CN218285115U - 多段式差速器壳体加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了多段式差速器壳体加工工装，涉及差速器壳体加工技术领域；而本实用新型包括底板，底板顶端的两侧均固定安装有立板，滑环的内部滑动连接有连接杆，两个连接杆相对的一侧固定安装有第一固定架，连接杆远离第一固定架的一侧固定安装有连接板，其中一个连接板远离连接杆的一侧设有螺纹杆，另一个连接板远离连接杆的一侧设有反向螺纹杆，螺纹杆和反向螺纹杆之间设有相适配的螺纹调节筒；转动设置的螺纹调节筒，使得螺纹杆和方向螺纹杆在连接板的作用下附带着连接杆顺着滑环进行滑动，第一固定架通过对差速器壳体的外表面进行夹取而对其进行固定，第二固定架通过对差速器壳体的内环面进行支撑而对其进行固定。

Description

多段式差速器壳体加工工装

技术领域

本实用新型涉及差速器壳体加工技术领域，具体为多段式差速器壳体加工工装。

背景技术

汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，作用是当汽车转弯或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，减速器端部常一体成型有法兰盘，以便于使用过程中的安装过程。

在对差速器壳体进行加工打磨的过程通过都需要借助一个固定装置对差速器壳体进行定位固定，从而便于对差速器壳体进行打磨加工，针对上述问题，发明人提出多段式差速器壳体加工工装用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决在对差速器壳体进行打磨加工的过程中没有相应的对差速器壳体固定定位装置问题；本实用新型的目的在于提供多段式差速器壳体加工工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：多段式差速器壳体加工工装，包括底板，所述底板顶端的两侧均固定安装有立板，两个所述立板的内部设有滑环，所述滑环的内部滑动连接有连接杆，两个所述连接杆相对的一侧固定安装有第一固定架，所述连接杆远离第一固定架的一侧固定安装有连接板；

其中一个所述连接板远离连接杆的一侧设有螺纹杆，另一个所述连接板远离连接杆的一侧设有反向螺纹杆，所述螺纹杆和反向螺纹杆之间设有相适配的螺纹调节筒，转动设置的螺纹调节筒使得螺纹杆和反向螺纹杆在螺纹调节筒的内部进行收缩，通过设置的连接板使得连接杆附带着第一固定架顺着滑环进行滑动调节，所述底板顶端靠近螺纹调节筒一侧的中心位置处安装有支撑杆，所述支撑杆顶端设置转动环，所述螺纹调节筒在转动环的内部进行转动，螺纹调节筒在转动环的作用下进行转动；

螺纹调节筒在转动环的作用下进行转动，转动设置的螺纹调节筒使得螺纹杆和反向螺纹杆在螺纹调节筒的内部进行收缩，通过设置的连接板使得连接杆附带着第一固定架顺着滑环进行滑动调节，通过设置的第一固定架通过对差速器壳体的外表面进行夹取而对其进行固定，将限位块按压至连接架的内部，弹簧组件因弹性性质而进行收缩，将连接架插入插槽的内部，当连接架完全插入插槽的内部时，在弹簧组件弹力的作用下机将限位块弹入限位槽的内部，从而将第二固定架进行安装，在设置的第二固定架通过对差速器壳体的内环面进行支撑而对其进行固定，设置的驱动机带动驱动齿轮进行转动，转动的过程中与齿环因相互作用而产生推力，使得转盘在转轮的作用下顺着圆形滑槽进行转动，从而便于对差速器壳体的外表面进行打磨加工。

优选地，所述转盘的表面对称开设有插槽，所述插槽的内部插设有连接架，所述连接架的内部设有弹簧组件，所述弹簧组件的一侧设有限位块，所述连接架的顶端设有第二固定架，所述插槽内部的一侧开设有与限位块相适配的限位槽，所述限位块与插槽相接触部分为弧形状。

