CN218263304U - 一种防变形减震式支架型钢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防变形减震式支架型钢，包括上型板，其下方设置有下型板，上型板的底端等距固定连接有多个上支撑座，上型板与下型板之间固定连接有两个侧板，上型板与下型板之间固定连接有两个支撑板，多个保护机构，其分别位于多个上支撑座和多个下支撑座之间，保护机构包括两个保护块、第一保护球、两个第二保护球、两个支撑球和两个连接柱。本实用新型通过利用上支撑座、下支撑座、保护块、第一保护球、第二保护球、支撑球和连接柱的相互配合，保护块和第一保护球对上支撑座和下支撑座进行支撑，进而有利于对支架型钢进行防变形保护，同时便于对支架型钢进行缓冲减震，便于增加支架型钢的稳定性。

Description

一种防变形减震式支架型钢

技术领域

本实用新型涉及支架型钢领域，特别涉及一种防变形减震式支架型钢。

背景技术

支架型钢广泛应用于建筑结构、桥梁、车辆和机械等方面，其中支架型钢在对车辆进行使用过程中时，支架型钢对车辆进行支撑，车辆在进行行驶时，会对支架型钢进行挤压，支撑型钢通常呈上板、下板和侧板的方式组成，且上板与下板呈悬空状态，进而上板在长时间使用后，会使支架型钢的上板出现变形的情况，支架型钢不便于上板进行防变形保护，存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防变形减震式支架型钢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防变形减震式支架型钢，包括：

上型板，其下方设置有下型板，所述上型板的底端等距固定连接有多个上支撑座，所述下型板的顶端等距固定连接有多个下支撑座，所述上型板与下型板之间固定连接有两个侧板，所述上型板与下型板之间固定连接有两个支撑板；

多个保护机构，其分别位于多个上支撑座和多个下支撑座之间，所述保护机构包括两个保护块、第一保护球、两个第二保护球、两个支撑球和两个连接柱，所述第一保护球位于两个保护块之间，两个所述第二保护球分别位于第一保护球的两侧。

优选的，所述第一保护球的外壁与保护块的内壁相贴合，所述第一保护球的外壁与连接柱固定连接，所述连接柱的一侧与第二保护球固定连接。

优选的，所述上支撑座和下支撑座相对的一侧均开设有两个凹槽，所述支撑球位于凹槽的内腔。

优选的，所述上支撑座和下支撑座内壁均固定连接有定位块，所述保护块的外壁开设有定位槽，所述定位块与定位槽的内腔滑动穿插连接。

优选的，所述上支撑座的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的底端固定连接有定位板，相邻两个所述上支撑座和相邻两个下支撑座之间均固定连接有连接板。

优选的，所述下支撑座的两侧均固定连接有支撑框，所述定位板与支撑框的内腔滑动穿插连接。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型通过利用上支撑座、下支撑座、保护块、第一保护球、第二保护球、支撑球和连接柱的相互配合，保护块和第一保护球对上支撑座和下支撑座进行支撑，支撑球对上支撑座进行支撑，进而有利于对支架型钢上板进行防变形保护，同时便于对支架型钢上板进行缓冲减震，便于增加支架型钢的稳定性；

(2)本实用新型通过利用定位块、固定块、定位板和支撑框的相互配合，定位块有利于对保护块进行定位，便于增加保护块形变的稳定性，定位板在支撑框的内部运动，进而有利于对上支撑座和下支撑座的运动进行垂直导向，便于对上型板进行防变形保护。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型正面剖视结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、上型板；2、下型板；3、上支撑座；4、下支撑座；5、保护机构；51、保护块；52、第一保护球；53、第二保护球；54、支撑球；55、连接柱；6、定位块；7、连接板；8、固定块；9、定位板；10、支撑框；11、侧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种防变形减震式支架型钢，包括上型板1，其下方设置有下型板2，上型板1、下型板2、侧板11和支撑板组成支架型钢，上型板1的底端等距固定连接有多个上支撑座3，上支撑座3和下支撑座4有利于对保护块51进行安装和支撑，下型板2的顶端等距固定连接有多个下支撑座4，上型板1与下型板2之间固定连接有两个侧板11，上型板1与下型板2之间固定连接有两个支撑板。

