CN211815206U - 一种新型轨枕防护垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型轨枕防护垫,设置在轨枕和道砟之间,包括底板和位于底板内的垫体,垫体为平板状,轨枕放置在垫体上,轨枕与底板可拆卸连接,所述底板截面呈U字型,包括两侧的固定架和底部的承接板,固定架与承接板一体成型;承接板顶部设有容纳槽,其底部设有若干方形凸起部,凸起部呈矩阵排列。本实用新型的垫体通过承接板固定,将其与道砟之间隔开,避免在使用时,道砟上的碎石会划擦垫体,造成垫体的损伤从而影响整个轨道系统的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨枕垫技术领域,特别是涉及一种新型轨枕防护垫。
背景技术
轨枕垫是铁路钢轨与混凝土枕之间的垫板,它起着回弹、绝缘、隔振、吸音等作用,我国的铁路由木枕改用混凝土枕一来,使用的轨枕垫都是用纯橡胶及其敷料制成,所以叫橡胶轨枕垫,但是橡胶垫,受温度影响较大,且其极容易被道砟碎石刺穿,对轨枕的保护效果较差,使用寿命短。中国专利文件201821189350.7提出的一种复合型聚氨酯轨枕垫,其轨枕垫主体由聚氨酯泡沫层和增强纤维构成的复合型聚氨酯层,具有很强的弹性和塑性,可有效避免轨枕垫被碎石刺穿。但是其骨架在轨枕未固化时便与其连接为一体,即轨枕垫整体是与轨枕为一体的,那么当需要更换轨枕垫时,需要将二者都进行拆除,并将轨枕垫与轨枕互相拆卸分隔开,那么即会在拆除过程中造成对现有轨枕的过度损坏,使得轨枕也要一并更换。那么轨枕垫更换不便的同时还造成轨枕的额外损坏,加大了轨枕的使用成本,所以说提出一种新型轨枕防护垫是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:为了克服上述缺陷,提出一种新型轨枕防护垫便于轨枕垫更换维修的同时保证其与轨枕连接的稳固性。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案为:一种新型轨枕防护垫,设置在轨枕和道砟之间,包括底板和位于底板内的垫体,垫体为平板状,轨枕放置在垫体上,轨枕与底板可拆卸连接。
进一步地,所述底板截面呈U字型,包括两侧的固定架和底部的承接板,固定架与承接板一体成型;承接板顶部设有容纳槽,其底部设有若干方形凸起部,凸起部呈矩阵排列。
进一步地,所述固定架包括与承接板固定的固定段和底端位于固定段内且相对于固定段可移动的移动段,所述移动段顶部铰接设有弯折段,弯折段的侧壁上设有螺纹通孔。
进一步地,所述固定段内设有两组阻挡件,阻挡件分别相向间隔设置在固定段的两内侧壁上,每组阻挡件包括若干个依次间隔开的阻挡块,阻挡块的截面呈圆弧状。
进一步地,所述容纳槽的高度低于垫体的高度。
进一步地,所述移动段的宽度大于阻挡件之间的间隔距离。
由于采用了上述方案,本实用新型的有益效果在于:本实用新型提出一种新型轨枕防护垫,其好处是:
(1)本实用新型的保护垫与轨枕采用可拆卸连接,当需要更换保护垫的时候,只需将螺丝钉拆除,整个防护垫与轨枕即可分隔开,以实现轨枕或者防护垫的单独更换,提高了轨枕、防护垫的更换效率,同时,也避免了在需要单独更换防护垫的时候,对轨枕造成过度损坏,需要一并更换轨枕,减少了轨枕损坏度的同时降低了更换成本。
(2)本实用新型的垫体通过承接板固定,将其与道砟之间隔开,避免在使用时,道砟上的碎石会划擦垫体,造成垫体的损伤从而影响整个轨道系统的正常使用。
(3)本实用新型承接板底部设置有若干凸起部,可避免承接板与道砟的直接接触,避免碎石对承接板划擦,造成承接板的受损从影响垫体。且其减少了轨枕处带来的对道砟的压力,起到弹性减压的作用,即可降低重载荷对道砟系统的破坏作用。
附图说明
图1是本实用新型所述防护垫的剖视图。
图2是本实用新型所述固定架的剖视图,其中(a)图是移动段在固定段中处于伸出状态时的剖视图,(b)图是移动段在固定段中处于未伸出状态时的剖视图。
图3是本实用新型所述底板的俯视图。
图4是本实用新型所述底板的仰视图。
附图标记:1-轨枕,2-垫体,3-固定架,31-固定段,32-移动段,33-弯折段,4-承接板,41-容纳槽,42-凸起部,5-阻挡块。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例
如图1-4所示,一种新型轨枕防护垫,设置在轨枕1和道砟之间,包括底板和位于底板内的垫体2,垫体采用复合型聚氨酯弹性垫板。
