CN218316241U - 一种轮毂电机安装套件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂电机安装套件，涉及车辆传动装置的安装技术领域。本实用新型包括轮毂安装座和车辆安装座，所述轮毂安装座顶面左右侧均开设有孔且孔内插入有螺栓一，所述螺栓一在两个所述轮毂安装座对应面的一端均螺纹连接有螺母，所述车辆安装座与右侧的所述螺栓一转动连接，两个所述轮毂安装座上均设置有拆装总成组件，两个所述拆装总成组件上设置有集控组件。本实用新型通过拆装总成组件的收纳组件将作为中心轴组件的螺栓一和螺母包裹起来，避免其受到外界影响而松动或受损，当需要拆装轮毂电机时，通过拆装总成组件的驱动组件让螺栓一转动，让其联动螺母进行收紧或拆开，进而避免手动操作时因空间不足产生的麻烦。

Description

一种轮毂电机安装套件

技术领域

本实用新型涉及车辆传动装置的安装技术领域，具体涉及一种轮毂电机安装套件。

背景技术

轮毂电机是将车子的“动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，在使用时，需要将其传动端与轮毂连接，并将电机整体安装在车辆上，同时为了部分轮毂电机实现车辆的转向操作，需要利用复数的转动连接起来的安装套件来进行车辆与轮毂电机间的安装。现有的安装套件大多是以螺栓为轴，在使用时需要将螺栓通过螺母固定在一个安装件中，再以螺栓为轴转动连接另一个安装件，使得两个安装件之间能够相互转动，但是在拆装螺栓和螺母的过程中，因轮毂电机设置在车辆底盘处，操作空间较小，工具难以连接和运动，操作难度较高，且螺母等较小的组件容易因操作不当而掉落，进一步增加操作的难度。

为此提出一种轮毂电机安装套件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决轮毂电机安装套件的螺栓和螺母拆装困难的问题，本实用新型提供了一种轮毂电机安装套件。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种轮毂电机安装套件，包括轮毂安装座和车辆安装座，所述轮毂安装座的数量为两个且呈上下分布，所述轮毂安装座顶面左右侧均开设有孔且孔内插入有螺栓一，所述螺栓一在两个所述轮毂安装座对应面的一端均螺纹连接有螺母，所述车辆安装座呈C字型且上下端均开设有孔，两个所述轮毂安装座的正面均开口且分别与所述车辆安装座的上下端套入，所述车辆安装座与右侧的所述螺栓一转动连接，两个所述轮毂安装座上均设置有拆装总成组件，所述拆装总成组件包括收纳组件和驱动组件，所述收纳组件将所述螺栓一和所述螺母收纳到内部，所述驱动组件能够驱动所述螺栓一转动来实现与所述螺母的拆装，两个所述拆装总成组件上设置有用于控制所述拆装总成组件同步运动的集控组件。

进一步地，所述拆装总成组件的收纳组件包括套筒一和推板，所述套筒一的数量为两个且分别固定连接在所述轮毂安装座上对应所述螺母的位置，所述套筒一呈一面开口的圆柱体，所述套筒一与所述螺母套入，所述推板与所述套筒一套入，所述推板远离所述螺母的一面通过弹簧与所述套筒一内壁连接。

进一步地，所述拆装总成组件的收纳组件还包括套筒二、直齿轮、插筒、插柱和套入块，所述套筒二的数量为两个且分别固定连接在所述轮毂安装座上对应所述螺栓一的位置，所述套筒二一面开口，所述套筒二远离所述螺栓一的一面开设有孔且孔内与所述插筒转动连接，所述插筒位于所述套筒二外的一端与所述直齿轮固定连接，所述插筒位于所述套筒二内的一端开设有槽且与所述插柱套入，所述插柱能够在所述插筒内上下滑动并跟随所述插筒转动，所述插柱在所述插筒外的一端与所述套入块固定连接，所述套入块与所述螺栓一套入，所述套入块对应所述插筒的一面固定连接有弹簧。

