CN218289348U - 一种轴承润滑装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种轴承润滑装置，涉及皮带输送机设备领域。其包括供油机构、主油路和分油路；所述供油机构包括油箱和润滑泵，所述油箱设置在地面，所述润滑泵设置在油箱上，所述油箱的出油端与所述润滑泵的进油端连接；所述主油路包括主油管，所述分油路包括若干分油管，所述主油管的进油端与润滑泵的出油端连接，所述主油管的出油端与分油管的进油端连接，所述分油管的出油端与轴承的油嘴连接。本申请可以使操作人员在地面对润滑泵进行操作，润滑脂就能通过主油管和分油管进入到轴承内部，实现对轴承的润滑，极大方便了操作人员对轴承的润滑；同时通过设置多个分油管，可以现实一次对多个轴承的润滑，明显提高了轴承润滑的效率。

Description

一种轴承润滑装置

技术领域

本实用新型涉及皮带输送机设备领域，尤其是涉及一种轴承润滑装置。

背景技术

滚筒部件是皮带输送机的重要传动部件，其是否能正常运转关系到皮带输送机整机能否正常运行，而滚筒部件的运转性能又主要取决于支撑滚筒回转的轴承，同时轴承也是滚筒部件中最易磨损的零件之一。因此要想提高滚筒部件的运转性能和使用寿命，首先要提高轴承的回转性能和寿命。目前，在轴承使用过程中，经常通过定期对轴承进行润滑来提高轴承的回转性能和寿命。

目前，皮带输送机用的滚筒部件中的轴承大多数情况下会采用黄油枪手动定期加脂润滑。但是当皮带输送机上的滚筒部件为吊装结构时，此时滚筒会距离地面较高，需要借助登高梯对滚筒上的轴承进行加脂操作，该过程中若操作不当可能会引发安全事故。另外在加油过程中，黄油枪油嘴与轴承注油孔是压紧接触，两者之间经常会出现压紧不牢固的现象，使得加油过程润滑脂外溢，因此通常需要一人扶住油嘴，一人加油来配合完成工作。而一般吊挂滚筒下方的操作空间非常有限，两个操作人员同时进行操作时会非常拥挤，使得轴承润滑操作非常不便。

发明内容

为了使操作人员在滚筒部件吊装时，方便对轴承进行润滑，同时还能提高操作人员的操作安全性，本实用新型提供了一种轴承润滑装置。

本实用新型提供了一种轴承润滑装置，采用如下的技术方案：

一种轴承润滑装置，包括供油机构、主油路和分油路；所述供油机构包括油箱和润滑泵，所述油箱设置在地面，所述润滑泵设置在油箱上，所述油箱的出油端与所述润滑泵的进油端连接；所述主油路包括主油管，所述分油路包括若干分油管，所述主油管的进油端与润滑泵的出油端连接，所述主油管的出油端与分油管的进油端连接，所述分油管的出油端与轴承的油嘴连接。

通过采用上述技术方案，当安装在滚筒部件上的轴承需要润滑时，此时把油箱中的润滑脂加入到润滑泵中，操作人员手动运行润滑泵，使润滑脂从润滑泵的出油端进入到主油管，随后在进入到分油管，最后通过轴承油嘴进入到轴承内部，实现对轴承的润滑。如此设置，操作人员在地面对润滑泵进行操作，润滑脂就能通过主油管和分油管进入到轴承内部，实现对轴承的润滑，极大方便了操作人员对轴承的润滑，不需要操作人员靠近高处的轴承，提高了操作人员操作的安全性；同时通过设置多个分油管，可以现实一次对多个轴承的润滑，明显提高了轴承润滑的效率。