具体地说,所述底板截面呈U字型,包括两侧的固定架3和底部的承接板4,固定架3与承接板4一体成型。承接板4顶部设有容纳槽41,所述垫体2为平板状,其通过螺栓等固定件固定在容纳槽41内,容纳槽41的高度低于垫体2的高度,使得垫体2固定后其顶部会从容纳槽41中突出。所述承接板4底部设有若干方形凸起部42,凸起部42呈矩阵排列,凸起部42与承接板4一体成型设置。
进一步地,所述固定架3为可伸缩装置。固定架3包括与承接板4固定的固定段31和底端位于固定段31内且相对于固定段31可移动的移动段32。固定段31内设有两组阻挡件,阻挡件分别设置在固定段31的两内侧壁上,且阻挡件之间隔有一定距离以使得移动段32可在固定段31内部移动。每组阻挡件包括若干个依次间隔开的阻挡块5,阻挡块5的截面呈圆弧状,阻挡块5为可形变的橡胶制材料。移动段32的宽度大于阻挡件之间的距离,使得移动段32需要人为从外部用力,才能在固定段31的阻挡件中上下移动。通过阻挡件的设置,可实现固定架3的可调节。且采用间隔设置的阻挡块5,能够减少移动段32与阻挡件的接触面,从而降低二者之间的摩擦力,避免工作人员人员需要花费很大的力才能从外部调节整个固定架3的长度。
进一步地,所述移动段32顶部铰接设有弯折段33,弯折段33的侧壁上设有螺纹通孔。
具体的说,安装的时候,将轨枕1放置在垫体2上部,现在轨枕1一般采用混凝土轨枕,其自身的重量会对垫体2进行挤压,且垫体为平板状,即轨枕1的底部能与垫体2上表面压合严实,增大了轨枕1与垫体2的接触面积,提高了垫体2的隔音、减震效果。进一步地,同一批次的轨枕,因为制作的误差,轨枕在高度上有细微的差别,所以本实用新型可根据轨枕1具体的高度,调节固定架3的长度,使得弯折段33与轨枕上表面贴合紧密,提高轨枕与整个防护垫的稳固性。即操作人员上下调节移动段32,并将弯折段33朝轨枕1上表面方向处弯折,使得弯折段33弯折后其侧壁可与轨枕1的上表面贴合,再使用螺丝钉穿过螺纹通孔,并将螺丝钉末端钉入轨枕内部,即可将弯折段33与轨枕1固定,从而将轨枕1与整个保护垫固定,进一步保证轨枕与保护垫之间的稳固性,避免在后期的使用过程中,轨枕1与保护垫发生脱离,影响轨道系统的正常运行。当需要更换保护垫的时候,只需将螺丝钉拆除,弯折段33与轨枕1即可分开,从而可使得整个防护垫与轨枕1分隔开,以实现轨枕1或者防护垫的单独更换,提高了轨枕1、防护垫的更换效率。且螺丝钉拆除简单,拆除后不会对轨枕造成过度损伤,仅留下钉孔,有效地避免了在需要单独更换防护垫的时候,需要一并更换轨枕1的弊端,减少了轨枕1损坏度的同时降低了更换成本。
承接板4底部设置的若干凸起部42,可避免承接板4与道砟的直接接触,避免碎石对承接板4划擦,造成承接板4的受损从影响垫体2。因为轨道系统所需要承载的重量很重,凸起部42的设置可减少轨枕1处带来的对道砟的压力,起到弹性减压的作用,即可降低重载荷对道砟系统的破坏作用,同时增加轨道结构的稳定性和其使用寿命,降低了后期的维护成本。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型轨枕防护垫,设置在轨枕(1)和道砟之间,其特征在于:包括底板和位于底板内的垫体(2),垫体(2)为平板状,轨枕(1)放置在垫体(2)上,轨枕(1)与底板可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型轨枕防护垫,其特征在于:所述底板截面呈U字型,包括两侧的固定架(3)和底部的承接板(4),固定架(3)与承接板(4)一体成型;承接板(4)顶部设有容纳槽(41),其底部设有若干方形凸起部(42),凸起部(42)呈矩阵排列。
3.根据权利要求2所述的一种新型轨枕防护垫,其特征在于:所述固定架(3)包括与承接板(4)固定的固定段(31)和底端位于固定段(31)内且相对于固定段(31)可移动的移动段(32),所述移动段(32)顶部铰接设有弯折段(33),弯折段(33)的侧壁上设有螺纹通孔。
4.根据权利要求3所述的一种新型轨枕防护垫,其特征在于:所述固定段(31)内设有两组阻挡件,阻挡件分别相向间隔设置在固定段(31)的两内侧壁上,每组阻挡件包括若干个依次间隔开的阻挡块(5),阻挡块(5)的截面呈圆弧状。
5.根据权利要求2所述的一种新型轨枕防护垫,其特征在于:所述容纳槽(41)的高度低于垫体(2)的高度。
6.根据权利要求3所述的一种新型轨枕防护垫,其特征在于:所述移动段(32)的宽度大于阻挡件之间的间隔距离。
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