行板2相互平行；平行板2侧壁焊接有连接两平行板2的连接板3，连接板3垂直于平行板2，且连接板3连接于第二工字钢26；平行板2上穿设有若干固定螺栓4，固定螺栓4穿过第一工字钢25腹板和另一平行板2，固定螺栓4螺纹连接有固定螺母5，使得平行板2固定于第一工字钢25；工作人员在使用该装置时，先将第一工字钢25腹板位于平行板2之间，将连接板3沿第一工字钢25的长度方向运动，连接板3抵接于第二工字钢26腹板侧壁，再通过固定螺栓4实现固定，起到便于拆卸和安装的效果；且第一工字钢25的腹板位于两平行板2之间且通过固定螺栓4实现固定之后，连接板3连接于第二工字钢26的翼板侧壁，此时第一工字钢25和第二工字钢26呈垂直设置。

参照图3、4和5，连接板3上均开设有位于两平行板2两侧的两连接孔6，连接孔6贯穿连接板3的侧壁，位于平行板2两侧的连接孔6以两平板的对称面呈对称设置；位于平行板2同侧的两连接孔6且位于第一工字钢25两翼板对称面的两侧，位于第一工字钢25两翼板对称面两侧的连接孔6，以第一工字钢25两翼板对称面呈对称设置；连接板3上穿设有位于连接孔6内的连接螺栓7，连接螺栓7螺纹连接有连接螺母8。

当工作人员在安装第二工字钢26的情况下，将连接螺栓7穿过第二工字钢26的腹板，将连接螺母8拧在连接螺栓7上，使得连接板3和第二工字钢26连接，实现两第一工字钢25的固定；同时，当第二工字钢26的两侧均有第一工字钢25抵接时，且位于第二工字钢26两侧的第一工字钢25上均设置有连接板3，两连接板3可将第二工字钢26的腹板所夹持，因此，连接螺栓7穿过第二工字钢26腹板的之后，可穿过又一连接板3，在螺纹连接连接螺母8，实现工字钢1的相互固定。

参照图3和5，平行板2上设置有用于提高第一工字钢25和第二工字钢26连接处强度的加强筋9，加强筋9一侧焊接于连接板3，加强筋9另一侧焊接于平行板2背离第一工字钢25腹板一侧。

参照图3、4和5，平行板2上均设置有加强第一工字钢25和第二工字钢26连接紧密性的两中间板10，中间板10位于加强筋9的两侧，且中间板10一侧壁焊接于连接板3侧壁，中间板10另一侧焊接于平行板2侧壁；位于加强筋9两侧的中间板10相互平行；中间板10上均开设有两中间孔11，中间孔11贯穿中间板10，中间板10上穿设有位于中间孔11内的中间螺栓12，中间螺栓12上螺纹连接有中间螺母13，且位于同一中间板10上的其中一中间螺栓12穿设于一第一工字钢25，另一中间螺栓12穿设于第二工字钢26。

参照图3、4和5，位于加强筋9两侧的中间孔11以第一工字钢25两翼板的对称面呈对称设置，因此当工字钢1以堆叠的方式连接相邻工字钢1时，即工字钢1背离自身腹板的翼板侧壁抵接于相邻工字钢1背离自身腹板的翼板侧壁时，穿过工字钢1的中间螺栓12，可再次穿过连接于另一工字钢1上的中间板10，使得该装置可实现多方位的工字钢1相连接。

参照图3、6和7，连接板3包括第一安装板14和第二安装板15，两平行板2分别位于第一安装板14和第二安装板15上，第一安装板14上开设有卡槽16，卡槽16沿工字钢1腹板宽度方向延伸并贯穿第一安装板14，第二安装板15上焊接有位于卡槽16内的卡柱17，卡柱17可在卡槽16内相对运动，第一安装板14上还设置有用于将第一安装板14和第二安装板15固定的安装组件18；安装组件18包括焊接在第一安装板14上且位于卡槽16内的限位块19，限位块19位于卡槽16一端，将第二安装板15的卡柱17位于卡槽16内时，可通过限位块19减小第一安装块和第二安装块分离的现象，便于工作人员后期的固定；限位块19上开设有限位孔20，安装组件18还包括焊接在卡柱17端面的限位孔20，限位孔20过盈配合限位孔20，实现第一安装板14和第二安装板15的固定连接。

