CN218317099U - 一种自行车转向控制的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种自行车转向控制的连接结构，包括连接块，所述连接块的底面开设有滑槽，所述滑槽的前侧开设有与第二固定槽相连通的连接槽，所述连接槽内滑动连接有插块，所述插块的前端与插槽插接配合；通过在前叉和把手之间设置的连接机构：一方面，通过设置的连接块，在前叉和把手之间起到连接和固定作用；另一方面，通过插块与前叉上插槽的插接，即可将前叉限制在第二固定槽内，即使固定螺栓与螺母之间出现松动，在插块的限制下，也可以避免连接块在前叉上向下滑动或者脱离前叉的状况，保证了连接块和把手与前叉之间的连接稳定性和牢靠性，提高了骑行的安全性。

Description

一种自行车转向控制的连接结构

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种自行车转向控制的连接结构。

背景技术

自行车是一种便携的交通工具；目前，自行车在进行转向时，主要通过摆动把手带动前叉运动，通过前叉的运动，即可带动前轮转向，而把手与前叉之间一般设置有连接结构；

授权公告号为CN201720514867.8的实用新型专利公开了一种自行车转向控制的连接结构，该自行车转向控制的连接结构包括连接配件和与连接配件连接的把手，连接配件的一端设置有焊接槽，焊接槽为半圆形槽；连接配件的另一端设置有安装孔；安装孔与连接配件的端头之间开设有前叉口，前叉口沿安装孔轴线方向设置；通过把手放置在焊接槽中进行焊接固定，使把手不会滑动，同时防止把手丢失现象的发生，简化了固定方式，使组装更为方便，提高了生产效率；

虽然该连接结构对把手件焊接固定，使得把手不会滑动，但是前叉口与前叉之间仍通过螺栓进行锁紧固定，当螺栓松动时，前叉与前叉口之间的连接即松动，易导致连接配件下滑或者脱离前叉的状况，于骑行带来了安全隐患，鉴于此，我们提出一种自行车转向控制的连接结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车转向控制的连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自行车转向控制的连接结构，包括前叉，所述前叉的后侧设有把手；所述前叉上开设有插槽，所述前叉和把手之间处设有连接机构；

所述连接机构包括连接块，所述连接块上位于后侧处开设有第一固定槽，所述把手穿过第一固定槽，所述连接块上位于前侧处开设有第二固定槽，所述前叉的顶端穿过第二固定槽；所述第二固定槽的内壁开设有缺口；所述连接块的底面开设有滑槽，所述滑槽的前侧开设有与第二固定槽相连通的连接槽，所述连接槽内滑动连接有插块，所述插块的前端与插槽插接配合。

作为本实用新型优选的技术方案，所述连接块的前侧壁位于缺口的两侧处均固定有两个凸块，所述凸块上均开设有固定孔，所述固定孔内均穿设有固定螺栓，所述固定螺栓上均螺纹连接有螺母。

作为本实用新型优选的技术方案，所述滑槽内固定有两个相对称的导杆，所述导杆上均套设有弹簧，所述滑槽内还滑动连接有拨块，所述导杆穿过拨块并与拨块滑动连接，所述弹簧的前端抵紧拨块，所述插块的后端与拨块的前侧壁上固定连接。

作为本实用新型优选的技术方案，所述第一固定槽内开设有限位槽；所述把手上固定有限位条，所述限位条与限位槽滑动连接。

作为本实用新型优选的技术方案，所述连接块和所述凸块为一体成型结构。

作为本实用新型优选的技术方案，所述把手上位于限位条的两侧处均固定有挡环，所述挡环与把手通过铆钉固定连接。

作为本实用新型优选的技术方案，所述把手呈中空式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

通过在前叉和把手之间设置的连接机构：一方面，通过设置的连接块，在前叉和把手之间起到连接和固定作用；另一方面，通过插块与前叉上插槽的插接，即可将前叉限制在第二固定槽内，即使固定螺栓与螺母之间出现松动，在插块的限制下，也可以避免连接块在前叉上向下滑动或者脱离前叉的状况，保证了连接块和把手与前叉之间的连接稳定性和牢靠性，提高了骑行的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中前叉的结构示意图；

图3为本实用新型中把手的结构示意图；

图4为本实用新型中连接机构的结构示意图；

图5为本实用新型中连接机构的部分结构示意图；

图6为本实用新型中连接机构的部分结构剖视图；

图7为本实用新型中连接块的结构剖视图。

图中：

1、前叉；11、插槽；

2、把手；21、限位条；22、挡环；

3、连接机构；31、连接块；311、第一固定槽；312、限位槽；313、第二固定槽；314、缺口；315、滑槽；316、连接槽；32、导杆；33、弹簧；34、拨块；35、插块；36、凸块；361、固定孔；37、固定螺栓；38、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实施例提供一种技术方案：

请参阅图1-2，一种自行车转向控制的连接结构，包括前叉1，前叉1上开设有插槽11，通过插槽11与插块35插接配合，即可对前叉1进行限位和固定；

请参阅图3，前叉1的后侧设有把手2，第一固定槽311内开设有限位槽312；把手2上固定有限位条21，限位条21与限位槽312滑动连接，通过限位条21与限位槽312的配合，使得把手2不能在第一固定槽311内转动，从而保证了把手2使用时的稳定性；

具体的，把手2上位于限位条21的两侧处均固定有挡环22，挡环22与把手2通过铆钉固定连接，通过设置的挡环22，对把手2起到了限位作用，避免把手2在第一固定槽311内滑动，保证了把手2使用时的稳定性；