进一步地，所述拆装总成组件的驱动组件包括驱动板、滑板、连接杆、齿板、拨动齿和螺栓二，以上方的拆装总成组件为例，所述驱动板位于所述套筒二远离轮毂安装座的一面，所述驱动板左侧对应所述套筒二的一面开设有呈圆柱槽的转槽一，所述转槽一与相应位置的所述直齿轮套入，所述驱动板右侧对应所述套筒二的一面开设有呈扇形槽的转槽二，所述转槽二与相应位置的所述直齿轮套入，所述驱动板上方内部开设有凹槽且所述滑板套入其中，所述转槽一和所述转槽二的顶壁剖切有凹槽且凹槽左右侧均与一个齿板套入，所述拨动齿通过扭簧合页铰接在两个相应侧的所述齿板的对应面，两个所述拨动齿的铰接位置呈前后交错，所述滑板底面对应所述齿板的位置均与一个所述连接杆固定连接，所述连接杆贯穿所述驱动板并与相应位置的所述齿板固定连接，所述驱动板内开设有可容纳连接杆左右滑动的滑槽，所述滑板开设有孔且通过转动轴承与所述螺栓二连接，所述驱动板侧面开设有螺纹孔并与所述螺栓二螺纹连接，下方的所述拆装总成组件与上方的所述拆装总成组件呈对立设置。

进一步地，所述集控组件包括连板，所述连板上下端均开设有孔，且通过转动轴承与两个所述螺栓二均转动连接。

进一步地，所述集控组件还包括把手，所述连板正面剖切有环形槽，且所述把手转动连接在环形槽内，所述把手呈L型且前端开设有安装孔。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过拆装总成组件的收纳组件将作为中心轴组件的螺栓一和螺母包裹起来，避免其受到外界影响而松动或受损，当需要拆装轮毂电机时，通过拆装总成组件的驱动组件让螺栓一转动，让其联动螺母进行收紧或拆开，进而避免手动操作时因空间不足产生的麻烦，并避免组件掉落的问题，通过集控组件同步驱动两个拆装总成组件运转，提高操作的效率。

2、本实用新型通过推动连板能够同时带动两个驱动板转动，进而同时对四个螺栓一进行操作，进一步提高操作效率，通过把手与车辆连接后对集控组件进行限位，让集控组件和拆装总成组件保持稳定状态，把手拆卸下来后可通过转动来充当支杆，方便对集控组件的操作。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型的部分结构示意图；

图3是本实用新型套筒二的剖视结构示意图；

图4是本实用新型套筒一的剖视结构示意图；

图5是本实用新型驱动板的结构示意图；

图6是本实用新型驱动板的剖视结构示意图；

附图标记：1、轮毂安装座；2、车辆安装座；3、螺栓一；4、螺母；5、拆装总成组件；501、套筒一；502、推板；503、套筒二；504、直齿轮；505、插筒；506、插柱；507、六角块；508、驱动板；509、滑板；5010、连接杆；5011、齿板；5012、拨动齿；5013、螺栓二；6、集控组件；601、连板；602、把手； 7、转槽一；8、转槽二。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2所示，一种轮毂电机安装套件，包括轮毂安装座1和车辆安装座2，轮毂安装座1的数量为两个且呈上下分布，轮毂安装座1顶面左右侧均开设有孔且孔内插入有呈六角螺栓的螺栓一3，螺栓一3在两个轮毂安装座1对应面的一端均螺纹连接有呈六角形体的螺母4，通过螺母4对螺栓一3上紧使其固定在轮毂安装座1上，车辆安装座2呈C字型且上下端均开设有孔，两个轮毂安装座1的正面均开口且分别与车辆安装座2的上下端套入，车辆安装座2与右侧的螺栓一3转动连接，两个轮毂安装座1上均设置有拆装总成组件5，拆装总成组件5包括收纳组件和驱动组件，收纳组件将螺栓一3和螺母4收纳到内部，驱动组件能够驱动螺栓一3转动来实现与螺母4的拆装，两个拆装总成组件5上设置有用于控制拆装总成组件5同步运动的集控组件6。