本申请实施例一种桥面板运输工装的实施原理为：工作人员可单使用平行板2和第一安装板14或者第二安装板15所构成的结构，再通过固定螺栓4和固定螺母5，连接螺栓7和连接螺母8，实现第一工字钢25和第二工字钢26的固定；工作人员也可以先将限位杆21固定于限位块19，将第一安装板14和第二安装板15组合形成连接板3，将第一工字钢25的腹板位于两平行板2之间，再将连接板3抵接于第二工字钢26的腹板侧壁或者第二工字钢26翼板侧壁，实现固定连接；最终形成底层结构23和围栏结构24，用于支撑桥面板。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种桥面板运输工装，包括运输车(22)，其特征在于：所述运输车(22)上设置有底层结构(23)，底层结构(23)上表面设置有用于支撑桥面板的围栏结构(24)，围栏结构(24)呈“回字型”结构且固定于底层结构(23)上；所述底层结构(23)和围栏结构(24)均由若干工字钢(1)组成。

2.根据权利要求1所述的一种桥面板运输工装，其特征在于：若干所述工字钢(1)中有相互垂直的第一工字钢(25)和第二工字钢(26)，且第一工字钢(25)的翼板端面和第二工字钢(26)翼板侧壁抵接；所述第一工字钢(25)腹板两侧设置有平行板(2)，两平行板(2)相互平行；平行板(2)侧壁固定有连接两平行板(2)并用于连接第二工字钢(26)的连接板(3)；平行板(2)上穿设有若干固定螺栓(4)，固定螺栓(4)穿过另一平行板(2)并螺纹连接有固定螺母(5)。

3.根据权利要求2所述的一种桥面板运输工装，其特征在于：所述连接板(3)上开设有位于两平行板(2)两侧的若干连接孔(6)，若干连接孔(6)以两平行板(2)的对称面对称设置，位于工字钢(1)两翼板的对称面两侧的连接孔(6)以翼板的对称面对称设置；连接板(3)上穿设有位于连接孔(6)内的连接螺栓(7)，连接螺栓(7)穿过第二工字钢(26)且螺纹连接有连接螺母(8)。

4.根据权利要求3所述的一种桥面板运输工装，其特征在于：所述位于平行板(2)同侧的连接孔(6)数量为二；位于平行板(2)同侧的两连接孔(6)圆点间距大于工字钢(1)腹板的厚度。

5.根据权利要求4所述的一种桥面板运输工装，其特征在于：所述平行板(2)上固定有用于加强第一工字钢(25)和第二工字钢(26)连接牢固性的加强筋(9)，加强筋(9)固定于连接板(3)。

6.根据权利要求5所述的一种桥面板运输工装，其特征在于：所述平行板(2)上固定有用过于提高第一工字钢(25)和第二工字钢(26)连接紧密性的中间板(10)，且中间板(10)位于加强筋(9)两侧，中间板(10)固定于连接板(3)；中间板(10)上开设有若干中间孔(11)，中间板(10)上设置有位于中间孔(11)内的中间螺栓(12)，中间螺栓(12)穿过第一工字钢(25)的翼板或者第二工字钢(26)的翼板，中间螺栓(12)螺纹连接有中间螺母(13)。

7.根据权利要求6所述的一种桥面板运输工装，其特征在于：位于所述第一工字钢(25)两翼板的对称面两侧的中间孔(11)以工字钢(1)两翼板的对称面对称设置。

8.根据权利要求2所述的一种桥面板运输工装，其特征在于：所述连接板(3)包括第一安装板(14)和第二安装板(15)，两平行板(2)分别位于第一安装板(14)和第二安装板(15)上；第一安装板(14)侧壁开设有卡槽(16)，卡槽(16)沿工字钢(1)腹板的宽度方向延伸，第二安装板(15)侧壁固定有用于卡接卡槽(16)的卡柱(17)；所述第一安装板(14)上设置有使第一安装板(14)固定于第二安装板(15)的上的安装组件(18)。

9.根据权利要求8所述的一种桥面板运输工装，其特征在于：所述安装组件(18)包括固定在第一安装板(14)上且位于卡槽(16)内的限位块(19)，限位块(19)上开设有限位孔(20)；安装组件(18)还包括固定在卡柱(17)端面且用于卡接限位孔(20)的限位杆(21)。

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