CN218299194U - 一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统吗，包括控制模块、无线通电模块和无线信号传输模块；所述无线信号传输模块的输入端和主控器的输出端连接，无线信号传输模块的输出端和控制模块的输入端连接，控制模块的输出端和无线通电模块的信号输入端连接，无线通电模块的输出端与开关连接；所述开关设置在供电端和第一执行元件之间。本实用新型通过控制模块对各个执行器无线发送信号，从而不需要设置线束孔，简约了线路，提高了安全性；同时各个执行器和和车辆的电源模块通过无线通电线圈实现无线通电，也降低了线路的布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆通讯技术领域，特别涉及一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统。
背景技术
随着社会的进步和科技的发展，越来越多的科技产品进入人们视野，现在基本每个家庭都具有属于自身的汽车。
但现有车辆上各个模块之间基本都是通过线束进行连接，随着功能的不断增多，车身上的线路越来越复杂，布局比较困难；且由于线路密集，当任一线路受损时，可能会对其他的线路造成影响，安全性交底。
实用新型内容
针对现有技术中执行器开关控制线束布局复杂的技术问题，本实用新型提出一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统，通过无线信号传输模块将开关控制信号传输到控制模块，再通过无线通电模块为执行器开关通电，从而控制执行器开关的通断，从而不需要设置线束孔将开关和供电处连接，简约了线路。为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统，包括控制模块、无线通电模块和无线信号传输模块；
所述无线信号传输模块的输入端和主控器的输出端连接，无线信号传输模块的输出端和控制模块的输入端连接，控制模块的输出端和无线通电模块的信号输入端连接，无线通电模块的输出端与开关连接；所述开关设置在供电端和第一执行元件之间。
优选地，所述开关为继电器。
优选地，所述第一执行元件为高压执行元件，包括压缩机和电机。
优选地，所述无线通电模块与进电端进行无线通电；所述进电端设置在车身。
优选地，所述无线通电模块包括接收线圈、整流滤波电路和电源芯片。
优选地，所述进电端包括电源模块、逆变驱动模块和发射线圈。
优选地，还包括第二执行元件，所述无线通电模块的输出端与第二执行元件连接。
优选地，所述第二执行元件为低压执行元件，包括雨刷和后视镜。
综上所述，由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
本实用新型通过无线信号传输模块将开关控制信号传输到控制模块，从而不需要设置线束孔，简约了线路，提高了安全性；
同时开关和车辆的电源模块通过无线通电模块实现无线通电，也降低了线路的布置。
附图说明：
图1为根据本实用新型示例性实施例的一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统示意图。
图2为根据本实用新型示例性实施例的一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统具体结构示意图。
图3为根据本实用新型示例性实施例的无线通电模块和进电端的无线通电示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
现有技术中，执行器一般都是通过开关和供电端连接，开关通过线束和主控器连接，当执行器需要执行操作指令时，开关导通，执行器由供电端供电；当执行器较多时，开关的线束的布置就会变多，有可能出现纠缠的现象，安全性较低。
如图1，本实用新型提供一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统，包括控制模块(比如电机控制模块、车身控制模块等)、无线通电模块和无线信号传输模块(比如lora)，用于为第一执行元件的开关进行无线通电，并进行开端控制。
本实施例中，第一执行元件为高压执行器，包括压缩机和电机等。因为无线通电模块提供的电压较低，因此不能满足高压执行器的电压要求，因此无线通电模块只能对开关起到供电作用，通过控制开关的通断来实现第二执行器的通断。
本实施例中，无线信号传输模块的输入端和主控器的输出端连接，无线信号传输模块的输出端和控制模块的输入端连接，控制模块的输出端和无线通电模块的信号输入端连接，无线通电模块的输出端与开关连接。
本实施例中，开关可采用继电器，通过控制开关的通断从而控制第一执行元件的通断；
无线通电模块，用于为开关提供电能；
无线信号传输模块，用于从车辆的主控器(例如ECU等)中获取开关控制信号；
控制模块，用于根据开关控制信号控制开关的通断。
本实施例中，当控制模块通过无线信号传输模块从车辆的主控器中获取开关导通信号后，控制无线通电模块为开关供能，从而使得开关导通，第一执行元件与供电端接通。
例如现有技术中，当按下压缩机按钮时，信号会通过线束传输到主控器，主控器再将信号通过线束传输到压缩机对应的开关上，闭合开关从而使得压缩机和供电端连接，同时压缩机对应的开关也需要通过线束和电源连接，这其中涉及的线束较多。
而采用本方案后，当按下压缩机按钮时，信号会通过主控器无线传输到无线信号传输模块，当控制模块收到信号后，再控制无线通电模块开启为开关通电，从而使得开关闭合。这样的好处是信号是通过无线传输，节省了信号线束；同时利用无线通电模块为开关通电，节约了通电线束。
本实施例中，如图2所示，无线通电模块与进电端进行无线通电，进电端设置在车身。无线通电模块包括接收线圈、整流滤波电路和电源芯片，进电端包括电源模块、逆变驱动模块和发射线圈。
电源模块的电压通过逆变驱动模块逆变后，通过发射线圈将逆变后的电压发送到接收线圈，再通过整流滤波电路为电源芯片供电，电源芯片再导通为负载(开关)供电，从而使得开关导通。
实施例2
如图3所示，一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统直接与第二执行元件连接，用于为第二执行元件提供启动电能。
本实施例中，第二执行元件为低压执行器，包括雨刷、后视镜等。因为无线通电模块提供的电压能满足低压执行器的启动电压要求，因此可以直接将无线通电模块与第二执行元件通电连接，从而实现第二执行元件的通断。
其他结构和实施例1相同，因此不重复赘述。
本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。
Claims (8)
1.一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统，其特征在于，包括控制模块、无线通电模块和无线信号传输模块；
所述无线信号传输模块的输入端和主控器的输出端连接，无线信号传输模块的输出端和控制模块的输入端连接，控制模块的输出端和无线通电模块的信号输入端连接，无线通电模块的输出端与开关连接；所述开关设置在供电端和第一执行元件之间。
2.如权利要求1所述的一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统，其特征在于，所述开关为继电器。
3.如权利要求1所述的一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统，其特征在于，所述第一执行元件为高压执行元件，包括压缩机和电机。
4.如权利要求1所述的一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统，其特征在于，所述无线通电模块与进电端进行无线通电；所述进电端设置在车身。
5.如权利要求4所述的一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统，其特征在于，所述无线通电模块包括接收线圈、整流滤波电路和电源芯片。
6.如权利要求4所述的一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统，其特征在于，所述进电端包括电源模块、逆变驱动模块和发射线圈。
7.如权利要求1所述的一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统，其特征在于，还包括第二执行元件，所述无线通电模块的输出端与第二执行元件连接。
8.如权利要求7所述的一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统，其特征在于，所述第二执行元件为低压执行元件，包括雨刷和后视镜。
Priority Applications (1)
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| CN202222283473.XU CN218299194U (zh) | 2022-08-29 | 2022-08-29 | 一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218299194U true CN218299194U (zh) | 2023-01-13 |
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ID=84811504
Family Applications (1)
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| CN202222283473.XU Active CN218299194U (zh) | 2022-08-29 | 2022-08-29 | 一种基于无线通讯和无线通电的车辆系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-08-29 CN CN202222283473.XU patent/CN218299194U/zh active Active
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