具体的，将车辆安装座2固定安装在车辆上，将轮毂安装座1固定安装在轮毂电机上，轮毂电机驱动轮毂转动即可带动车辆移动，将轮毂安装座1左侧的螺栓一3与车辆上的伸缩设备的传动轴转动连接后，当伸缩设备的传动轴伸出或缩回时，右侧的螺栓一3以车辆安装座2为轴转动，从而带动轮毂和轮毂电机进行转向，以实现车辆的转向操作，通过拆装总成组件5的收纳组件将作为中心轴组件的螺栓一3和螺母4包裹起来，避免其受到外界影响而松动或受损，当需要拆装轮毂电机时，通过拆装总成组件5的驱动组件让螺栓一3转动，让其联动螺母4进行收紧或拆开，进而避免手动操作时因空间不足产生的麻烦，并避免组件掉落的问题，通过集控组件6同步驱动两个拆装总成组件5运转，提高操作的效率。

如图3所示，拆装总成组件5的收纳组件包括套筒一501和推板502，套筒一501的数量为两个且分别固定连接在轮毂安装座1上对应螺母4的位置，套筒一501呈一面开口的圆柱体，套筒一501的开口形状为六角形且与螺母4套入，推板502呈六角形体并与套筒一501套入，推板502远离螺母4的一面通过弹簧与套筒一501内壁连接。

具体的，当螺栓一3转动时，推板502的内壁限制螺母4使其不能转动，因此螺栓一3在转动时会与螺母4产生上紧或松解的效果，当螺母4被松解后，推板502通过挤压弹簧随着螺母4下降，并保持向上的力让螺母4紧贴于轮毂安装座1，以供螺栓一3回转时能够与螺栓一3进行螺纹连接。

如图4所示，拆装总成组件5的收纳组件还包括套筒二503、直齿轮504、插筒505、插柱506和套入块507，套筒二503的数量为两个且分别固定连接在轮毂安装座1上对应螺栓一3的位置，套筒二503一面开口，套筒二503远离螺栓一3的一面开设有孔且孔内与插筒505转动连接，插筒505位于套筒二503 外的一端与直齿轮504固定连接，插筒505位于套筒二503内的一端开设有槽且与插柱506套入，插柱506能够在插筒505内上下滑动并跟随插筒505转动，插柱506在插筒505外的一端与套入块507固定连接，套入块507呈六角形体，套入块507与螺栓一3的六角槽套入，套入块507对应插筒505的一面固定连接有弹簧。

具体的，通过转动直齿轮504来带动插筒505转动，插筒505通过插柱506 带动套入块507转动，利用套入块507与螺栓一3上六角槽的套入带动螺栓一3 进行转动，在螺栓一3与螺母4分离后，推动螺栓一3上升让套入块507向插筒505靠近，插柱506通过插入插筒505内来适应螺栓一3的上升，从而让螺栓一3脱离与车辆安装座2的连接，进而实现车辆安装座2与轮毂安装座1的分离，在松开螺栓一3后，通过套入块507上弹簧的回弹推动螺栓一3复位并靠近相应位置的螺母4，以供后续进行重新连接。

