CN218291733U - 一种交通工程防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通工程防撞装置，包括防护栏，防护栏上安装有两个卡接块，卡接块的前侧安装有防护板，卡接块上安装有多个与防护板相连的缓冲机构，缓冲机构包括：安装套筒、连接杆、第一弹簧、安装球头和球型壳体，安装套筒内安装有延伸至其外部的连接杆，连接杆的左端与防护板相连，安装套筒内安装有与连接杆相连的第一弹簧，安装套筒的右端固定有安装球头，安装球头转动连接于球型壳体内，球型壳体固定于卡接块上，安装套筒的下侧安装有多个与卡接块相连的第二弹簧。本实用新型缓冲性好，安全性高。

Description

一种交通工程防撞装置

技术领域

本实用新型涉及交通工程领域，具体是一种交通工程防撞装置。

背景技术

交通的主要功能即为运输，是商品交换的先决条件，是促进社会发展和经济发展的重要工具，而保证道路交通安全就是在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的根本所在，现有的交通防撞装置基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

一般路边都设置有防护栏，用于对车辆进行隔离和防护，防止车辆冲出路面，但是，当前的防护栏不具有缓冲功能，当车辆撞到防护栏上时，冲击力会直接给人体造成较大的伤害，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种缓冲性好，安全性高的交通工程防撞装置，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通工程防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种交通工程防撞装置，包括防护栏，所述防护栏上安装有两个卡接块，所述卡接块的前侧安装有防护板，所述卡接块上安装有多个与防护板相连的缓冲机构，所述缓冲机构包括：安装套筒、连接杆、第一弹簧、安装球头和球型壳体，所述安装套筒内安装有延伸至其外部的连接杆，所述连接杆的左端与防护板相连，所述安装套筒内安装有与连接杆相连的第一弹簧，所述安装套筒的右端固定有安装球头，所述安装球头转动连接于球型壳体内，所述球型壳体固定于卡接块上，所述安装套筒的下侧安装有多个与卡接块相连的第二弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡接块卡在防护栏上，所述防护板呈圆弧形状。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆与安装套筒滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防护板上安装有加长杆，所述防护栏上安装有压力传感器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压力传感器正对着加长杆，所述防护栏的顶部安装有声音报警器，所述压力传感器与声音报警器电性连接。

有益效果：该交通工程防撞装置，当防护板被撞时其圆弧形状的外表可以与撞击物之间产生相对滑动，且可以将撞击力向多个方向进行反射，减少冲击力的集中度，进而为撞击物进行泄力，减少直接撞击产生的冲击力，撞击时，通过防护板带动连接杆向安装套筒内移动使得第一弹簧被压缩，通过第一弹簧对正向的撞击力进行缓冲，当有侧向的冲击力时，防护板会带动连接杆和安装套筒产生摆动，当安装套筒摆动时会带动第二弹簧产生形变，通过第二弹簧对侧向的冲击力进行缓冲；当防护板被撞击时会带动加长杆移动，加长杆对压力传感器进行挤压，压力传感器发生信号给声音报警器使其发出警报声，以警示其他车辆和行人，进而提高安全性。综上所述，本实用新型缓冲性好，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的部分结构示意图。