可选的，还包括油路控制机构，所述油路控制机构包括多个电磁阀，所述电磁阀与所述分油管一一对应，所述分油管通过所述电磁阀与主油管连通。

因为每个轴承到润滑泵的距离不一致，从而使得分油管的长度不一致，当润滑泵运行时，长度短的分油管会先充满润滑脂，进而使距离近的轴承先加入润滑脂，长度较长的分油管会经过一端时间后才会充满润滑脂，进而使距离远的轴承后加入润滑脂。在润滑泵指定工作时间内，容易出现距离较近的轴承加脂量过多而溢出，而距离较远的轴承加脂量不够润滑不充分的现象。通过采用上述技术方案，当轴承需要加脂润滑时，先打开一个分油管上的电磁阀，使主油管中的润滑脂进入到指定的一个分油管中，进而对该分油管对应的轴承加脂润滑，当该轴承加脂量到达设定值后，关闭该分油管上的电磁阀，再打开另外一个分油管上的电磁阀，继续对另一个轴承加脂润滑，如此循环，直至所有分油管对应的轴承均加入指定量的润滑脂。如此设置，可以提高多个轴承加脂量的均匀性，同时在满足轴承润滑用脂量的前提下，还能减少润滑脂的浪费；另外还可以单独控制每个轴承的加脂量，满足不同工况下轴承的润滑用脂需求。

可选的，所述润滑泵为电动润滑泵，所述电动润滑泵上设置有驱动电机，所述油路控制机构还包括控制系统，所述控制系统包括主控模块和第一计时模块，所述驱动电机与主控模块电信号连接，所述第一计时模块输入端和输出端均与主控模块连接。

当轴承需要加脂润滑时，此时主控模块控制驱动电机运行，使润滑泵开始通过主油管和分油管向轴承内部充脂，同时第一计时模块开始计时，当第一计时模块到达设定值时，轴承内正好加满润滑脂，此时第一计时模块反馈信号给主控模块，同时第一计时模块复位，主控模块控制驱动电机停止运行，使轴承内停止加脂。如此循环，实现润滑泵向轴承内定量加脂。如此设置，可以精准控制轴承内的加脂量，进一步满足轴承的润滑要求，进一步减少润滑脂加入过多而造成浪费。

可选的，所述电磁阀均与主控模块电信号连接。

通过采用上述计时方案，当多个分油管对应的轴承均需要加脂润滑时，此时主控模块控制第一电磁阀打开，同时控制驱动电机运行，第一计时模块开始计时；在驱动电机的作用下润滑泵中的润滑脂进入到第一电磁阀对应的第一分油管中，最终进入到第一轴承中，当第一轴承内加满润滑脂后，此时第一计时模块达到设定值，第一计时模块反馈信号给主控模块，控制模块控制控制第一电磁阀关闭，此时润滑泵停止向第一轴承内加脂，同时第一计时模块复位；随后主控模块控制第二电磁阀打开，第一计时模块重新开始计时；润滑泵中的润滑脂进入到第二电磁阀对应的第二分油管中，最终进入到第二轴承中，当第二轴承内加满润滑脂后，此时第一计时模块再次达到设定值，第一计时模块再次反馈信号给主控模块，主控模块控制第二电磁阀关闭，此时润滑泵停止向第二轴承内加脂，同时第一计时模块复位，同时主控模块控制第三电磁阀打开；如此往复，直至所有分油管对应的轴承均加满润滑脂。如此设置，可以实现各个分油管内电磁阀的自动打开和关闭，节省人力，提高加脂效率；同时通过第一计时模块，可以实现每个轴承内加脂量相同，实现多个轴承内的均匀加脂。

可选的，所述控制系统还包括第二计时模块，所述第二计时模块与主控模块连接。

通过采用上述技术方案，当皮带输送机运行一段时间后，第二计时模块到达设定时间，此时第二计时模块反馈信号给主控模块，主控模块控制驱动电机得电运行，进而使润滑泵开始向轴承内加脂，同时第二计时模块复位；当皮带输送机再次运行一段时间后，此时第二计时模块再次到达设定时间，润滑泵再次开始向轴承内加脂。如此循环，实现皮带输送机工作过程中，润滑泵自动定时向轴承内加脂。如此设置可以使润滑泵可以根据设备的运行时间，定时自动向轴承内加脂，提高了轴承加脂的及时性，减少轴承在润滑不佳的情况下转动的概率，进而提高轴承的使用寿命。

