CN218316685U - 一种用于幕墙的运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于幕墙的运输装置，包括车厢，车厢的内部设置有支撑板，车厢的底部外壁通过螺栓连接有底座，底座的底部设置有底板，底座的一侧外壁与底板通过轴铰接，底板的底部外壁焊接有均匀分布的支板，相邻的两个支板之间通过轴承连接有转轴，转轴的两端通过平键连接有车轮，车轮的底部设置有轨道，转轴的外部通过平键连接有从动齿轮，底板的顶部外壁通过轴转动连接有两个油缸，两个油缸的伸缩杆一端与底座通过轴铰接。本实用新型通过设置的油缸、车厢和底座，利用油缸带动底座进行转动，使得底座顶部的车厢能够实现自动翻斗效果，使得车厢内部的幕墙原料进行自动迅速流出，进而实现了幕墙原料卸车效率高的效果。

Description

一种用于幕墙的运输装置

技术领域

本实用新型涉及幕墙技术领域，尤其涉及一种用于幕墙的运输装置。

背景技术

幕墙是建筑的外墙围护，不承重，像幕布一样挂上去，故又称为“帷幕墙”，是现代大型和高层建筑常用的带有装饰效果的轻质墙体。由面板和支承结构体系组成的，可相对主体结构有一定位移能力或自身有一定变形能力、不承担主体结构所作用的建筑外围护结构或装饰性结构。

现有技术的运输小车在进行幕墙原料卸车时，是通过人工进行卸车的，使得幕墙原料卸车的效率较低，且幕墙原料卸车时是通过手动对车厢的门进行打开的，导致车厢的门打开不方便，而且还具有较高的危险性。因此，亟需设计一种用于幕墙的运输装置来解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的幕墙原料卸车效率低、车厢门打开不方便的缺点，而提出的一种用于幕墙的运输装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于幕墙的运输装置，包括车厢，所述车厢的内部设置有支撑板，所述车厢的底部外壁通过螺栓连接有底座，所述底座的底部设置有底板，所述底座的一侧外壁与底板通过轴铰接，所述底板的底部外壁焊接有均匀分布的支板，相邻的两个所述支板之间通过轴承连接有转轴，所述转轴的两端通过平键连接有车轮，所述车轮的底部设置有轨道，所述转轴的外部通过平键连接有从动齿轮，所述底板的顶部外壁通过轴转动连接有两个油缸，两个所述油缸的伸缩杆一端与底座通过轴铰接，所述车厢的一侧外壁通过轴铰接有箱门，所述底座的一侧外壁通过轴铰接有两个爪钩，两个所述爪钩的一侧外壁均通过螺栓连接有钢丝绳，所述底座的一侧外壁通过轴转动连接有两个滑轮，两个所述钢丝绳远离爪钩的一端分别穿过两个滑轮与底板通过螺栓连接。

进一步的，所述车厢的底部内壁设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有压力传感器，且压力传感器位于支撑板的底部。

进一步的，所述底板的底部外壁通过螺栓连接有电动机，所述电动机的输出轴一端通过平键连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。

进一步的，所述支撑板的底部外壁通过螺栓连接有均匀分布的导柱，所述导柱的底端贯穿车厢底部内壁通过螺栓连接有挡块。

进一步的，所述底板的顶部外壁通过螺栓连接有缓冲垫，且缓冲垫位于底座的底部。

进一步的，所述轨道的一侧外壁开有限位槽，所述支板的一侧外壁焊接有限位板，所述限位板的一端延伸至限位槽内部。

进一步的，所述滑轮的一侧设置有挡杆，所述挡杆的外部通过轴承连接有套环。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过设置的油缸、车厢和底座，利用油缸带动底座进行转动，使得底座顶部的车厢能够实现自动翻斗效果，使得车厢内部的幕墙原料进行自动迅速流出，进而实现了幕墙原料卸车效率高的效果。

