CN218316354U - 一种汽车座椅移入移出辅具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅移入移出辅具，包括底座、两套滚动机构和牵引机构；底座上装有用于支撑滚动机构的左、右滑轨；每套滚动机构均包括三套滚轮，两套滚动机构之间设有两滑杆，两套滚动机构上可安装座椅夹具，使两套滚动机构沿滑杆方向同步移动；牵引机构由绳索抬高器和挡块组成；绳索抬高器包括两个滑轮和滑轮支撑座；牵引机构通过绳索与滚动机构连接，绳索通过绳索抬高器上的绳索牵引孔与牵引机构的第一个滑轮相连，之后绳索绕过第二个滑轮，在绳索的末端连接有配重，通过重力作用使滚动机构沿轨道方向水平移动。本实用新型移入移出辅具轻便、增加使用过程中的安全系数，结构紧凑，运行精度高，使用场地不受限制，不必寻找高落差点安装。

Description

一种汽车座椅移入移出辅具

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅移入移出辅具。

背景技术

目前，在汽车座椅试验中，所用座椅移动装置一般采用全铁质结构，非常重，滚动机构的两部分是分开的，且两者之间无连接，在使用过程中容易脱落砸伤使用人员。由于两者间无连接，容易发生在使用过程中前后滚轮的轮轴出现不平行的情况，使其在滑动过程中会无形增加阻力，不利于试验开展。且之前为了能让牵引机够有足够高度牵引滚动机构，将底座做的高度很高，且在安装时，需要寻找高落差点位置进行安装，使其安装位置受到限制。

因此，需研发一种结构紧凑，运行精度高，且使用场地不受限制的汽车座椅移入移出辅具。

发明内容

本实用新型的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车座椅移入移出辅具，以解决汽车座椅高精度快速移入移出的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车座椅移入移出辅具，主要由底座2、两套滚动机构和牵引机构构成；

所述底座2左、右两侧分别装有左滑轨5和右滑轨1；所述左滑轨5和右滑轨1用于支撑滚动机构；

所述每套滚动机构均包括三套滚轮，三套滚轮分别为设置在左、右滑轨内的支撑轮13和设置在底座2中部导轨内的导向轮12；两套滚动机构之间设有滑杆Ⅰ10和滑杆Ⅱ11，其中一套滚动机构与两滑杆固定，另一套能够沿两滑杆滑动；所述两套滚动机构上能够安装座椅夹具，使两套滚动机构沿滑杆方向同步移动；

所述牵引机构由绳索抬高器和位于绳索抬高器3上与其一体成型的挡块组成；所述绳索抬高器3包括两个滑轮和与底座2固定的滑轮支撑座；所述牵引机构通过绳索与滚动机构连接，绳索抬高器3上设有绳索牵引孔4，绳索通过绳索牵引孔4与牵引机构的第一个滑轮相连，连接时绳索始终保持与滚动机构运行的方向平行，之后绳索绕过第二个滑轮，在绳索的末端连接有配重，通过重力作用使滚动机构沿轨道方向水平移动。

进一步地，所述底座2采用铝制结构制成，在右滑轨1和左滑轨5处使用钢制材料制成。

进一步地，第一套滚动机构由前动轨6、一对支撑轮13和导向轮12组成，第二套滚动机构由后滑轨8、一对支撑轮13和导向轮12组成，前动轨6与后滑轨8之间设有滑杆Ⅰ10和滑杆Ⅱ11。

更进一步地，所述导向轮12位于前动轨6下方，设置在底座2的导轨内，用于调整前动轨6的滑动方向。

更进一步地，所述滑杆Ⅰ10和滑杆Ⅱ11设置在前动轨6中间位置，用于连接前动轨6和后滑轨8，两滑杆与前动轨6之间为刚性连接不可移动，与后滑轨8之间为滑动连接，后滑轨8能够沿两滑杆前后滑动。

更进一步地，所述前动轨6和后滑轨8的上方设有安装座椅夹具的卡槽，卡槽上装有螺旋手柄7，座椅夹具通过螺旋手柄7固定在滚动机构上，将两套滚动机构连接在一起，并同步移动。