可选的，所述油路控制机构还包括用于检测润滑泵内润滑脂容量的液位传感器，所述液位传感器设置在润滑泵内，且与所述主控模块电信号连接；所述控制系统还包括报警模块，所述报警模块与主控模块电信号连接。

通过采用上述方案，在润滑泵工作过程中，液位传感器实时检测润滑泵中润滑脂的容量，并实时反馈信号给主控模块；当润滑泵内的润滑脂容量到达最小极限时，此时主控模块检测到液位传感器到达最小设定值，此时主控模块控制报警模块运行，发出警报声。操作人员听到警报声后，得知润滑泵内需要加脂，及时向润滑泵内补充润滑脂。如此设置，可以保证润滑泵内及时补充润滑脂，进而使得轴承内能及时加入润滑脂，使轴承在润滑良好的工况下运行，进而提高轴承的使用寿命。

可选的，所述供油机构还包括向润滑泵内加入油脂的加油泵，所述加油泵的进油端与所述油箱的出油端连接，所述加油泵的出油端与所述润滑泵的进油端连接， 所述加油泵与主控模块电信号连接。

通过采用上述技术方案，当润滑泵中的润滑脂容量到达最小极限时，此时主控模块同时反馈信号给报警模块和加油泵，报警模块发出警报，同时加油泵开始运行，使油箱中的润滑脂开始加入到润滑泵中，当润滑泵中的润滑脂达到最大容量时，此时主控模块再次反馈信号给加油泵，使加油泵停止向润滑泵中加脂。如此循环，实现油箱向润滑泵内及时补充润滑脂。如此设置，通过液位传感器对润滑泵内润滑脂容量的检测，实现润滑泵内润滑脂的及时自动补充，如此操作可以实现油箱向润滑泵的及时自动补充润滑脂，进而使得轴承能及时填充润滑脂，进而提高轴承使用寿命。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置供油机构、主油管和分油管，通过对润滑泵进行操作，润滑脂就能通过主油管和分油管进入到轴承内部，实现对轴承的润滑，极大方便了操作人员对轴承的润滑，不需要操作人员靠近高处的轴承，提高了操作人员操作的安全性；同时通过设置多个分油管，可以现实一次对多个轴承的润滑，明显提高了轴承润滑的效率

2.通过在分油管中设置电磁阀，可以提高多个轴承加脂量的均匀一致性，同时在满足轴承润滑用脂量的前提下，还能减少润滑脂的浪费。

3．通过设置控制系统，可以实现润滑泵定时定量向轴承内自动补充润滑脂，使得轴承可以得到及时润滑，减少了轴承使用过程中的磨损，进而提高了轴承的使用寿命。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2本申请实施例的系统控制图。

附图标记说明：100、供油机构；110、油箱；120、润滑泵；121、驱动电机；130、加油泵；200、主油路；210、主油管；220、油管接头；300、分油路；310、分油管；400、油路控制机构；410、电磁阀；420、控制系统；430、液位传感器；440、控制柜。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本发明作进一步详细说明。

本申请实施例公开了一种轴承润滑装置：其包括供油机构100、主油路200、分油路300和油路控制机构400，供油机构100设置在地面上，供油机构100的出油端与主油路200的进油端连接，主油路200的出油端与分油路300的进油端连接，分油路300的出油端与轴承油嘴连接，油路控制机构400与供油机构100电信号连接。当轴承需要加脂润滑时，油路控制机构400控制供油机构100运行，使润滑脂依次流入主油路200和分油路300，最后通过轴承油嘴进入到轴承内部，实现对轴承的加脂润滑。