2.本实用新型通过设置的爪钩、钢丝绳和滑轮，在车厢进行翻斗时使得钢丝绳松弛，爪钩从而通过重力与箱门脱离，使得箱门能够对车厢进行自动进行打开和关闭，解决了手动打开箱门不便以及具有危险性的问题，使得幕墙原料的卸车更加安全。

3.本实用新型通过设置的压力传感器，利用压力传感器可使得对车厢内部有无幕墙原料能够准确得知，车厢在进行幕墙原料卸车完成时能够及时的对车厢进行回正，减少卸车时间。

4.本实用新型通过设置的限位板和限位槽，使得车厢在进行翻斗时，轨道通过限位槽对限位板起到阻挡的作用，使得车厢不会因翻斗而发生侧翻的现象，进而使得幕墙原料卸车的安全性更高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于幕墙的运输装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于幕墙的运输装置的剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于幕墙的运输装置的A处放大图；

图4为本实用新型提出的一种用于幕墙的运输装置的控制流程图。

图中：1车厢、2底座、3底板、4轨道、5车轮、6箱门、7限位槽、8支板、9电动机、10从动齿轮、11转轴、12主动齿轮、13油缸、14支撑板、15导柱、16挡块、17安装槽、18压力传感器、19缓冲垫、20爪钩、21钢丝绳、22滑轮、23挡杆、24套环、25限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参照图1-4，一种用于幕墙的运输装置，包括车厢1，车厢1的内部设置有支撑板14，车厢1的底部外壁通过螺栓连接有底座2，底座2的底部设置有底板3，底座2的一侧外壁与底板3通过轴铰接，底板3的底部外壁焊接有均匀分布的支板8，相邻的两个支板8之间通过轴承连接有转轴11，转轴11的两端通过平键连接有车轮5，车轮5的底部设置有轨道4，使得车轮5在轨道4上进行滚动时，车厢1能够进行移动，转轴11的外部通过平键连接有从动齿轮10，底板3的顶部外壁通过轴转动连接有两个油缸13，油缸13的型号为HSG系列的，两个油缸13的伸缩杆一端与底座2通过轴铰接，使得两个油缸13进行工作时对车厢1进行施加力的作用，进而使得车厢1能够进行翻斗卸车，车厢1的一侧外壁通过轴铰接有箱门6，利用箱门6对车厢1进行关闭，底座2的一侧外壁通过轴铰接有两个爪钩20，两个爪钩20的一侧外壁均通过螺栓连接有钢丝绳21，底座2的一侧外壁通过轴转动连接有两个滑轮22，两个钢丝绳21远离爪钩20的一端分别穿过两个滑轮22与底板3通过螺栓连接，利用爪钩20使得箱门6能够保持关闭状态。

车厢1的底部内壁设置有安装槽17，安装槽17的内部设置有压力传感器18，压力传感器18的型号为JYB-KB-CW2000，且压力传感器18位于支撑板14的底部，利用压力传感器18与外部控制模块进行连接，使得通过压力传感器18的数值减小到设定值时，通过控制器控制油缸13进行工作。

底板3的底部外壁通过螺栓连接有电动机9，电动机9的型号为YL8S-2，电动机9的输出轴一端通过平键连接有主动齿轮12，主动齿轮12与从动齿轮10啮合，利用电动机9带动主动齿轮12进行转动，使得主动齿轮12通过啮合传动带动从动齿轮进行转动。

支撑板14的底部外壁通过螺栓连接有均匀分布的导柱15，导柱15的底端贯穿车厢1底部内壁通过螺栓连接有挡块16，利用挡块16使得支撑板14的在车厢1内部更加稳定。

底板3的顶部外壁通过螺栓连接有缓冲垫19，且缓冲垫19位于底座2的底部，缓冲垫19采用橡胶材质制成，使得车厢1回正时能够起到缓冲的作用。

轨道4的一侧外壁开有限位槽7，支板8的一侧外壁焊接有限位板25，限位板25的一端延伸至限位槽7内部，限位板25对支板8起到限位的作用，使得车厢1在进行翻斗时不会发生侧翻。

