CN215261737U - 一种道路坡度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路坡度测量装置，包括外壳，所述外壳的内部开设有空腔，所述空腔的内部安装有转动构件，所述转动构件的内部安装有测量构件，所述外壳的两侧固接有连接块，所述连接块的底端固接有底座，所述底座的内部安装有卡扣构件，所述测量构件包括刻度盘、指针、凹块和水平珠，所述刻度盘的内壁两侧固接有凹块，所述凹块的内部固接有水平珠，所述刻度盘的外壁顶端贴合有指针，所述刻度盘与外壳为间隙配合，所述指针与外壳固定相连。该道路坡度测量装置通过测量构件和转动构件的配合，达到了测量道路坡度的作用；通过外壳和底座的配合，防止道路坡度测量装置在测量过程中从测量道路上滚落，达到了增强稳定性的作用。

Description

一种道路坡度测量装置

技术领域

本实用新型涉及道路测量技术领域，具体为一种道路坡度测量装置。

背景技术

道路测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证；坡度是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度和水平距离的比叫做坡度，道路的坡度检测是道路建设中重要的一环；我国公路建设快速得到发展，检测技术变得多样化，道路的坡度包括纵坡、横坡等，纵坡的大小直接影响汽车的行驶性能及排水，横坡对道路排水起到关键作用，道路坡度的大小作为竣工验收的重要技术指标，因此，提高道路坡度检测的高效、快速、精确的测量，是我国公路行业十分注重的问题；现有的道路坡度测量装置在使用过程中，通过测量与道路构成直角三角型的两条直角边的长度来计算道路坡度，过程比较繁琐，耗费工作人员的精力，同时测量设备体积较大，携带比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路坡度测量装置，以解决上述背景技术中提出现有的道路坡度测量装置在使用过程中，通过测量与道路构成直角三角型的两条直角边的长度来计算道路坡度，过程比较繁琐，耗费工作人员的精力，同时测量设备体积较大，携带比较麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路坡度测量装置，包括外壳，所述外壳的内部开设有空腔，所述空腔的内部安装有转动构件，所述转动构件的内部安装有测量构件，所述外壳的两侧固接有连接块，所述连接块的底端固接有底座，所述底座的内部安装有卡扣构件，所述测量构件包括刻度盘、指针、凹块和水平珠，所述刻度盘的内壁两侧固接有凹块，所述凹块的内部固接有水平珠，所述刻度盘的外壁顶端贴合有指针，所述刻度盘与外壳为间隙配合，所述指针与外壳固定相连。

优选的，所述转动构件包括旋钮、橡胶轮和转盘，所述旋钮的左侧贴合有橡胶轮，所述橡胶轮的左侧贴合有转盘，所述旋钮与外壳为间隙配合，所述橡胶轮与外壳为间隙配合，所述转盘与外壳为间隙配合，所述转盘与刻度盘的外壁固定相连。

优选的，所述转盘的外壁加工有磨砂纹。

优选的，所述底座包括横板、延长板、加重块和挡块，所述横板的两侧内部均滑动连接有延长板，所述延长板的外侧固接有加重块，所述延长板的内侧固接有挡块，所述延长板与横板为间隙配合。

优选的，所述卡扣构件包括滑块、卡块、压块、滑杆、弹簧和挡板，所述滑块的左侧固接有卡块，所述滑块的右侧固接有压块，所述滑块的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的外壁套接有弹簧，所述滑杆的顶端固接有挡板，所述滑块与延长板为间隙配合，所述滑杆与滑块为间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路坡度测量装置通过测量构件和转动构件的配合，在使用过程中转动旋钮带动橡胶轮转动，橡胶轮转动的同时带动转盘转动，转盘带动刻度盘转动至水平状态时，指针指向处刻度盘的刻度为所测量道路的坡度，达到了测量道路坡度的作用；通过外壳和底座的配合，延长板延长了底座两侧的支撑点，同时通过加重块增加了底座的重量，防止道路坡度测量装置在测量过程中从测量道路上滚落，达到了增强稳定性的作用；通过以上构件的配合解决了现有的道路坡度测量装置在使用过程中，通过测量与道路构成直角三角型的两条直角边的长度来计算道路坡度，过程比较繁琐，耗费工作人员的精力，同时测量设备体积较大，携带比较麻烦的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的正视刨面连接结构示意图；

图3为图1的卡扣构件俯视刨面连接结构示意图。

图中：1、外壳，2、测量构件，201、刻度盘，202、指针，203、凹块，204、水平珠，3、转动构件，301、旋钮，302、橡胶轮，303、转盘，4、连接块，5、底座，501、横板，502、延长板，503、加重块，504、挡块，6、卡扣构件，601、滑块，602、卡块，603、压块，604、滑杆，605、弹簧，606、挡板，7、空腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路坡度测量装置，包括外壳1，外壳1的内部开设有空腔7，空腔7的内部安装有转动构件3，转动构件3可以在空腔7内部转动，转动构件3的内部安装有测量构件2，测量构件2用于测量道路坡度，外壳1的两侧固接有连接块4，连接块4的底端固接有底座5，外壳1通过连接块4固接在底座5上，底座5的内部安装有卡扣构件6，测量构件包括刻度盘201、指针202、凹块203和水平珠204，刻度盘201的内壁两侧固接有凹块203，刻度盘201的外壁加工有刻度，指针202指向处为0°，0°对称处底端为180°，两侧刻度为对称设置，凹块203的内部固接有水平珠204，刻度盘201的外壁顶端贴合有指针202，通过刻度盘201转动使水平珠204达到水平状态时，指针202指向刻度盘202位置的刻度为道路坡度，刻度盘201与外壳1为间隙配合，指针202与外壳1固定相连。