参照图1，供油机构100包括油箱110、加油泵130和润滑泵120，油箱110放置在地面上，加油泵130和润滑泵120均通过螺栓安装在油箱110上，本申请中的润滑泵120为电动润滑泵120；加油泵130的进油端与油箱110的出油端通过卡套接头连接，加油泵130的出油端与润滑泵120的进油端通过卡套接头连接；主油路200包括主油管210和油管接头220，油管接头220上开设有一个进油端和多个出油端，分油路300包括多个分油管310，油路控制机构400包括多个电磁阀410，电磁阀410与分油管310一一对应；主油管210的进油端通过卡套接头与润滑泵120的出油端连接，主油管210的出油端通过卡套接头与油管接头220的进油端连接，油管接头220的出油端通过卡套接头与电磁阀410的进口端连接，电磁阀410的出口端通过卡套接头与分油管310的进油端连接，分油管310的出油端通过卡套接头与轴承的油嘴连接。

当轴承需要加脂润滑时，运行加油泵130，使油箱110中的润滑脂进入到润滑泵120中，随后运行润滑泵120，使润滑泵120中的润滑脂通过主油管210进入到油管接头220，然后打开与第一分油管310连接的第一电磁阀410，使润滑脂进入到第一分油管310中，最后进入到第一分油管310对应的第一轴承内部，实现对第一轴承的加脂润滑；然后关闭第一电磁阀410，打开第二电磁阀410，使润滑脂进入到第二分油管310中，最后进入到第二分油管310对应的第二轴承内部，实现对第二轴承的加脂润滑；依次类推，直至完成所有轴承的加脂润滑操作。

参照图1和图2，所述油路控制机构400还包括控制柜440和控制系统420，控制柜440螺栓连接在电动润滑泵120上，控制系统420设置在控制柜440内；控制系统420包括：主控模块和第一计时模块，电动润滑泵120上螺栓连接有驱动电机121，驱动电机121与主控模块电信号连接，第一计时模块输入端和输出端均与主控模块连接，所有电磁阀410均与主控模块电信号连接。

参照图1和图2，控制系统420还包括第二计时模块，第二计时模块输入端与皮带运输机设备控制柜440电信号连接，输出端均与主控模块连接。

参照图1和图2，油路控制机构400还包括用于检测润滑泵120内润滑脂容量的液位传感器430，液位传感器430通过螺栓连接在润滑泵120储油腔内，且与主控模块电信号连接；控制模块还包括报警模块，加油泵130与主控模块电信号连接。

本申请实施例一种轴承润滑装置的实施原理为：

当滚筒部件上的吊装轴承需要加脂润滑时，主控模块控制加油泵130运行，使油箱110中的润滑脂加入到润滑泵120的储油腔中，同时液位传感器430实时监测润滑泵120中的润滑脂的容量，当润滑泵120中的润滑脂加入到指定容量后，此时主控模块控制加油泵130停止运行，进而停止向润滑泵120中加入润滑脂；随后主控模块控制驱动电机121运行，使润滑泵120开始运行，此时润滑泵120中的润滑脂进入到主油管210中，第一计时模块开始计时，同时主控模块控制第一电磁阀410打开，使润滑脂通过第一电磁阀410进入到第一分油管310中，最后进入到第一轴承内部，当第一计时模块到达设定值后，主控模块控制第一电磁阀410关闭，此时润滑泵120停止向第一轴承内加脂，同时第一计时模块复位；随后主控模块控制第二电磁阀410打开，第一计时模块重新开始计时；润滑泵120中的润滑脂进入到第二电磁阀410对应的第二分油管310中，最终进入到第二轴承中，当第二轴承内加满润滑脂后，此时第一计时模块再次达到设定值，第一计时模块再次反馈信号给主控模块，主控模块控制第二电磁阀410关闭，此时润滑泵120停止向第二轴承内加脂，同时第一计时模块复位，同时主控模块控制第三电磁阀410打开；如此往复，直至所有分油管310对应的轴承均加满润滑脂。如此设置，可以实现各个分油管310内电磁阀410的自动打开和关闭，可以使得每个轴承中均能加入所需量的润滑脂，同时还能减少润滑脂加入量过多溢出造成浪费，并且还极大方便了轴承的润滑操作，提高了加脂效率；另外通过第一计时模块，可以实现每个轴承内加脂量相同，实现多个轴承内的均匀加脂。当润滑泵120工作过程，润滑脂容量达到最小设定值时，此时主控模块控制报警模块报警，同时主控模块控制加油泵130运行，进而把油箱110中的润滑脂加入到润滑泵120中，当润滑泵120中的润滑脂容量大于最小设定值时，此时报警模块停止报警。如此设置，可以及时向润滑泵120中加入润滑脂，以满足轴承润滑加脂需求，通过设置报警模块，当油箱110和润滑泵120中的润滑脂同时消耗完时，通过报警模块的报警，可以及时向油箱110中补充润滑脂，以便及时向润滑泵120中补充润滑脂。