更进一步地，所述底座2上表面临近后滑轨8的两个角处设有各设有一个限位钉9，用于对后滑轨8位置进行限位。

进一步地，所述挡块用于对滚动机构的位置进行限位。

进一步地，所述滑轮支撑座底部通过螺栓与底座2固定。

进一步地，所述第二个滑轮位置高于第一个滑轮，绳索牵引孔4的高度与绳索抬高器3上的第一个滑轮保持一致，使系与绳索牵引孔4上的绳索可以水平经过绳索抬高器3上的第一个滑轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型汽车座椅移入移出辅具轻便、增加使用过程中的安全系数，结构紧凑，运行精度高，使用场地不受限制，不必寻找高落差点安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为汽车座椅移入移出辅具的立体图；

图2为图1的仰视图；

图3-图4为图1的侧视图；

图5为图1的后视图；

图6为图1的主视图；

图7为图1的俯视图。

图中，1.右导轨2.螺栓3.绳索抬高器4.绳索牵引点5.左滑轨6.前动轨7.螺旋手柄8.后滑轨9.限位钉10.滑杆Ⅰ11.滑杆Ⅱ12.导向轮13.支撑轮。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图7所示，本实用新型汽车座椅移入移出辅具由底座2、右滑轨1、左滑轨5、两套滚动机构和牵引机构构成。

所述底座2负责支撑整个机构，两套滚动机构在底座上可以自由移动，两套滚动机构分别设置在底座2的前、后两端，两套滚动机构之前通过两根直杆连接在一起，牵引机构固定在底座2上，并通过绳索与滚动机构连接。

所述右导轨1和左滑轨5分别通过螺栓与固定在底座2的左、右两侧。所述左滑轨5与右滑轨1负责支撑滚动机构的前动轨6和后滑轨8。

所述底座2采用铝制结构，只有在左、右滑轨处使用了钢制材料，有利于减轻整体机构的重量。

所述每套滚动机构均包括三套滚轮，三套滚轮分别为设置在左、右两侧的支撑轮13和设置在中间处的导向轮12，两侧滚轮负责支撑滚动机构及其上座椅的重量，中间的导向轮12用来起到导向作用，防止移动过程中出现方向偏差。

所述两套滚动机构之间设有两根直杆即滑杆Ⅰ10和滑杆Ⅱ11，两滑杆在其中一套滚动机构上固定，另一套可以沿着两根滑杆滑动，保证两套滚动机构轴心始终平行。两套滚动机构沿滑杆方向的固定是通过安装其上的座椅夹具实现。将座椅夹具安装到滚动机构上时，通过前动轨6和后滑轨8上的螺旋手柄7，将座椅夹具牢牢固定在滚动机构上，从而实现两套滚动机构连接在一起，且可以同步移动。

所述前动轨6的左、右两侧各设有支撑轮13，使其可以沿着右滑轨1和左滑轨5滑动。在前动轨6的下方有导向轮12，导向轮12设置在底座2中部的导轨内，负责调整前动轨6的滑动方向。前动轨6的中间位置有滑杆Ⅰ10和滑杆Ⅱ11，所述滑杆Ⅰ10和滑杆Ⅱ11用于连接前动轨6和后滑轨8。

所述滑杆Ⅰ10和滑杆Ⅱ11与前动轨6为刚性连接不可移动，在前动轨6的上方有安装座椅夹具的卡槽，卡槽上有螺旋手柄7，用于固定座椅夹具。

所述后滑轨8，结构与前动轨6相似，区别在于后滑轨8与滑杆Ⅰ10和滑杆Ⅱ11的位置不是固定的，后滑轨8可沿滑杆Ⅱ11和滑杆Ⅰ10前后滑动，以此来适应安装在其上座椅夹具的长度大小。

所述底座2上表面临近后滑轨8的两个角处设有各设有一个限位钉9，用于对后滑轨8位置进行限位，防止其意外脱落伤人。

所述导向轮12在前动轨6和后滑轨8上各装有一对，负责滚动机构的导向作用。

所述支撑轮13在前动轨6和后滑轨8上各有一对，负责滚动机构的前后滑动。

所述牵引机构由绳索抬高器和位于绳索抬高器上与其一体成型的挡块组成。所述挡块，用于限制滚动机构的位置，防止滚动机构意外掉落。

所述绳索抬高器3包括两个滑轮和滑轮支撑座，所述滑轮支撑座底部通过螺栓与底座2固定。

所述牵引机构与滚动机构的连接通过绳索实现。所述绳索抬高器3上设有供绳索穿过的预留绳索牵引孔4。通过绳索抬高器3将其绳索举高形成一定高度差，绳索的另一端系有重物，可以通过重力作用使滚动机构沿轨道方向移动。所述绳索牵引孔4的高度与绳索抬高器3上的第一个滑轮保持一致，使系与绳索牵引孔4上的绳索可以水平经过绳索抬高器3上的第一个滑轮。

