CN218290348U - 一种货物运输用智能控制叉车秤 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货物运输用智能控制叉车秤，涉及叉车秤技术领域。包括车体框架，所述车体框架上设置有车载仪表，所述车体框架上固定连接有防护板，所述防护板上设置有蓄电池，该叉车秤，通过设置了固定组件，转动调节块，通过调节块带动调节螺纹杆进行旋转，控制固定柱移动，通过固定柱、伸缩柱和弹簧的相互配合对物品进行夹紧，避免物品掉落，设置了稳定组件，第一电动伸缩杆启动，带动转动架移动，通过稳定轮和连接架来保证车体框架移动时的稳定性，防止侧翻，一定程度解决了现有的叉车秤在运送货物的途中，没有很好地将货物夹紧，容易导致侧翻，易导致货物掉落，容易导致货物损坏的问题，提高实用性。

Description

一种货物运输用智能控制叉车秤

技术领域

本实用新型涉及叉车秤技术领域，具体为一种货物运输用智能控制叉车秤。

背景技术

叉车秤是指在小型手动液压升降搬运车基础上增加高精度称重传感器和智能化数字显示仪表而组成的称重系统，实现了货物的搬运和称重同步进行，每次称重的数据可以自动显示，叉车秤适用于汽车装卸及车间、仓库、码头、车站、货场等地的易燃、易爆和禁火物品的装卸运输，车载车在翻斗提升过程中，压力传感器将信号传输给计算机，进行数据转换处理，当机车铲货后，大臂立即收回于始点位置，叉车秤即刻显示货物的重量，当机车翻斗卸货时，屏幕显示出累计重量，当翻斗下降于始点时，屏幕显示出货物的总累计重量。

但现有的叉车秤，现有的叉车秤在运送货物的途中，没有很好地将货物夹紧，容易导致侧翻，易导致货物掉落，容易导致货物损坏，且叉车秤在使用环境的地面不平整时，会影响称重的准确性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种货物运输用智能控制叉车秤，旨在解决现有技术中容易导致侧翻，易导致货物掉落，容易导致货物损坏，且叉车秤在使用环境的地面不平整时，会影响称重的准确性的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种货物运输用智能控制叉车秤，包括：车体框架，所述车体框架上设置有车载仪表，所述车体框架上固定连接有防护板，所述防护板上设置有蓄电池，所述蓄电池与车载仪表电性连接，所述车体框架下表面设置有水平组件，所述车体框架两侧设置有稳定组件，所述车体框架上设置有固定组件，所述水平组件包括第二电动伸缩杆和固定支腿，所述车体框架下表面对称设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆活动端设置有固定支腿，所述第二电动伸缩杆与车载仪表电性连接。

作为本实用新型一种货物运输用智能控制叉车秤，所述固定组件包括限位块、调节螺纹杆、调节块和连接板，所述车体框架上表面对称设置有限位块，所述限位块内螺纹连接有调节螺纹杆，所述调节螺纹杆一端固定连接有调节块，所述调节螺纹杆另一端设置有连接板。

作为本实用新型一种货物运输用智能控制叉车秤，所述固定组件还包括固定柱、伸缩柱、弹簧和固定板，所述连接板转动连接于调节螺纹杆一端，所述连接板一侧设置有固定柱，所述固定柱上滑动连接有伸缩柱，所述伸缩柱一端设置有固定板，所述伸缩柱与固定板之间设置有弹簧，所述弹簧与伸缩柱匹配设置。

作为本实用新型一种货物运输用智能控制叉车秤，所述稳定组件包括定位块、转动块、转动架、连接架和稳定轮，所述车体框架两侧对称设置有定位块，所述定位块底部转动连接有转动块，所述转动块上设置有转动架，所述转动架上设置有连接架，所述连接架上转动连接有稳定轮。

作为本实用新型一种货物运输用智能控制叉车秤，所述稳定组件还包括连接座和第一电动伸缩杆，所述车体框架上对称设置有第一电动伸缩杆，所述连接座设置于转动架上，所述第一电动伸缩杆活动端设置于连接座上。

