CN218267145U - 一种蜗轮蜗杆减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆减速器，包括蜗轮蜗杆减速器本体，所述蜗轮蜗杆减速器本体的外侧壁抵触有限位架，所述限位架的底端两侧均通过阻尼转轴铰接有限位块，所述限位块的顶端与基座的底端相铰接，所述基座的贯穿开设有与限位块相适配的通槽，所述基座的底端固定安装有固定座，所述固定座的底端开设有镶嵌第一吸附磁块的凹槽，通过设置的限位块，这样在使用过程中放置蜗轮蜗杆减速器本体后进行安装限位架，将限位架底端通过阻尼转轴铰接的限位块贯穿通槽后，然后旋转限位块使限位块与基座的底端抵触对蜗轮蜗杆减速器本体进行固定，这样在对蜗轮蜗杆减速器本体进行拆卸维护过程中即可快速拆卸进行维护和维护。
Description
技术领域
本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及一种蜗轮蜗杆减速器。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
现有技术中如授权公告号为CN206129991U，本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆减速器，包括箱体以及设置在箱体内的蜗杆，所述箱体与蜗杆靠近两端的位置之间均连接有轴承，所述箱体上设有驱动其中一轴承端面带动蜗杆使另一轴承端面抵触箱体内壁，实现蜗杆轴向限位的驱动件。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，在箱体上设有驱动其中一轴承端面通过蜗杆带动另一轴承端面抵触在箱体内壁上的驱动件，并在驱动件与轴承之间设有调整环作为补偿驱动件与轴承之间的距离，使驱动件能对轴承施加更强的抵触作用力，且通过调整环的接触面实现驱动件与轴承之间的过渡，使作用力能更加均匀的作用在轴承上，从而实现对螺杆的更好定位，但是其中还存在有在与其他零部件进行安装定位后，常用螺栓进行固定装置，但通过螺栓进行固定的方式在进行维护及维修过程中存在不便的问题，为此我们提出一种蜗轮蜗杆减速器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种蜗轮蜗杆减速器，以解决上述背景技术中提出的在与其他零部件进行安装定位后，常用螺栓进行固定装置，但通过螺栓进行固定的方式在进行维护及维修过程中存在不便问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蜗轮蜗杆减速器，包括蜗轮蜗杆减速器本体，所述蜗轮蜗杆减速器本体的外侧壁抵触有限位架，所述限位架的底端两侧均通过阻尼转轴铰接有限位块，所述限位块的顶端与基座的底端相铰接，所述基座的贯穿开设有与限位块相适配的通槽，所述基座的底端固定安装有固定座，所述固定座的底端开设有镶嵌第一吸附磁块的凹槽，所述第一吸附磁块的底端与第二吸附磁块的顶端相吸附，所述第二吸附磁块固定安装在隔音防护箱的内部。
优选的，所述基座的顶端设置有硅胶垫，所述硅胶垫的顶端与蜗轮蜗杆减速器本体的底端相接触。
优选的，所述固定座的两侧均开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有卡块，所述卡块的一侧与复位弹簧的一端相连接，所述复位弹簧的另一端与隔音防护箱的内侧壁相连接。
优选的，所述卡块的一侧设置有连接柱，所述连接柱与活动套活动连接，所述活动套贯穿于隔音防护箱的两侧，所述连接柱的一端固定安装有限位片，所述限位片的一侧与活动套的一侧相抵触。
优选的，所述蜗轮蜗杆减速器本体的外侧壁抵触有石墨烯散热块，所述石墨烯散热块的两侧均安装有导向轮，所述导向轮安装在导向槽的内部，所述导向槽开设在安装块的内部，所述安装块固定安装在隔音防护箱的两侧内壁。
优选的，所述隔音防护箱的顶端通过转轴铰接有盖板，所述盖板的前方表面通过螺钉安装有隔音板，所述盖板的前方表面安装有磁石卡合块，所述隔音防护箱的前方表面开设有与磁石卡合块相适配的卡合槽，所述卡合槽的内部镶嵌有连接磁块。
优选的，所述隔音防护箱的底端与减振器的顶端相连接，所述减振器固定安装在定位板的顶端，所述定位板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有两个滑块，两个所述滑块的底端均固定安装有定位耳，所述定位耳贯穿螺纹连接有定位螺栓，所两个所述滑块的一侧均通过连接轴承安装有调节螺栓，所述调节螺栓均贯穿于定位板的两侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、该蜗轮蜗杆减速器，通过设置的限位块，这样在使用过程中放置蜗轮蜗杆减速器本体后进行安装限位架，将限位架底端通过阻尼转轴铰接的限位块贯穿通槽后，然后旋转限位块使限位块与基座的底端抵触对蜗轮蜗杆减速器本体进行固定，这样在对蜗轮蜗杆减速器