CN218291518U - 一种公路检测用弯沉测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种公路检测用弯沉测量装置，包括底座、前杠杆和收缩机构，所述收缩机构设置于底座的上方，所述收缩机构的上方设置有移动件，所述移动件上活动安装有百分表，所述前杠杆的右端固定安装有连接件，所述前杠杆的右端下方固定安装有支架，所述连接件远离前杠杆的一端固定连接有后杠杆。本实用新型，通过设置收缩机构，当需要进行弯沉测量的时候，按压弹扣，使得压缩弹簧被压缩，直到弹扣的顶端缩入弹孔的内部，然后将活动杆沿着固定柱的滑动槽向上滑动，直至弹扣从固定柱上端的弹孔弹出停止，目前大多数测量装置的百分表安装的杆子太长，不便于收纳，该收缩机构的应用能够减少杆子的长度，方便收纳携带，提高实用性。

Description

一种公路检测用弯沉测量装置

技术领域

本实用新型涉及一种公路检测用弯沉测量装置技术领域，尤其涉及一种公路检测用弯沉测量装置。

背景技术

公路弯沉检测的时候需要用到仪器，贝克曼梁弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度，采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。

目前大多数测量装置的百分表安装的杆子太长，不便于收纳，为此，我们提出一种公路检测用弯沉测量装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路检测用弯沉测量装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路检测用弯沉测量装置，包括底座、前杠杆和收缩机构，所述收缩机构设置于底座的上方，所述收缩机构的上方设置有移动件，所述移动件上活动安装有百分表，所述前杠杆的右端固定安装有连接件，所述前杠杆的右端下方固定安装有支架，所述连接件远离前杠杆的一端固定连接有后杠杆，所述支架的下方设置有移动机构。

优选的，所述收缩机构包括固定柱，所述固定柱固定安装在底座温度上表面，所述固定柱的侧面靠近上下两端位置处均贯穿有弹孔，所述固定柱的两端贯穿有滑动槽。

优选的，所述滑动槽的内部滑动连接有活动杆，所述活动杆的上端固定安装有滑杆，所述移动件滑动连接在滑杆上。

优选的，所述活动杆的底端侧面设置有开槽，所述开槽的内部底部固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离开槽底部的一端固定安装有弹扣，所述弹扣的外壁与弹孔的内壁相抵。

优选的，所述移动机构包括载体和轮胎，所述载体的上表面设置有插孔，所述支架的底部活动安装在插孔的内部，所述载体的侧面贯穿有开孔，所述开孔的数量为两组，两组所述开孔的内部固定安装有固定轴，所述固定轴位于开孔外侧的两端外壁均固定安装有钢珠。

优选的，所述轮胎的表面正面位置处贯穿有通孔，所述通孔的内壁正中间位置处设置有转动槽，所述钢珠转动连接在转动槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，通过设置收缩机构，当需要进行弯沉测量的时候，按压弹扣，使得压缩弹簧被压缩，直到弹扣的顶端缩入弹孔的内部，然后将活动杆沿着固定柱的滑动槽向上滑动，直至弹扣从固定柱上端的弹孔弹出停止，目前大多数测量装置的百分表安装的杆子太长，不便于收纳，该收缩机构的应用能够减少杆子的长度，方便收纳携带，提高实用性。

2、本实用新型中，通过设置移动机构，在测量一个区域切换下个区域时，将支架拎起，然后将载体放在其下方，将支架的底部插入插孔的内部，然后进行移动，通过固定轴两端的钢珠在轮胎内通孔内的转动槽上的转动，带动载体运动，目前大多数弯沉测量装置需要两个人一前一后抬动转移，费时费力，该移动机构的应用只需要单人操作即可转移，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型提出一种公路检测用弯沉测量装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种公路检测用弯沉测量装置的爆炸图；

图3为本实用新型提出一种公路检测用弯沉测量装置的收缩机构的爆炸图；

图4为本实用新型提出一种公路检测用弯沉测量装置的移动机构的爆炸图之一；

图5为本实用新型提出一种公路检测用弯沉测量装置的移动机构的爆炸图之二。

图例说明：1、底座；2、前杠杆；3、后杠杆；4、连接件；5、支架；6、移动件；7、百分表；8、收缩机构；81、固定柱；82、弹孔；83、滑动槽；84、活动杆；85、滑杆；86、开槽；87、压缩弹簧；88、弹扣；9、移动机构；91、载体；92、插孔；93、开孔；94、固定轴；95、钢珠；96、轮胎；97、通孔；98、转动槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-5所示，本实用新型提供了一种公路检测用弯沉测量装置，包括底座1、前杠杆2、收缩机构8和移动机构9。

下面具体说一下其收缩机构8和移动机构9的具体设置和作用。

如图1-3所示，收缩机构8设置于底座1的上方，收缩机构8包括固定柱81，固定柱81固定安装在底座1温度上表面，固定柱81的侧面靠近上下两端位置处均贯穿有弹孔82，固定柱81的两端贯穿有滑动槽83，滑动槽83的内部滑动连接有活动杆84，活动杆84的上端固定安装有滑杆85，移动件6滑动连接在滑杆85上，活动杆84的底端侧面设置有开槽86，开槽86的内部底部固定安装有压缩弹簧87，压缩弹簧87远离开槽86底部的一端固定安装有弹扣88，弹扣88的外壁与弹孔82的内壁相抵。

