CN218284392U - 一种汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件装配技术领域，具体为一种汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，包括压力机工作台以及位于压力机工作台上方的压力机压头，所述压力机工作台上架设有底座，所述底座上设置有下轴承内圈支撑座；所述下轴承内圈支撑座顶部形成有下轴承内圈压装面，且沿下轴承内圈压装面中部竖直向下开设有与转向器螺杆下端部匹配的移动通道。本实用新型涉及的汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，采用下轴承内圈支撑座上的下轴承内圈压装面和压套上的上轴承内圈压装面可以分别实现对下轴承内圈和上轴承内圈的压装需求，在压力机带动压力机压头下移的过程中即可实现上下两轴承内圈的同步压装，通过一次轴向力进行压装的同轴度较高。

Description

一种汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件装配技术领域，具体为一种汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置。

背景技术

机械转向器包括螺杆螺母总成，螺杆在装配时，螺杆两端面都需要压装轴承内圈，螺杆螺母总成如图3所示。如果螺杆压装轴承内圈同轴度较差，将可能导致转向器转动力矩波动较大，左右力矩不对称，影响车辆驾驶感受，存在转向系统异响和间隙大的潜在风险。

为保证两轴承内圈的同轴度，需要将两端的轴承内圈同时压装，为避免轴承装配后转向器的潜在失效风险，本实用新型设计出一种汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置来解决上述螺杆压装的轴承内圈同轴度较差的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，包括压力机工作台以及位于压力机工作台上方的压力机压头，

所述压力机工作台上架设有底座，所述底座上设置有下轴承内圈支撑座；所述下轴承内圈支撑座顶部形成有下轴承内圈压装面，且沿下轴承内圈压装面中部竖直向下开设有与转向器螺杆下端部匹配的移动通道；

所述压力机压头的底部设置有与下轴承内圈支撑座的移动通道同轴排布的压套；所述压套内部形成有开口向下的螺杆固定内孔，用于固定转向器螺杆下端部；所述压套底口处形成有上轴承内圈压装面。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述螺杆固定内孔与转向器螺杆上端部间隙配合。

进一步，所述底座内部形成有与移动通道连通的中心孔；所述移动通道内滑动插设有可向中心孔自由滑动的有移动轴。

进一步，所述中心孔内还设有用于支撑移动轴的弹性支撑组件。

进一步，所述弹性支撑组件包括弹簧以及滑块；所述滑块与弹簧设置于弹簧与移动轴之间，且与中心孔滑动配合。

进一步，所述弹性支撑组件还包括设置于弹簧低端的弹簧松紧调节座，所述中心孔下端面开设有与弹簧松紧调节座螺纹配合的螺纹。

进一步，所述移动轴顶端中心还设有转向器螺杆下端部匹配的定位凸起部。

进一步，所述定位凸起部包括上部锥型顶尖以及下部圆形承重柱。

进一步，所述移动轴与转向器螺杆下端部间隙配合。

本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型涉及的汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，采用下轴承内圈支撑座上的下轴承内圈压装面和压套上的上轴承内圈压装面可以分别实现对下轴承内圈和上轴承内圈的压装需求，在压力机带动压力机压头下移的过程中即可实现上下两轴承内圈的同步压装，通过一次轴向力进行压装的同轴度较高。

2)本实用新型涉及的汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，通过调节弹簧松紧调节座位置，以控制弹簧的力矩，从而满足不同压装行程的压装任务，具有结构简单、性能可靠、操作方便以及通用性强的优点。

3)本实用新型涉及的汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，经过汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置压装轴承内圈的汽车转向器螺杆，具有良好的运行稳定性，减少了转向器的潜在失效风险，提高安全性能，结构简单，提高转向器的产品质量，可广泛推广运用于汽车机械转向器生产装配企业。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大图；

图3为现有螺杆螺母总成的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、压力机工作台，1.1、压力机压头，2、底座，2.1、中心孔，3、下轴承内圈支撑座，3.1、下轴承内圈压装面，3.2、移动通道，4、压套，4.1、螺杆固定内孔，4.2、上轴承内圈压装面，5、移动轴，5.1、定位凸起部，6、弹性支撑组件，6.1、弹簧，6.2、滑块，6.3、弹簧松紧调节座。