滑轮22的一侧设置有挡杆23，挡杆23的外部通过轴承连接有套环24，利用套环24对钢丝绳21起到阻挡的作用，使得钢丝绳21不会与滑轮22脱离。

本实用新型的工作原理：使用时，当需要对车厢1进行翻斗时，把油缸13与液压系统进行连接，使得油缸13的伸缩杆对底座2进行顶起，进而使得底座2带动车厢1与底板3之间发生转动，底座2的转动使得钢丝绳21松弛，进而使得爪钩20的右端通过重力进行向下旋转，使得爪钩20与箱门6脱离，进而使得箱门6在重力的作用下相对车厢1进行打开，使得车厢1内部的幕墙原料进行流出，当车厢1内部的幕墙原料全部流出时，此时压力传感器18受到的压力值小于设定值，通过外部的控制模块控制油缸13对车厢1进行拉回运动，进而使得车厢1回正，通过底板3顶部的缓冲垫19使得车厢1在进行缓冲，当需要对车厢1进行移动时，通过导线接通电动机9的电源，使得电动机9带动主动齿轮12进行转动，主动齿轮12的转动带动从动齿轮10和转轴11进行转动，进而使得转轴11带动车轮5在轨道4上进行转动，实现车厢1进行行驶移动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于幕墙的运输装置，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)的内部设置有支撑板(14)，所述车厢(1)的底部外壁通过螺栓连接有底座(2)，所述底座(2)的底部设置有底板(3)，所述底座(2)的一侧外壁与底板(3)通过轴铰接，所述底板(3)的底部外壁焊接有均匀分布的支板(8)，相邻的两个所述支板(8)之间通过轴承连接有转轴(11)，所述转轴(11)的两端通过平键连接有车轮(5)，所述车轮(5)的底部设置有轨道(4)，所述转轴(11)的外部通过平键连接有从动齿轮(10)，所述底板(3)的顶部外壁通过轴转动连接有两个油缸(13)，两个所述油缸(13)的伸缩杆一端与底座(2)通过轴铰接，所述车厢(1)的一侧外壁通过轴铰接有箱门(6)，所述底座(2)的一侧外壁通过轴铰接有两个爪钩(20)，两个所述爪钩(20)的一侧外壁均通过螺栓连接有钢丝绳(21)，所述底座(2)的一侧外壁通过轴转动连接有两个滑轮(22)，两个所述钢丝绳(21)远离爪钩(20)的一端分别穿过两个滑轮(22)与底板(3)通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于幕墙的运输装置，其特征在于，所述车厢(1)的底部内壁设置有安装槽(17)，所述安装槽(17)的内部设置有压力传感器(18)，且压力传感器(18)位于支撑板(14)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种用于幕墙的运输装置，其特征在于，所述底板(3)的底部外壁通过螺栓连接有电动机(9)，所述电动机(9)的输出轴一端通过平键连接有主动齿轮(12)，所述主动齿轮(12)与从动齿轮(10)啮合。

4.根据权利要求1所述的一种用于幕墙的运输装置，其特征在于，所述支撑板(14)的底部外壁通过螺栓连接有均匀分布的导柱(15)，所述导柱(15)的底端贯穿车厢(1)底部内壁通过螺栓连接有挡块(16)。

5.根据权利要求1所述的一种用于幕墙的运输装置，其特征在于，所述底板(3)的顶部外壁通过螺栓连接有缓冲垫(19)，且缓冲垫(19)位于底座(2)的底部。

6.根据权利要求1所述的一种用于幕墙的运输装置，其特征在于，所述轨道(4)的一侧外壁开有限位槽(7)，所述支板(8)的一侧外壁焊接有限位板(25)，所述限位板(25)的一端延伸至限位槽(7)内部。

7.根据权利要求1所述的一种用于幕墙的运输装置，其特征在于，所述滑轮(22)的一侧设置有挡杆(23)，所述挡杆(23)的外部通过轴承连接有套环(24)。

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