本体进行拆卸维护过程中即可快速拆卸进行维护和维护，这样提高了装置的实用性和便利性，通过设置的连接柱，这样在使用过程中可通过连接柱的活动从而驱动复位弹簧进行活动，从而使卡卡块卡接至卡槽的内部或解除卡接，进行拆卸固定座，这样在使用过程中使装置在维护和维修过程中进一步的更为方便，通过设置的石墨烯散热块，这样在使用过程中可通过石墨烯散热块对蜗轮蜗杆减速器本体所产生的热能进行吸收并进行散热，使蜗轮蜗杆减速器本体的散热效果更佳，工作更为稳定，通过设置的隔音板，这样可使隔音板配合隔音防护箱进行对蜗轮蜗杆减速器本体降噪，通过设置的减振器，这样在使用过程中可通过减振器对隔音防护箱进行减震，并通过设置的滑块，这样可根据实际使用需求通过调节螺栓进行调节滑块从而进行调节定位耳，这样可与预留的孔位进行适配，避免了需进行开孔。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型中限位架、阻尼转轴和限位块的组合零件结构示意图；
图3为本实用新型中基座和硅胶垫的组合零件结构示意图；
图4为本实用图1中的A部放大零件结构示意图。
图中：1、蜗轮蜗杆减速器本体；2、限位架；3、阻尼转轴；4、限位块；5、基座；6、硅胶垫；7、固定座；8、第一吸附磁块；9、第二吸附磁块；10、隔音防护箱；11、卡块；12、复位弹簧；13、连接柱；14、活动套；15、限位片；16、石墨烯散热块；17、导向轮；18、导向槽；19、安装块；20、盖板；21、隔音板；22、磁石卡合块；23、卡合槽；24、连接磁块；25、减振器；26、定位板；27、滑槽；28、滑块；29、定位耳；30、调节螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1－图4，本实用新型提供一种蜗轮蜗杆减速器，包括蜗轮蜗杆减速器本体1，蜗轮蜗杆减速器本体1的外侧壁抵触有限位架2，限位架2的底端两侧均通过阻尼转轴3铰接有限位块4，限位块4的顶端与基座5的底端相铰接，基座5的贯穿开设有与限位块4相适配的通槽，基座5的底端固定安装有固定座7，固定座7的底端开设有镶嵌第一吸附磁块8的凹槽，第一吸附磁块8的底端与第二吸附磁块9的顶端相吸附，第二吸附磁块9固定安装在隔音防护箱10的内部，通过设置的限位块4，这样在使用过程中放置蜗轮蜗杆减速器本体1后进行安装限位架2，将限位架2底端通过阻尼转轴3铰接的限位块4贯穿通槽后，然后旋转限位块4使限位块4与基座5的底端抵触对蜗轮蜗杆减速器本体1进行固定，这样在对蜗轮蜗杆减速器本体1进行拆卸维护过程中即可快速拆卸进行维护和维护，这样提高了装置的实用性和便利性。
本实施例中，优选的，基座5的顶端设置有硅胶垫6，硅胶垫6的顶端与蜗轮蜗杆减速器本体1的底端相接触，通过设置的硅胶垫6，这样使蜗轮蜗杆减速器本体1固定效果更佳，并有一定减少蜗轮蜗杆减速器本体1的晃动。
本实施例中，优选的，固定座7的两侧均开设有卡槽，卡槽的内部卡接有卡块11，卡块11的一侧与复位弹簧12的一端相连接，复位弹簧12的另一端与隔音防护箱10的内侧壁相连接，通过设置的复位弹簧12，这样在使用过程中可通过复位弹簧12进行复位有卡块11，使有卡块11卡接至卡槽的内部对固定座7进行固定。
本实施例中，优选的，卡块11的一侧设置有连接柱13，连接柱13与活动套14活动连接，活动套14贯穿于隔音防护箱10的两侧，连接柱13的一端固定安装有限位片15，限位片15的一侧与活动套14的一侧相抵触，通过设置的连接柱13，这样在使用过程中可通过连接柱13的活动从而驱动复位弹簧12进行活动，从而使卡卡块11卡接至卡槽的内部或解除卡接，进行拆卸固定座7，这样在使用过程中使装置在维护和维修过程中进一步的更为方便。
本实施例中，优选的，蜗轮蜗杆减速器本体1的外侧壁抵触有石墨烯散热块16，石墨烯散热块16的两侧均安装有导向轮17，导向轮17安装在导向槽18的内部，导向槽18开设在安装块19的内部，安装块19固定安装在隔音防护箱10的两侧内壁，通过设置的石墨烯散热块16，这样在使用过程中可通过石墨烯散热块16对蜗轮蜗杆减速器本体1所产生的热能进行吸收并进行散热，使蜗轮蜗杆减速器本体1的散热效果更佳，工作更为稳定。
本实施例中，优选的，隔音防护箱10的顶端通过转轴铰接有盖板20，盖板20的前方表面通过螺钉安装有隔音板21，盖板20的前方表面安装有磁石卡合块22，隔音防护箱10的前方表面开设有与磁石卡合块22相适配的卡合槽23，卡合槽23的内部镶嵌有连接磁块24，通过设置的隔音板21，这样可使隔音板21配合隔音防护箱10进行对蜗轮蜗杆减速器本体1降噪。
本实施例中，优选的，隔音防护箱10的底端与减振器25的顶端相连接，减振器25固定安装在定位板26的顶端，定位板26的内部开设有滑槽27，滑槽27的内部活动连接有两个滑块28，两个滑块28的底端均固定安装有定位耳29，定位耳29贯穿螺纹连接有定位螺栓，所两个滑块28的一侧均通过连接轴承安装有调节螺栓30，调节螺栓30均贯穿于定位板26的两侧，通过设置的减振器25，这样在使用过程中可通过减振器25对隔音防护箱10进行减震，并通过设置的滑块28，这样可根据实际使用需求通过调节螺栓30进行调节滑块28从而进行调节定位耳29，这样可与预留的孔位进行适配，避免了需进行开孔。