如图5、图6所示，拆装总成组件5的驱动组件包括驱动板508、滑板509、连接杆5010、齿板5011、拨动齿5012和螺栓二5013，以上方的拆装总成组件 5为例，驱动板508位于套筒二503远离轮毂安装座1的一面，驱动板508左侧对应套筒二503的一面开设有呈圆柱槽的转槽一7，转槽一7与相应位置的直齿轮504套入，驱动板508右侧对应套筒二503的一面开设有呈扇形槽的转槽二8，转槽二8与相应位置的直齿轮504套入，滑板509呈L型，驱动板508上方内部开设有L型的凹槽且滑板509套入其中，转槽一7和转槽二8的顶壁剖切有凹槽且凹槽左右侧均与一个齿板5011套入，拨动齿5012通过扭簧合页铰接在两个相应侧的齿板5011的对应面，两个拨动齿5012的铰接位置呈前后交错，需要说明的是，相应侧的两个拨动齿5012分别可向前后和向后转动，同时，相应侧的两个拨动齿5012分别从凹槽内伸出和收纳在凹槽内，滑板509底面对应齿板5011的位置均与一个连接杆5010固定连接，连接杆5010贯穿驱动板508 并与相应位置的齿板5011固定连接，驱动板508内开设有可容纳连接杆5010左右滑动的滑槽，滑板509开设有孔且通过转动轴承与螺栓二5013连接，驱动板508侧面开设有螺纹孔并与螺栓二5013螺纹连接，下方的拆装总成组件5与上方的拆装总成组件5呈对立设置。

具体的，通过转动螺栓二5013带动滑板509在驱动板508内滑动，齿板5011 通过连接杆5010来跟随滑板509滑动，进而切换从凹槽内伸出的拨动齿5012，当一侧的拨动齿5012伸出后与直齿轮504啮合，再推动驱动板508转动，因转槽一7与直齿轮504套入，驱动板508会以转槽一7为轴转动，转槽二8的设置让拆装总成组件5在转动时直齿轮504会顺着转槽二8的内壁滑动，拨动齿 5012带动直齿轮504转动来实现对螺栓一3的转动，通过拨动齿5012单向转动的设置，在驱动板508回转时拨动齿5012可通过转动来脱离与直齿轮504的啮合，进而让直齿轮504仅可单向转动，从而在驱动板508往复转动下能够实现对螺栓一3的逐渐上紧或松解，并通过转动螺栓二5013改变伸出的拨动齿5012，能够控制上紧还是松解，且同时能够对两个螺栓一3进行操作，提高操作效率，此外，因螺栓二5013与滑板509是通过转动轴承连接的，在进行螺栓二5013 与滑板509的连接时，向滑板509内转动使其与转动轴承过盈配合，在拆卸时，向滑板509外转动来脱离过盈配合即可。

如图1所示，集控组件6包括连板601，连板601上下端均开设有孔，且通过转动轴承与两个螺栓二5013均转动连接。

具体的，通过推动连板601能够同时带动两个驱动板508转动，进而同时对四个螺栓一3进行操作，进一步提高操作效率，且通过转动螺栓二5013使其脱离与滑板509的连接后，集控组件6可从拆装总成组件5上拆卸下来，从而让使用者进行拆装总成组件5的拆卸操作。

如图1所示，集控组件6还包括把手602，连板601正面剖切有环形槽，且把手602转动连接在环形槽内，把手602呈L型且前端开设有安装孔。

具体的，可通过把手602与车辆连接后对集控组件6进行限位，让集控组件6和拆装总成组件5保持稳定状态，把手602拆卸下来后可通过转动来充当支杆，方便对集控组件6的操作。

Claims (6)

1.一种轮毂电机安装套件，包括轮毂安装座(1)和车辆安装座(2)，其特征在于，所述轮毂安装座(1)的数量为两个且呈上下分布，所述轮毂安装座(1)顶面左右侧均开设有孔且孔内插入有螺栓一(3)，所述螺栓一(3)在两个所述轮毂安装座(1)对应面的一端均螺纹连接有螺母(4)，所述车辆安装座(2)呈C字型且上下端均开设有孔，两个所述轮毂安装座(1)的正面均开口且分别与所述车辆安装座(2)的上下端套入，所述车辆安装座(2)与右侧的所述螺栓一(3)转动连接，两个所述轮毂安装座(1)上均设置有拆装总成组件(5)，所述拆装总成组件(5)包括收纳组件和驱动组件，所述收纳组件将所述螺栓一(3)和所述螺母(4)收纳到内部，所述驱动组件能够驱动所述螺栓一(3)转动来实现与所述螺母(4)的拆装，两个所述拆装总成组件(5)上设置有用于控制所述拆装总成组件(5)同步运动的集控组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机安装套件，其特征在于，所述拆装总成组件(5)的收纳组件包括套筒一(501)和推板(502)，所述套筒一(501)的数量为两个且分别固定连接在所述轮毂安装座(1)上对应所述螺母(4)的位置，所述套筒一(501)呈一面开口的圆柱体，所述套筒一(501)与所述螺母(4)套入，所述推板(502)与所述套筒一(501)套入，所述推板(502)远离所述螺母(4)的一面通过弹簧与所述套筒一(501)内壁连接。

