CN210967953U - 一种加工飞机零件的三轴加工中心 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种加工飞机零件的三轴加工中心,包括支撑架、调节螺杆、调节装置和固定块,所述支撑架的底部四角焊接固定有支撑腿,所述支撑腿的底部焊接固定有支撑块,所述支撑架的底板的左半部通过连接块焊接固定有正反电机,所述正反电机的输出端焊接固定有旋转轴,旋转轴的外壁上焊接固定有主动齿轮,所述支撑架内通过轴承对称转动连接有两组调节螺杆,两组所述调节螺杆的外壁上螺纹连接两组调节装置,两组所述调节装置的相对面上滑动连接有两组固定块。该加工飞机零件的三轴加工中心,不仅可以快速的对管状零件进行夹紧以及放开,还能够对不同规格的管状零件进行有效的固定。

Description

一种加工飞机零件的三轴加工中心
技术领域
本实用新型属于三轴加工中心夹具技术领域,具体涉及一种加工飞机零件的三轴加工中心。
背景技术
现在加工中心逐渐成为机械加工业中最主要的设备,它加工范围广,使 用量大。近年来在品种、性能、功能方面有很大的发展。品种:有新型的立、 卧五轴联动加工中心,可用于航空、航天零件加工;有专门用于模具加工的 高性能加工中心,集成三维对模具复杂的曲面超精加工;有适用于汽车、摩 托车大批量零件加工的高速加工中心,生产效率高且具备柔性化。三轴加工中心可以实现XYZ三个方向的运动。在飞机零件的加工过程中,需要通过三轴加工中心对不同规格的管状零件进行加工,在加工管状零件的过程中会使用到夹具,夹具方便对管状零件进行固定,但是目前三轴加工中心上使用的夹具在夹紧的过程中速度较慢,且在松开三轴加工中心的时候速度同样较慢,因此会降低三轴加工中心的加工速度,降低了三轴加工中心的加工效率。
因此针对这一现状,迫切需要设计和生产一种加工飞机零件的三轴加工中心,以满足实际使用的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加工飞机零件的三轴加工中心,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种加工飞机零件的三轴加工中心,包括支撑架、调节螺杆、调节装置和固定块,所述支撑架的底部四角焊接固定有支撑腿,所述支撑腿的底部焊接固定有支撑块,所述支撑架的底板的左半部通过连接块焊接固定有正反电机,所述正反电机的输出端焊接固定有旋转轴,旋转轴的外壁上焊接固定有主动齿轮,所述支撑架内通过轴承对称转动连接有两组调节螺杆,两组所述调节螺杆的外壁上螺纹连接两组调节装置,两组所述调节装置的相对面上滑动连接有两组固定块。
优选的,所述调节装置包括调节板和升降螺杆,所述调节板的中间位置开设有空腔,所述调节板的上半部通过轴承转动连接有转轴,转轴位于调节板外部的端面上焊接固定有转盘,转轴的另一端延伸至调节板的空腔内,并焊接固定有主动锥齿轮,所述调节板的空腔内通过另外两组轴承转动连接有升降螺杆,所述升降螺杆的顶部焊接固定有与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮,所述升降螺杆的外壁上螺纹连接两组导向块,所述导向块延伸至调节板外,并与固定块焊接固定。
优选的,所述支撑架内壁的中间位置焊接固定有隔板,两组所述调节螺杆贯穿隔板,并与隔板转动连接,两组所述调节装置分别位于隔板的两侧,所述隔板两侧的调节螺杆的螺纹走向相反。
优选的,前侧所述调节螺杆位于支撑架外的外壁上焊接固定有与主动齿轮相啮合的从动齿轮,所述从动齿轮左侧的调节螺杆的外壁上焊接固定有主动链轮,后侧所述调节螺杆位于支撑架外的外壁上焊接固定有与主动链轮相啮合的从动链轮,所述主动链轮与从动链轮通过链条转动连接。