本实用新型的工作原理及使用流程：该装置使用时，首先通过设置的滑块28，这样可根据实际使用需求通过调节螺栓30进行调节滑块28从而进行调节定位耳29，这样可与预留的孔位进行适配，避免了需进行开孔，其次通过设置的限位块4，这样在使用过程中放置蜗轮蜗杆减速器本体1后进行安装限位架2，将限位架2底端通过阻尼转轴3铰接的限位块4贯穿通槽后，然后旋转限位块4使限位块4与基座5的底端抵触对蜗轮蜗杆减速器本体1进行固定，之后通过设置的连接柱13，这样在使用过程中可通过连接柱13的活动从而驱动复位弹簧12进行活动，从而使卡卡块11卡接至卡槽的内部或解除卡接，进行拆卸固定座7，这样在使用过程中使装置在维护和维修过程中进一步的更为方便，然后通过设置的石墨烯散热块16，这样在使用过程中可通过石墨烯散热块16对蜗轮蜗杆减速器本体1所产生的热能进行吸收并进行散热，使蜗轮蜗杆减速器本体1的散热效果更佳，并通过设置的隔音板21，这样可使隔音板21配合隔音防护箱10进行对蜗轮蜗杆减速器本体1降噪，最后通过设置的减振器25，这样在使用过程中可通过减振器25对隔音防护箱10进行减震，这样一种蜗轮蜗杆减速器就使用完成了。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种蜗轮蜗杆减速器，包括蜗轮蜗杆减速器本体(1)，其特征在于：所述蜗轮蜗杆减速器本体(1)的外侧壁抵触有限位架(2)，所述限位架(2)的底端两侧均通过阻尼转轴(3)铰接有限位块(4)，所述限位块(4)的顶端与基座(5)的底端相铰接，所述基座(5)的贯穿开设有与限位块(4)相适配的通槽，所述基座(5)的底端固定安装有固定座(7)，所述固定座(7)的底端开设有镶嵌第一吸附磁块(8)的凹槽，所述第一吸附磁块(8)的底端与第二吸附磁块(9)的顶端相吸附，所述第二吸附磁块(9)固定安装在隔音防护箱(10)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述基座(5)的顶端设置有硅胶垫(6)，所述硅胶垫(6)的顶端与蜗轮蜗杆减速器本体(1)的底端相接触。
3.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述固定座(7)的两侧均开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有卡块(11)，所述卡块(11)的一侧与复位弹簧(12)的一端相连接，所述复位弹簧(12)的另一端与隔音防护箱(10)的内侧壁相连接。
4.根据权利要求3所述的一种蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述卡块(11)的一侧设置有连接柱(13)，所述连接柱(13)与活动套(14)活动连接，所述活动套(14)贯穿于隔音防护箱(10)的两侧，所述连接柱(13)的一端固定安装有限位片(15)，所述限位片(15)的一侧与活动套(14)的一侧相抵触。
5.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述蜗轮蜗杆减速器本体(1)的外侧壁抵触有石墨烯散热块(16)，所述石墨烯散热块(16)的两侧均安装有导向轮(17)，所述导向轮(17)安装在导向槽(18)的内部，所述导向槽(18)开设在安装块(19)的内部，所述安装块(19)固定安装在隔音防护箱(10)的两侧内壁。
6.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述隔音防护箱(10)的顶端通过转轴铰接有盖板(20)，所述盖板(20)的前方表面通过螺钉安装有隔音板(21)，所述盖板(20)的前方表面安装有磁石卡合块(22)，所述隔音防护箱(10)的前方表面开设有与磁石卡合块(22)相适配的卡合槽(23)，所述卡合槽(23)的内部镶嵌有连接磁块(24)。
7.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述隔音防护箱(10)的底端与减振器(25)的顶端相连接，所述减振器(25)固定安装在定位板(26)的顶端，所述定位板(26)的内部开设有滑槽(27)，所述滑槽(27)的内部活动连接有两个滑块(28)，两个所述滑块(28)的底端均固定安装有定位耳(29)，所述定位耳(29)贯穿螺纹连接有定位螺栓，所两个所述滑块(28)的一侧均通过连接轴承安装有调节螺栓(30)，所述调节螺栓(30)均贯穿于定位板(26)的两侧。
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