3.根据权利要求2所述的一种轮毂电机安装套件，其特征在于，所述拆装总成组件(5)的收纳组件还包括套筒二(503)、直齿轮(504)、插筒(505)、插柱(506)和套入块(507)，所述套筒二(503)的数量为两个且分别固定连接在所述轮毂安装座(1)上对应所述螺栓一(3)的位置，所述套筒二(503)一面开口，所述套筒二(503)远离所述螺栓一(3)的一面开设有孔且孔内与所述插筒(505)转动连接，所述插筒(505)位于所述套筒二(503)外的一端与所述直齿轮(504)固定连接，所述插筒(505)位于所述套筒二(503)内的一端开设有槽且与所述插柱(506)套入，所述插柱(506)能够在所述插筒(505)内上下滑动并跟随所述插筒(505)转动，所述插柱(506)在所述插筒(505)外的一端与所述套入块(507)固定连接，所述套入块(507)与所述螺栓一(3)套入，所述套入块(507)对应所述插筒(505)的一面固定连接有弹簧。

4.根据权利要求3所述的一种轮毂电机安装套件，其特征在于，上方的所述拆装总成组件(5)的驱动组件包括驱动板(508)、滑板(509)、连接杆(5010)、齿板(5011)、拨动齿(5012)和螺栓二(5013)，所述驱动板(508)位于所述套筒二(503)远离轮毂安装座(1)的一面，所述驱动板(508)左侧对应所述套筒二(503)的一面开设有呈圆柱槽的转槽一(7)，所述转槽一(7)与相应位置的所述直齿轮(504)套入，所述驱动板(508)右侧对应所述套筒二(503)的一面开设有呈扇形槽的转槽二(8)，所述转槽二(8)与相应位置的所述直齿轮(504)套入，所述驱动板(508)上方内部开设有凹槽且所述滑板(509)套入其中，所述转槽一(7)和所述转槽二(8)的顶壁剖切有凹槽且凹槽左右侧均与一个齿板(5011)套入，所述拨动齿(5012)通过扭簧合页铰接在两个相应侧的所述齿板(5011)的对应面，两个所述拨动齿(5012)的铰接位置呈前后交错，所述滑板(509)底面对应所述齿板(5011)的位置均与一个所述连接杆(5010)固定连接，所述连接杆(5010)贯穿所述驱动板(508)并与相应位置的所述齿板(5011)固定连接，所述驱动板(508)内开设有可容纳连接杆(5010)左右滑动的滑槽，所述滑板(509)开设有孔且通过转动轴承与所述螺栓二(5013)连接，所述驱动板(508)侧面开设有螺纹孔并与所述螺栓二(5013)螺纹连接，下方的所述拆装总成组件(5)与上方的所述拆装总成组件(5)结构一致呈对立设置。

5.根据权利要求4所述的一种轮毂电机安装套件，其特征在于，所述集控组件(6)包括连板(601)，所述连板(601)上下端均开设有孔，且通过转动轴承与两个所述螺栓二(5013)均转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种轮毂电机安装套件，其特征在于，所述集控组件(6)还包括把手(602)，所述连板(601)正面剖切有环形槽，且所述把手(602)转动连接在环形槽内，所述把手(602)呈L型且前端开设有安装孔。

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