7、上轴承内圈，8、螺杆螺母总成，9、下轴承内圈，

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语中“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型结构。对于本领域的普通技术人员，可以根据具体情况理解该类术语在本专利中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用设计的汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，包括压力机工作台1以及位于压力机工作台1上方的压力机压头1.1，压力机压头1.1与外部压力机输出轴相连，以稳定提供竖直向下的压力，满足轴承内圈的压装需求。

所述压力机工作台1上架设有底座2，所述底座2上设置有下轴承内圈支撑座3；所述下轴承内圈支撑座3顶部形成有下轴承内圈压装面3.1，且沿下轴承内圈压装面3.1中部竖直向下开设有与转向器螺杆下端部匹配的移动通道3.2，移动通道3.2与转向器螺杆下端部间隙配合，保证压力机运行时，整个转向器螺杆可以正常下移，通过下轴承内圈压装面3.1提供向上的压力即可将下轴承内圈压装至转向器螺杆外部。

所述压力机压头1.1的底部设置有与下轴承内圈支撑座3的移动通道 3.2同轴排布的压套4；所述压套4内部形成有开口向下的螺杆固定内孔4.1；所述压套4底口处形成有上轴承内圈压装面4.2。螺杆固定内孔4.1与转向器螺杆上端部间隙配合，通过固定内孔4.1对转向器螺杆上端部对接，在压力机推动压套4下移的过程中，转向器螺杆上端部沿螺杆固定内孔4.1移动，此时上轴承内圈压装面4.2提供向下的压力，即可将上轴承内圈压装至转向器螺杆外部。

本实用新型设计的汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，采用下轴承内圈支撑座3上的下轴承内圈压装面3.1和压套4上的上轴承内圈压装面4.2可以分别实现对下轴承内圈和上轴承内圈的压装需求，在压力机带动压力机压头1.1下移的过程中即可实现上下两轴承内圈的同步压装，通过一次轴向力进行压装的同轴度较高，保证生产后转向器动力力矩波动较小，左右力矩对称，保证车辆驾驶感受。

经过汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置压装轴承内圈的汽车转向器螺杆，具有良好的运行稳定性，减少了转向器的潜在失效风险，提高安全性能，结构简单，提高转向器的产品质量。

作为一种实施方式，所述底座2内部形成有与移动通道3.2连通的中心孔2.1；所述移动通道3.2内滑动插设有可向中心孔2.1自由滑动的有移动轴5，移动轴5与转向器螺杆下端部间隙配合。移动轴5对转向器螺杆下端部拖载定位，保证转向器螺杆准确进入移动通道3.2内，以准确将下轴承内圈压装至转向器螺杆上。

具体的，所述中心孔2.1内还设有用于支撑移动轴5的弹性支撑组件6，通过弹性支撑组件6支撑移动轴5，可以控制移动轴5最大移动行程，以精准控制下轴承内圈压装至指定位置；同时，弹性支撑组件6提供弹力，可以保证压装过程中转向器螺杆受力更加线性，保证压装效果。

优选的，所述弹性支撑组件6包括弹簧6.1以及滑块6.2；所述滑块6.2 与弹簧6.1设置于弹簧6.1与移动轴5之间，且与中心孔2.1滑动配合。转向器螺杆下移时，移动轴5会带动滑块6.2压缩弹簧6.1，由于滑块6.2沿中心孔2.1滑动只会出现竖直方向的位移而不会横向偏移，即可以保证整个压装过程中，转向器螺杆以及上下两轴承内圈均是同轴分布的，保证了压装精度。当压装完毕后，压力机带动压力机压头1.1上升过程中，弹簧6.1释放弹力带动移动轴5上移，以对转向器螺杆顶升，以便取出已经压装轴承内圈的转向器轴承。

另外，所述弹性支撑组件6还包括设置于弹簧6.1低端的弹簧松紧调节座6.3，所述中心孔2.1下端面开设有与弹簧松紧调节座6.3螺纹配合的螺纹，通过调节弹簧松紧调节座6.3位置，以控制弹簧6.1的力矩，从而满足不同压装行程的压装任务。