作为本实用新型一种货物运输用智能控制叉车秤，所述第一电动伸缩杆与车载仪表电性连接，所述稳定轮与车体框架匹配设置。

作为本实用新型一种货物运输用智能控制叉车秤，所述限位块设置于车体框架上表面居中位置，所述限位块与调节螺纹杆匹配设置，所述固定柱与伸缩柱匹配设置。

本实用新型提供了一种货物运输用智能控制叉车秤。具备以下有益效果：

该叉车秤，通过设置了固定组件，转动调节块，通过调节块带动调节螺纹杆进行旋转，控制固定柱移动，通过固定柱、伸缩柱和弹簧的相互配合对物品进行夹紧，避免物品掉落，设置了稳定组件，第一电动伸缩杆启动，带动转动架移动，通过稳定轮和连接架来保证车体框架移动时的稳定性，防止侧翻，一定程度解决了现有的叉车秤在运送货物的途中，没有很好地将货物夹紧，容易导致侧翻，易导致货物掉落，容易导致货物损坏的问题，提高实用性。

通过设置了水平组件，通过第二电动伸缩杆和固定支腿的相互配合来控制车体框架的水平，从而保证叉车称的水平，一定程度解决了叉车秤在使用环境的地面不平整时，会影响称重的准确性的问题。

附图说明

图1为本实用新型的稳定组件立体图；

图2为本实用新型图的固定组件立体图；

图3为本实用新型的立体图；

图4为本实用新型的俯视图。

图中：1、车体框架；2、车载仪表；3、防护板；4、蓄电池；5、固定组件；501、限位块；502、调节螺纹杆；503、调节块；504、连接板；505、固定柱；506、伸缩柱；507、弹簧；508、固定板；6、稳定组件；601、定位块；602、转动块；603、转动架；604、连接架；605、稳定轮；606、连接座；607、第一电动伸缩杆；7、水平组件；701、第二电动伸缩杆；702、固定支腿。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

在本实用的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种货物运输用智能控制叉车秤，包括车体框架1，车体框架1上设置有车载仪表2，车体框架1上固定连接有防护板3，防护板3上设置有蓄电池4，蓄电池4与车载仪表2电性连接，车体框架1下表面设置有水平组件7，车体框架1两侧设置有稳定组件6，车体框架1上设置有固定组件5，水平组件7包括第二电动伸缩杆701和固定支腿702，车体框架1下表面对称设置有第二电动伸缩杆701，第二电动伸缩杆701活动端设置有固定支腿702，第二电动伸缩杆701与车载仪表2电性连接。

在本实用新型的具体实施例中，通过车载仪表2控制第二电动伸缩杆701的长短，便于调节车体框架1的水平，方便称重。通过设置了水平组件7，通过第二电动伸缩杆701和固定支腿702的相互配合来控制车体框架1的水平，从而保证叉车称的水平，一定程度解决了叉车秤在使用环境的地面不平整时，会影响称重的准确性的问题。

具体的，固定组件5包括限位块501、调节螺纹杆502、调节块503和连接板504，车体框架1上表面对称设置有限位块501，限位块501内螺纹连接有调节螺纹杆502，调节螺纹杆502一端固定连接有调节块503，调节螺纹杆502另一端设置有连接板504。

在本实用新型的具体实施例中，通过调节块503带动调节螺纹杆502移动，通过调节螺纹杆502来调节固定柱505的位置，从而便于对不同尺寸的物品进行固定。

具体的，固定组件5还包括固定柱505、伸缩柱506、弹簧507和固定板508，连接板504转动连接于调节螺纹杆502一端，连接板504一侧设置有固定柱505，固定柱505上滑动连接有伸缩柱506，伸缩柱506一端设置有固定板508，伸缩柱506与固定板508之间设置有弹簧507，弹簧507与伸缩柱506匹配设置。

在本实用新型的具体实施例中，通过固定柱505来控制弹簧507的移动，通过弹簧507和固定板508的相互配合对物品进行夹紧。

具体的，稳定组件6包括定位块601、转动块602、转动架603、连接架604和稳定轮605，车体框架1两侧对称设置有定位块601，定位块601底部转动连接有转动块602，转动块602上设置有转动架603，转动架603上设置有连接架604，连接架604上转动连接有稳定轮605。

在本实用新型的具体实施例中，通过第一电动伸缩杆607带动转动架603移动，通过转动架603的移动来带动连接架604和稳定轮605向外移动，通过连接架604和稳定轮605的相互配合来增加车体框架1的稳定性。

具体的，稳定组件6还包括连接座606和第一电动伸缩杆607，车体框架1上对称设置有第一电动伸缩杆607，连接座606设置于转动架603上，第一电动伸缩杆607活动端设置于连接座606上。