优选地，所述底板顶端的中心位置处固定安装有工作台，所述工作台顶端的中心位置处开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有转盘，所述转动槽内部的中心位置处转动连接有支撑轴，所述支撑轴的顶端与转盘相连接，所述转盘的底端固定安装有齿环，所述转动槽的内部对称固定安装有驱动机，所述驱动机的输出端传动连接有与齿环相适配的驱动齿轮，所述转盘的弧形面对称开设有安装槽，所述安装槽的内部设有转轮，所述转动槽的弧形面开设有与转轮相适配的圆形滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

通过转动设置的螺纹调节筒，使得螺纹杆和方向螺纹杆在连接板的作用下附带着连接杆顺着滑环进行滑动，在设置的第一固定架通过对差速器壳体的外表面进行夹取而对其进行固定，在设置的第二固定架通过对差速器壳体的内环面进行支撑而对其进行固定，便于对差速器壳体的外面和内环面进行打磨。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型连接架内部结构爆炸图。

图3为本实用新型工作台剖视图。

图中：1、底板；2、立板；3、滑环；4、连接杆；5、连接板；6、反向螺纹杆；7、第一固定架；8、螺纹杆；9、螺纹调节筒；10、支撑杆；11、转动环；12、工作台；13、转动槽；14、支撑轴；15、驱动机；16、驱动齿轮；17、转盘；18、齿环；19、安装槽；20、转轮；21、圆形滑槽；22、插槽；23、限位槽；24、连接架；25、弹簧组件；26、限位块；27、第二固定架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了多段式差速器壳体加工工装，包括底板1，底板1顶端的两侧均固定安装有立板2，两个立板2的内部设有滑环3，滑环3的内部滑动连接有连接杆4，两个连接杆4相对的一侧固定安装有第一固定架7，连接杆4远离第一固定架7的一侧固定安装有连接板5；

其中一个连接板5远离连接杆4的一侧设有螺纹杆8，另一个连接板5远离连接杆4的一侧设有反向螺纹杆6，螺纹杆8和反向螺纹杆6之间设有相适配的螺纹调节筒9，转动设置的螺纹调节筒9使得螺纹杆8和反向螺纹杆6在螺纹调节筒9的内部进行收缩，通过设置的连接板5使得连接杆4附带着第一固定架7顺着滑环3进行滑动调节，底板1顶端靠近螺纹调节筒9一侧的中心位置处安装有支撑杆10，支撑杆10顶端设置转动环11，螺纹调节筒9在转动环11的内部进行转动，螺纹调节筒9在转动环11的作用下进行转动。

转盘17的表面对称开设有插槽22，插槽22的内部插设有连接架24，连接架24的内部设有弹簧组件25，弹簧组件25的一侧设有限位块26，连接架24的顶端设有第二固定架27，插槽22内部的一侧开设有与限位块26相适配的限位槽23，限位块26与插槽22相接触部分为弧形状。

通过采用上述技术方案，将限位块26按压至连接架24的内部，弹簧组件25因弹性性质而进行收缩，将连接架24插入插槽22的内部，当连接架24完全插入插槽22的内部时，在弹簧组件25弹力的作用下机将限位块26弹入限位槽23的内部，从而将第二固定架27进行安装。

底板1顶端的中心位置处固定安装有工作台12，工作台12顶端的中心位置处开设有转动槽13，转动槽13的内部转动连接有转盘17，转动槽13内部的中心位置处转动连接有支撑轴14，支撑轴14的顶端与转盘17相连接，转盘17的底端固定安装有齿环18，转动槽13的内部对称固定安装有驱动机15，驱动机15的输出端传动连接有与齿环18相适配的驱动齿轮16，转盘17的弧形面对称开设有安装槽19，安装槽19的内部设有转轮20，转动槽13的弧形面开设有与转轮20相适配的圆形滑槽21。