需要说明的是，在面对不同轴径和不同压装行程的轴承内圈时候，可以通过更换不同尺径的下轴承内圈支撑座3以及压套4，提升了整个装置的通用性，更加节省成本。

作为一种实施方式，所述移动轴5顶端中心还设有转向器螺杆下端部匹配的定位凸起部5.1。

具体的，所述定位凸起部5.1包括上部锥型顶尖以及下部圆形承重柱，通过上部锥型顶尖与转向器轴承下端部顶尖孔对接，即可对整个转向器螺杆进行定位,避免压装过程出现位置偏离，保证压装精度。

本实用新型的工作原理如下：

首先，将需要压装的下轴承内圈放置于底座2的下轴承内圈压装面3.1，且保证与移动轴5同轴分布；将上轴承内圈预装至转向器螺杆上端部。

然后，将转向器下螺杆与定位凸起部5.1对准，使得上部锥型顶尖与转向器轴承下端部顶尖孔对接，手动下压转向器螺杆并控制转向器下螺杆上端部调整至压套4上螺杆固定内孔4.1的正下方；松开转向器螺杆，在弹簧6.1 回弹下，使得转向器螺杆上端部进入螺杆固定内孔4.1内，此时轴承内圈压装准备工作完成。

随后，控制压力机下压压力机压头1.1，同步带动转向器螺杆上端部沿螺杆固定内孔4.1相对移动，同时转向器螺杆下端部带动移动轴5下移；通过上轴承内圈压装面4.2将上轴承内圈压装置螺杆上，通过下轴承内圈压装面3.1将下轴承内圈压装置螺杆上，直至上下轴承内圈全部到位，压力机压头1.1走位结束。

最后，压力机控制压力机压头1.1归位，压力机带动压力机压头1.1上升过程中，弹簧6.1释放弹力带动移动轴5上移，以对转向器螺杆顶升，取出已经压装轴承内圈的转向器轴承，即完成一个工作循环。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，包括压力机工作台(1)以及位于压力机工作台(1)上方的压力机压头(1.1)，其特征在于：

所述压力机工作台(1)上架设有底座(2)，所述底座(2)上设置有下轴承内圈支撑座(3)；所述下轴承内圈支撑座(3)顶部形成有下轴承内圈压装面(3.1)，且沿下轴承内圈压装面(3.1)中部竖直向下开设有与转向器螺杆下端部匹配的移动通道(3.2)；

所述压力机压头(1.1)的底部设置有与下轴承内圈支撑座(3)的移动通道(3.2)同轴排布的压套(4)；所述压套(4)内部形成有开口向下的螺杆固定内孔(4.1)；所述压套(4)底口处形成有上轴承内圈压装面(4.2)。

2.根据权利要求1所述的汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，其特征在于，所述螺杆固定内孔(4.1)与转向器螺杆上端部间隙配合。

3.根据权利要求1所述的汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，其特征在于，所述底座(2)内部形成有与移动通道(3.2)连通的中心孔(2.1)；所述移动通道(3.2)内滑动插设有可向中心孔(2.1)自由滑动的有移动轴(5)。

4.根据权利要求3所述的汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，其特征在于，所述中心孔(2.1)内还设有用于支撑移动轴(5)的弹性支撑组件(6)。

5.根据权利要求4所述的汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，其特征在于，所述弹性支撑组件(6)包括弹簧(6.1)以及滑块(6.2)；所述滑块(6.2)与弹簧(6.1)设置于弹簧(6.1)与移动轴(5)之间，且与中心孔(2.1)滑动配合。

6.根据权利要求5所述的汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，其特征在于，所述弹性支撑组件(6)还包括设置于弹簧(6.1)低端的弹簧松紧调节座(6.3)，所述中心孔(2.1)下端面开设有与弹簧松紧调节座(6.3)螺纹配合的螺纹。

7.根据权利要求3所述的汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，其特征在于，所述移动轴(5)顶端中心还设有转向器螺杆下端部匹配的定位凸起部(5.1)。

8.根据权利要求7所述的汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，其特征在于，所述定位凸起部(5.1)包括上部锥型顶尖以及下部圆形承重柱。

9.根据权利要求3所述的汽车转向器螺杆轴承内圈压装装置，其特征在于，所述移动轴(5)与转向器螺杆下端部间隙配合。

Images