在本实用新型的具体实施例中，通过连接座606和第一电动伸缩杆607的相互配合来使稳定轮605向外移动，保证车体框架1运输时的稳定性。

具体的，第一电动伸缩杆607与车载仪表2电性连接，稳定轮605与车体框架1匹配设置。

在本实用新型的具体实施例中，通过车载仪表2控制第一电动伸缩杆607的启动和关闭，通过第一电动伸缩杆607来带动稳定轮605移动。

具体的，限位块501设置于车体框架1上表面居中位置，限位块501与调节螺纹杆502匹配设置，固定柱505与伸缩柱506匹配设置。

在本实用新型的具体实施例中，通过限位块501来安装调节螺纹杆502，通过调节螺纹杆502的移动来带动固定柱505移动，便于对不同尺寸的物品进行固定。

工作原理：在使用时，首先将货物放置在车体框架1上，随后转动调节块503带动固定柱505移动，通过弹簧507对固定板508施加压力，通过固定板508对货物进行挤压，防止货物掉落，根据货物的大小来调节调节螺纹杆502的位置，方便对不同尺寸的物品进行固定，拉动货物移动时，启动第一电动伸缩杆607，第一电动伸缩杆607带动连接座606移动，让转动架603向外伸出，同时带动稳定轮605伸出，增加车体框架1的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种货物运输用智能控制叉车秤，其特征在于，包括：车体框架(1)，所述车体框架(1)上设置有车载仪表(2)，所述车体框架(1)上固定连接有防护板(3)，所述防护板(3)上设置有蓄电池(4)，所述蓄电池(4)与车载仪表(2)电性连接，所述车体框架(1)下表面设置有水平组件(7)，所述车体框架(1)两侧设置有稳定组件(6)，所述车体框架(1)上设置有固定组件(5)，所述水平组件(7)包括第二电动伸缩杆(701)和固定支腿(702)，所述车体框架(1)下表面对称设置有第二电动伸缩杆(701)，所述第二电动伸缩杆(701)活动端设置有固定支腿(702)，所述第二电动伸缩杆(701)与车载仪表(2)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种货物运输用智能控制叉车秤，其特征在于：所述固定组件(5)包括限位块(501)、调节螺纹杆(502)、调节块(503)和连接板(504)，所述车体框架(1)上表面对称设置有限位块(501)，所述限位块(501)内螺纹连接有调节螺纹杆(502)，所述调节螺纹杆(502)一端固定连接有调节块(503)，所述调节螺纹杆(502)另一端设置有连接板(504)。

3.根据权利要求2所述的一种货物运输用智能控制叉车秤，其特征在于：所述固定组件(5)还包括固定柱(505)、伸缩柱(506)、弹簧(507)和固定板(508)，所述连接板(504)转动连接于调节螺纹杆(502)一端，所述连接板(504)一侧设置有固定柱(505)，所述固定柱(505)上滑动连接有伸缩柱(506)，所述伸缩柱(506)一端设置有固定板(508)，所述伸缩柱(506)与固定板(508)之间设置有弹簧(507)，所述弹簧(507)与伸缩柱(506)匹配设置。

4.根据权利要求1所述的一种货物运输用智能控制叉车秤，其特征在于：所述稳定组件(6)包括定位块(601)、转动块(602)、转动架(603)、连接架(604)和稳定轮(605)，所述车体框架(1)两侧对称设置有定位块(601)，所述定位块(601)底部转动连接有转动块(602)，所述转动块(602)上设置有转动架(603)，所述转动架(603)上设置有连接架(604)，所述连接架(604)上转动连接有稳定轮(605)。

5.根据权利要求4所述的一种货物运输用智能控制叉车秤，其特征在于：所述稳定组件(6)还包括连接座(606)和第一电动伸缩杆(607)，所述车体框架(1)上对称设置有第一电动伸缩杆(607)，所述连接座(606)设置于转动架(603)上，所述第一电动伸缩杆(607)活动端设置于连接座(606)上。

6.根据权利要求5所述的一种货物运输用智能控制叉车秤，其特征在于：所述第一电动伸缩杆(607)与车载仪表(2)电性连接，所述稳定轮(605)与车体框架(1)匹配设置。

7.根据权利要求3所述的一种货物运输用智能控制叉车秤，其特征在于：所述限位块(501)设置于车体框架(1)上表面居中位置，所述限位块(501)与调节螺纹杆(502)匹配设置，所述固定柱(505)与伸缩柱(506)匹配设置。

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