通过采用上述技术方案，设置的驱动机15带动驱动齿轮16进行转动，转动的过程中与齿环18因相互作用而产生推力，使得转盘17在转轮20的作用下顺着圆形滑槽21进行转动，从而便于对差速器壳体的外表面进行打磨加工。

工作原理：螺纹调节筒9在转动环11的作用下进行转动，转动设置的螺纹调节筒9使得螺纹杆8和反向螺纹杆6在螺纹调节筒9的内部进行收缩，通过设置的连接板5使得连接杆4附带着第一固定架7顺着滑环3进行滑动调节，通过设置的第一固定架7通过对差速器壳体的外表面进行夹取而对其进行固定，将限位块26按压至连接架24的内部，弹簧组件25因弹性性质而进行收缩，将连接架24插入插槽22的内部，当连接架24完全插入插槽22的内部时，在弹簧组件25弹力的作用下机将限位块26弹入限位槽23的内部，从而将第二固定架27进行安装，在设置的第二固定架27通过对差速器壳体的内环面进行支撑而对其进行固定，设置的驱动机15带动驱动齿轮16进行转动，转动的过程中与齿环18因相互作用而产生推力，使得转盘17在转轮20的作用下顺着圆形滑槽21进行转动，从而便于对差速器壳体的外表面进行打磨加工。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.多段式差速器壳体加工工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶端的两侧均固定安装有立板(2)，两个所述立板(2)的内部设有滑环(3)，所述滑环(3)的内部滑动连接有连接杆(4)，两个所述连接杆(4)相对的一侧固定安装有第一固定架(7)，所述连接杆(4)远离第一固定架(7)的一侧固定安装有连接板(5)；

其中一个所述连接板(5)远离连接杆(4)的一侧设有螺纹杆(8)，另一个所述连接板(5)远离连接杆(4)的一侧设有反向螺纹杆(6)，所述螺纹杆(8)和反向螺纹杆(6)之间设有相适配的螺纹调节筒(9)。

2.如权利要求1所述的多段式差速器壳体加工工装，其特征在于，所述底板(1)顶端靠近螺纹调节筒(9)一侧的中心位置处安装有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)顶端设置转动环(11)，所述螺纹调节筒(9)在转动环(11)的内部进行转动。

3.如权利要求1所述的多段式差速器壳体加工工装，其特征在于，所述底板(1)顶端的中心位置处固定安装有工作台(12)，所述工作台(12)顶端的中心位置处开设有转动槽(13)，所述转动槽(13)的内部转动连接有转盘(17)。

4.如权利要求3所述的多段式差速器壳体加工工装，其特征在于，所述转盘(17)的表面对称开设有插槽(22)，所述插槽(22)的内部插设有连接架(24)，所述连接架(24)的内部设有弹簧组件(25)，所述弹簧组件(25)的一侧设有限位块(26)，所述连接架(24)的顶端设有第二固定架(27)。

5.如权利要求4所述的多段式差速器壳体加工工装，其特征在于，所述插槽(22)内部的一侧开设有与限位块(26)相适配的限位槽(23)，所述限位块(26)与插槽(22)相接触部分为弧形状。

6.如权利要求5所述的多段式差速器壳体加工工装，其特征在于，所述转动槽(13)内部的中心位置处转动连接有支撑轴(14)，所述支撑轴(14)的顶端与转盘(17)相连接，所述转盘(17)的底端固定安装有齿环(18)，所述转动槽(13)的内部对称固定安装有驱动机(15)，所述驱动机(15)的输出端传动连接有与齿环(18)相适配的驱动齿轮(16)。

7.如权利要求6所述的多段式差速器壳体加工工装，其特征在于，所述转盘(17)的弧形面对称开设有安装槽(19)，所述安装槽(19)的内部设有转轮(20)。

8.如权利要求7所述的多段式差速器壳体加工工装，其特征在于，所述转动槽(13)的弧形面开设有与转轮(20)相适配的圆形滑槽(21)。

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