具体地，绳索通过绳索牵引孔4与牵引机构的第一个滑轮相连，在连接时绳索始终保持与滚动机构运行的方向平行。之后绳索在绕过第二个滑轮，第二个滑轮位置较高，从而实现一定落差，在绳索的末端连接有配重，通过合适重量的配重，来带动绳索移动，在通过绳索移动带动滚动机构水平移动，滚动机构的水平移动带动其上的座椅实现水平移动。

本装置应用在座椅移入移出试验中，是此试验的重要辅具。座椅通过夹具安装在前动轨6和后滑轨8上，通过前动轨6和后滑轨8的整体滑动带动座椅可以前后滑动，并能通过调节绕绳索抬高器3上的绳索连接配重的重量，使其符合试验要求。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种汽车座椅移入移出辅具，其特征在于：主要由底座(2)、两套滚动机构和牵引机构构成；

所述底座(2)左、右两侧分别装有左滑轨(5)和右滑轨(1)；所述左滑轨(5)和右滑轨(1)用于支撑滚动机构；

每套滚动机构均包括三套滚轮，三套滚轮分别为设置在左、右滑轨内的支撑轮(13)和设置在底座(2)中部导轨内的导向轮(12)；两套滚动机构之间设有滑杆Ⅰ(10)和滑杆Ⅱ(11)，其中一套滚动机构与两滑杆固定，另一套能够沿两滑杆滑动；所述两套滚动机构上能够安装座椅夹具，使两套滚动机构沿滑杆方向同步移动；

所述牵引机构由绳索抬高器和位于绳索抬高器(3)上与其一体成型的挡块组成；所述绳索抬高器(3)包括两个滑轮和与底座(2)固定的滑轮支撑座；所述牵引机构通过绳索与滚动机构连接，绳索抬高器(3)上设有绳索牵引孔(4)，绳索通过绳索牵引孔(4)与牵引机构的第一个滑轮相连，连接时绳索始终保持与滚动机构运行的方向平行，之后绳索绕过第二个滑轮，在绳索的末端连接有配重，通过重力作用使滚动机构沿轨道方向水平移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅移入移出辅具，其特征在于：所述底座(2)采用铝制结构制成，在右滑轨(1)和左滑轨(5)处使用钢制材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅移入移出辅具，其特征在于：第一套滚动机构由前动轨(6)、一对支撑轮(13)和导向轮(12)组成，第二套滚动机构由后滑轨(8)、一对支撑轮(13)和导向轮(12)组成，前动轨(6)与后滑轨(8)之间设有滑杆Ⅰ(10)和滑杆Ⅱ(11)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅移入移出辅具，其特征在于：所述导向轮(12)位于前动轨(6)下方，设置在底座(2)的导轨内，用于调整前动轨(6)的滑动方向。

5.根据权利要求3所述的一种汽车座椅移入移出辅具，其特征在于：所述滑杆Ⅰ(10)和滑杆Ⅱ(11)设置在前动轨(6)中间位置，用于连接前动轨(6)和后滑轨(8)，两滑杆与前动轨(6)之间为刚性连接不可移动，与后滑轨(8)之间为滑动连接，后滑轨(8)能够沿两滑杆前后滑动。

6.根据权利要求3所述的一种汽车座椅移入移出辅具，其特征在于：所述前动轨(6)和后滑轨(8)的上方设有安装座椅夹具的卡槽，卡槽上装有螺旋手柄(7)，座椅夹具通过螺旋手柄(7)固定在滚动机构上，将两套滚动机构连接在一起，并同步移动。

7.根据权利要求3所述的一种汽车座椅移入移出辅具，其特征在于：所述底座(2)上表面临近后滑轨(8)的两个角处设有各设有一个限位钉(9)，用于对后滑轨(8)位置进行限位。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅移入移出辅具，其特征在于：所述挡块用于对滚动机构的位置进行限位。

9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅移入移出辅具，其特征在于：所述滑轮支撑座底部通过螺栓与底座(2)固定。

10.根据权利要求1所述的一种汽车座椅移入移出辅具，其特征在于：所述第二个滑轮位置高于第一个滑轮，绳索牵引孔(4)的高度与绳索抬高器(3)上的第一个滑轮保持一致，使系与绳索牵引孔(4)上的绳索可以水平经过绳索抬高器(3)上的第一个滑轮。

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