在本实施例中，把手2呈中空式结构，中空式的设计可以节约生产用料，也可以减轻把手2的重量。

请参阅图4-7，前叉1和把手2之间处设有连接机构3。连接块31上位于后侧处开设有第一固定槽311，把手2穿过第一固定槽311；第一固定槽311的设置便于安装和固定把手2。

具体的，第二固定槽313的内壁开设有缺口314；连接块31的前侧壁位于缺口314的两侧处均固定有两个凸块36，凸块36上均开设有固定孔361，固定孔361内均穿设有固定螺栓37，固定螺栓37上均螺纹连接有螺母38，当将螺母38拧紧在固定螺栓37上时，在挤压力的作用下，缺口314即被挤压形变，而第二固定槽313即发生形变并夹紧前叉1，即可对前叉1进行固定。

具体的，连接机构3包括连接块31，连接块31上位于前侧处开设有第二固定槽313，前叉1的顶端穿过第二固定槽313；第二固定槽313的内壁开设有缺口314；连接块31的底面开设有滑槽315，滑槽315的前侧开设有与第二固定槽313相连通的连接槽316，连接槽316内滑动连接有插块35，插块35的前端与插槽11插接配合；通过插块35与插槽11的插接，即可将前叉1限制在第二固定槽313内，避免固定螺栓37松动后出现连接块31松动的状况，保证了骑行的安全。

滑槽315内还滑动连接有拨块34，插块35的后端与拨块34的前侧壁上固定连接，且拨块34与插块35通过螺栓固定连接；滑槽315内固定有两个相对称的导杆32，且导杆32通过螺栓与滑槽315固定连接，导杆32上均套设有弹簧33，滑槽315内还滑动连接有拨块34，导杆32穿过拨块34并与拨块34滑动连接，弹簧33的前端抵紧拨块34；一方面，在弹簧33的弹性作用下，可以使得插块35与插槽11稳定的插接，便于将前叉1限位在第二固定槽313内；另一方面，通过拨动拨块34，方便插块35脱离插槽11，方便对前叉1和连接块31进出拆卸。

在本实施例中，连接块31和凸块36为一体成型结构，该设计提高了凸块36与连接块31的连接稳定性和牢靠性，提高了对前叉1的固定效果。

具体使用时，使用人员首先将把手2穿过第一固定槽311，并使得限位条21穿过限位槽312，随后将挡环22穿过把手2并抵紧在连接块31的两侧壁，再将挡环22通过铆钉与把手2进行连接和固定即可；然后使用人员向后侧拨动拨块34，拨块34带动插块35沿滑槽315滑动，弹簧33即被压缩，同时使用人员将前叉1穿过第二固定槽313，使用人员同步松开拨块34，在弹簧33的复位作用下，拨块34带动插块35复位，插块35即插入至插槽11内，前叉1即被限制在第二固定槽313内，最后使用人员将固定螺栓37穿过凸块36上的固定孔361，并将螺母38锁紧在固定螺栓37上，此时前叉1即完成安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种自行车转向控制的连接结构，包括前叉（1），其特征在于：所述前叉（1）的后侧设有把手（2）；所述前叉（1）上开设有插槽（11），所述前叉（1）和把手（2）之间处设有连接机构（3）；

所述连接机构（3）包括连接块（31），所述连接块（31）上位于前侧处开设有第二固定槽（313），所述前叉（1）的顶端穿过第二固定槽（313）；所述第二固定槽（313）的内壁开设有缺口（314）；所述连接块（31）的底面开设有滑槽（315），所述滑槽（315）的前侧开设有与第二固定槽（313）相连通的连接槽（316），所述连接槽（316）内滑动连接有插块（35），所述插块（35）的前端与插槽（11）插接配合，所述滑槽（315）内还滑动连接有拨块（34），所述插块（35）的后端与拨块（34）的前侧壁上固定连接。

2.根据权利要求1所述的自行车转向控制的连接结构，其特征在于：所述连接块（31）上位于后侧处开设有第一固定槽（311），所述把手（2）穿过第一固定槽（311）；所述连接块（31）的前侧壁位于缺口（314）的两侧处均固定有两个凸块（36），所述凸块（36）上均开设有固定孔（361），所述固定孔（361）内均穿设有固定螺栓（37），所述固定螺栓（37）上均螺纹连接有螺母（38）。

3.根据权利要求1所述的自行车转向控制的连接结构，其特征在于：所述滑槽（315）内固定有两个相对称的导杆（32），所述导杆（32）上均套设有弹簧（33），所述滑槽（315）内还滑动连接有拨块（34），所述导杆（32）穿过拨块（34）并与拨块（34）滑动连接，所述弹簧（33）的前端抵紧拨块（34）。

4.根据权利要求2所述的自行车转向控制的连接结构，其特征在于：所述第一固定槽（311）内开设有限位槽（312）；所述把手（2）上固定有限位条（21），所述限位条（21）与限位槽（312）滑动连接。

5.根据权利要求2所述的自行车转向控制的连接结构，其特征在于：所述连接块（31）和所述凸块（36）为一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的自行车转向控制的连接结构，其特征在于：所述把手（2）上位于限位条（21）的两侧处均固定有挡环（22），所述挡环（22）与把手（2）通过铆钉固定连接。

7.根据权利要求1所述的自行车转向控制的连接结构，其特征在于：所述把手（2）呈中空式结构。

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