图3为本实用新型的缓冲机构的内部剖视图。

图中：1、防护栏；101、基座；2、卡接块；3、防护板；4、加长杆；5、压力传感器；6、声音报警器；7、缓冲机构；701、安装套筒；702、连接杆；703、第一弹簧；704、安装球头；705、球型壳体；8、第二弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种交通工程防撞装置，包括防护栏1，防护栏1的底部安装有多个基座101，通过基座101将防护栏1固定到地面上，防护栏1上安装有两个卡接块2，卡接块2卡在防护栏1上，用力向上拉动卡接块2可以将卡接块2从防护栏1上拆下，当卡接块2损坏时，便于对其进行更换，卡接块2的前侧安装有防护板3，防护板3呈圆弧形状，当防护板3被撞时其圆弧形状的外表可以与撞击物之间产生相对滑动，且可以将撞击力向多个方向进行反射，减少冲击力的集中度，进而为撞击物进行泄力，减少直接撞击产生的冲击力，进而提高防护性，卡接块2上安装有多个与防护板3相连的缓冲机构7，缓冲机构7的下侧安装有多个与卡接块2相连的第二弹簧8，缓冲机构7包括：安装套筒701、连接杆702、第一弹簧703、安装球头704和球型壳体705，安装套筒701内安装有延伸至其外部的连接杆702，连接杆702与安装套筒701滑动连接，连接杆702的左端与防护板3相连，安装套筒701内安装有与连接杆702相连的第一弹簧703，安装套筒701的右端固定有安装球头704，安装球头704转动连接于球型壳体705内，球型壳体705固定于卡接块2上，安装套筒701的下侧安装有多个与卡接块2相连的第二弹簧8，当发生撞击时，通过防护板3带动连接杆702向安装套筒701内移动使得第一弹簧703被压缩，通过第一弹簧703对正向的撞击力进行缓冲，当有侧向的冲击力时，防护板3会带动连接杆702和安装套筒701产生摆动，当安装套筒701摆动时会带动第二弹簧8产生形变，通过第二弹簧8对侧向的冲击力进行缓冲，防护板3上安装有加长杆4，防护栏1上安装有压力传感器5，压力传感器5正对着加长杆4，防护栏1的顶部安装有声音报警器6，压力传感器5与声音报警器6电性连接，当防护板3被撞击时会带动加长杆4移动，加长杆4对压力传感器5进行挤压，压力传感器5发生信号给声音报警器6使其发出警报声，以警示其他车辆和行人，进而提高安全性。

本实用新型的工作原理是：该交通工程防撞装置，当防护板3被撞时其圆弧形状的外表可以与撞击物之间产生相对滑动，且可以将撞击力向多个方向进行反射，减少冲击力的集中度，进而为撞击物进行泄力，减少直接撞击产生的冲击力，撞击时，通过防护板3带动连接杆702向安装套筒701内移动使得第一弹簧703被压缩，通过第一弹簧703对正向的撞击力进行缓冲，当有侧向的冲击力时，防护板3会带动连接杆702和安装套筒701产生摆动，当安装套筒701摆动时会带动第二弹簧8产生形变，通过第二弹簧8对侧向的冲击力进行缓冲；当防护板3被撞击时会带动加长杆4移动，加长杆4对压力传感器5进行挤压，压力传感器5发生信号给声音报警器6使其发出警报声，以警示其他车辆和行人，进而提高安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种交通工程防撞装置，其特征在于：包括防护栏，所述防护栏上安装有两个卡接块，所述卡接块的前侧安装有防护板，所述卡接块上安装有多个与防护板相连的缓冲机构，所述缓冲机构包括：安装套筒、连接杆、第一弹簧、安装球头和球型壳体，所述安装套筒内安装有延伸至其外部的连接杆，所述连接杆的左端与防护板相连，所述安装套筒内安装有与连接杆相连的第一弹簧，所述安装套筒的右端固定有安装球头，所述安装球头转动连接于球型壳体内，所述球型壳体固定于卡接块上，所述安装套筒的下侧安装有多个与卡接块相连的第二弹簧。

2.根据权利要求1所述的交通工程防撞装置，其特征在于：所述卡接块卡在防护栏上，所述防护板呈圆弧形状。

3.根据权利要求1所述的交通工程防撞装置，其特征在于：所述连接杆与安装套筒滑动连接。

4.根据权利要求1所述的交通工程防撞装置，其特征在于：所述防护板上安装有加长杆，所述防护栏上安装有压力传感器。

5.根据权利要求4所述的交通工程防撞装置，其特征在于：所述压力传感器正对着加长杆，所述防护栏的顶部安装有声音报警器，所述压力传感器与声音报警器电性连接。

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