转动构件3包括旋钮301、橡胶轮302和转盘303，旋钮301的左侧贴合有橡胶轮302，旋钮301通过转轴转动，旋钮301转动时摩擦橡胶轮302的哇外壁，带动橡胶轮302转动，橡胶轮302的左侧贴合有转盘303，橡胶轮302摩擦转盘303的外壁，带动转盘303转动，转盘303转动时带动内部固接的刻度盘201同步转动，旋钮301与外壳1为间隙配合，橡胶轮302与外壳1为间隙配合，转盘303与外壳1为间隙配合，转盘303与刻度盘201的外壁固定相连，转盘303的外壁加工有磨砂纹，磨砂纹用于加大摩擦力。

底座5包括横板501、延长板502、加重块503和挡块504，横板501的两侧内部均滑动连接有延长板502，延长板502可以在横板501的内部左右滑动，延长板502的外侧固接有加重块503，加重块503用于增加重量，防止测量道路坡度时测量装置滚落，延长板502的内侧固接有挡块504，挡块504防止延长板502从横板501内部滑出脱落，延长板502与横板501为间隙配合。

卡扣构件6包括滑块601、卡块602、压块603、滑杆604、弹簧605和挡板606，滑块601的左侧固接有卡块602，滑块601的右侧固接有压块603，滑块601的内部滑动连接有滑杆604，滑块601可以在延长板502内部滑动，滑块601滑动时通过滑杆604引导，滑块601滑动的同时带动卡块602和压块603，滑杆604的外壁套接有弹簧605，弹簧605的弹力系数为：10N/CM-30N/CM，延长板502从横板501内部滑出时，弹簧605可以将滑块601弹出，按压压块603可以挤压弹簧605将滑块601压回延长板502内部，将眼馋板502收回横板501内部，滑杆605的顶端固接有挡板606，挡板606防止滑块601滑出脱落，滑块601与延长板502为间隙配合，滑杆604与滑块601为间隙配合。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

当道路坡度测量装置开始使用时，使用者将外壳1两侧的延长板502从横板501内部拉出，拉出后弹簧605将滑块601从延长板502内部弹出，弹出后卡块602卡出横板501的外壁，防止延长板502来回晃动，之后使用者将道路坡度测量装置放置于需要测量坡度的道路处路面，放置后使用者压住外壳1转动旋钮301，旋钮301转动时带动橡胶轮302转动，橡胶轮302转动时带动转盘303转动，转盘303转动时带动内壁固接的刻度盘201同步转动，刻度盘201转动时带动内壁固接的水平珠204，使用者通过转动旋钮301调节水平珠204至水平状态，此时指针202指向刻度盘201位置处的刻度为测量道路处的坡度，完成测量后使用者通过压下压块603，压块603带动滑块601向下滑动，滑块601通过滑杆604滑动，滑块601滑动的同时压动弹簧605，滑块601完全滑动至延长板502内部时，将延长板502收回横板501内部，完成道路坡度测量装置的收纳。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种道路坡度测量装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部开设有空腔(7)，所述空腔(7)的内部安装有转动构件(3)，所述转动构件(3)的内部安装有测量构件(2)，所述外壳(1)的两侧固接有连接块(4)，所述连接块(4)的底端固接有底座(5)，所述底座(5)的内部安装有卡扣构件(6)；

所述测量构件包括刻度盘(201)、指针(202)、凹块(203)和水平珠(204)，所述刻度盘(201)的内壁两侧固接有凹块(203)，所述凹块(203)的内部固接有水平珠(204)，所述刻度盘(201)的外壁顶端贴合有指针(202)，所述刻度盘(201)与外壳(1)为间隙配合，所述指针(202)与外壳(1)固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种道路坡度测量装置，其特征在于：所述转动构件(3)包括旋钮(301)、橡胶轮(302)和转盘(303)，所述旋钮(301)的左侧贴合有橡胶轮(302)，所述橡胶轮(302)的左侧贴合有转盘(303)，所述旋钮(301)与外壳(1)为间隙配合，所述橡胶轮(302)与外壳(1)为间隙配合，所述转盘(303)与外壳(1)为间隙配合，所述转盘(303)与刻度盘(201)的外壁固定相连。

3.根据权利要求2所述的一种道路坡度测量装置，其特征在于：所述转盘(303)的外壁加工有磨砂纹。

4.根据权利要求1所述的一种道路坡度测量装置，其特征在于：所述底座(5)包括横板(501)、延长板(502)、加重块(503)和挡块(504)，所述横板(501)的两侧内部均滑动连接有延长板(502)，所述延长板(502)的外侧固接有加重块(503)，所述延长板(502)的内侧固接有挡块(504)，所述延长板(502)与横板(501)为间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种道路坡度测量装置，其特征在于：所述卡扣构件(6)包括滑块(601)、卡块(602)、压块(603)、滑杆(604)、弹簧(605)和挡板(606)，所述滑块(601)的左侧固接有卡块(602)，所述滑块(601)的右侧固接有压块(603)，所述滑块(601)的内部滑动连接有滑杆(604)，所述滑杆(604)的外壁套接有弹簧(605)，所述滑杆(604)的顶端固接有挡板(606)，所述滑块(601)与延长板(502)为间隙配合，所述滑杆(604)与滑块(601)为间隙配合。

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