其整个收缩机构8达到的效果为，通过设置收缩机构8，当需要进行弯沉测量的时候，按压弹扣88，使得压缩弹簧87被压缩，直到弹扣88的顶端缩入弹孔82的内部，然后将活动杆84沿着固定柱81的滑动槽83向上滑动，直至弹扣88从固定柱81上端的弹孔82弹出停止，目前大多数测量装置的百分表7安装的杆子太长，不便于收纳，该收缩机构8的应用能够减少杆子的长度，方便收纳携带，提高实用性。

如图1、图2、图4和图5所示，支架5的下方设置有移动机构9，移动机构9包括载体91和轮胎96，载体91的上表面设置有插孔92，支架5的底部活动安装在插孔92的内部，载体91的侧面贯穿有开孔93，开孔93的数量为两组，两组开孔93的内部固定安装有固定轴94，固定轴94位于开孔93外侧的两端外壁均固定安装有钢珠95，轮胎96的表面正面位置处贯穿有通孔97，通孔97的内壁正中间位置处设置有转动槽98，钢珠95转动连接在转动槽98的内部。

其整个的移动机构9达到的效果为，通过设置移动机构9，在测量一个区域切换下个区域时，将支架5拎起，然后将载体91放在其下方，将支架5的底部插入插孔92的内部，然后进行移动，通过固定轴94两端的钢珠95在轮胎96内通孔97内的转动槽98上的转动，带动载体91运动，目前大多数弯沉测量装置需要两个人一前一后抬动转移，费时费力，该移动机构9的应用只需要单人操作即可转移，方便使用。

实施例2，与实施例1不同的是，如图1和图2所示，收缩机构8的上方设置有移动件6，移动件6上活动安装有百分表7，前杠杆2的右端固定安装有连接件4，前杠杆2的右端下方固定安装有支架5，连接件4远离前杠杆2的一端固定连接有后杠杆3。

其整体的工作原理为，在测量公路时，将底座1拿出放好，然后将前杠杆2和后杠杆3通过连接件4固定好，将后杠杆3放入测试车轮中间，然后按压弹扣88，使得压缩弹簧87被压缩，直到弹扣88的顶端缩入弹孔82的内部，然后将活动杆84沿着固定柱81的滑动槽83向上滑动，直至弹扣88从固定柱81上端的弹孔82弹出停止，再通过移动件6在滑杆85上的移动，将百分表7的触头与前杠杆2上的测点相抵，将百分表7归零，驾驶汽车沿着公路前行，进行测量，记录百分表7上的数据，待最终统一整理计算结果，即可以得到公路弯沉程度，当需要转移时，将支架5拎起，然后将载体91放在其下方，将支架5的底部插入插孔92的内部，然后进行移动，通过固定轴94两端的钢珠95在轮胎96内通孔97内的转动槽98上的转动，带动载体91运动。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种公路检测用弯沉测量装置，包括底座(1)、前杠杆(2)和收缩机构(8)，其特征在于：所述收缩机构(8)设置于底座(1)的上方，所述收缩机构(8)的上方设置有移动件(6)，所述移动件(6)上活动安装有百分表(7)，所述前杠杆(2)的右端固定安装有连接件(4)，所述前杠杆(2)的右端下方固定安装有支架(5)，所述连接件(4)远离前杠杆(2)的一端固定连接有后杠杆(3)，所述支架(5)的下方设置有移动机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种公路检测用弯沉测量装置，其特征在于：所述收缩机构(8)包括固定柱(81)，所述固定柱(81)固定安装在底座(1)温度上表面，所述固定柱(81)的侧面靠近上下两端位置处均贯穿有弹孔(82)，所述固定柱(81)的两端贯穿有滑动槽(83)。

3.根据权利要求2所述的一种公路检测用弯沉测量装置，其特征在于：所述滑动槽(83)的内部滑动连接有活动杆(84)，所述活动杆(84)的上端固定安装有滑杆(85)，所述移动件(6)滑动连接在滑杆(85)上。

4.根据权利要求3所述的一种公路检测用弯沉测量装置，其特征在于：所述活动杆(84)的底端侧面设置有开槽(86)，所述开槽(86)的内部底部固定安装有压缩弹簧(87)，所述压缩弹簧(87)远离开槽(86)底部的一端固定安装有弹扣(88)，所述弹扣(88)的外壁与弹孔(82)的内壁相抵。

5.根据权利要求1所述的一种公路检测用弯沉测量装置，其特征在于：所述移动机构(9)包括载体(91)和轮胎(96)，所述载体(91)的上表面设置有插孔(92)，所述支架(5)的底部活动安装在插孔(92)的内部，所述载体(91)的侧面贯穿有开孔(93)，所述开孔(93)的数量为两组，两组所述开孔(93)的内部固定安装有固定轴(94)，所述固定轴(94)位于开孔(93)外侧的两端外壁均固定安装有钢珠(95)。

6.根据权利要求5所述的一种公路检测用弯沉测量装置，其特征在于：所述轮胎(96)的表面正面位置处贯穿有通孔(97)，所述通孔(97)的内壁正中间位置处设置有转动槽(98)，所述钢珠(95)转动连接在转动槽(98)的内部。

Images