优选的,所述升降螺杆的中间位置焊接固定有分隔块,分隔块两侧的升降螺杆的螺纹走向相反,所述调节板的一侧外壁上开设有移动槽,所述导向块穿过调节板上的移动槽,并延伸至调节板外。
本实用新型的技术效果和优点:该加工飞机零件的三轴加工中心,通过正反电机转动带动主动齿轮和从动齿轮转动,再通过主动链轮和从动链轮转动能够带动两组调节螺杆转动,能够快速带动两组调节装置相对或相反位置移动,能够快速实现对管状零件的夹紧和松开,提高三轴加工中心的加工效率;通过转动转盘,带动升降螺杆转动,能够同时调整两组固定块之间的距离,便于对不同规格的管状零件进行固定,该加工飞机零件的三轴加工中心,不仅可以快速的对管状零件进行夹紧以及放开,还能够对不同规格的管状零件进行有效的固定。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型的俯视图;
图3为本实用新型的调节装置的剖视图。
图中:1支撑架、2支撑腿、3支撑块、4正反电机、5主动齿轮、6调节螺杆、7从动齿轮、8主动链轮、9从动链轮、10调节装置、11固定块、12隔板、13调节板、14转盘、15主动锥齿轮、16从动锥齿轮、17升降螺杆、18导向块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
除非单独定义指出的方向外,本文涉及的上、下、左、右、前、后等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后等方向为准,在此一并说明。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种加工飞机零件的三轴加工中心,包括支撑架1、调节螺杆6、调节装置10和固定块11,所述支撑架1的底部四角焊接固定有支撑腿2,所述支撑腿2的底部焊接固定有支撑块3,所述支撑块3上对称开设有四组螺纹孔,便于支撑块3的安装,所述支撑架1的底板的左半部通过连接块焊接固定有正反电机4,所述正反电机4的型号为:B2212-920KV,所述正反电机4的输出端焊接固定有旋转轴,旋转轴的外壁上焊接固定有主动齿轮5,所述支撑架1内通过轴承对称转动连接有两组调节螺杆6,两组所述调节螺杆6的外壁上螺纹连接两组调节装置10,两组所述调节装置10的相对面上滑动连接有两组固定块11,所述固定块11的一侧外壁上开设有弧形槽,便于对管状零件进行固定,所述固定块的弧形槽内通过胶水粘接固定有橡胶防护垫,便于对零件进行防护。
具体的,所述调节装置10包括调节板13和升降螺杆17,所述调节板13的中间位置开设有空腔,所述调节板13的上半部通过轴承转动连接有转轴,转轴位于调节板13外部的端面上焊接固定有转盘14,转轴的另一端延伸至调节板13的空腔内,并焊接固定有主动锥齿轮15,所述调节板13的空腔内通过另外两组轴承转动连接有升降螺杆17,所述升降螺杆17的顶部焊接固定有与主动锥齿轮15相啮合的从动锥齿轮16,所述升降螺杆17的外壁上螺纹连接两组导向块18,所述导向块18延伸至调节板13外,并与固定块11焊接固定,通过转盘14转动能够带动升降螺杆17转动,从而对两组固定块11的位置进行调整,对不同规格的管状零件进行固定。
具体的,所述支撑架1内壁的中间位置焊接固定有隔板12,两组所述调节螺杆6贯穿隔板12,并与隔板12转动连接,两组所述调节装置10分别位于隔板12的两侧,所述隔板12两侧的调节螺杆6的螺纹走向相反,便于同时对两组调节装置10的相对位置进行同步调节。
具体的,前侧所述调节螺杆6位于支撑架1外的外壁上焊接固定有与主动齿轮5相啮合的从动齿轮7,所述从动齿轮7左侧的调节螺杆6的外壁上焊接固定有主动链轮8,后侧所述调节螺杆6位于支撑架1外的外壁上焊接固定有与主动链轮8相啮合的从动链轮9,所述主动链轮8与从动链轮9通过链条转动连接,所述主动链轮8与从动链轮9的规格相同,使两组调节螺杆6的转速相同。