多个保护机构5，其分别位于多个上支撑座3和多个下支撑座4之间，保护机构5包括两个保护块51、第一保护球52、两个第二保护球53、两个支撑球54和两个连接柱55，保护块51为高弹性橡胶材质，保护块51呈弧形设置，保护块51有利于对上支撑座3进行支撑，便于对上型板1进行支撑，第一保护球52为高弹性橡胶材质，第一保护球52有利于对两个保护块51进行支撑，便于对上支撑座3和下支撑座4进行支撑，便于对支架型钢进行防变形保护，第二保护球53为硅胶材质，有利于对上支撑座3进行支撑，支撑球54为具有一定硬度的橡胶材质，支撑球54有利于对上支撑座3进行支撑保护，便于对上支撑座3进行弹性保护，进而有利于对支架型钢进行防变形保护，连接柱55有利于对第一保护球52和第二保护球53进行连接，第一保护球52位于两个保护块51之间，两个第二保护球53分别位于第一保护球52的两侧。

第一保护球52的外壁与保护块51的内壁相贴合，第一保护球52的外壁与连接柱55固定连接，连接柱55的一侧与第二保护球53固定连接。

上支撑座3和下支撑座4相对的一侧均开设有两个凹槽，支撑球54位于凹槽的内腔。

上支撑座3和下支撑座4内壁均固定连接有定位块6，有利于对保护块51进行定位，便于增加保护块51的稳定性，保护块51的外壁开设有定位槽，定位块6与定位槽的内腔滑动穿插连接。

上支撑座3的两侧均固定连接有固定块8，有利于带动定位板9进行运动，固定块8的底端固定连接有定位板9，有利于在支撑框10的内部滑动，进而有利于对上支撑座3进行垂直导向，相邻两个上支撑座3和相邻两个下支撑座4之间均固定连接有连接板7，有利于对相邻上支撑座3和相邻下支撑座4进行连接。

下支撑座4的两侧均固定连接有支撑框10，有利于使定位板9在其内腔进行滑动，便于对上支撑座3的运动进行垂直导向，定位板9与支撑框10的内腔滑动穿插连接。

本实用新型工作原理：

当车辆在上型板1上行走时，车辆对上型板1进行挤压，然后对多个上支撑座3进行挤压，多个上支撑座3推动保护块51进行挤压，保护块51对第一保护球52进行挤压，保护块51对两个第二保护球53进行挤压，进而第一保护球52和第二保护球53被压缩产生形变，然后第一保护球52和第二保护球53对上支撑座3产生弹力，同时上支撑座3对支撑球54进行挤压，然后使支撑球54对上支撑座3产生弹力，同时上支撑座3带动两个固定块8进行运动，固定块8带动定位板9进行运动，定位板9在支撑框10的内部滑动，然后对上型板1进行缓冲保护，实现对支架型钢的防变形保护。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防变形减震式支架型钢，其特征在于，包括：

上型板(1)，其下方设置有下型板(2)，所述上型板(1)的底端等距固定连接有多个上支撑座(3)，所述下型板(2)的顶端等距固定连接有多个下支撑座(4)，所述上型板(1)与下型板(2)之间固定连接有两个侧板(11)，所述上型板(1)与下型板(2)之间固定连接有两个支撑板；

多个保护机构(5)，其分别位于多个上支撑座(3)和多个下支撑座(4)之间，所述保护机构(5)包括两个保护块(51)、第一保护球(52)、两个第二保护球(53)、两个支撑球(54)和两个连接柱(55)，所述第一保护球(52)位于两个保护块(51)之间，两个所述第二保护球(53)分别位于第一保护球(52)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种防变形减震式支架型钢，其特征在于，所述第一保护球(52)的外壁与保护块(51)的内壁相贴合，所述第一保护球(52)的外壁与连接柱(55)固定连接，所述连接柱(55)的一侧与第二保护球(53)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种防变形减震式支架型钢，其特征在于，所述上支撑座(3)和下支撑座(4)相对的一侧均开设有两个凹槽，所述支撑球(54)位于凹槽的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种防变形减震式支架型钢，其特征在于，所述上支撑座(3)和下支撑座(4)内壁均固定连接有定位块(6)，所述保护块(51)的外壁开设有定位槽，所述定位块(6)与定位槽的内腔滑动穿插连接。

5.根据权利要求1所述的一种防变形减震式支架型钢，其特征在于，所述上支撑座(3)的两侧均固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的底端固定连接有定位板(9)，相邻两个所述上支撑座(3)和相邻两个下支撑座(4)之间均固定连接有连接板(7)。

6.根据权利要求5所述的一种防变形减震式支架型钢，其特征在于，所述下支撑座(4)的两侧均固定连接有支撑框(10)，所述定位板(9)与支撑框(10)的内腔滑动穿插连接。

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