CN218287312U - 一种凹槽均布式轮辋结构 - Google Patents
一种凹槽均布式轮辋结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种凹槽均布式轮辋结构,包括轮缘，胎圈座，轮辋外壁，凹槽，轮辋内壁，轮井，窗口，轮辐共八个部分，其特征在于：轴线方向上凹槽位于轮缘和轮井之间，径向方向上凹槽位于轮辋内壁和轮辋外壁之间，且凹槽开口朝向轮芯方向，圆周方向上凹槽位于轮辐一侧，且与轮辐数量保持一致，轮辋外壁与凹槽厚度L1为4‑6mm，凹槽与轮辐厚度L2为12‑15mm。本实用新型的优点在于：通过在轮辋圆周方向上轮辐较厚处增加凹槽结构，能够降低车轮重量，提升压铸质量。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车轮制造领域，具体地说涉及一种凹槽均布式轮辋结构。
背景技术
铝合金车轮由于其重量轻，散热快，造型美观等优点已广泛应用于各大汽车市场，但各个厂商对它的轻量化仍提出了更高的要求。部分车轮由于造型和强度问题，轮辐处对应轮辋厚度远高于窗口处对应轮辋厚度，造成车轮偏重，且压铸时容易出现热节，缩松等问题。一种凹槽均布式轮辋结构，通过在轮辐对应轮辋处增加凹槽来减少此处轮辋厚度，从而达到降低车轮重量的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种凹槽均布式轮辋结构，以降低车轮重量，提高压铸质量。
本实用新型的技术方案如下：
一种凹槽均布式轮辋结构,包括轮缘，胎圈座，轮辋外壁，凹槽，轮辋内壁，轮井，窗口，轮辐共八个部分，轴线方向上凹槽位于轮缘和轮井之间，径向方向上凹槽位于轮辋内壁和轮辋外壁之间，且凹槽开口朝向轮芯方向，圆周方向上凹槽位于轮辐一侧，且与轮辐数量保持一致，为保证车轮强度和压铸工艺，轮辋外壁与凹槽厚度L1为4-6mm，凹槽与轮辐厚度L2为12-15mm。
本实用新型的优点在于：本实用新型通过在轮辋圆周方向上轮辐较厚处增加凹槽结构，能够在保持车轮强度的情况下降低车轮重量，改善压铸质量。
附图说明
图1为一种凹槽均布式轮辋结构剖视图。
图2为一种凹槽均布式轮辋结构轴测图。
图中所述的一种凹槽均布式轮辋结构主要包括：1-轮缘，2-胎圈座，3-轮辋外壁，4-凹槽，5-轮辋内壁，6-轮井，7-窗口，8-轮辐。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明：
如图1和图2所示，为一种凹槽均布式轮辋结构,包括轮缘1，胎圈座,2，轮辋外壁3，凹槽4，轮辋内壁5，轮井6，窗口7，轮辐8共八个部分，轴线方向上凹槽4位于轮缘1和轮井6之间，径向方向上凹槽4位于轮辋内壁5和轮辋外壁3之间，且凹槽4开口朝向轮芯方向，圆周方向上凹槽4位于轮辐8一侧，且与轮辐8数量保持一致，同时，为保证车轮强度和压铸工艺，轮辋外壁与凹槽厚度L1为4-6mm，凹槽与轮辐厚度L2为12-15mm。
本实用新型的优点在于：本实用新型在实际生产过程中通过在轮辋处添加凹槽能够降低车轮重量，并通过凹槽结构优化轮辐处通道，提高铸造质量。
Claims (2)
1.一种凹槽均布式轮辋结构,包括轮缘（1），胎圈座（2），轮辋外壁（3），凹槽（4），轮辋内壁（5），轮井（6），窗口（7），轮辐（8）共八个部分，其特征在于：轴线方向上凹槽（4）位于轮缘（1）和轮井（6）之间，径向方向上凹槽（4）位于轮辋内壁（5）和轮辋外壁（3）之间，且凹槽（4）开口朝向轮芯方向，圆周方向上凹槽（4）位于轮辐（8）一侧，且与轮辐（8）数量保持一致。
2.如权利要求1所述的一种凹槽均布式轮辋结构，其特征在于：轮辋外壁（3）与凹槽（4）厚度L1为4-6mm，凹槽（4）与轮辐（8）厚度L2为12-15mm。
Priority Applications (1)
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| CN202221471866.7U CN218287312U (zh) | 2022-06-14 | 2022-06-14 | 一种凹槽均布式轮辋结构 |
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| CN218287312U true CN218287312U (zh) | 2023-01-13 |
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| CN202221471866.7U Active CN218287312U (zh) | 2022-06-14 | 2022-06-14 | 一种凹槽均布式轮辋结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN218287312U (zh) |
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2022
- 2022-06-14 CN CN202221471866.7U patent/CN218287312U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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