具体的,所述升降螺杆17的中间位置焊接固定有分隔块,分隔块两侧的升降螺杆17的螺纹走向相反,便于同时对两组导向块18的相对位置进行同步调整,所述调节板13的一侧外壁上开设有移动槽,所述导向块18穿过调节板13上的移动槽,并延伸至调节板13外。
具体的,该加工飞机零件的三轴加工中心,在使用时,将支撑块3通过螺栓安装在加工中心刀具的下方的机架上,将管状零件放置在两组调节装置10之间,启动正反电机4,正反电机4正转带动主动齿轮5和从动齿轮7转动,使主动链轮8转动,通过链条带动从动链轮9转动,从而使两组调节螺杆6转动,使两组调节装置10相对运动,将固定块11调整到合适的位置,关闭正反电机4,转动两组调节装置10上的转盘14,使主动锥齿轮15和从动锥齿轮16转动,带动升降螺杆17转动,同时调整两组固定块11之间的距离对管状零件进行固定,固定完成后对管状零件进行加工,管状零件加工完成后,反向操作之前的步骤,将管状零件从固定块11之间取下。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种加工飞机零件的三轴加工中心,包括支撑架(1)、调节螺杆(6)、调节装置(10)和固定块(11),其特征在于:所述支撑架(1)的底部四角焊接固定有支撑腿(2),所述支撑腿(2)的底部焊接固定有支撑块(3),所述支撑架(1)的底板的左半部通过连接块焊接固定有正反电机(4),所述正反电机(4)的输出端焊接固定有旋转轴,旋转轴的外壁上焊接固定有主动齿轮(5),所述支撑架(1)内通过轴承对称转动连接有两组调节螺杆(6),两组所述调节螺杆(6)的外壁上螺纹连接两组调节装置(10),两组所述调节装置(10)的相对面上滑动连接有两组固定块(11)。
2.根据权利要求1所述的一种加工飞机零件的三轴加工中心,其特征在于:所述调节装置(10)包括调节板(13)和升降螺杆(17),所述调节板(13)的中间位置开设有空腔,所述调节板(13)的上半部通过轴承转动连接有转轴,转轴位于调节板(13)外部的端面上焊接固定有转盘(14),转轴的另一端延伸至调节板(13)的空腔内,并焊接固定有主动锥齿轮(15),所述调节板(13)的空腔内通过另外两组轴承转动连接有升降螺杆(17),所述升降螺杆(17)的顶部焊接固定有与主动锥齿轮(15)相啮合的从动锥齿轮(16),所述升降螺杆(17)的外壁上螺纹连接两组导向块(18),所述导向块(18)延伸至调节板(13)外,并与固定块(11)焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种加工飞机零件的三轴加工中心,其特征在于:所述支撑架(1)内壁的中间位置焊接固定有隔板(12),两组所述调节螺杆(6)贯穿隔板(12),并与隔板(12)转动连接,两组所述调节装置(10)分别位于隔板(12)的两侧,所述隔板(12)两侧的调节螺杆(6)的螺纹走向相反。
4.根据权利要求1所述的一种加工飞机零件的三轴加工中心,其特征在于:前侧所述调节螺杆(6)位于支撑架(1)外的外壁上焊接固定有与主动齿轮(5)相啮合的从动齿轮(7),所述从动齿轮(7)左侧的调节螺杆(6)的外壁上焊接固定有主动链轮(8),后侧所述调节螺杆(6)位于支撑架(1)外的外壁上焊接固定有与主动链轮(8)相啮合的从动链轮(9),所述主动链轮(8)与从动链轮(9)通过链条转动连接。
5.根据权利要求2所述的一种加工飞机零件的三轴加工中心,其特征在于:所述升降螺杆(17)的中间位置焊接固定有分隔块,分隔块两侧的升降螺杆(17)的螺纹走向相反,所述调节板(13)的一侧外壁上开设有移动槽,所述导向块(18)穿过调节板(13)上的移动槽,并延伸至调节板(13)外。
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