当所有轴承均加满润滑脂后，皮带输送机继续运行，同时第二计时模块通过皮带运输机设备控制柜440记录设备运行时间，当设备运行时间达到第二计时模块的设定值时，此时第二计时模块反馈信号给主控模块，主控模块控制驱动电机121得电运行，进而使润滑泵120开始运行，进而对轴承进行加脂润滑，同时第二计时模块复；当皮带输送机再次运行一段时间后，此时第二计时模块再次到达设定时间，润滑泵120再次开始向轴承内加脂。如此循环，实现皮带输送机工作过程中，润滑泵120能根据设备运行时间，自动定时向轴承内加脂。提高了轴承加脂的及时性，减少轴承在润滑不佳的情况下转动的概率，进而提高轴承的使用寿命。

以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轴承润滑装置，其特征在于：其包括供油机构（100）、主油路（200）和分油路（300）；所述供油机构（100）包括油箱（110）和润滑泵（120），所述油箱（110）设置在地面，所述润滑泵（120）设置在油箱（110）上，所述油箱（110）的出油端与所述润滑泵（120）的进油端连接；所述主油路（200）包括主油管（210），所述分油路（300）包括若干分油管（310），所述主油管（210）的进油端与润滑泵（120）的出油端连接，所述主油管（210）的出油端与分油管（310）的进油端连接，所述分油管（310）的出油端与轴承的油嘴连接。

2.根据权利要求1所述的一种轴承润滑装置，其特征在于：还包括油路控制机构（400），所述油路控制机构（400）包括多个电磁阀（410），所述电磁阀（410）与所述分油管（310）一一对应，所述分油管（310）通过所述电磁阀（410）与主油管（210）连通。

3.根据权利要求2所述的一种轴承润滑装置，其特征在于：所述润滑泵（120）为电动润滑泵（120），所述电动润滑泵（120）上设置有驱动电机（121），所述油路控制机构（400）还包括控制系统（420），所述控制系统（420）包括主控模块和第一计时模块，所述驱动电机（121）与主控模块电信号连接，所述第一计时模块输入端和输出端均与主控模块连接。

4.根据权利要求3所述的一种轴承润滑装置，其特征在于：所述电磁阀（410）均与主控模块电信号连接。

5.根据权利要求3所述的一种轴承润滑装置，其特征在于：所述控制系统（420）还包括第二计时模块，所述第二计时模块与主控模块连接。

6.根据权利要求3所述的一种轴承润滑装置，其特征在于：所述油路控制机构（400）还包括用于检测润滑泵（120）内润滑脂容量的液位传感器（430），所述液位传感器（430）设置在润滑泵（120）内，且与所述主控模块电信号连接；所述控制系统（420）还包括报警模块，所述报警模块与主控模块电信号连接。

7.根据权利要求3-6中任意一项所述的一种轴承润滑装置，其特征在于：所述供油机构（100）还包括向润滑泵（120）内加入油脂的加油泵（130），所述加油泵（130）的进油端与所述油箱（110）的出油端连接，所述加油泵（130）的出油端与所述润滑泵（120）的进油端连接，所述加油泵（130）与主控模块电信号连接。

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